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Présentation

  • La ligne 4 du Tramway d'Île-de-France, souvent dénommée T4, est une ligne de transport urbain mise en service en 2006 et numérotée dans la catégorie des Tramway d'Île-de-France, mais sans avoir eu à l'origine les caractéristiques habituelles d'un tramway moderne.
  • Le T4 a été conçu comme une ligne de train léger reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy en empruntant la Ligne Bondy - Aulnay-sous-Bois du réseau ferré national, ce qui explique que son exploitation soit restée à la SNCF.
  • A l'origine, la Ligne Bondy - Aulnay-sous-Bois était exploitée par des trains de banlieue du réseau Paris—Est mais la desserte ferroviaire de cette ligne n'a jamais donné satisfaction. Les caractéristiques de la ligne, marquée par de très nombreux passages à niveau, ainsi que son environnement devenu très contraint dans un contexte de forte urbanisation généra des difficultés aussi bien pour l'exploitation ferroviaire que pour la circulation routière des voies adjacentes. L'attractivité de la ligne s'en trouva affecté et la faible fréquentation poussa les autorités à étudier des alternatives pour son exploitation.
  • En 1999, l'ouverture du RER E réduisit fortement la fréquentation de la ligne : la réorganisation des dessertes du réseau Paris—Est limita la circulation des trains à une navette sur la seule Ligne Bondy - Aulnay-sous-Bois, imposant ainsi une rupture de charge en gare de Bondy pour rejoindre Paris.
  • L'exploitation purement ferroviaire cessa fin 2003. Des travaux furent engagés par la suite pour remplacer les voies et surtout pour transformer les passages à niveau en véritables carrefours routiers pour une meilleure intégration urbaine. Des nouvelles stations furent également construites et la circulation des trains passa à droite tout en laissant la ligne classée dans le réseau ferré national.
  • Le 20 décembre 2006, le T4 est mis en service entre Aulnay-sous-Bois et Bondy avec des trains Siemens Avanto, un matériel de type tram-train bien qu'ils ne circulent dans un premier temps uniquement sur le réseau ferré national. Ces trains ne seront toutefois pas apte à circuler en mode tramway sur le prolongement vers Montfermeil.
  • En 2019, un premier tronçon de la branche vers Montfermeil est mis en service avec des caractéristiques de type Tramway. Le T4 devient pleinement un tram-train et son parc est complété par des Citadis Dualis de type tram-train pour la desserte de la nouvelle branche. Ce matériel est également utilisé sur le réseau Tram Express d'Île-de-France.

Tracé

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Tramway-parisT4 Paris Aulnay-sous-Bois // Arboretum - Les Pavillons-sous-Bois - Bondy
Jaune clair Arboretum - Hôpital de Montfermeil en construction (2020)
Gris clair Hôpital de Montfermeil - Notre-Dame des Anges en projet (2022)

Historique

  • 20 11 2006 : ouverture de la ligne T4 entre Aulnay-sous-Bois et Bondy.
  • 14 12 2019 : ouverture de la section Gargan - Arboretum.

Futur

  • Extension de la ligne d' Arboretum à Hôpital de Montfermeil en 2020.
  • Projet d’extension et de création d'une boucle terminus à Montfermeil par la mise en service de la section Hôpital de Montfermeil - Notre-Dame des Anges en 2022.

Stations

Branche de Montfermeil (en mode tramway)

Commune Station Correspondances
Métro Tramway/BHNS RER/Transilien Autres
Montfermeil Hôpital de Montfermeil(2020)
Paul Bert(2022)
Arboretum[1]
Daniel Perdrigé(2022)
Notre-Dame des Anges
Clichy-sous-Bois Clichy—Montfermeil Metro-parisLigne16 m-paris(2025)
Romain Rolland
Clichy-sous-Bois—Mairie
Maurice Audin
Livry-Gargan Léon Blum
République—Marx Dormoy

Branche d'Aulnay-sous-Bois (en mode train)

Commune Station Correspondances
Métro Tramway/BHNS RER/Transilien Autres
Aulnay-sous-Bois Aulnay-sous-Bois Rer-parisLigneb rer-paris
Sevran Rougemont—Chanteloup
Freinville—Sevran
Livry-Gargan L'Abbaye
Lycée Henri Sellier

Tronc commun (en mode train)

Commune Station Correspondances
Métro Tramway/BHNS RER/Transilien Autres
Les Pavillons-sous-Bois Gargan Tzen Tzen 3 (2022)
Les Pavillons-sous-Bois
Allée de la Tour—Rendez-Vous
Les Coquetiers
Bondy La Remise à Jorelle
Bondy Metro-parisLigne15 m-paris(2030) Rer-parisLignee rer-paris

Notes et références

  1. voie unique provisoirement à double sens avant la mise en service de la boucle de retournement prévue en 2022

Voir aussi

Sites SARA

Liens externes utiles


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