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* Début des années 2000 : début du projet de prolonger le [[tunnel Prado-Carénage]] jusqu'au Rond-Point du Prado. La ville de Marseille lance un appel d'offres européen pour la construction-exploitation du tunnel. |
* Début des années 2000 : début du projet de prolonger le [[tunnel Prado-Carénage]] jusqu'au Rond-Point du Prado. La ville de Marseille lance un appel d'offres européen pour la construction-exploitation du tunnel. |
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* 08 02 2008 : la [[Société Prado-Sud]] est retenue comme concessionaire du futur tunnel, avec la [[SMTPC]] en tant qu'exploitante. |
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| + | * Janvier 2010 : travaux de construction de la tranchée couverte à travers le Parc du 26<sup>ème</sup> Centenaire (construit en 2004). |
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| + | * 2010 à 2013 : circulation perturbée le long des axes concernés par le chantier. |
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==Fiche technique== |
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* Escaliers des secours tous les 200m. |
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* Niches de sécurité avec borne SOS et borne incendie tous les 200m |
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| − | * Janvier 2010: destruction du Parc du 26 Centenaire (de 2004) pour permettre le passage du tunnel en tranchée couverte |
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==Sites Sara== |
==Sites Sara== |
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Version du 17 janvier 2010 à 19:05
Présentation
- Le Tunnel Prado-Sud est un futur tunnel routier situé sous la ville de Marseille entre le Tunnel Prado-Carénage et l'A50 côté nord et le Rond-Point du Prado côté sud. Ce tunnel à péage est concédé à la Société Prado-Sud. Son exploitation sera assurée par la SMTPC.
Localisation
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Historique
- Début des années 2000 : début du projet de prolonger le tunnel Prado-Carénage jusqu'au Rond-Point du Prado. La ville de Marseille lance un appel d'offres européen pour la construction-exploitation du tunnel.
- 08 02 2008 : la Société Prado-Sud est retenue comme concessionaire du futur tunnel, avec la SMTPC en tant qu'exploitante.
- Décembre 2009 : abattage de plusieurs arbres au niveau du Rond Point du Prado, de l'avenue Michelet et du boulevard Rabatau.
- Janvier 2010 : travaux de construction de la tranchée couverte à travers le Parc du 26ème Centenaire (construit en 2004).
- 2010 à 2013 : circulation perturbée le long des axes concernés par le chantier.
- 2013 : mise en service complète.
Fiche technique
Généralités
- La circulation se fait sur deux niveaux superposés.
- L'accès est interdit aux poids-lourds, ainsi qu'aux véhicules d'une hauteur supérieure à 3,20m.
Dimensions
- Longueur totale : 1600m
Equipements
- Escaliers des secours tous les 200m.
- Niches de sécurité avec borne SOS et borne incendie tous les 200m
Sites Sara
Liens externes
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