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Description

  • L'ouvrage franchit les voies ferrées de la ligne SNCF Paris - Hirson et le CD50 sur la section dite B3 Sud de l'actuelle A3.
  • La section droite et les superstructures sont analogues à elles des viaducs de B3 Sud mais la réalisation a été totalement différente : coulés en place et non préfabriqués, les voussoirs du tablier ont été réalisés sur cintre par coffrages tunnels glissants avec deux postes de bétonnage permettant chacun un avancement d'un plot (10 mètres) tous les deux jours. L'accélération de durcissement du béton a été obtenue par chauffage du béton par des résistances électriques noyées. Au droit des voies ferrées, le tablier a dû être coulé 1 mètre au dessus du niveau définitif sur cintre Lambert et mis en place à la cote définitive par vérinage.
  • Le tablier présente une petite particularité géométrique : du côté Sud, il s'élargit légèrement en prévision de la construction ultérieure des bretelles d'accès à l'autoroute G3 qui n'a finalement jamais vu le jour.

Historique

Localisation

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Fiche technique

Généralités

Dimensions

Matériaux de construction

Sites Sara

Liens externes

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