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La Sarthe est un département français. Situé dans le nord-ouest du pays, il fait partie de la région Pays de la Loire. Il est cependant géographiquement aussi proche (voire plus proche) de Paris, Orléans, Tours, Caen, que de Nantes, la capitale régionale.
C'est un département constitué de basses plaines et de vallées. Le relief est assez peu marqué. Les principales élévations sont la forêt de Perseigne au nord (340 m), la forêt de Sillé au nord-ouest (290 m) et les collines du Perche, à la bordure nord-est (250 m). Le reste du département ne dépasse guère 150 m d'altitude.
Ce département a presque la forme d'un disque avec en son centre le chef-lieu, Le Mans. Cette vue de l'esprit correspond bien à la réalité, car le département est extrêmement centralisé autour du Mans, tant démographiquement que sur le plan des transports.
En effet, avec 293.159 habitants dans l'aire urbaine, le Mans est la seule agglomération d'importance et regroupe une grande partie des activités économiques. La deuxième aire urbaine, Sablé-sur-Sarthe, ne compte que 26.911 habitants (dans sa partie sarthoise). L'extrême nord du département est dans la zone d'influence d'Alençon, et le sud-ouest du département (Sablé et la Flèche) est attiré par Angers, à égale distance avec le Mans, toutes deux bien desservies par la route et le train.
Le département est bien pourvu en infrastructures routières et ferroviaires. Il présente deux axes de communication majeurs, qui passent par le Mans :
L'axe radial Paris-Bretagne, qui se sépare en deux branches : une vers l'ouest (Rennes et la Bretagne nord), et une vers le sud-ouest (Angers, Nantes et la Bretagne sud)
L'axe transversal Tours - Le Mans - Caen/Rouen
Histoire[]
Le département de la Sarthe est créé le 4 mars 1790 par lettres patentes du roi Louis XVI, en même temps que les 82 autres départements originels. Il a pour chef-lieu Le Mans.
Orthographié "Sarte" dans les lettres patentes, il s'agirait d'une ancienne variante typographique qui n'était déjà plus d'usage à l'époque.
Il n'a connu aucun changement majeur au cours de l'Histoire.
↑Agglomération du Mans (19 communes) : 217.245 habitants [2021]
↑Agglomération de Mamers (2 communes) : 5.610 habitants [2021]
↑ou Unité urbaine selon les zonages des unités urbaines 2020 de l'INSEE.
↑Prise en compte des nouvelles communes créés au 1er janvier 2016.
Infrastructures routières[]
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Légende de la carte ou du tableau
En bleu
Autoroutes en service.
En rouge
Voies express nationales en service.
En rouge clair
Voies express nationales en projet.
En jaune
Voies express départementales en service.
En jaune clair
Voies express départementales en projet.
En vert
Limite départementale.
En bleu ciel
Voies express métropolitaines ou communales en service.
En violet
Voies express ayant une signalisation autoroutière.
En blanc
Voie express métropolitaines ou communales en projet.
En gris clair
Anciens projets d'autoroutes et voies express nationales, départementales, métropolitaines ou communales.
En gris foncé
Anciennes autoroutes et voies express nationales, départementales, métropolitaines ou communales.
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En général[]
En 2010, le département comporte 241 km d'autoroutes, une centaine de mètres de nationale (la RN12 à l'extrême nord du département) et 4.292 km de départementales.
Autoroutes[]
Le réseau autoroutier sarthois est intégralement à péage[1], formé d'un seul système fermé continu et sans aucune barrière pleine voie. Il est composé d'une étoile à cinq branches qui partent du Mans : vers Paris et Nantes (A11), vers Rouen et Tours (A28) et vers Rennes (A81).
Toutes les autoroutes sarthoises sont concédées à Cofiroute, sauf Le Mans ouest [8]-Angers, concédée à ASF.
Il y a peu de voies express dans la Sarthe. On peut signaler principalement la rocade du Mans et deux courts tronçons de la D338 à la Bazoge et Saint-Marceau, mis en service pendant les années 1980 et 1990.
À part la rocade du Mans, toutes les rocades des villes sont à niveau. Les principales sont :
Entre 2006 et 2010, il n'y avait plus aucune route nationale en Sarthe.
La section Hauterive - Le Mêle-sur-Sarthe de la voie express N12 ouverte le 08 06 2010 passe une centaine de mètres dans la Sarthe, mais ce tronçon est isolé du reste du réseau départemental.
Routes nationales historiques[]
Avant 1973, les nationales suivantes passaient par Le Mans :
Les nouveaux numéros des routes déclassées sont sans rapport avec les anciens numéros, puisqu'ils sont tous en D3XX, plus précisément de D300 à D312. Ce choix peut dérouter l'usager car la nouvelle numérotation n'est pas compatible avec celle des départements limitrophes. Toutefois, il apparaît cohérent sur le plan départemental avec une numérotation dans le sens des aiguilles d'une montre autour du Mans.
Ligne classique fermée administrativement ou déclassée.
En bleu ciel
Ligné déviée (tous types).
En violet
LGV ou ligne nouvelle en projet.
En indigo
LGV en service.
En blanc
Ligne touristique.
En marron
Ligne classique ouverte aux voyageurs.
En marron clair
Ligne classique ouverte au fret seulement.
En gris
Ligne militaire en service ou abandonnée.
En gris clair
Ligne inachevée.
Notes
En trait normal, les lignes d'intérêt général. En trait fin, les lignes d'intérêt local. Certains embranchements, raccordements et voies-mères ne sont pas représentés. Les gares TGV sont indiquées par le symbole .
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Réseau ferroviaire[]
Comme le réseau autoroutier, le réseau ferroviaire sarthois est une étoile à cinq branches qui partent du Mans :
L'axe principal Paris-Le Mans, qui se partage en deux branches à l'ouest du Mans : une vers Nantes et une vers Rennes.
Aujourd'hui, la totalité du trafic grandes lignes est constitué de TGV. La ligne classique ne reçoit donc plus que du trafic TER et fret, ainsi les TGV qui desservent le Mans.
Toutes les lignes sont à deux voies. La ligne classique Paris - Le Mans est électrifiée en 1500 V, les lignes le Mans-Rennes, le Mans-Angers et les LGV sont électrifiées en 25000 V. La ligne Caen-Tours n'est pas électrifiée.
La dernière ligne secondaire du département était l'axe Courtalain - Château-du-Loir - Saumur (tronçon de l'ancienne ligne Paris-Bordeaux par Chartres, Saumur, Niort) : le trafic voyageurs a cessé en 1970.
Dessertes TGV[]
Les dessertes ci-dessus sont celles d'un jour de semaine ordinaire de l'hiver 2008. Source : Riho
Ne sont comptabilisés que les TGV qui desservent le Mans
Paris Montparnasse - Le Mans : 15 AR par jour
7 poursuivent vers Rennes, Quimper/Brest
8 poursuivent vers Angers, Nantes, Le Croisic
TGV Province-Province :
Lille - Le Mans - Rennes/Nantes via Haute-Picardie, Aéroport-CDG, Marne-la-Vallée-Chessy et Massy : 5 AR par jour.
Lyon/Marseille - Le Mans - Rennes/Nantes via Massy : 3 AR par jour.
Strasbourg - Le Mans - Rennes/Nantes via Lorraine, Meuse, Reims, Marne-la-Vallée-Chessy et Massy : 2 AR par jour.
Deux TGV dans chaque sens desservent également la gare de Sablé-sur-Sarthe (sur la ligne Le Mans-Nantes)
Certains samedis du mois de février circulent aussi quelques TGV entre les vallées alpines (Saint-Gervais, Bourg-Saint-Maurice et Modane) et l'ouest de la France (Angers/Nantes/Quimper et Rennes/Brest), via Massy. Ils desservent tous le Mans.
Grandes lignes[]
Caen - Alençon - Le Mans - Tours ou Saint-Pierre-des-Corps (Corail Intercités) : 2 AR par jour (avec ou sans changement au Mans)
Hors TGV, il n'y a plus de trains GL réguliers entre Paris et l'ouest de la France, mais jusqu'au début des années 2000, il subsistait les weekends d'été un AR Paris - Saint-Gilles-Croix-de-Vie/Les Sables-d'Olonne qui desservait Le Mans.
Trains de nuit[]
Jusqu'au début des années 2000 il y avait les weekends d'été un train de nuit Paris-Montparnasse <-> Brest/Quimper mais il ne s'arrêtait pas au Mans.
Lignes TER[]
Ligne classique Paris - Le Mans :
Paris - Le Mans via Versailles-Chantiers et Chartres (TER Centre) : 8 AR par jour
Le Mans - Nogent-le-Rotrou (omnibus) : 5 AR par jour dont 3 prolongés à Chartres
Ligne Le Mans - Nantes :
Le Mans - Sablé - Angers - Nantes (TER 200) : 6 AR par jour dont 2 prolongés à Saint-Nazaire et 1 au Croisic
Le Mans - Sablé (omnibus) : 8 AR par jour dont 6 prolongés à Angers
Ligne Le Mans - Rennes :
Le Mans - Laval : 9 AR par jour dont 2 prolongés à Rennes
Ligne Caen - Tours :
Le Mans - Alençon : 2 AR par jour
Le Mans - Château-du-Loir : 10 AR par jour dont 6 prolongés à Tours
↑Liste des départements (ou circonscriptions départementales) intégralement rattachés à plusieurs collectivités ou à la réunion d'une seule englobant plusieurs départements (régions monodépartementales et métropoles de droit commun / à statut particulier exclues).
Article à actualiser (Janvier 2024)
Article principal : Liste des routes départementales de la Sarthe (72).
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