Tunnel du Lioran

Le Premier Tunnel[]

Au XIX^e siècle, la route royale n° 126 relie le nord et le sud du département. Mais, cette route traverse le col de Font de Cère (1 296 m), qui est pendant plusieurs mois dans l'année impraticable à cause notamment de la couche de neige et des intempéries violentes l'hiver.

On décide donc la construction d'un tunnel routier qui permettrait la suppression de cet obstacle pour la bonne circulation des véhicules tout au long de l'année. Les travaux sont lancés et le premier coup de pioche est donné le 10 août 1839. La première pierre est posée symboliquement le 30 septembre de la même année.

En raison des difficultés techniques prévisibles, deux tranchées de reconnaissance sont percées de chaque côté. Fin 1839, la percée atteint 17 et 23 mètres de chaque côté, avec une hauteur maximum de 15 mètres. Fin 1840, la galerie est percée sur 435 mètres tandis que les lits de l'Alagnon et du Viaguin sont déplacés sur 300 mètres afin de préserver le pied des remblais. Fin 1841, la longueur creusée atteint 760 mètres et 1057 mètres fin 1842.

Après 4 ans de durs et pénibles travaux, la jonction est faite le 23 novembre 1843 et le tunnel est inauguré le 4 décembre 1843 le jour de la Sainte-Barbe. Cette même année sont lancés les travaux de la route d'accès.

Le tunnel ouvre à la circulation sans manifestation particulière le 18 novembre 1847 après de nombreux travaux de parachèvement.

A partir des années 1980, la circulation se fait en alternance par des feux tricolores à chaque extrémité, en effet la largeur du tunnel ne permettait pas à deux camions de se croiser.

Il fut fermé à la circulation début 2007. Avant sa fermeture, il était le plus ancien tunnel routier de plus de 1 000 m encore en service en France. Il est donc resté en service pendant 160 ans, Compte tenu de son importance, de la date ancienne de sa construction, avec une voûte en chaînette, c'est un ouvrage d'art exceptionnel. Il ne fut donc pas détruit, et aujourd'hui il sert de galerie de secours au nouveau tunnel.

Le Tunnel du Lioran situé sur la N122 est un ouvrage d'art monotube construit en 2007 pour remplacer l'ancien tunnel trop étroit et datant de 1847.
Long de 1.515 mètres, il constitue le maillon principal de la N122.
Le 13 novembre 2007, les toutes premières voitures ont pu découvrir le nouveau tunnel tout juste terminé et flambant neuf.
Il a été inauguré le 16 novembre 2007, par le Secrétaire d’État chargé des Transports, Dominique Bussereau et officiellement ouvert à la circulation.

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Tracé du tunnel actuel.
En jaune	Tracé du tunnel originel fermé en 2007 pour servir de galerie de secours.
En bleu ciel	Ancien tracé de la Route Royale 126 par le Col de Font-de-Cère.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Années 1990 : Les pouvoirs publics cantaliens jugent le tunnel très dangereux et demandent une modernisation de l'ouvrage.
Fin des années 1990 : Études et choix du tracé.
1999 : Le tunnel existant est jugé étroit, dangereux et inadapté au trafic, d'où la préconisation de sa reconstruction totale. La décision est prise de conserver le tunnel existant comme galerie de secours au nouveau.
2004 : Destruction de l'auberge de 1859, car étant sur le tracé de la nouvelle route.
2005 : Percement.
2006 : Aménagements.
13 11 2007 : Ouverture provisoire du tunnel.
16 11 2007 : Ouverture officielle du tunnel.

1 tube de circulation.
Tous les 200 mètres, des niches de sécurité sont disposées avec vitres de sécurité, extincteurs et poste d’appel.
Trappes de désenfumage sont disposées tous les 100 mètres.
Un système de caméras vidéos à détection automatique des incidents fonctionne 24h/24h en liaison avec le centre d’exploitation de Saint-Flour.