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La ligne 1 du tramway de Lyon, abrégée T1, relie Debourg à La Doua—IUT-Feyssine.
Elle circule en tronc commun avec la ligne 2 sur le pont Gallieni et avec la ligne 4 au nord de Thiers—Lafayette.
Description du tracé[]
La ligne T1 débute Avenue Debourg, dans le 7e arrondissement, en correspondance avec le métro B et le T6 dont elle est le prolongement.
Elle part vers l'ouest et passe devant le parvis de la Halle Tony Garnier, puis franchit le Rhône par le nouveau Pont Raymond Barre et passe devant l'important bâtiment du Musée des Confluences.
Après être passée sous l'Autoroute A7, elle remonte entièrement le Cours Charlemagne, passe sous la gare par la voûte est, et arrive à la station Perrache, terminus de la ligne T2.
Elle sort du centre d'échange au niveau de la Place Carnot et tourne à droite Cours de Verdun-Récamier, puis franchit de nouveau le Rhône par le Pont Gallieni.
Elle se sépare alors de la ligne T2 en tournant à gauche Quai Claude Bernard, puis à droite Rue de l'Université, et de nouveau à gauche Rue de Marseille.
Après la Place Gabriel Péri, elle continue sur le Cours de la Liberté, puis tourne à droite Rue Servient et passe devant la Préfecture, le nouveau Palais de Justice, la mairie du 3e et la Tour LCL (le crayon).
Elle tourne à gauche Boulevard Marius Vivier-Merle et arrive sur le parvis du centre commercial, en correspondance avec le métro B et la gare SNCF. Au sud de la station se trouvait un tiroir de retournement utilisé pour les services partiels ou en cas d'incident. Celui-ci a été détruit à l'été 2019 et remplacé par un autre au niveau de la station Part-Dieu - Auditorium.
Elle continue sur le cours Lafayette et se fait rejoindre par la ligne T4 en tournant à gauche Avenue Thiers.
Elle tourne à droite Rue des Émeraudes et entre à Villeurbanne Place Charles Hernu. Un tiroir de retournement utilisé pour les services partiels est situé sur le Cours Vitton.
Elle continue vers le nord et traverse la quartier du Tonkin via les Rue Henri Rolland, Rue Jacques Brel, Place Jean Chorel, Rue Mozart et Avenue Condorcet.
Elle arrive alors sur le campus de la Doua où elle passe dans un premier temps devant les bâtiments des facultés scientifiques, puis L'INSA, passe à proximité du cimetière militaire de Croix-Luizet, et s'achève devant l'IUT. Les voies sont prolongées jusqu'à un garage construit en 2013 permettant le remisage des rames en dehors des heures de pointes et parfois la nuit.
Localisation[]
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IUT-Feyssine - Gare Part-Dieu—Vivier-Merle - Perrache - Hôtel de Région—Montrochet - Debourg
Historique[]
02 01 2001 : Ouverture de la ligne de Villeurbanne—IUT-Feyssine à Lyon—Perrache.
18 10 2003 : Ouverture de la station Croix-Luizet.
xx 09 2005 : Moncey—Mairie du 3e devient Palais de Justice—Mairie du 3e.
15 09 2005 : Prolongement de Perrache à Montrochet. Une voie unique provisoire est alors construite au-delà jusqu'au futur musée des Confluences, mais ne sera jamais exploitée.
20 04 2009 : Guillotière devient Guillotière - Gabriel Péri.
29 08 2011 : Montrochet devient Hôtel de Région - Montrochet.
19 02 2014 : Prolongement de Hôtel de Région—Montrochet à Debourg.
xx 08 2018 : Coupure de la ligne à Debourg en vue du remaniement de cette station appelée à devenir le terminus de la ligne T6.
22 11 2019 : Mise en service du tiroir central à la station Part-Dieu - Auditorium et suppression du tiroir situé au sud de la station Part-Dieu Vivier Merle. Ajout d'une communication de service partiel au nord de cette station.
22 11 2019 : Suchet devient Place des Archives et Part-Dieu - Servient devient Part-Dieu - Auditorium.
31 08 2024 : Mise en service du raccordement au tiroir de la ligne T9 à Charpennes Charles Hernu rue Bellecombe après coupure de trafic estivale pour travaux et suppression de l'ancien tiroir à voie unique le long du cours Vitton.
31 08 2024 : Mise en service du raccordement en triangle à la ligne T10 à Halle Tony Garnier après coupure de trafic estivale.
Futur[]
Un espace réservé pour une éventuelle future station (baptisée provisoirement Le Champ) existe sur le Cours Charlemagne, entre Hôtel de Région - Montrochet et Musée des Confluences.
Le 17 décembre 2020 le Sytral a adopté son plan de mandat 2021-2026, qui prévoit entre autres la création d'une ligne T8 entre Bellecour et La Doua, ce qui devrait avoir comme conséquence la limitation de T1 à la Part-Dieu.
Afin de réguler les rames, selon le contexte (retard, incident, interruption d'une portion de la ligne...), les stations suivantes peuvent servir pour le retournement des rames (hors terminus classiques) : avant-gare Debourg, Halle Tony Garnier, Hôtel de Région—Montrochet, Place des Archives, Perrache, Quai Claude Bernard, Liberté, Part-Dieu—Auditorium, Part-Dieu—Vivier-Merle, Thiers—Lafayette, Charpennes, Université Lyon 1, La Doua—Gaston Berger (tiroir du T4) et avant-gare IUT—Feyssine.
Matériel roulant[]
73 rames Alstom Citadis 302 (numérotées de 801 à 873), communes à T2, T5 et T6, entretenues et remisées aux ateliers de Porte des Alpes à Saint-Priest.
Fréquentation[]
En 2023, le T1 a comptabilisé 27.530.537 passages, soit une fréquentation moyenne de 75.400 passages par jour[1].
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