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EN SAVOIR PLUS

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Présentation[]

  • Les signaux lumineux de type R23 se composent de deux feux circulaires fixes rouge et vert R23v, ou rouge et jaune clignotant R23j, disposés dans cet ordre de haut en bas.
  • Leur répétition est possible par l'emploi d'un signal identique de taille réduite sur le même support.

Emploi[]

  • Les signaux R22 sont employés en France pour contrôler le passage des véhicules un par un sur une voie unique de circulation :
    • Gare de péage
    • Poste de douane
    • Embarquement et débarquement de ferry-boat
    • Contrôle d'accès à une zone piétonne ou à une zone réservée
  • Ils peuvent également être employés pour réguler l'accès à une voie rapide, véhicule par véhicule, contrairement aux signaux de type R22 qui sont employés pour une régulation d'accès en peloton.
  • Lorsque le contrôle est occasionnel, le signal R23 peut être éteint et activé à distance périodiquement.
  • L'ajout d'un cadre de contraste noir est recommandé.

Implantation[]

  • Dans le cas d'une implantation en gare de péage, le signal R23 est placé à gauche de chaque voie concernée, quelques mètres après l'endroit où les véhicules doivent s'arrêter. Il n'est jamais muni de répétiteur.
  • Dans le cas d'une zone à accès fermé, le signal R23 est placé à l'endroit jugé le plus visible, et peut être de dimension réduite.
  • Dans le cas d'une régulation d'accès à une voie rapide, le signal R23 est implanté à droite du couloir de circulation qu'il contrôle, entre les panneaux de type AB3b ou AB25 et AB3a, à une distance suffisante du point d'insertion pour permettre l'accélération des véhicules.

Axes équipés de signaux R23 pour une régulation d'accès[]

Historique[]

  • Les signaux bicolores sont prévus dès la version initiale de l'arrêté du 24 novembre 1967, mais il n'ont pas encore de dénomination officielle.
  • L'arrêté du 20 juin 1991 leur donne la dénomination R23.

Galerie photos[]

à compléter

Sources[]