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La route secondaire 380, ou CS 380, est une ancienne route secondaire d'Andorre issue de la route CG 3 qui prolongeait cette même route au niveau du pont del Castellar jusqu'à l'emplacement du tunnel du Port du Rat creusé, mais inachevé à Arcalís, dans la paroisse d'Ordino.
Cet axe permettait d'accéder au domaine skiable Vall nord à Arcalís. Le point terminal de cette route est un point de départ pour faire de la randonnée.
Déclassé de la route CG 3 en 2005, cet axe septentrional d'Andorre sera classé en CS 380 qu'en 2007 pour être ensuite rendu à la CG 3 en 2016.
Vers un passage transfrontalier ?[]
Historiquement, il a toujours existé un passage d'un chemin muletier entre la Principauté d'Andorre et la France, permettant de transiter entre la vallée du Vicdessos (Ariège) et l'Andorre (Ordino - El Serrat) via le Port du Rat.
L'aménagement des chemins muletiers en routes carrossables pour véhicules à moteurs, a amené la France et Andorre à l'idée de construire dans un premier temps, une route allant jusqu'au Port de Rat culminant à 2 540 mètres d'altitude, avant de finalement, se lancer dans le percement d'un tunnel entre les deux pays dans les années 1980.
En France, la construction du barrage du Pla de Soulcem, accessible par la D8 (anciennement numérotée D108), a contribué à développer cette idée entre 1980 et 1987. Ainsi, cette route aurait été construite au delà du barrage jusqu'au Pla de la Creu, afin de percer un tunnel sous le Port du Rat pour arriver dans la vallée d'Ordino. La France a mené l'infrastructure d'une large route, jusqu'à l'entrée du tunnel qui n'a jamais été percé, et revêtue de bitume.
En Principauté d'Andorre, la construction de la station de ski d'Ordino-Arcalis au-dessus de El Serrat conduit également la route jusqu'au Pla du Rat. L'infrastructure était existante pour percer un tunnel de faible longueur. L'Andorre a creusé le tunnel sur une longueur d'environ 200 mètres (point frontière). Ce creusement de galerie est devenu une grotte avec ses impressionnantes stalactites et stalagmites de glace en hiver.
Globalement, ce projet de tunnel d'une longueur de 800 mètres a été abandonné côté français, en raison d'énormes aménagements à réaliser contre les avalanches, demandant un budget colossal pour la construction de cet ensemble routier, avec en plus une altitude très élevée (près de 2370 mètres d'altitude, porte Est du tunnel côté Andorre) qui rendrait la route probablement impraticable sauf en été. De plus, ce projet se heurterait de nos jours au fait que, côté français, cette vallée se trouve dans le périmètre du parc naturel régional des Pyrénées ariégeoises créé en 2009. Toutefois le reclassement de cet axe en route générale intervenu en 2016 induit peut-être une nouvelle dynamique du projet après près de 30 années de sommeil.
Tracé historique[]
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Pont del Castellar 
riu Valira del Nord
Tunnel
Tunnel du Port du Rat (Projet inachevé)
