Tramways de la Sarthe

Présentation[]

Les Tramways de la Sarthe étaient un chemin de fer d'intérêt local à voie métrique qui a existé de 1882 à 1948.
Situé en quasi-totalité dans la Sarthe (72), le réseau pénétrait dans les départements voisins de la Mayenne (53) et de l'Orne (61).
Très étendu, il a dépassé 400 km à son apogée. Il était formé de 11 lignes ou branches construites principalement en étoile autour du Mans, ainsi que de deux lignes inachevées.

Historique[]

Longueur du réseau par année[]

Les kilométrages sont approximatifs et n'incluent pas les lignes jamais terminées.

Année	Km ouverts	Km déclassés	Longueur du réseau au 31/12 (km)
1882	34		34
1884	18		52
1886	4		56
1888	47		103
1897	81		184
1898	41		225
1907	10		235
1913	53		288
1914	56		344
1915	37		381
1916	26		407
1919	4		411
1920	11		422
1921	2		424
1922	17		441^[1]
1933		30	411
1936		11	400
1938		10	390
1939		177	213
1943		37	176
1948		173	3^[2]

Déclarations d'utilité publique[]

06 03 1880 (Lien) :
- Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon (section Antoigné - Ballon)
- Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (section Le Mans - Le Grand-Lucé)^[3]
23 06 1883 : Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (section Le Grand-Lucé - La Chartre-sur-le-Loir) Lien
20 08 1885 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve (section Le Mans - Saint-Denis-d'Orques)
15 01 1886 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Mayet (section Mansigné - Mayet)^[4]
- Ligne Ballon - Marolles^[5]
04 05 1895 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Mamers
- Ligne Le Mans - Mayet (section Le Mans - Mansigné)
- Ligne La Détourbe - Montmirail (section La Détourbe - La Ferté-Bernard)
30 01 1900 : Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (raccordement des gares à La Chartre-sur-le-Loir) (Lien)
22 03 1906 : Ligne Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve (section Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve) (Lien)
13 07 1908 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Ségrie
- Ligne Ségrie - Assé-le-Boisne
- Ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon
- Ligne Changé - Château-du-Loir
- Ligne Cérans-Foulletourte - La Flèche
- Ligne Le Grand-Lucé - Saint-Calais
- Ligne La Détourbe - Montmirail (section La Ferté-Bernard - Montmirail)
- Ligne Mamers - Alençon
- Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon (section Saint-Jean-d'Assé - Antoigné)
- Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (section Challes - La Croix-de-Pois)^[6]
22 07 1911 : Ligne Changé - Château-du-Loir (section La Croix-Bardet - Château-du-Loir) (Lien)^[6]

Conventions de concession[]

06 03 1880 (Lien) :
- Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon (section Antoigné - Ballon)
- Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (section Le Mans - Le Grand-Lucé)^[3]
23 06 1883 : Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (section Le Grand-Lucé - La Chartre-sur-le-Loir) Lien
20 08 1885 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve (section Le Mans - Saint-Denis-d'Orques)
15 01 1886 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Mayet (section Mansigné - Mayet)^[7]
- Ligne Ballon - Marolles^[8]
04 05 1895 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Mamers
- Ligne Le Mans - Mayet (section Le Mans - Mansigné)
- Ligne La Détourbe - Montmirail (section La Détourbe - La Ferté-Bernard)
30 01 1900 : Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (raccordement des gares à La Chartre-sur-le-Loir) (Lien)
22 03 1906 : Ligne Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve (section Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve) (Lien)
13 07 1908 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Ségrie
- Ligne Ségrie - Assé-le-Boisne
- Ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon
- Ligne Changé - Château-du-Loir
- Ligne Cérans-Foulletourte - La Flèche
- Ligne Le Grand-Lucé - Saint-Calais
- Ligne La Détourbe - Montmirail (section La Ferté-Bernard - Montmirail)
- Ligne Mamers - Alençon
- Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon (section Saint-Jean-d'Assé - Antoigné)
22 07 1911 : Ligne Changé - Château-du-Loir (section La Croix-Bardet - Château-du-Loir) (Lien)^[6]

Liste des ouvertures et des fermetures[]

Tableau des ouvertures / fermetures
Date	Ligne	Section	Remarques
06 02 1882	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Antoigné - Montbizot
26 05 1882	Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir	Le Mans - Le Grand-Lucé
01 05 1884	Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir	Le Grand-Lucé - La Chartre-Maladrerie
21 09 1884	Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir	La Chartre-Maladrerie - La Chartre-Gare
17 04 1886	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Montbizot - Ballon
06 09 1888	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Le Mans - Saint-Denis-d'Orques
06 05 1897	Le Mans - Mamers	Le Mans - Bonnétable
13 09 1897	Le Mans - Mayet	intégralité de la ligne
15 06 1898	Le Mans - Mamers	Bonnétable - Mamers
15 06 1898	La Détourbe - Montmirail	La Détourbe - La Ferté-Bernard et raccordement
10 09 1907	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve
10 12 1910	Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir	Challes - La Croix-de-Pois
26 05 1913	Changé - Château-du-Loir	Changé - Marigné
06 09 1913	Le Grand-Lucé - Saint-Calais	intégralité de la ligne	service voyageurs
01 10 1913	Le Grand-Lucé - Saint-Calais	intégralité de la ligne	service marchandises
27 06 1914	Cérans-Foulletourte - La Flèche	Cérans-Foulletourte - La Flèche-Ville
16 07 1914	Fresnay-sur-Sarthe - Alençon	intégralité de la ligne	service voyageurs
01 08 1914	Fresnay-sur-Sarthe - Alençon	intégralité de la ligne	service marchandises
14 08 1915	Le Mans - Ségrie	intégralité de la ligne
16 03 1916	La Détourbe - Montmirail	La Ferté-Bernard - Montmirail
06 11 1919	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Saint-Jean-d'Assé - Antoigné
26 02 1920	Changé - Château-du-Loir	Marigné - Jupilles
01 07 1921	La Détourbe - Montmirail	La Ferté-Bernard - Montmirail
01 07 1921	Le Grand-Lucé - Saint-Calais	intégralité de la ligne
01 07 1921	Le Mans - Mayet	Cérans-Foulletourte - Mayet
01 07 1921	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve
01 07 1921	Fresnay-sur-Sarthe - Alençon	intégralité de la ligne
01 07 1921	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Saint-Jean-d'Assé - Antoigné
01 07 1921	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Antoigné - Montbizot
01 07 1921	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Montbizot - Ballon
05 09 1921	Cérans-Foulletourte - La Flèche	La Flèche-Ville - La Flèche-Gare
13 10 1921	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve
26 06 1922	Changé - Château-du-Loir	Jupilles - Château-du-Loir
18 10 1922	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Montbizot - Ballon
27 10 1922	Le Mans - Mayet	Cérans-Foulletourte - Mayet
01 03 1924	La Détourbe - Montmirail	La Ferté-Bernard - Montmirail
01 03 1924	Le Grand-Lucé - Saint-Calais	intégralité de la ligne
07 05 1925	Fresnay-sur-Sarthe - Alençon	intégralité de la ligne
01 09 1932	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Montbizot - Ballon
01 10 1932	Fresnay-sur-Sarthe - Alençon	intégralité de la ligne
01 01 1933	La Détourbe - Montmirail	La Ferté-Bernard - Montmirail
01 01 1933	La Détourbe - Montmirail	La Détourbe - La Ferté-Bernard et raccordement
01 01 1933	Changé - Château-du-Loir	Jupilles - Château-du-Loir
01 01 1933	Le Mans - Mayet	Mansigné - Mayet
01 01 1933	Cérans-Foulletourte - La Flèche	intégralité de la ligne
xx xx 1934	Le Grand-Lucé - Saint-Calais	intégralité de la ligne
xx xx 1934	Changé - Château-du-Loir	Brette - Jupilles
xx xx 1934	Le Mans - Mayet	Cérans-Foulletourte - Mansigné
01 01 1934	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve
xx xx 1934	Le Mans - Ségrie	Saint-Jean-d'Assé - Ségrie
01 01 1935	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Loué - Saint-Denis-d'Orques
01 07 1935	Le Grand-Lucé - Saint-Calais	intégralité de la ligne
01 07 1935	Changé - Château-du-Loir	Brette - Jupilles
01 07 1935	Le Mans - Mayet	Cérans-Foulletourte - Mansigné
01 07 1935	Le Mans - Ségrie	Saint-Jean-d'Assé - Ségrie
01 07 1937	Changé - Château-du-Loir	Changé - Brette
01 07 1937	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Le Mans - Loué
01 07 1937	Le Mans - Ségrie	Le Mans - Saint-Jean-d'Assé
15 09 1940	Le Grand-Lucé - Saint-Calais	intégralité de la ligne
15 09 1940	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Le Mans - Loué	ligne pourtant déclassée
15 09 1940	Le Mans - Ségrie	intégralité de la ligne	service marchandises
xx xx 1941	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Loué - Saint-Denis-d'Orques	ligne pourtant déclassée
xx xx 1942	Le Mans - Ségrie	intégralité de la ligne
01 11 1946	Le Mans - Mayet	Le Mans - Cérans-Foulletourte
01 01 1947	Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve	Le Mans - Saint-Denis-d'Orques
01 02 1947	Le Mans - Mamers	intégralité de la ligne
01 02 1947	La Détourbe - Montmirail	La Détourbe - La Ferté-Bernard et raccordement
01 03 1947	Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir	intégralité de la ligne
01 03 1947	Le Grand-Lucé - Saint-Calais	intégralité de la ligne
01 05 1969	Saint-Jean-d'Assé - Ballon	Antoigné - Montbizot	embranchement industriel de la Ligne Le Mans - Mézidon

Légende de la carte ou du tableau
En rouge foncé	Fermeture à tout trafic définitive
En rouge	Fermeture à tout trafic suivie d'une réouverture
En rouge clair	Fermeture aux voyageurs, maintien du fret
En jaune	Ouverture d'un nouveau tracé et fermeture de l'ancien
En vert	Première ouverture
En vert clair	Réouverture
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Déclassements[]

13 07 1908 : Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (section Challes - La Croix-de-Pois) (Lien)^[9]
27 04 1933 (Lien) :
- Ligne Mamers - Alençon (section dans la Sarthe)
- Ligne Ségrie - Assé-le-Boisne
12 12 1933 (Lien) :
- Ligne La Détourbe - Montmirail (section La Ferté-Bernard - Montmirail)
- Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon (section Saint-Jean-d'Assé - Antoigné)
02 09 1936 (Lien) :
- Ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon (section Limite Sarthe/Orne - Alençon)
- Ligne Mamers - Alençon (section dans l'Orne)
28 01 1938 : Ligne Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve (section Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve) (Lien)
27 04 1939 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve (section Le Mans - Saint-Denis-d'Orques)
- Ligne Cérans-Foulletourte - La Flèche (intégralité)
- Ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon (section Fresnay-sur-Sarthe - Limite Sarthe/Orne)
- Ligne Changé - Château-du-Loir (intégralité)
- Ligne Le Mans - Mayet (section Cérans-Foulletourte - Mayet)
- Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon (section Montbizot - Ballon)^[10]
09 10 1943 : Ligne Le Mans - Ségrie (Lien)
16 01 1948 (Lien) :
- Ligne Le Mans - Mamers (intégralité)
- Ligne La Détourbe - Montmirail (section La Détourbe - La Ferté-Bernard)
- Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (intégralité)
- Ligne Le Grand-Lucé - Saint-Calais (intégralité)
- Ligne Le Mans - Mayet (section Le Mans - Cérans-Foulletourte)
Inconnu :
- Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon (section Antoigné - Montbizot)

Notes et références :

↑ Ce kilométrage maximal n'a jamais été exploité en totalité, car le tronçon Saint-Jean-d'Assé - Antoigné a été fermé dès 1921, avant que la dernière ligne ne soit terminée.
↑ Cette longueur correspond au tronçon Antoigné - Montbizot conservé jusqu'en 1969 en tant qu'embranchement industriel de la Ligne Le Mans - Mézidon.
↑ ^3,0 et ^3,1 Premier tracé entre Challes et La Croix-de-Pois.
↑ Ligne de tramway reclassée comme chemin de fer d'intérêt local en 1895.
↑ Ligne de tramway reclassée comme chemin de fer d'intérêt local en 1895, mais jamais réalisée.
↑ ^6,0 ^6,1 et ^6,2 Rectification du tracé sur cette section.
↑ Ligne de tramway reclassée de fait comme chemin de fer d'intérêt local en 1895.
↑ Ligne de tramway reclassée de fait comme chemin de fer d'intérêt local en 1895, mais jamais réalisée.
↑ Ancien tracé rectifié de la ligne Le Mans - Le Grand-Lucé sur cette section. Le déclassement ne prend effet qu'à la mise en service du nouveau tracé, le 10 12 1910.
↑ La section entre Antoigné et Montbizot ne semble pas déclassée car elle a été transformée en embranchement industriel de la Ligne Le Mans - Mézidon.

Réseau[]

Carte générale du réseau[]

Chargement de la carte...

Légende de la carte ou du tableau
En rouge clair	Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (premier tracé).
En vert clair	Voie ferrée déclassée.
En gris clair	Voie ferrée inachevée.
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Ligne Le Mans - Mamers[]

Une partie de son tracé était établi le long des routes, notamment la RN138 bis (actuelle D301) et la D2.
Entre Saint-Rémy-des-Monts et Mamers, elle était en tronc commun avec la Ligne Mamers - Saint-Calais. Cette section était donc à double écartement.

Ouvertures[]

06 05 1897 : section Le Mans - Bonnétable
15 06 1898 : section Bonnétable - Mamers

Fermetures[]

01 02 1947 : intégralité de la ligne (tout trafic)^[1]

Parcours[]

Parcours de la ligne Le Mans - Mamers
Le Mans-les-Halles Coulaines Sargé Savigné-l'Évêque Sillé-le-Philippe Torcé Beaufay Briosne Bonnétable (correspondance pour Mamers, Saint-Calais) Bonnétable-Ville Rouperroux La Détourbe ---- Ligne La Détourbe - Montmirail ---- Raccordement Nogent-le-Bernard Saint-Cosme-de-Vair Champaissant Saint-Rémy-des-Monts ---- Ligne Mamers - Saint-Calais (tronc commun à 3 files de rails) Mamers (correspondance pour Saint-Calais, La Hutte-Coulombiers, Mortagne-au-Perche) ---- Ligne Mamers - Alençon (inachevée)

Ligne Mamers - Alençon[]

Elle devait longer la D3 peu après la sortie de Mamers, serpenter à travers la forêt de Perseigne et arriver à Alençon le long de la RN155 (actuelle D311).
Sa construction a commencé en 1913. Les travaux ont été interrompus par la Première Guerre Mondiale et n'ont jamais repris. Cependant la plate-forme a été réalisée et est encore bien visible sur les photos aériennes de l'IGN de 1949, sauf entre La Fresnaye-sur-Chédouet et Chassé où aucune trace ne subsiste. Le tracé est donc approximatif sur cette section.
Aujourd'hui, des vestiges sont encore visibles dans la forêt de Perseigne, notamment un pont franchissant la route forestière du Gros Houx.

Parcours[]

Parcours de la ligne Mamers - Alençon
---- Ligne Le Mans - Mamers Mamers (correspondance pour Saint-Calais, La Hutte-Coulombiers, Mortagne-au-Perche) Marollette Aillières-Beauvoir Villaines-la-Carelle Neufchâtel-en-Saosnois La Fresnaye-sur-Chédouet Chassé Lignières-la-Carelle Saint-Paterne Frontière régionale entre Pays-de-la-Loire et Normandie. // Frontière départementale entre la Sarthe (72) et l'Orne (61). ---- Ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon (tronc commun) Alençon-Montsort Alençon-État (correspondance pour Le Mans, Mézidon, Domfront, Condé-sur-Huisne)

Ligne La Détourbe - Montmirail[]

Elle se détachait de la ligne Le Mans - Mamers au hameau de la Détourbe (commune de Bonnétable).
Elle permettait principalement de desservir La Ferté-Bernard depuis Le Mans ou Mamers (via un raccordement à La Détourbe).
Le tronçon terminal entre la Ferté-Bernard et Montmirail n'a été ouvert que pendant 14 ans au total.

Ouvertures[]

15 06 1898 : section La Détourbe - La Ferté-Bernard
16 03 1916 : section La Ferté-Bernard - Montmirail
01 03 1924 : section La Ferté-Bernard - Montmirail (réouverture)

Fermetures[]

01 07 1921 : section La Ferté-Bernard - Montmirail (tout trafic)
01 01 1933 : section La Détourbe - La Ferté-Bernard (service voyageurs)
01 01 1933 : section La Ferté-Bernard - Montmirail (tout trafic)
01 02 1947 : section La Détourbe - La Ferté-Bernard (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne La Détourbe - Montmirail
---- Ligne Le Mans - Mamers (vers le Mans) La Détourbe ---- Raccordement (vers Mamers) Saint-Georges-du-Rosay Dehault La Chapelle-du-Bois Saint-Antoine-de-Rochefort (correspondance pour Paris, Le Mans, Brest) La Ferté-Bernard Cherré Cormes Courgenard Théligny Saint-Ulphace Gréez-sur-Roc Montmirail-Melleray Montmirail (correspondance pour Thorigné, Courtalain-Saint-Pellerin)

Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir[]

C'est, avec la ligne Le Mans - Mamers, la seule ligne ayant été exploitée en totalité sans interruption jusqu'à la fermeture du réseau.

Ouvertures[]

26 05 1882 : section Le Mans-Gare Centrale - Le Grand-Lucé^[2]
01 05 1884 : section Le Grand-Lucé - La Chartre-sur-le-Loir-Maladrerie
21 09 1884 : section La Chartre-sur-le-Loir-Maladrerie - La Chartre-sur-le-Loir-Gare
10 12 1910 : section Challes - La Croix-de-Pois (nouveau tracé)

Fermetures[]

10 12 1910 : section Challes - La Croix-de-Pois (ancien tracé)
01 03 1947 : intégralité de la ligne (tout trafic)^[3]

Parcours[]

Parcours de la ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir
Le Mans-les-Halles Le Mans-Gué-de-Maulny (correspondance pour Paris, Brest, Tours, Angers, Alençon) Pontlieue Changé ---- Ligne Changé - Château-du-Loir Le Liard Parigné-l'Évêque Challes Volnay Saint-Mars-de-Locquenay La Croix-de-Pois Le Grand-Lucé ---- Ligne Le Grand-Lucé - Saint-Calais Saint-Vincent-du-Lorouër Saint-Pierre-du-Lorouër Courdemanche Bénéhard Lhomme La Chartre-sur-le-Loir-La Maladrerie (correspondance pour Chartres, Bordeaux) La Chartre-sur-le-Loir-Gare

Ligne Le Grand-Lucé - Saint-Calais[]

En 34 ans d'exploitation, elle a connu deux périodes d'interruption de trafic de 3 ans et 5 ans.

Ouvertures[]

06 09 1913 : intégralité de la ligne (service voyageurs)
01 10 1913 : intégralité de la ligne (service marchandises)
01 03 1924 : intégralité de la ligne (réouverture)
15 09 1940 : intégralité de la ligne (réouverture)

Fermetures[]

01 07 1921 : intégralité de la ligne (tout trafic)
xx xx 1934 : intégralité de la ligne (service voyageurs)^[4]
01 07 1935 : intégralité de la ligne (service marchandises)
01 03 1947 : intégralité de la ligne (tout trafic)

Parcours[]

Parcours de la ligne Le Grand-Lucé - Saint-Calais
---- Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (vers Le Mans) Le Grand-Lucé ---- Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (vers La Chartre-sur-le-Loir) Montreuil-le-Henri Tresson Sainte-Osmane Évaillé Sainte-Cérotte Saint-Calais (correspondance pour Mamers, Bessé-sur-Braye)

Ligne Changé - Château-du-Loir[]

C'est la dernière ligne ayant été terminée, en 1922, donc après les premières fermetures de lignes.
Elle n'a été exploitée que pendant 11 à 24 ans, selon les sections.

Ouvertures[]

26 05 1913 : section Changé - Marigné
26 02 1920 : section Marigné - Jupilles
26 06 1922 : section Jupilles - Château-du-Loir

Fermetures[]

01 01 1933 : section Jupilles - Château-du-Loir (tout trafic)
xx xx 1934 : section Brette - Jupilles (service voyageurs)
01 07 1935 : section Brette - Jupilles (service marchandises)
01 07 1937 : section Changé - Brette (tout trafic)

Parcours[]

Parcours de la ligne Changé - Château-du-Loir
---- Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (vers Le Mans) Changé ---- Ligne Le Mans - La Chartre-sur-le-Loir (vers La Chartre-sur-le-Loir) Ruaudin Mulsanne Téloché Brette Saint-Mars-d'Outillé Marigné Pruillé-l'Éguillé Jupilles Beaumont-Pied-de-Bœuf Thoiré-sur-Dinan Flée Château-du-Loir-Ville Château-du-Loir (correspondance pour Tours, Le Mans, Chartres, Bordeaux)

Ligne Le Mans - Mayet[]

Après l'ouverture de la ligne Cérans-Foulletourte - La Flèche en 1914, le tronçon Cérans-Foulletourte - Mayet est devenu une antenne de l'itinéraire Le Mans - La Flèche, avec correspondance à Cérans-Foulletourte pour Mayet. Les deux branches vers Mayet et la Flèche ont été fermées en 1933.

Ouvertures[]

13 09 1897 : intégralité de la ligne
27 10 1922 : section Cérans-Foulletourte - Mayet (réouverture)

Fermetures[]

01 07 1921 : section Cérans-Foulletourte - Mayet (tout trafic)
01 01 1933 : section Mansigné - Mayet (tout trafic)
xx xx 1934 : section Cérans-Foulletourte - Mansigné (service voyageurs)
01 07 1935 : section Cérans-Foulletourte - Mansigné (service marchandises)
01 11 1946 : section Le Mans - Cérans-Foulletourte (tout trafic)^[5]

Parcours[]

Parcours de la ligne Le Mans - Mayet
Le Mans-Les Halles Allonnes Spay Fillé Guécélard Parigné-le-Polin Cérans-Foulletourte ---- Ligne Cérans-Foulletourte - La Flèche Oizé Yvré-le-Polin Requeil Mansigné Pontvallain Mayet (correspondance pour Tours, Le Mans)

Ligne Cérans-Foulletourte - La Flèche[]

Elle a eu un existence assez brève et a été fermée en 1933, en même temps que le tronçon Cérans-Foulletourte - Mayet.

Ouvertures[]

27 06 1914 : section Cérans-Foulletourte - La Flèche-Ville
05 09 1921 : section La Flèche-Ville - La Flèche-Gare

Fermetures[]

01 01 1933 : intégralité de la ligne (tout trafic)

Parcours[]

Parcours de la ligne Cérans-Foulletourte - La Flèche
---- Ligne Le Mans - Mayet (vers Le Mans) Cérans-Foulletourte ---- Ligne Le Mans - Mayet (vers Mayet) La Fontaine-Saint-Martin Ligron Saint-Jean-de-la-Motte Mareil-sur-Loir Clermont-Créans Saint-Germain-du-Val La Flèche-Ville La Flèche-Gare (correspondance pour Le Mans, Aubigné-Racan, Sablé, Saumur, Angers)

Ligne Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve[]

Curieusement, le tronçon Le Mans - Saint-Denis-d'Orques a été réouvert en 1940 et 1941 alors qu'il avait été déclassé en 1939.

Ouvertures[]

06 09 1888 : section Le Mans - Saint-Denis-d'Orques
10 09 1907 : section Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve
13 10 1921 : section Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve (réouverture)
15 09 1940 : section Le Mans - Loué (réouverture)^[6]
xx xx 1941 : section Loué - Saint-Denis-d'Orques (réouverture)^[6]

Fermetures[]

01 07 1921 : section Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve (tout trafic)
01 01 1934 : section Saint-Denis-d'Orques - Saint-Jean-sur-Erve (tout trafic)
01 01 1935 : section Loué - Saint-Denis-d'Orques (tout trafic)
01 07 1937 : section Le Mans - Loué (tout trafic)
01 01 1947 : section Le Mans - Saint-Denis-d'Orques (tout trafic)

Parcours[]

Parcours de la ligne Le Mans - Saint-Jean-sur-Erve
Le Mans-Les Halles Rouillon-Foresterie Trangé-Chaufour Degré-La Quinte Coulans Brains Auvers-sous-Montfaucon Crannes Vallon Tassillé-Saint-Christophe Loué (correspondance pour Sablé-sur-Sarthe, Sillé-le-Guillaume) ---- Boucle de retournement Passage au-dessus de la Ligne Juigné-sur-Sarthe - Sillé-le-Guillaume Joué-en-Charnie Lune-de-Joué Saint-Denis-d'Orques Blandouet Frontière départementale entre la Sarthe (72) et la Mayenne (53). Saint-Jean-sur-Erve ---- Ligne Laval - Saint-Jean-sur-Erve

Ligne Le Mans - Ségrie[]

Elle constituait la partie Sud de la ligne Le Mans - Alençon inachevée.

Ouvertures[]

14 08 1915 : intégralité de la ligne
15 09 1940 : intégralité de la ligne (réouverture, service marchandises)

Fermetures[]

xx xx 1934 : section Saint-Jean-d'Assé - Ségrie (service voyageurs)
01 07 1935 : section Saint-Jean-d'Assé - Ségrie (service marchandises)
01 07 1937 : section Le Mans - Saint-Jean-d'Assé (tout trafic)
xx xx 1942 : intégralité de la ligne (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne Le Mans - Ségrie
Le Mans-Les Halles La Chapelle-Saint-Aubin Saint-Saturnin La Milesse Aigné La Bazoge (pas de correspondance avec la Ligne Paris-Montparnasse - Brest) Sainte-Sabine ---- Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon Saint-Jean-d'Assé Saint-Marceau Assé-le-Riboul Le Tronchet Vernie Ségrie (correspondance à distance pour Sillé-le-Guillaume, La Hutte-Coulombiers) ---- Ligne Ségrie - Assé-le-Boisne (inachevée)

Ligne Ségrie - Assé-le-Boisne[]

Elle devait constituer le maillon central d'une ligne Le Mans - Alençon. Les travaux, commencés en 1912, ont été interrompus par la Première Guerre Mondiale et n'ont jamais repris.
Paradoxalement, c'est sur ce tronçon inachevé que se situe le vestige le plus visible du réseau : le viaduc sur la Vaudelle à Saint-Georges-le-Gaultier. Surnommé Viaduc du Père Ubu, il est aujourd'hui utilisé pour le saut à l'élastique.
Pour l'anecdote, la D106 située quelques centaines de mètres au nord du viaduc est toujours nommée Rue de la Gare, bien qu'aucun train n'ait jamais desservi la commune !

Parcours[]

Parcours de la ligne Ségrie - Assé-le-Boisne
---- Ligne Le Mans - Ségrie Ségrie (correspondance à distance pour Sillé-le-Guillaume, La Hutte-Coulombiers) Montreuil-le-Chétif Douillet Viaduc sur la Vaudelle Saint-Georges-le-Gaultier Saint-Paul-le-Gaultier Le Gué-Ory Sougé-le-Ganelon ---- Ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon (vers Alençon) Assé-le-Boisne ---- Ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon (vers Fresnay-sur-Sarthe)

Ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon[]

Le tronçon Assé-le-Boisne - Alençon devait constituer la partie Nord de la ligne Le Mans - Alençon inachevée, et le tronçon Fresnay-sur-Sarthe - Assé-le-Boisne n'aurait du qu'être un court embranchement de cette dernière.
Les deux lignes vers Le Mans et Mamers ayant été abandonnées, la ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon est toujours restée isolée du reste du réseau, ce qui explique sa brève existence (exploitée seulement 14 ans, en deux périodes de 7 ans).

Ouvertures[]

16 07 1914 : intégralité de la ligne (service voyageurs)
01 08 1914 : intégralité de la ligne (service marchandises)
07 05 1925 : intégralité de la ligne (réouverture)

Fermetures[]

01 07 1921 : intégralité de la ligne (tout trafic)
01 10 1932 : intégralité de la ligne (tout trafic)

Parcours[]

Parcours de la ligne Fresnay-sur-Sarthe - Alençon
Fresnay-sur-Sarthe (correspondance à distance pour Sillé-le-Guillaume, La Hutte-Coulombiers) Saint-Ouen-de-Mimbré Saint-Victeur Assé-le-Boisne ---- Ligne Ségrie - Assé-le-Boisne (inachevée) Gesnes-le-Gandelin Moulins-le-Carbonnel Frontière régionale entre Pays-de-la-Loire et Normandie. // Frontière départementale entre la Sarthe (72) et l'Orne (61). Héloup-Mieuxcé Saint-Germain-du-Corbéis ---- Ligne Mamers - Alençon (inachevée) Alençon-Montsort Alençon-État (correspondance pour Le Mans, Mézidon, Domfront, Condé-sur-Huisne)

Ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon[]

C'est la plus courte ligne du réseau. Le tronçon Antoigné - Montbizot fut le premier ouvert, et le dernier fermé. Il servait surtout à relier la forge d'Antoigné au réseau d'intérêt général (Ligne Le Mans - Mézidon).
La ligne était isolée du reste du réseau, sauf pendant une très courte période (2 ans seulement) où elle était reliée à la ligne Le Mans - Ségrie.

Ouvertures[]

06 02 1882 : section Antoigné - Montbizot
17 04 1886 : section Montbizot - Ballon
06 11 1919 : section Saint-Jean-d'Assé - Antoigné
18 10 1922 : section Montbizot - Ballon (réouverture)

Fermetures[]

01 07 1921 : section Saint-Jean-d'Assé - Antoigné (tout trafic)
01 07 1921 : section Antoigné - Montbizot (service voyageurs)
01 07 1921 : section Montbizot - Ballon (tout trafic)
01 09 1932 : section Montbizot - Ballon (tout trafic)
01 05 1969 : section Antoigné - Montbizot (service marchandises)

Parcours[]

Parcours de la ligne Saint-Jean-d'Assé - Ballon
---- Ligne Le Mans - Ségrie (vers Ségrie) Saint-Jean-d'Assé ---- Ligne Le Mans - Ségrie (vers Le Mans) Antoigné Sainte-Jamme-sur-Sarthe Montbizot-Bourg Montbizot-Gare (correspondance pour Le Mans, Mézidon) Ballon

Notes[]

↑ La section du Mans à Bonnétable n'était pas exploitée régulièrement pour le service marchandises.
↑ Y compris un raccordement du Gué de Maulny à la Gare Centrale.
↑ La section du Mans au Grand-Lucé n'était pas exploitée régulièrement pour le service marchandises.
↑ Maintien pendant quelques années les jours de marché.
↑ La section du Mans à Guécélard n'était pas exploitée régulièrement pour le service marchandises.
↑ ^6,0 et ^6,1 Ligne officiellement déclassée à cette époque, mais voie restée en place.

Voir Aussi[]

Notes et références[]

Liens internes[]

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

Liens Wikipédia[]

[Wikipédia] Article sur les Tramways de la Sarthe

Liens Archéologie ferroviaire[]

[1] Ce kilométrage maximal n'a jamais été exploité en totalité, car le tronçon Saint-Jean-d'Assé - Antoigné a été fermé dès 1921, avant que la dernière ligne ne soit terminée.

[2] Cette longueur correspond au tronçon Antoigné - Montbizot conservé jusqu'en 1969 en tant qu'embranchement industriel de la Ligne Le Mans - Mézidon.

[CH-3] 3,0 et ^3,1 Premier tracé entre Challes et La Croix-de-Pois.

[4] Ligne de tramway reclassée comme chemin de fer d'intérêt local en 1895.

[5] Ligne de tramway reclassée comme chemin de fer d'intérêt local en 1895, mais jamais réalisée.

[RE-6] 6,0 ^6,1 et ^6,2 Rectification du tracé sur cette section.

[7] Ligne de tramway reclassée de fait comme chemin de fer d'intérêt local en 1895.

[8] Ligne de tramway reclassée de fait comme chemin de fer d'intérêt local en 1895, mais jamais réalisée.

[9] Ancien tracé rectifié de la ligne Le Mans - Le Grand-Lucé sur cette section. Le déclassement ne prend effet qu'à la mise en service du nouveau tracé, le 10 12 1910.

[10] La section entre Antoigné et Montbizot ne semble pas déclassée car elle a été transformée en embranchement industriel de la Ligne Le Mans - Mézidon.

[11] La section du Mans à Bonnétable n'était pas exploitée régulièrement pour le service marchandises.

[12] Y compris un raccordement du Gué de Maulny à la Gare Centrale.

[13] La section du Mans au Grand-Lucé n'était pas exploitée régulièrement pour le service marchandises.

[14] Maintien pendant quelques années les jours de marché.

[15] La section du Mans à Guécélard n'était pas exploitée régulièrement pour le service marchandises.

[DE-16] 6,0 et ^6,1 Ligne officiellement déclassée à cette époque, mais voie restée en place.

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