Tram-Train de La Réunion

Tram-Train de La Réunion
Tram-Train de La Réunion © Tram Train
Localisation
Pays	France
Département	La Réunion (974)
Réseau
Longueur du réseau	40,5 km
Nombre de stations	1
Historique
Premières études	1993
Abandon	2010

Présentation

Description

• Le tram-train de La Réunion en site propre est un véhicule ferroviaire, mi tramway, mi train. C’est à dire qu’il est apte à circuler comme un tramway en centre ville et comme un train régional sur les infrastructures ferroviaires type SNCF. Le tram-train est né en Allemagne, à Karlsruhe en septembre 1992.
• Le Tram Train de La Réunion est un véhicule ferroviaire à vocation régionale, empruntant une ligne de transport ferré guidé. Il s’étendra sur 40 km environ, de La Mare à Saint-Paul (pour la première phase de réalisation), avec à plus long terme une extension jusqu’à l’Est (Saint-Benoît) et le Sud de l’île (Saint-Joseph). La mise en service de la première phase devrait se faire pour l'horizon 2012, et à l'horizon 2020 pour la dernière phase.
• De par la configuration topographique de La Réunion, ce « Tram Train » réunionnais prend un sens différent de celui de la métropole, par un tracé différencié permettant de desservir finement les centres villes les plus denses (concept type tramway) et de traverser plus rapidement les régions les moins habitées (concept type train).
• Les collectivités ont retenu ce genre de transport après des divers débats. Cependant, le tram-train présente quelques contraintes. Vu que modifier les infrastructures serait difficile et très couteux, les collectivités ont décidé d'adapter les véhicules aux exigences ferroviaires.
• Le circuit sera desservie avec un départ de 5 à 10 minutes et fonctionnant de 5h30 à 24 heures.

Objectifs de l'aménagement

• Proposer une alternative avantageuse au « tout automobile » par une offre attractive
• Fluidifier le trafic routier
• Augmenter la part des déplacements interurbains réalisés en transport en commun de 6% (valeur actuelle) à 15% avec la mise en service de la ligne ferroviaire
• Faire évoluer les modes de transport et par là même les modes de vie : « se déplacer mieux pour vivre mieux »
• Contribuer au développement de La Réunion à tous les niveaux : économique, touristique, culturel, patrimonial …

Données techniques

Infrastructures

• À compléter

Ouvrages d’art

• 3 tunnels :
  • au niveau du Cap la Houssaye à Saint-Paul
  • pour le franchissement de la Rivière d’Abord, sous le quartier de Terre Sainte à Saint-Pierre, avec débouché au niveau de l’hôpital (station)
  • pour le franchissement de la Ravine Manapany à Saint-Joseph (ouvrage en amont de l’ouvrage existant)

Financement

• 1 250 Millions d'€ financés en Partenariat Public Privé (PPP). Le PPP est un dispositif performant permettant à une collectivité locale de confier à une entreprise privée la construction, la gestion et surtout le financement d’un équipement public.
• En contrepartie, le groupement perçoit un remboursement sous forme de loyer (étalé sur une longue période, de 20 à 40 ans).
• Le PPP doit être :
  • un contrat entre deux ou plusieurs partenaires, dont deux au moins sont issus du secteur public (collectivité ou État) et du secteur privé
  • conclu pour une longue durée
  • avec obligation de transparence
  • ayant un objectif de performance
  • relevant de la procédure de marché public
  • portant sur des projets complexes et/ou urgents
  • concernant un projet reconnu nécessaire et utile pour la société (Déclaration d’Utilité Publique)

Historique

• 1993 : Le principe d’une liaison de Transport en Commun en Site Propre entre l’ouest, le nord et l’est de l’île est mentionné dans le Schéma Global des Déplacements ainsi que dans le Schéma d'Aménagement Régional
• 1998 : La Région Réunion organise en concertation avec l’État, un débat sur les priorités en terme d’investissements en infrastructures de déplacements. Le TCSP est retenu comme faisant partie des huit priorités devant guider les choix d’investissement
• 1999 : Une étude de faisabilité pour le TCSP entre Saint-Paul et Saint-Benoît est lancée par la Région. Cette étude confirme le choix du mode ferroviaire
• Mars 2002 : Une mission d’expertise du Conseil Général des Ponts et Chaussées sur « les projets de développement des systèmes de transports terrestres de l’île de La Réunion » confirme la nécessité et le réalisme du projet de TCSP - mode ferré
• Fin 2002 : La Région a mandaté une SEM régionale, la SR21, pour conduire les phases d’études et de travaux jusqu’à la mise en service du projet
• 10 septembre 2004 / 19 novembre 2004 : Préparation et tenue du débat public sur l’opération
• Janvier 2004 / Février 2005 : Réalisation des études préliminaires pour le tronçon Saint-Paul - Saint-Benoît
• 30 mars 2005 : L’Assemblée plénière a confirmé le projet Tram Train à une large majorité, en indiquant la volonté de réaliser le Tram Train de Saint-Benoît à Saint-Joseph en passant par Saint-Denis
• De mars à mai 2005 : Les différentes AOT (Autorités Organisatrices de Transport : TCO et Cinor), sollicitées par la Région en février 2005, se sont prononcées sur le projet Tram Train
• 17 mai 2005 : La Commission Permanente a décidé notamment d’approuver les conclusions des études préliminaires, de retenir la 1ère phase de réalisation entre Saint-Paul et Gillot (tracé de référence), d’engager les consultations pour la poursuite des études
• 25 avril 2006 : La Commission Permanente a décidé de retenir le tracé Haut, desservant les plateaux du massif de la Montagne ; de retenir le tracé traversant le centre-ville de Saint-Denis et se substituant aux bus sur l’ensemble du site propre de l’axe de la rue du Maréchal Leclerc
• 16 mai 2006 : La Commission Permanente a décidé de prolonger la ligne Gillot à Sainte-Marie La Mare (principe de phasage des travaux : 40 km pour la 1ère phase), de choisir le tracé traversant le centre-ville du Port
• 23 août 2006 : L’Assemblée plénière approuve le mode de financement PPP (Partenariat Public Privé)
• 23 mars 2010 : Abandon du projet de tram-train car jugé trop coûteux par la nouvelle assemblée régionale.

Plan du réseau

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Matériel

• Largeur du véhicule de 2.65 mètres préférable, pour une accessibilité parfaite depuis les quais ferroviaires.
• Structure légère : pas plus de 50 tonnes à vide pour atteindre une faible charge à l’essieu (obligatoire pour circuler sur les voies urbaines type "tramway") et bénéficier d’accélérations ou décélérations sur des inter stations courtes en zone urbaine.
• Alimentation électrique bi-courant, puisqu’en France les tramways sont alimentés sous 750 V continu et les trains sous au moins 1.5 kV continu.

Ligne : Saint-Paul - La Mare (Phase 1)

Présentation

• Longueur : 40.5 km
• Nombre de stations intermédiaires : 25
• Temps de trajet prévu : x mn
• Nombre de rames prévues : 25

Liste des stations

• Saint-Paul
  • Gare (Parking relais ; BUS ; TAXI))
  • Savannah (Parking relais ; BUS ; TAXI)
  • Cambaie centre
  • Hippodrome
• Le Port
  • Sud
  • Centre
  • Est (ou Nord) (Parking relais ; BUS ; TAXI)
  • Rose des Vents
• La Possession
  • Lycée (Parking relais ; BUS ; TAXI)
  • Corniche
  •  Tunnel de la Corniche (4 600 m)
• Saint-Denis
  •  Pont de la Grande Chaloupe
  •  Tunnel de la Grande Chaloupe (4 100 m)
  • La Montagne (Parking relais ; BUS ; TAXI)
  •  Tunnel de la Montagne (3 800 m)
  •  Pont Vinh-San (256 m)
  • CHD Bellepierre (Parking relais ; BUS ; TAXI)
  • Paris
  • Auber
  • Petit Marché (Parking relais ; BUS ; TAXI)
  • Saint-Jacques
  • Butor / Impôts (Parking relais ; BUS ; TAXI)
  • Trois lycées
  • Deux Canons
  • Sainte-Clotilde
  • Chaudron (Parking relais ; BUS ; TAXI)
  • Université
  • Foucherolles
  • CERF
• Sainte-Marie
  • Aéroport de Gillot (Parking relais)
  • La Mare / Duparc (Parking relais ; BUS ; TAXI)

Futur

• Extension du Tram-Train vers :
  • Saint-Benoît (projet prévu pour 2020)
  • Saint-Joseph (projet prévu pour 2017)
  • Le Tampon

Voir aussi

Articles connexes

• Route nationale française 1 (974)
• Route nationale française 1a (974)
• Route nationale française 1e (974)
• Route nationale française 2 (974)
• Route nationale française 7 (974)
• Route nationale française 102 (974)
• Route nationale française 1001 (974)
• Route nationale française 6 (974)
• Route du littoral
• Route des Tamarins

Sites SARA

•  [Forum Sara] Fil du forum Sara sur le Tram-Train de La Réunion

Liens externes

• Lien du Conseil Régional sur le Tram-Train de La Réunion
• Vidéo de présentation du Tram-Train de La Réunion
• Présentation vidéo de la section Saint-Paul - La Mare

 Outre-Mer     La Réunion