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La ligne 4 du Tramway d'Île-de-France, souvent dénommée T4, est une ligne de transport urbain mise en service en 2006 et numérotée dans la catégorie des Tramway d'Île-de-France, mais sans avoir eu à l'origine les caractéristiques habituelles d'un tramway moderne.
Le T4 a été conçu comme une ligne de train léger reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy en empruntant la Ligne Bondy - Aulnay-sous-Bois du réseau ferré national, ce qui explique que son exploitation soit restée à la SNCF.
A l'origine, la Ligne Bondy - Aulnay-sous-Bois était exploitée par des trains de banlieue du réseau Paris—Est mais la desserte ferroviaire de cette ligne n'a jamais donné satisfaction. Les caractéristiques de la ligne, marquée par de très nombreux passages à niveau, ainsi que son environnement devenu très contraint dans un contexte de forte urbanisation généra des difficultés aussi bien pour l'exploitation ferroviaire que pour la circulation routière des voies adjacentes. L'attractivité de la ligne s'en trouva affecté et la faible fréquentation poussa les autorités à étudier des alternatives pour son exploitation.
En 1999, l'ouverture du RER E réduisit fortement la fréquentation de la ligne : la réorganisation des dessertes du réseau Paris—Est limita la circulation des trains à une navette sur la seule Ligne Bondy - Aulnay-sous-Bois, imposant ainsi une rupture de charge en gare de Bondy pour rejoindre Paris.
L'exploitation purement ferroviaire cessa fin 2003. Des travaux furent engagés par la suite pour remplacer les voies et surtout pour transformer les passages à niveau en véritables carrefours routiers pour une meilleure intégration urbaine. Des nouvelles stations furent également construites et la circulation des trains passa à droite tout en laissant la ligne classée dans le réseau ferré national.
Le 20 décembre 2006, le T4 est mis en service entre Aulnay-sous-Bois et Bondy avec des trains Siemens Avanto, un matériel de type tram-train bien qu'ils ne circulent dans un premier temps uniquement sur le réseau ferré national. Ces trains ne seront toutefois pas apte à circuler en mode tramway sur le prolongement vers Montfermeil.
En 2019 un premier tronçon de la branche vers Montfermeil est mis en service avec des caractéristiques de type Tramway. Il s'agit de la première ligne de Tramway exploitée directement par la SNCF sans passer par une de ses filiale. Le matériel roulant est complété par des Citadis Dualis de type tram-train pour la desserte de la nouvelle branche. Ce matériel est également utilisé sur le réseau Tram Express d'Île-de-France.
Le T4 devient un tram-train avec des sections tramway et ferroviaires mais ces dernières possèdent des voies réservées avec des caractéristiques propres pour l'exploitation de la ligne.
Tracé[]
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Aulnay-sous-Bois // Hôpital de Montfermeil - Les Pavillons-sous-Bois - Bondy
Gris clair
Hôpital de Montfermeil - Notre-Dame des Angesen projet
Historique[]
20 11 2006 : ouverture de la ligne T4 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy.
14 12 2019 : ouverture de la section Gargan - Arboretum.
31 08 2020 : ouverture de la section Arboretum - Hôpital de Montfermeil.
Futur[]
Projet d’extension et de création d'une boucle terminus à Montfermeil par la mise en service de la section Hôpital de Montfermeil - Notre-Dame des Anges, initialement prévu pour 2022.
(2025)
Tzen 3 (2022)
(2030)
