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EN SAVOIR PLUS

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Présentation[]

  • Le signal de type KR43 est une flèche lumineuse utilisée en France pour signifier l'obligation de se déporter vers la voie adjacente indiquée.
  • Ce signal se compose de 13 feux de type KR1 de 200 mm de diamètre, formant une flèche oblique orientée vers le bas et placée vers la voie laissée libre à la circulation.
  • Le système d'allumage doit posséder un commutateur jour/nuit afin de réduire l'intensité lumineuse des feux composants la flèche la nuit.
  • Son utilisation peut être complétée par une signalisation d'approche comprenant un panneau de type AK5 muni de trois feux de balisage et d'alerte de type KR2 et d'un panneau de type KD10a ou KD10b. Cette signalisation d'approche doit être implantée sur la bande d'arrêt d'urgence, posée au sol ou portée par un véhicule.
  • La flèche lumineuse KR43 est le composant principal de la flèche lumineuse de rabattement (F.L.R.) et de la flèche lumineuse d'urgence (F.L.U.).

Flèche Lumineuse de Rabattement[]

  • La flèche lumineuse de rabattement, communément appelée F.L.R., est un signal embarqué sur un véhicule ou sur une remorque. Elle s'emploie exclusivement sur routes à chaussées séparées.
  • Elle se compose de deux feux de type KR2 sur sa partie supérieure, de deux flèches lumineuses KR43 dont l'une est orientée à droite et l'autre à gauche et d'un panneau de type B21a1 ou B21a2, fixés sur un cadre composé de bandes biaises rétroréfléchissantes rouges et blanches.
  • Son utilisation est réglementée et se limite à ces cas :
    • Chantier fixe d'une durée inférieure à 24 heures
    • Chantier mobile
    • Intervention d'urgence nécessitant la neutralisation d'une ou deux voies contiguës d'une durée d'environ 2 heures
    • Coupure d'une route à chaussées séparées
  • Dans le cas de la neutralisation d'une seule voie :
    • Deux F.L.R. sont employées, distantes entre 150 et 200 m
    • La première F.L.R. se situe à cheval sur la bande de rive, en tant que signalisation d'avertissement
    • La seconde F.L.R. se situe dans l'axe de la voie neutralisée, en tant que signalisation de position
  • Dans le cas de la neutralisation de deux voies :
    • Trois F.L.R. sont employées, distantes entre 150 et 200 m
    • La première F.L.R. se situe à cheval sur la bande de rive, en tant que signalisation d'avertissement
    • La deuxième F.L.R. se situe à cheval sur la bande de séparation des deux voies neutralisées, en tant que signalisation intermédiaire
    • La troisième F.L.R. se situe dans l'axe de la deuxième voie neutralisée, en tant que signalisation de position
  • Dans le cas de la neutralisation d'une seule voie en situation d'urgence :
    • Une seule F.L.R. peut être employée
  • L'utilisation de F.L.R. est interdite dans les cas suivants :
    • Sur routes à chaussées non séparées
    • Pour la neutralisation de voies centrales, à l'exception d'un divergent
    • Mauvaises conditions de visibilité (brouillard, pluie, neige)
    • Mauvaises condition climatiques (route enneigée ou verglas)
KR43 2

Exemple d'utilisation de flèches lumineuses de rabattement lors d'une neutralisation de voie sur l'A34.
© Hugom 08

Flèche Lumineuse d'Urgence[]

  • La flèche lumineuse d'urgence, communément appelée F.L.U., est un signal embarqué sur un véhicule d'intervention. Elle est utilisée seule pour la neutralisation d'une voie de circulation, en tant que signalisation d'urgence ou pour la pose ou la dépose d'un biseau de neutralisation de voie.
  • Elle se compose de deux flèches lumineuses KR43 dont l'une est orientée à droite et l'autre à gauche. Son utilisation est limitée à environ deux heures.
  • Sur routes à chaussées séparées, la F.L.U. doit être visible à une distance 300 m lorsque la vitesse est limitée à 130 km/h, et 200 m lorsque la vitesse est limitée à 110 km/h, 90 km/h ou 70 km/h.
  • Lorsqu'elle est inactive, la F.L.U. est en position horizontale sur le toit du véhicule. Lorsqu'elle est active, elle se trouve en position verticale, perpendiculairement à la route, et les autres dispositifs lumineux du véhicule doivent être éteints, à l'exception du dispositif spécial bleu.
KR43 3

Exemple d'utilisation d'une flèche lumineuse d'urgence lors d'une neutralisation de voie sur l'A4.
© Hugom 08

Historique[]

  • La flèche lumineuse KR43 a été instaurée par l'arrêté du 11 février 2008.
  • Son emploi en tant que F.L.U. a été étendu à la neutralisation d'une voie pour la pose ou la dépose d'un biseau de neutralisation de voie par l'arrêté du 9 avril 2021.
  • L'arrêté du 11 avril 2023 a précisé que la flèche KR43 peut être complétée par une signalisation d'approche, et que le dispositif F.L.U. peut être allumé simultanément avec les avertisseurs spéciaux bleus d'un véhicule d'intervention.

Sources[]