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Le Transilien est un service de transport en train complémentaire au RER.
Il dessert l'Île-de-France mais aussi les départements voisins de l'Aisne, de l'Eure, de l'Eure-et-Loir, du Loiret et de l'Oise, mais la tarification Île-de-France n'y est pas applicable.
Depuis 1999, le Transilien est le successeur des trains de banlieue, dont la première ligne a été inaugurée entre la Gare Saint-Lazare et Saint-Germain-en-Laye en 1837.
Outre les trains portant la marque Transilien, Transilien Île-de-France gère également la plus grande partie du RER et le T4.
Le réseau Transilien est divisé en cinq régions, qui gèrent chacune une partie du réseau :
Transilien Paris-Nord gère intégralement les lignes H et K, partiellement le RER C (au nord de Porte de Clichy) et le RER B (au nord de Gare du Nord) et le RER D (au nord de Gare de Lyon).
Transilien Paris-Saint-Lazare gère intégralement les lignes J et L, partiellement la ligne U (au nord du raccordement de Viroflay) et le RER A (les branches Poissy et Cergy à l'ouest de Nanterre—Préfecture).
Transilien Paris-Rive-Gauche gère intégralement les lignes N et V, partiellement la ligne U (au sud du raccordement de Viroflay) et le RER C (au sud de Porte de Clichy).
Transilien Paris-Est gère intégralement la ligne P, le RER E et le T4.
Transilien Paris-Sud-Est gère intégralement la ligne R, partiellement le RER D (au sud de Gare de Lyon).
Les autres tronçons du RER A et du RER B sont exploités par la RATP.
Le réseau Transilien compte 3 783 km de voies et plus de 400 gares. Il voit circuler quotidiennement 7 500 trains qui transporte 2,7 millions de voyageurs par jour.
La SNCF exploite quelques sections avec des autobus Transilien :
la navette entre Pereire—Levallois et Pont-Cardinet
le tronçon de la ligne P entre Coulommiers et La Ferté-Gaucher
le tronçon de la ligne D entre Corbeil-Essonnes et Melun ou La Ferté-Alais en soirée uniquement
le tronçon de la ligne J entre Mantes-la-Jolie, Les Mureaux et Conflans-Ste-Honorine en soirée uniquement
la desserte des gares de Port-Villez et de Ménerville, trop peu fréquentées sur la ligne J
Historique[]
26 08 1837 : Ouverture de la première ligne de train de banlieue entre Paris—Saint-Lazare et Le Pecq puis Saint-Germain-en-Laye.
xx xx 1970 : Électrification du réseau et disparition définitive de la traction vapeur sur le réseau de banlieue.
xx xx 1995 : Création de la première ligne tangentielle entre La Défense et La Verrière (actuelle ligne U).
01 09 1999 : Suppression définitive de la 1ère classe dans les trains de banlieue.
20 09 1999 : Création de Transilien, afin de moderniser la mauvaise image des trains de banlieue.
xx xx 2001 : Création de 5 lignes non-RER, dénommées par des lettres au départ de chacune des gares de Paris intra-muros.
xx xx 2004 : Remaniement de la nomenclature des lignes Transilien.
27 08 2006 : Intégration du tronçon Argenteuil - Ermont—Eaubonne à la ligne J (détaché du RER C).
20 11 2006 : Ouverture de la ligne de tram-train T4, exploitée par Transilien entre Aulnay-sous-Bois et Bondy.
28 06 2019 : Suppression du tronçon Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture - Noisy-le-Roi de la ligne L pour rénovation en tant que T13.
04 12 2023 : Intégration du tronçon Massy-Palaiseau - Versailles-Chantiers à la ligne V (détaché du RER C).
Futur[]
12 2024 : Création d'une ligne S entre Paris-Gare-de-Lyon et Malesherbes via Ris-Orangis par détachement du RER D.
