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La ligne N du Transilien d'Île-de-France est un réseau de lignes de banlieue SNCF qui dessert l'ouest de l'Île-de-France. Elle relie la gare de Paris-Montparnasse à Mantes-la-Jolie, Dreux et Rambouillet. Elle est gérée par Transilien Paris Rive-Gauche.
Les gares de Marchezais-Broué et Dreux sont en Eure-et-Loir (28) et sont donc hors zone Île-de-France.
À l'inverse, la gare de Gazeran, située entre Rambouillet et Chartres, n'est pas desservie par le Transilien, bien qu'elle soit en Île-de-France.
Lignes empruntées[]
La ligne N emprunte les lignes suivantes du réseau ferré national :
La Ligne Saint-Cyr - Surdon entre Saint-Cyr et Dreux (60 km), électrifiée en 1,5 kV continu entre Saint-Cyr et Plaisir-Grignon et en 25 kV 50 Hz au-delà.
Paris—Montparnasse - Versailles—Chantiers - Saint-Quentin-en-Yvelines - La Verrière - Rambouillet
Historique[]
xx xx 2004 : création de la ligne N sur les voies du réseau Paris-Montparnasse existantes.
14 12 2008 : Arrêt de la desserte de la gare de Mantes-Station.
Futur[]
Aucun projet connu.
Dessertes (2015)[]
Principales dessertes en heure creuse, en journée, en semaine :
Paris <-> Rambouillet : 1 train toutes les demi-heures, omnibus (PORO/ROPO).
Paris <-> Plaisir—Grignon : 1 train toutes les demi-heures, omnibus (POGI/GOPI).
1 sur 2 est prolongé à Mantes-la-Jolie, soit 1 par heure, omnibus (POMI/MOPI).
Paris <-> Dreux : 1 train toutes les heures, dessert Versailles—Chantiers, Plaisir—Grignon, omnibus au-delà (DAPO/PADO).
Principales dessertes en heure de pointe (uniquement en semaine) :
La fréquence des trains est doublée dans le sens de la pointe (vers Paris le matin, vers la province le soir).
Paris <-> Sèvres—Rive Gauche : 1 train toutes les quarts d'heures, omnibus (POSI/SOPI).
Les trains Paris <-> Rambouillet (PERU/REPU) / Plaisir—Grignon (PEGU/GEPU) / Mantes-la-Jolie (PEMU/MEPU) sont sans arrêt entre Paris et Sèvres—Rive Gauche.
Les trains Paris <-> Rambouillet dans le sens de la pointe sont sans arrêt entre Paris et Viroflay (PIRI/RIPI).
En incluant les TER Paris <-> Chartres, il y a 6 trains par heure qui assurent la liaison Paris <-> Versailles—Chantiers en heure creuse, et jusqu'à 14 en heure de pointe dans le sens de la pointe.
Jusqu'en 2015, il restait quelques rames inox Z5300 qui assuraient la desserte en navette Paris—Montparnasse - Sèvres—Rive Gauche aux heures de pointe. Avant 2013, elles desservaient également Rambouillet et Plaisir—Grignon (mais pas au-delà, puisqu'elles ne pouvaient circuler que sous 1500 V)
Les rames Z5300 radiées ont été remplacées par des rames VB2N tractées par des BB7600.
L'essentiel de la desserte était assuré par des rames VB2N (Voitures de banlieue à deux niveaux) tractées (ou poussées) par des BB27300 bicourant. La dernière circulation de VB2N a eu lieu le 20 octobre 2022.
La desserte est aujourd'hui assurée par des Regio 2N (Z57000) mises en service à partir de décembre 2020.
(2025)
(2030)
(projet)
(2026) 
