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Le tramway de Saint-Étienne est un réseau urbain de transport collectif sur rail à écartement métrique composé de 3 lignes qui desservent les communes de Saint-Étienne et Saint-Priest-en-Jarez.
Il présente la particularité de ne jamais s'être arrêté de fonctionner depuis son inauguration en 1881. Avec Lille et Marseille, Saint-Étienne est la seule ville française qui a conservé un tramway pendant tout le XXe siècle.
L'axe majeur est la Grand'rue (ex-RN82) qui traverse la ville du nord au sud. Pendant plus de 60 ans, cet axe a été la seule ligne subsistante du réseau initial.
En 2006, la branche Place du Peuple - Châteaucreux a été ouverte. Depuis, le réseau est constitué de 3 branches, ce qui a permis de former 3 lignes (chacune relie une paire de branches). À cette occasion, le tronçon Place du Peuple - Anatole France des lignes T1 et T3 est mis à sens unique (sud-nord), le sens nord-sud passant désormais par le Cours Victor Hugo.
En 2019, le prolongement de la T3 permet de constituer une boucle. Le réseau est réorganisé au Nord.
Historique[]
04 12 1881 : Mise en service de la ligne 4 (tronçon La Terrasse - Bellevue).
xx xx 1907 : Électrification de la ligne 4.
xx xx 1942 : Fermeture de toutes les autres lignes subsistantes.
17 02 1983 : Extension de la ligne 4 (tronçon Bellevue - Solaure). Il s'agit du plus ancien tronçon de tramway ouvert après-guerre en France.
07 12 1991 : Extension de la ligne 4 (tronçon Hôpital Nord - Terrasse).
09 10 2006 :
Mise en service de la branche Châteaucreux (tronçon Place du Peuple - Châteaucreux), permettant la création de la ligne 5.
Mise à sens unique (sud-nord) de la rue Gambetta, ouverture d'une déviation nord-sud par le cours Victor Hugo.
30 08 2010 : Réorganisation du réseau : la ligne 4 devient T1 (Hôpital Nord - Solaure), la ligne 5 devient T2 (La Terrasse - Châteaucreux) et T3 (Bellevue - Châteaucreux).
xx 04 2011 : Prolongement de la ligne T2 à Hôpital Nord aux heures de pointe.
16 11 2019 :
Mise en service du tronçon Châteaucreux Gare - Roger Rocher-Allez les Verts sur la ligne T3, prolongée jusqu'à Hôpital Nord.
Suppression du tronçon Hôpital Nord - Cité du Design sur la ligne T2.
Hôpital Nord - Terrasse - Geoffroy Guichard - Gare Châteaucreux - Square Violette - Université Tréfilerie - Bellevue
Tracé des lignes.En gras : terminus ; en caractères standards : grandes stations de correspondance. Pour le détail de toutes les stations, cliquez sur la ligne désirée au-dessus.
Matériel[]
Avant 2014, le matériel roulant était composé de 35 rames Alsthom-Vevey livrées en 1991, 1992 et 1998. Il s'agit d'un matériel spécifique, adapté au réseau métrique stéphanois, dérivé du TFS de GEC-Alsthom. La longueur des rames est de 23 mètres et leur capacité est de 211 passagers, dont 39 places assises.
En 2014, Saint-Étienne Métropole a commandé, pour 42 M€, 16 rames nouvelles. Elles ont été livrées progressivement entre fin 2016 et fin 2017. L'appel d'offres a été remporté par le fabricant CAF avec un dérivé de son modèle Urbos, dont la largeur de caisse a été réduite à 2,15 m pour l'adapter à l'infrastructure (longueur 33 mètres, capacité : 238 passagers). C'est l'agence Avant-Première qui a été retenue pour le design.
Ce sont les premières rames bidirectionnelles du réseau stéphanois.
