Wikisara recommande l'utilisation de la dernière version du navigateur Mozilla Firefox et de son extension ABP. Pour profiter de l'ensemble des fonctionnalités du site et de la suppression des publicités, l'enregistrement est recommandé.
La ligne U du Transilien, est une ligne de banlieue SNCF qui relie la Défense à la Verrière. Elle relie deux pôles majeurs de l'ouest parisien, le quartier d'affaires de la Défense et la ville nouvelle de Saint-Quentin-en-Yvelines, en passant par Versailles—Chantiers. Elle est gérée conjointement par Transilien Paris-Saint-Lazare et Transilien Paris-Rive Gauche.
Jusqu'à l'ouverture de la ligne V en 2023, c'était la seule ligne du réseau Transilien qui ne desservait pas de gare dans Paris intra-muros. C'était aussi la plus courte ligne du réseau Transilien.
Lignes empruntées[]
La ligne U emprunte les lignes suivantes du réseau ferré national :
Le Transilien L entre La Défense et le raccordement de Viroflay.
Le RER C entre le raccordement de Viroflay et Saint-Quentin-en-Yvelines.
Le Transilien N entre le raccordement de Viroflay et La Verrière.
Elle peut également partager ses voies avec
Les TER Centre-Val de Loire (liaison Paris - Chartres - Le Mans) entre le raccordement de Viroflay et la Verrière.
Les TER Normandie et Intercités Normandie (liaison Paris - Argentan - Granville) entre le raccordement de Viroflay et Saint-Cyr.
Le TGV Le Havre - Marseille entre Versailles—Chantiers et Saint-Cyr.
Mais en général, les trains hors Transilien et RER empruntent des voies séparées (sauf au voisinage de Versailles—Chantiers).
Tracé[]
Chargement de la carte...
La Défense - Saint-Cloud - Versailles—Chantiers - St-Quentin-en-Yvelines - La Verrière
Historique[]
28 05 1995 : Ouverture d'une tangentielle entre La Défense et La Verrière.
xx xx 2004 : La tangentielle est renommée ligne U.
13 12 2015 : Desserte des gares de Sèvres—Ville-d'Avray et Chaville—Rive Droite. Arrêt de la desserte de la gare du Val-d'Or.
Futur[]
Le département des Yvelines souhaite un prolongement de La Verrière à Rambouillet, ce qui semble peu réaliste en raison du passage de 4 à 2 voies au-delà de La Verrière.
Desserte[]
La desserte est exactement la même pour tous les trains : omnibus sauf le Val-d'Or (VERI/DEFI).
En semaine, la desserte est cadencée au quart d'heure en heure de pointe dans les deux sens, à la demi-heure en heure creuse et à l'heure le soir, ce qui fait environ 47 AR par jour.
Le samedi, la desserte est à peu près identique, sauf qu'il n'y a pas d'heure de pointe (donc un train toutes les demi-heures toute la journée sauf en soirée).
Le dimanche, avant 10h il y a un train toutes les heures, ensuite la desserte est la même que le samedi.
Stations[]
Commune
Station
Correspondances
Métro
Tramway/BHNS
RER/Transilien
Autres
Puteaux
La Défense—Grande Arche
(2030)
Puteaux
Suresnes
Suresnes—Mont-Valérien
Saint-Cloud
Saint-Cloud
(2030)
Sèvres
Sèvres—Ville-d'Avray
Chaville
Chaville—Rive Droite
Versailles
Versailles—Chantiers
(2030)
(projet)
TGV • Intercités • TER
Saint-Cyr-l'École
Saint-Cyr
Montigny-le-Bretonneux
Saint-Quentin-en-Yvelines Montigny-le-Bretonneux
Trappes
Trappes
La Verrière
La Verrière
Matériel roulant[]
La desserte est assurée par des rames automotrices bicourant à deux étages Z8800.
(2030)
(2030)
(projet)
