Présentation
- La route nationale 330, ou RN330, est une route nationale française qui relie actuellement Meaux à Senlis.
Historique
Généralités
- A sa création, en 1933, elle est définie comme la route de Meaux à Creil.
- En Seine-et-Marne, elle est issue de la route départementale n° 5, ou RD5 (77), pour le tronçon compris entre Meaux et Saint-Soupplets et de la route départementale n° 5 bis, ou RD5Bis (77), pour le tronçon compris entre Saint-Soupplets et la limite de l'Oise. Dans l'Oise, elle est issue du chemin de grande communication n° 131, ou Gc131 (60) (ancienne route départementale n° 1).
- Elle possédait une annexe, la N330A.
- En 1978, elle reste la route de Meaux, N. 3, à Creil, N. 16.
- En 2006, son tracé est réduit à la portion Meaux - Senlis, pour faire jonction entre les autoroutes A140 et A1. En même temps, elle récupère la déviation d'Ermenonville initialement réalisée par le Conseil Départemental de l'Oise.
- En 2009, à l'Ouest de Meaux, la jonction entre l'A140 et la RN330, réalisée par le Conseil Départemental de Seine-et-Marne dans le cadre de la Rocade de Meaux est classée dans la voirie nationale.
Aménagements
- Déviation de Meaux : voir Rocade de Meaux.
- Déviation de Penchard : 23 décembre 1994.
- Déviation de Saint-Soupplets : en projet.
- Déviation d'Ermenonville : 1999 (sous le numéro D922 (60), classée dans la voirie nationale en 2006).
- Déviation de Mont-l'Évêque : 1965.
- Déviation Est de Senlis : 1977 (section à l'Est de l'A1).
- Axe Senlis - Creil : voir ci-après, à la section "voie express".
Futur
- Doublement de la déviation de Senlis, entre l'A1 et le carrefour de la Faisanderie.
Autour de la route
- Parc Naturel Régional de l'Oise
- Parc d'Ermenonville, la Mer de Sable, le Désert
- Abbaye de Chaalis
Tracé historique
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En rouge clair | Tracé ajouté en 2006 (Ermenonville) et 2009 (Meaux). |
| En orange | Tracé déclassé en 2006. |
| En jaune | Ancien tracé à Senlis et Creil déclassé après ouverture des déviations. |
| En violet | Tronc commun avec la RN324. |
| En gris | Tracé abandonné en 1957 au profit de la base aérienne de Creil et en 1964 pour la construction de l'autoroute A1. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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De Meaux à Penchard (de 1933 à 2006)
Bretelle d'accès à la RN330 depuis la RN2 au Plessis-Belleville (60).
© GPS Nico
- Seine-et-Marne (77) - D330
De Villenoy à Senlis (Tracé actuel)
- Seine-et-Marne (77) - N330
- Villenoy
- Chauconin
- Crégy-lès-Meaux Chaillouet
- Penchard
- L'Étang
D330 - D405 (vers D140)
- D330
- L'Étang
- Monthyon
- Le Château Gaillard
- Le Grand Jardin
- La Marche
- La Croix Gillet
- Saint-Soupplets
- Saint-Pathus Ferme de Noëfort
- La Thérouanne
- Oise (60) - N330
- Lagny-le-Sec
- ZI de la Couture
- Les Cheminées Rouges
- D84
- Le Plessis-Belleville
- La Bonne Rencontre
- Gare du Plessis-Belleville
- N2 RN330
- Parc naturel régional Oise - Pays de France
- Ermenonville Château, Église Saint-Martin XII-XIIIe Parc Jean-Jacques Rousseau
- D922
- Déviation par l'Ouest
- Ver-sur-Launette
- Ermenonville
- Fontaine-Chaalis ( Abbaye de Châalis)
- Mont-l'Évêque La Nonette Abbaye de la Victoire D330A
- Court tronc commun avec la N324.
- Lagny-le-Sec
De Senlis à Creil (avant 2006)
- Oise (60) - D1330
Voie express
Rocade Ouest de Meaux
Voir l'article : Rocade de Meaux.Senlis - Creil
Historique
Voies express intégrables
- xx xx 1953 : Section Le Plessis-Pommeraye - Creil (première chaussée, carrefours à niveau)
- xx xx 1963 : Section Senlis-Bonsecours - Senlis-ouest
- xx xx 1971 : Section Butte d'Aumont - Le Plessis-Pommeraye (aménagement sur place, carrefours à niveau)
- xx xx 1974 : Section Senlis-La Faisanderie - Butte d'Aumont (aménagement sur place, carrefours à niveau)
- xx xx 1974 : Section Le Plessis-Pommeraye - Creil (seconde chaussée, carrefours à niveau)
- xx xx 1977 : Créneau de dépassement de Chamant
- xx xx 1977 : Section Senlis-ouest - Senlis-La Faisanderie (première chaussée)
Diffuseurs
- xx xx 1977 : Diffuseur de Senlis-nord (partie Nord)
- xx xx 1989 : Diffuseur de la Base Aérienne de Creil (D201)
- xx xx 1992 : Diffuseur de Senlis-nord, (partie Nord, boucle Senlis - Pont-Sainte-Maxence)
- xx xx 1997 : Diffuseur de Creil-Le Moulin (partie Est, réaménagement)
- xx xx 2007 : Carrefour-plan de Senlis-La Faisandrie (réaménagement)
- 08 01 2010 : Diffuseur d'Aumont-en-Halatte
- 04 06 2010 : Diffuseur de Senlis-Bonsecours (partie Nord, réaménagement)
Itinéraire
La D1330 (60) à l'Ouest de Senlis, en direction de Creil.
© Google Maps
- Oise (60) - D1330
- De l'A1 à Creil ; section gratuite non-concédée, gérée par le Conseil départemental de l'Oise.
- A1 E15 E19 8
- Gare de péage de Senlis
-
- D1330
- Sur 1 km (sens Creil > A1)
- RN324 (Senlis-Bonsecours) N324 : Villes desservies : A1 (Lille), Arras , Cambrai , Soissons, Meaux, Chantilly, Senlis, Senlis-Z.A., Crépy-en-Valois, Ermenonville
- D1017 (Senlis-nord) D932a (60) D1017 (60) : Villes desservies : Compiègne, Senlis-centre, Chamant
- Sur 1 km
- VC (Centre commercial) : Villes desservies : Centre commercial, Station service (quart-échangeur)
- D1017 (Senlis-ouest) D1017 (60) : Villes desservies : Arras, Cambrai, Pont-Sainte-Maxence, Verneuil-en-Halatte, Fleurines (demi-échangeur)
- Sur 2 km
- D1330
- (Senlis-La Faisandrie) D330 (60) : Villes desservies : Senlis-centre
- D1330
- D606E (Aumont-en-Halatte) D606e (60) : Villes desservies : Apremont, Aumont-en-Halate
- (Apremont) D606 (60) : Villes desservies : Apremont (sens Creil > A1)
- Échangeur entre D201 (60) et D1330 : Chantilly | Creil-nord | Montataire (trois-quarts-échangeur)
-
- D1330
- (BA 110 de Creil) : Ville desservie : Base Aérienne 110 de Creil
- Sur 1 km
- (Le Plessis-Pommeraye) : Ville desservie : Hameau du Plessis-Pommeraye
- (Creil-Le Moulin) D1016 (60) : Villes desservies : A1 (Lille), A16 (Amiens), Beauvais, Clermont, Nogent-sur-Oise, Paris, Chantilly, Creil-centre, Parc technologique Alata
-
| Pictogrammes utilisés dans la description | |||
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Sortie d'une voie non autoroutière. |  |
Rocade / Périphérique. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service. |  |
Pont. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service. |  |
Tunnel. |
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Sortie en construction. |  |
Aire de repos. |
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Sortie fermée. |  |
Aire de service. |
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Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express. |  |
Radar automatique. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service. |  |
Gare. |
 |
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service. |  |
Aéroport. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service. |  |
Col. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Vitesse maximale autorisée. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Pente dangereuse. |
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Début d'une autoroute. |  |
Route à double sens. |
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Fin d'une autoroute. |  |
Feux tricolores. |
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Début d'une voie express. |  |
Carrefour giratoire. |
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Fin d'une voie express. |  |
Route prioritaire. |
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Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  |
Route prioritaire ponctuellement. |
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Créneau de dépassement à 3 voies. |  |
Limites de départements et/ou de régions. |
Trafic
- Exprimé en nombre de véhicules par jour :
- Entre Meaux et la limite entre la Seine-et-Marne (77) et l'Oise (60) (en 2008) : 10 800 véhicules par jour (dont 1 100 poids-lourds).
- Entre Meaux et la limite entre la Seine-et-Marne (77) et l'Oise (60) (en 2010) : 11 700 véhicules par jour (dont 1 800 poids-lourds).
Sites Sara
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