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Présentation

  • Le Tunnel de la Joliette est un tunnel routier unidirectionnel situé sous le quartier de la Joliette à Marseille qui relie le viaduc de la Joliette (A55) au tunnel du Vieux-Port.
  • Faisant partie du périmètre Euroméditerranée, ce tunnel classé en voie express a remplacé la partie terminale du viaduc de la Joliette, classé à l'époque en Autoroute française A55. Notons d'ailleurs que le tunnel, construit selon le principe de la tranchée couverte, est situé juste sous l'ancien axe du viaduc.
  • La construction du tunnel, qui a duré moins de deux ans et demi, n'a nécessité que très peu d'interruption de trafic grâce à un itinéraire provisoire créé dans les emprises du Port Autonome de Marseille assurant l'intérim entre le viaduc et le tunnel (voir Autoroute française A55 (Ancien tronçon)).
  • L'ouvrage final, d’une longueur de 1 180 m, a été mis en service le 23 mars 2011 et permet d'obtenir une continuité de voie rapide entre le viaduc de la Joliette et le tunnel du Vieux-Port.

Localisation

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  • En rouge : l'ancien axe du viaduc qui sert de tronçon au tunnel.

Historique

  • 10 05 2008 : Début des travaux du tunnel de la Joliette
  • 10 10 2008 : fermeture définitive du viaduc de la Joliette
  • 11 10 2008 : mise en service de l'itinéraire de substitution provisoire
  • 17 10 2008 : début de destruction du viaduc de la Joliette
  • 22 03 2011 : fermeture de l'itinéraire de substitution provisoire
  • 23 03 2011, 6h30 : mise en service du tunnel de la Joliette

Fiche technique

TJ entrée intermédiaire

Entrée intermédiaire du tunnel.
© Padawan53

TJ sortie

Sortie du tunnel de la Joliette.
© Padawan53

Généralités

  • Les travaux, d'un montant de 135 millions d’euros, ont été cofinancés par Euroméditerranée (39 M€), Marseille Provence Métropole (35,6 M€), le Conseil Départemental des Bouches-du-Rhône (13) (12 M€), la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, le FEDER ainsi que par l'investisseur privé Hammerson, promoteur du futur centre commercial Les Terrasses du Port, attenant au tunnel.
  • Le trafic attendu dans le tunnel est estimé à 40 000 véhicules / jour.

Dimensions

  • Le tunnel de la Joliette est constitué d’un unique tube de 1.180 m de long.
  • La largeur de chaussée correspond à deux voies de trois mètres sur les premiers 630 m, et trois voies de trois mètres sur le reste du parcours.
  • La hauteur libre sous plafond est de 3,65 m.
  • Le gabarit autorisé est de 3,20 m, l'accès y est interdit aux véhicules de plus de 3,5 tonnes ou transportant des matières dangereuses.

Équipements

  • L'ouvrage est actuellement équipé des installations suivantes :
    • éclairage de section courante dont une partie est secourue par une alimentation sans coupure,
    • ventilation de type longitudinale,
    • réseau de bornes d'appel d'urgence,
    • 7 issues de secours,
    • équipements de signalisation dynamiques par PMV et barrières de rabattement automatiques,
    • "fil radio" permettant d'assurer la continuité des transmissions dans le tunnel,
    • réseau de surveillance 24h/24, relié au poste de contrôle commande du tunnel du Vieux-Port, d'où sont aussi surveillés les ouvrages du tunnel de la Major et du tunnel Saint-Charles.

Liens externes

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