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Transports urbains
ÎLE-DE-FRANCE
Transports urbains
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Présentation[]

  • Le tramway d'Île-de-France a été mis en service à partir de 1992 en banlieue, et 2006 à Paris intra muros. Il fait suite aux premiers réseaux de tramways qui ont vu le jour au XIXe siècle et ont totalement disparu en 1937 à Paris et en 1957 en banlieue.
  • Contrairement à la plupart des réseaux de tramway des villes de province, le tramway d'Île-de-France est formé de nombreuses lignes totalement indépendantes et, pour la plupart, non reliées entre elles. Elles sont très différentes les unes des autres, tant sur le plan technique (entre les tramways classiques sur fer à divers gabarit, les tramways sur pneus et les tram-trains) qu'administratif (certaines sont exploitées par la RATP, les autres par la SNCF ou par ses filiales dont Keolis et Transkeo).
  • La plupart des lignes sont construites sur la voirie urbaine. Font exception le T2 et le T4 qui récupèrent en partie la plate-forme d'anciennes voies ferrées. C'est également le cas des Tram Express qui sont pour l'essentiel construits sur la plate-forme de la ligne de Grande Ceinture : le T11 emprunte des voies qui lui sont réservées, tandis que le T13 y circule seul. Le T12 partage une partie de ses voies avec du trafic ferroviaire.

Historique[]

  • 21 11 1853 : Ouverture de la première ligne d'essai à traction hippomobile à Paris sur le Cours la Reine.
  • xx 04 1892 : Première circulation d'un tramway électrique à accumulateurs.
  • 15 03 1937 : Dernière circulation du tramway à Paris intra muros.
  • 03 03 1957 : Fermeture du réseau versaillais, et disparition du tramway en Île-de-France.
  • 06 07 1992 : Mise en service de la ligne T1 (tronçon La Courneuve—8 Mai 1945 - Bobigny—Pablo Picasso).
  • 21 12 1992 : Extension de la ligne T1 (tronçon Gare de Saint-Denis - La Courneuve—8 Mai 1945).
  • 02 07 1997 : Mise en service de la ligne T2 (tronçon La Défense - Issy—Val de Seine).
  • 15 12 2003 : Extension de la ligne T1 (tronçon Bobigny—Pablo Picasso - Gare de Noisy-le-Sec).
  • 20 11 2006 : Mise en service de la ligne T4 (tronçon Aulnay-sous-Bois - Bondy).
  • 16 12 2006 : Mise en service de la ligne T3 (tronçon Pont du Garigliano - Porte d'Ivry), qui marque le retour du tramway à Paris.
  • 21 11 2009 : Extension de la ligne T2 (tronçon Issy—Val de Seine - Porte de Versailles).
  • 15 11 2012 : Extension de la ligne T1 (tronçon Asnières-Gennevilliers—Les Courtilles - Gare de Saint-Denis).
  • 19 11 2012 : Extension de la ligne T2 (tronçon Pont-de-Bezons - La Défense).
  • 15 12 2012 : Extension de la ligne T3 (tronçons T3a Porte d'Ivry - Porte de Vincennes et T3b Porte de Vincennes - Porte de la Chapelle).
  • 29 07 2013 : Mise en service de la ligne T5 (tronçon Marché de Saint-Denis - Garges—Sarcelles).
  • 16 11 2013 : Mise en service de la ligne T7 (tronçon Villejuif—Louis-Aragon - Athis-Mons—Porte de l'Essonne).
  • 13 12 2014 : Mise en service de la ligne T6 (tronçon Châtillon—Montrouge - Vélizy-Villacoublay—Robert Wagner).
  • 16 12 2014 : Mise en service de la ligne T8 (tronçon Saint-Denis—Porte de Paris - Villetaneuse—Université/Épinay-sur-Seine—Orgemont).
  • 28 05 2016 : Extension de la ligne T6 (tronçon Vélizy-Villacoublay—Robert Wagner - Viroflay—Rive Droite).
  • 01 07 2017 : Mise en service de la ligne T11 (tronçon Épinay-sur-Seine - Le Bourget).
  • 24 11 2018 : Extension de la ligne T3b (tronçon Porte de la Chapelle - Marguerite Long—Porte d'Asnières).
  • 12 10 2019 : Extension de la ligne T1 (tronçon Asnières-Quatre-Routes - Asnières-Gennevilliers—Les Courtilles).
  • 14 12 2019 : Extension de la ligne T4 (tronçon Gargan - Arboretum).
  • 31 08 2020 : Extension de la ligne T4 (tronçon Arboretum - Hôpital de Montfermeil).
  • 10 04 2021 : Mise en service de la ligne T9 (tronçon Paris-Porte de Choisy - Orly-Gaston Viens).
  • 06 07 2022 : Mise en service de la ligne T13 (tronçon Saint-Cyr - Saint-Germain-en-Laye).
  • 24 06 2023 : Mise en service de la ligne T10 (tronçon Antony-La Croix de Berny - Clamart-Jardin Parisien).
  • 10 12 2023 : Mise en service de la ligne T12 (tronçon Évry-Courcouronnes - Massy-Palaiseau).
  • 05 04 2024 : Extension de la ligne T3b (tronçon Marguerite Long—Porte d'Asnières - Porte Dauphine).

Futur[]

Lignes en construction[]

  • Extension de la ligne T1 à l'est jusqu'à Montreuil-Rue de Rosny, mise en service prévue pour fin 2025 (DUP le 17 02 2014).[1]
  • Extension de la ligne T1 à l'ouest jusqu'à Colombes-Petit-Colombes, mise en service prévue pour 2026.[2]
  • Extension de la ligne T1 à l'est depuis Montreuil-Rue de Rosny jusqu'à Val-de-Fontenay, mise en service prévue pour fin 2026 (DUP le 17 02 2014).[3]
  • Extension de la ligne T7 au sud depuis Athis-Mons jusqu'à Juvisy RER, mise en service espérée à l'horizon 2030.[4]
  • Extension de la ligne T13 au nord depuis Lisière Peireire (Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture) jusqu'à Achères-Ville RER, initialement envisagé pour fin 2026, le projet fait face à l'augmentation des coût et des choix techniques qui divisent entre Île-de-France Mobilités et SNCF Réseau qui souhaite y faire circuler du fret.

Lignes en projet[]

  • Extension de la ligne T1 à l'ouest depuis Colombes-Petit-Colombes jusqu'à Nanterre-Mairie, mise en service espérée en 2027.[5]
  • Extension de la ligne T1 à l'ouest depuis Nanterre-Mairie jusqu'à Rueil-Château de Malmaison, mise en service espérée en 2030.[6]
  • Extension de la ligne T8 au sud jusqu'à Rosa Parks, mise en service espérée à l'horizon 2030.[7]
  • Extension de la ligne T10 au Nord depuis Clamart—Jardin Parisien jusqu'à Clamart-Gare, horizon de réalisation à définir.

Lignes envisagées[]

  • Extension de la ligne T4 par la création d'une boucle de retournement au terminus Hôpital de Montfermeil jusqu'à Notre-Dame-des-Anges, initialement prévue pour 2022, le projet est toujours au stade des études (DUP le 12 09 2013).[8]
  • Extension de la ligne T11 à l'ouest à Sartrouville et à l'est à Noisy-le-Sec, horizon de réalisation à définir.
  • Extension de la ligne T12 à l'ouest depuis Massy-Palaiseau jusqu'à Versailles-Chantiers, horizon de réalisation à définir.

Réseau tramway[]

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Tramway-paris T1 Paris Asnières—Quatre-Routes - Gare de Saint-Denis - Bobigny—Pablo Picasso - Pont de Bondy - Noisy-le-Sec
Tramway-paris T2 Paris Porte de Versailles - Issy—Val de Seine - Parc de Saint-Cloud - La Défense - Pont de Bezons
Tramway-paris T3a Paris Pont du Garigliano - Balard - Porte de Versailles - Porte d'Orléans - Porte d'Ivry - Porte de Vincennes
Tramway-paris T3b Paris Porte de Vincennes - Porte des Lilas - Porte de Pantin - Porte de la Villette - Rosa Parks - Porte de la Chapelle - Marguerite Long—Porte d'Asnières - Porte Maillot - Porte Dauphine
Tramway-paris T4 Paris Bondy - Les Pavillons-sous-Bois - Gargan - Aulnay-sous-Bois / Hôpital de Montfermeil
Tramway-paris T5 Paris Marché de Saint-Denis - Pierrefitte-sur-Seine - Garges-Sarcelles
Tramway-paris T6 Paris Châtillon—Montrouge - Vélizy 2 - Robert Wagner - Viroflay—Rive Gauche - Viroflay—Rive Droite
Tramway-paris T7 Paris Villejuif—Louis-Aragon - La Belle Épine - Aéroport d'Orly - Athis-Mons—Porte de l'Essonne
Tramway-paris T8 Paris Saint-Denis—Porte de Paris - Villetaneuse—Université / Épinay—Orgemont
Tramway-paris T9 Paris Paris—Porte de Choisy - Orly—Gaston Viens
Tramway-paris T10 Paris Antony—La Croix de Berny - Clamart—Jardin Parisien
Tramway-paris T11 Paris Épinay-sur-Seine - Le Bourget
Tramway-paris T12 Paris Évry-Courcouronnes - Massy—Palaiseau
Tramway-paris T13 Paris Saint-Cyr - Saint-Germain-en-Laye
Lignes en construction :
Tramway-paris T1 Paris Asnières—Quatre-Routes - Petit-Colombes (2026)
Noisy-le-Sec - Romainville—Place Carnot - Montreuil—Rue de Rosny (fin 2025)

Tracé des lignes. En gras : terminus ; en caractères standards : grandes stations de correspondance. Pour le détail de toutes les stations, cliquez sur la ligne désirée au-dessus.

Matériel[]

Lignes de type tramway fer[]

T1-IDF Bobigny

Le TFS sur la ligne T1. © GPS Nico

  • La ligne T1 est équipée de TFS, le Tramway Français Standard qui est un matériel qui a été développé pour le renouveau du tramway urbain notamment à Nantes et à Grenoble. En 2002 le parc de la ligne T1 est complété par des rames TFS provenant de la ligne T2 afin d'assurer les prolongements de la ligne à Noisy-le-Sec puis en 2012 à Asnières-Gennevilliers. Bien que fiable et performant, ce matériel est aujourd'hui sous-capacitaire et son remplacement par un nouveau matériel moderne et capable de transporter plus de passagers est prévu à l'horizon 2023.
    Tramwayparist3

    Alstom Citadis 402 sur la ligne T3a. © Julien vitry 94

  • Les autres lignes de type tramway fer sont toutes équipées de rames Alstom Citadis aux gabarit et versions différentes :
    • Citadis 302 sur les lignes T2, T7 et T8, de longueur 32 m et au gabarit 2,40 m. Ces rames constituent le second équipement pour la ligne T2. Les Citadis 302 permettent d'augmenter la capacité de la ligne avec des rames couplable en unités multiples doubles (UM2).
    • Citadis 402 pour les lignes T3a et T3b, de longueur 44 m et au gabarit 2,65 m.
    • Citadis 405 pour les lignes T9 et T10, de longueur 44 m et au gabarit 2,65 m.

Lignes de type tramway sur pneus[]

T6 - Meudon-la-Forêt

Translhor STE6 sur la ligne T6. © G.E.

  • Les lignes T5 et T6 de type tramway sur pneus sont équipées d'un matériel Translhor, STE3 (3 caisses) de longueur 25 m pour la ligne T5 et STE6 (6 caisses) de longueur 45 m pour la ligne T6.

Lignes de type tram-train[]

Tram11 Paris

Alstom Citadis Dualis sur la ligne T11. © Proska

  • Les trois lignes de Tram Express T11, T12 et T13 ainsi que la ligne T4 sont équipées de rames Alstom Citadis Dualis.
  • Le parc de la ligne T4 comporte depuis sa mise en service en 2006, une quinzaine de rames Siemens Avanto. Contrairement à Mulhouse, ce matériel est peu performant et n'est d'ailleurs pas apte à circuler sur la branche tram de Montfermeil. Il est prévu de des les remplacer par des Citadis Dualis à l'horizon 2023.

Notes et références[]

Voir aussi[]

Sites SARA[]

  • Voir les liens sur la page descriptive de chaque ligne.

Liens externes utiles[]


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