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* Début des années 2000 : début du projet de prolonger le [[tunnel Prado-Carénage]] jusqu'au Rond-Point du Prado. La ville de Marseille lance un appel d'offres européen pour la construction-exploitation du tunnel. |
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* Décembre 2009 : abattage de plusieurs arbres au niveau du Rond Point du Prado, de l'avenue Michelet et du boulevard Rabatau. |
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* Janvier 2010 : début des travaux de construction de la tranchée couverte à travers le Parc du 26<sup>ème</sup> Centenaire (construit en 2004). |
* Janvier 2010 : début des travaux de construction de la tranchée couverte à travers le Parc du 26<sup>ème</sup> Centenaire (construit en 2004). |
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* 2010 à 2013 : travaux de génie civil, chaussées et équipements. |
* 2010 à 2013 : travaux de génie civil, chaussées et équipements. |
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==Fiche technique== |
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* La circulation se fait sur deux niveaux superposés. |
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* L'accès est interdit aux poids-lourds, ainsi qu'aux véhicules d'une hauteur supérieure à 3,20m. |
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Dernière version du 15 mars 2020 à 15:26
Présentation
- Le Tunnel Prado-Sud est un tunnel routier situé sous la ville de Marseille entre le Tunnel Prado-Carénage et l'A50 côté nord et le Rond-Point du Prado côté sud. Ce tunnel à péage est concédé à la Société Prado-Sud et à la SMTPC. Son exploitation est assurée par la SMTPC.
Localisation
Historique
- Début des années 2000 : début du projet de prolonger le tunnel Prado-Carénage jusqu'au Rond-Point du Prado. La ville de Marseille lance un appel d'offres européen pour la construction-exploitation du tunnel.
- 08 02 2008 : la Société Prado-Sud est retenue comme concessionnaire du futur tunnel, avec la SMTPC en tant qu'exploitante.
- Décembre 2009 : abattage de plusieurs arbres au niveau du Rond Point du Prado, de l'avenue Michelet et du boulevard Rabatau.
- Janvier 2010 : début des travaux de construction de la tranchée couverte à travers le Parc du 26ème Centenaire (construit en 2004).
- 2010 à 2013 : travaux de génie civil, chaussées et équipements.
- 16 novembre 2013 : mise en service complète.
- 19 octobre 2017 : la SMTPC reprend la concession de la partie Nord du tunnel dans le cadre de la construction du Tunnel Schloesing.
Fiche technique
Tarifs
- 1.90€ par passage
- Gratuité pour tous les usagers du Logiciel de Covoiturage (@FCO)
Généralités
- La circulation se fait sur deux niveaux superposés.
- L'accès est interdit aux poids-lourds, ainsi qu'aux véhicules d'une hauteur supérieure à 3,20m.
Dimensions
- Longueur totale : 1600m
Équipements
- Escaliers des secours tous les 200m.
- Niches de sécurité avec borne SOS et borne incendie tous les 200m.
Sites Sara
Liens externes
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