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Présentation

  • Le Tunnel Jenner est un tunnel routier situé au Havre, qui permet de relier la ville basse à la ville haute. Son utilisation n’est pas soumise au péage.
  • Il dispose de 3 tubes :
    • Deux tubes pour la circulation automobile, un dans chaque sens, ouverts en 1955.
    • Un tube où passe les ligne A et ligne B du Tramway du Havre, ouvert en 2012.
  • La déclivité dans le tunnel approche les 5 %. Les tubes réservés aux véhicules automobiles sont répartis de la manière suivante :
    • Une voie pour les automobiles.
    • Une voie pour les cyclistes.
    • Une voie pour les piétons.
  • L’histoire de ce tunnel est assez mouvementée : les travaux du tunnel ont débuté en 1939, mais ont été interrompus la même année par le début de la seconde guerre mondiale. Toutefois, la mairie du Havre décide de le transformer en abri anti-bombardement, et les travaux reprennent en 1942. Le percement du tube montant est alors terminé début 1944. Le 7 septembre 1944, alors que la ville est bombardée, certains habitants se réfugient dans le tunnel, encore non achevé. Une bombe explose à l’entrée du tunnel, ce qui bloque environ 800 personnes à l’intérieur. Il n’y aura que deux rescapés, 800 autres personnes sont retrouvées mortes asphyxiées. Elles sont toutes enterrées au cimetière Sainte-Marie, situé juste au-dessus du tunnel. Trois ans après la tragédie, les travaux reprennent et le tunnel ouvre provisoirement aux piétons et aux cycles en 1955, puis est inauguré le 15 juin 1956 pour la circulation automobile.
  • Afin de créer une avenue dans l’axe du tunnel, plusieurs immeubles dont le couvent des Carmélites sont détruits en 1956 pour percer le Cours de la République.
  • Enfin, ce tunnel aura été classé temporairement dans la voirie nationale en tant que section de la RN14C, devenue par la suite RN115.

Localisation

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Légende de la carte
En blanc Le tunnel Jenner.
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Historique

  • xx xx 1939 : Début des travaux et interruption la même années du fait de la Seconde Guerre Mondiale.
  • xx xx 1942 : Afin de construire un abri anti-bombardement, les travaux reprennent.
  • Début 1944 : Le percement du tube montant est achevé.
  • 07 09 1944 : Bombardement du Havre, 800 personnes qui s’étaient réfugiées dans le tunnel meurent à cause d’une bombe qui a bloqué l’accès.
  • xx xx 1947 : Reprise des travaux.
  • xx xx 1955 : Ouverture provisoire du tunnel.
  • xx xx 1956 : Ouverture du Cours de la République.
  • 15 06 1956 : Ouverture définitive du tunnel après inauguration.
  • xx xx 1994 : Rénovation du tunnel.
  • 2011-2012 : Percement d’un troisième tube pour le tramway.
  • 12 12 2012 : Mise en service du tramway.

Fiche technique

Généralités

  • Tunnel à 3 tubes dont un pour le tramway.
  • Déclivité de 5 %.

Dimensions

  • 860 mètres de long .
  • Interdit aux véhicules de plus de 2,5 mètres de large et plus de 3,5 mètres de haut.

Équipements

  • Ventilation et éclairage.
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