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La ligne R du Transilien d'Île-de-France est un réseau de lignes de banlieue SNCF qui dessert le sud-est de l'Île-de-France. Elle relie Paris-Gare de Lyon à Montereau-Fault-Yonne et Montargis. Elle est gérée par Transilien Paris Sud-Est.
Les gares de Dordives, Ferrières-Fontenay et Montargis sont dans le Loiret (45) et sont donc hors zone Île-de-France.
Le Transilien R présente la particularité de ne desservir aucune gare en proche banlieue parisienne, cette desserte étant assurée par le RER D. La ligne passe dans les départements du Val-de-Marne (94) et de l'Essonne (91) sans les desservir, puisque la première gare desservie au départ de Paris est Melun, à 44 km.
La gare de Montargis est la gare desservie par le Transilien la plus éloignée de Paris (à 117 km). Mais avant 2008, le Transilien R desservait Laroche-Migennes, à 154 km de Paris.
Description des lignes[]
Au départ de Paris-Gare de Lyon, les trains empruntent la ligne PLM en rive droite jusqu'à Melun. La ligne poursuit en rive gauche jusqu'à Montereau, dédoublée par la ligne Melun - Montereau par Héricy qui emprunte la rive droite.
La branche de Montargis se sépare de la branche principale à Moret-Veneux-les-Sablons puis emprunte la vallée du Loing.
Le Transilien R emprunte les lignes suivantes du réseau ferré national :
xx xx 2004 : Création de la ligne R sur les voies du réseau Paris-Lyon existantes
14 12 2008 :
Arrêt de la desserte du tronçon Montereau - Laroche-Migennes (intégré au TER Bourgogne).
Suppression des dessertes directes de la branche de Montereau via Héricy depuis Paris.
À compléter
Futur[]
À compléter
Dessertes[]
Les trois relations principales (Paris <-> Montereau via Moret, Paris <-> Montargis et Melun <-> Montereau via Héricy) ont la même fréquence : un train toutes les heures aux heures creuses, toutes les 30 minutes aux heures de pointe dans le sens de la pointe.
L'essentiel de la desserte est assurée par des rames à deux niveaux Z5600 (1,5 kV continu) et Z20500 (bicourant) également utilisées par les RER C et RER D.
La dernière rame inox Z5300 a été retirée de la circulation le 8 décembre 2018.
Depuis 2017, l'ensemble du matériel roulant est progressivement remplacé par des rames Regio 2N.
