Tunnel de Fontain

Tunnel de Fontain
Entrée du tunnel côté Vallon. © Dj Gogo 2000
Localisation
Pays	France
Région	Bourgogne-Franche-Comté
Département	Doubs (25)
Caractéristiques
Axe	RN1057
Exploitant	DIR Est
Nombre de voies	2x2
Nombre de tubes	2
Longueur	Tube montant : 220 m Tube descendant : 220 m
Calendrier
Période de construction	1995 à 1999
Mise en service	Juin 2011

Présentation

• Le Tunnel de Fontain est un ouvrage d'art situé à Fontain sur la RN1057.
• Il fait parti de la Voie des Mercureaux, permettant le franchissement du massif du bois de Fontain.
• Il a été creusé bien avant la mise en service de la voie pour permettre un accès aux autres ouvrages d'arts du chantier dont le Tunnel du Bois de Peu, côté Vallon lors de son creusement.
• Suite à l'accident du Tunnel du Mont Blanc, le tunnel doit être repris avant même sa mise en service pour être en conformité avec les nouvelles règles de sécurité dans les tunnels.

Localisation

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Historique

• 1995 : début des travaux avec création des têtes de tunnel et percée des deux tubes
• 1999 : fin des travaux
• 2010 : finition des têtes de tunnel, couche de roulement, équipements de sécurité et de signalisation
• juin 2011 : ouverture à la circulation

Fiche technique

• Usage : Tunnel routier
• Vitesse : Limitée à 70 km/h dans les deux sens

Dimensions

• Le tunnel comporte 2 tubes à 2 x 2 voies
• Tube montant : 220 m - Tube descendant : 220 m

Équipements

• 2 tubes mono directionnels supportant chacun 2 voies routières et permettant également le passage d’engins de secours en 3^ème file.
• Un décalage des têtes pour éviter le passage des fumées d’un tube à l’autre.
• A chaque entrée, une aire de stationnement des véhicules de secours, ainsi qu’un dispositif de basculement de la circulation.
• Un dispositif de fermeture des voies d’accès aux tunnels.
• Un réseau d’assainissement complet constitué de collecteurs continus à fente raccordés à un bassin étanche de récupération.
• Un réseau de lutte contre l’incendie alimenté par un réservoir indépendant.
• Un éclairage de base (jour et nuit) et de renforcement aux entrées, des hublots de jalonnement tous les 10 mètres.
• Une alimentation électrique de secours.
• Une continuité de retransmission radio en tunnel.
• De nombreuses alarmes reliées à un service d’urgence (si décroché d’extincteur, ouverture de porte de galerie).
• Une détection automatique d’incendie du local technique.
• Une couverture complète du tunnel par caméra, couplée à une détection automatique d’incident.

Diaporama

Toutes les photos : © Dj Gogo 2000

• Têtes de Tunnel côté vallon.
• Têtes de Tunnel côté vallon.
• Têtes de Tunnel côté Fontain

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Sites Sara

•  [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur la mise à 2x2 voies de la RN57 et le contournement de Besançon

•  [Saratlas] La RN1057 sur Saratlas

Liens externes

•  [DIR Est] Informations sur le contournement de Besançon (travaux, projets, actualités) par la DIR Est