Présentation[]
- La route nationale 90, ou RN90, est une route nationale française qui reliait à l'origine Grenoble au Col du Petit Saint-Bernard.
- Elle se résume actuellement à la liaison entre Albertville (Gilly-sur-Isère, terminus de l'A430) et Bourg-Saint-Maurice (entrée du village).
- Il s'agit d'un axe extrêmement fréquenté et régulièrement saturé les week-ends d'hiver, supportant les allers et retours de voyageurs vers les stations de sport d'hiver de Courchevel, Val Thorens, Les Menuires et plus loin, de La Plagne, Les Arcs et Tignes. La RN90 donne ainsi accès aux plus grandes stations de sports d'hiver situées dans le Massif de la Vanoise.
Historique[]
Généralités[]
- À sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Grenoble au Fort-Barreaux et à Chambéry. Elle succède alors à la route impériale N° 109.
- Par suite de l'intégration de la Savoie à la France, elle est prolongée le 18 août 1860 entre Chapareillan et le Col du Petit-Saint-Bernard. Elle devient alors la route de Grenoble à Aoste par Chambéry et le Petit-Saint-Bernard, nom inadapté puisque la RN90 n'est alors plus orientée sur Chambéry ! Pour l'anecdote, en 1949, elle est logiquement redéfinie comme la route de Grenoble à Aoste par Chignin et le Petit-Saint-Bernard. Durant la période d'occupation sarde entre 1815 et 1860, la route était référencée dans le Royaume de Sardaigne en tant que :
- Strada provinciale da Ciamberì ad Albert-Ville[2] [3], route provinciale sarde de 2e classe allant de Chambéry à Albertville et strada provinciale da Ciamberì a Granopoli, route provinciale sarde de 2e classe allant de Chambéry à Grenoble classées depuis 1823 dans l'ancienne province de Savoie Propre devenue arrondissement en 1859 ;
- Strada provinciale da Albert-Ville a Ciamberì[2], route provinciale sarde de 2e classe allant d'Albertville à Chambéry et strada provinciale da Albert-Ville a Moutiers[4], route provinciale sarde de 2e classe allant d'Albertville à Moûtiers classées depuis 1823 dans l'ancienne province de Haute Savoie devenue arrondissement en 1859 ;
- Strada provinciale da Moutiers ad Albert-Ville[4], route provinciale sarde de 2e classe allant de Moûtiers à Albertville, strada provinciale da Moutiers a Bonavilla, route provinciale sarde de 2e classe allant de Moûtiers à Bonneville et strada provinciale da Moutiers in Aosta[2], route provinciale sarde de 2e classe allant de Moûtiers en Aoste classées depuis 1823 dans l'ancienne province de la Tarentaise devenue arrondissement en 1859.
- Le 3 juin 1872, une première modification de tracé a lieu à Grenoble avec le déclassement de la rue Saint-Laurent et le classement des quais Mounier et Jouvin. Une seconde modification de tracé est effective en 1899 suite à la rectification opérée entre Grenoble et Montbonnot.
- En 1933, la RN90 se voit adjoindre une annexe, la N90A. En 1975, est classée la N90D, intégrée dès 1978 aux RN90 et RN532. Simultanément, l'ancien tracé de la RN90 dans Grenoble devient la D590.
- En 1978, la RN90 est définie précisément comme la route de Grenoble, N. 75, à la frontière italienne, col du Petit Saint-Bernard.
- Suite à la décentralisation de 2006, l'Etat a conservé in extremis la section de RN90 appelée à devenir une voie express entre Albertville (A430) et Bourg-Saint-Maurice (PR 75+550, au niveau du lieu-dit Orbassy). Les autres sections ont été déclassées en D1090 dans l'Isère (38) et la Savoie (73).
- La portion située sur le territoire de Grenoble-Alpes Métropole est exploitée par cette dernière depuis le 1er janvier 2017.
Construction[]
- Pont de la Citadelle à Grenoble : 1866 (sera classé ultérieurement dans la voirie nationale).
- Pont de l'Île Verte à Grenoble : 1899 (permet de rectifier le tracé de la RN90 entre les quais de Grenoble et Montbonnot), détruit en 1989 et reconstruit pour laisser place à la ligne B du tramway de Grenoble.
- Pont sur l'Adoux : 1838.
- Pont sur le Bresson : 1870.
- Section La Buissière - Pont de la Gâche : 1853.
- Section Pont de la Gâche - Chapareillan : 1848.
- Section Pont-Royal - Bornery : 1853, grâce à l'endiguement de l'Isère, remplace le long et tortueux passage en piémont entre Montmélian et Bornery et crée un tronc commun avec la RN6 entre Montmélian et Pont-Royal.
- Pont d'Albertville sur l'Arly : mai 1863 (reconstruction).
- Traversée de La Roche à Cevins : 1862.
- Section Saint-Marcel - Villette : 1873 (ancien tracé en corniche, partiellement abandonné suite à la construction du Tunnel du Siaix et de la déviation de Centron).
- Section Villette - Aime : 1877.
- Section Aime - Bellentre : 1881.
- Traversée de Bellentre : 1883.
- Section Bellentre - Bonconseil : 1882.
- Section Bonconseil - Bourg-Saint-Maurice : septembre 1890.
- Section Bourg-Saint-Maurice - Séez : 1863.
- Passage du Col du Petit-Saint-Bernard : 1859 entre Séez et La Rosière, 1866 entre La Rosière et le col côté français (passage ouvert de façon précaire dès 1864) et 1873 côté italien.
Aménagements[]
- Axe majeur de desserte de la Tarentaise, la RN90 a pourtant tardé à être aménagée. Elle fait l'objet de deux plans majeurs visant à améliorer ses capacités d'écoulement du trafic. Le premier plan Etat-Département est mis en place le 21 décembre 1983. Il prévoit quelques aménagements de carrefours et l'achèvement de la déviation de Moûtiers. Compte-tenu du très faible aménagement du réseau, l'attribution des Jeux Olympiques à Albertville nécessite la mise en place d'un second plan beaucoup plus ambitieux de rattrapage dès le 31 janvier 1986 avec un calage définitif le 24 juin 1987 prévoyant : une mise en voie express intégrale à 2x2 voies de l'Ouest d'Albertville au Sud de Moûtiers, l'aménagement de créneaux de dépassement et la suppression de carrefours à niveau à l'Est de Moûtiers, la réalisation des tunnels de Ponserand et du Siaix, ainsi que les déviations à 2 voies dénivelées de Bellentre et Aime. Ce programme exceptionnel est mis en service dans les temps impartis en dépit de son coût et d'une insertion urbaine (Albertville) et environnementale (Vallée encaissée de l'Isère) très délicate.
- D'autres aménagements ont eu lieu :
- Autopont sur les grands boulevards de Grenoble : novembre 1967, destruction par dynamitage le 17 juillet 2004 pour laisser place à la ligne C du tramway de Grenoble.
- Liaison Grenoble - La Tronche avec échangeur des Sablons et nouveau pont sur l'Isère : 10 octobre 1967, échangeur des Sablons démantelé en 2007.
- Reconstruction du Pont de Corbonne et rectification locale : 1947.
- Déviation de La Terrasse : 1946.
- Déviation du Touvet : 1945.
- Déviation de Chapareillan : 1947.
- Rectification près de Chignin : 1940.
- Suppression du passage à niveau de Notre-Dame-de-Briançon : 1953.
- Calibrage du défilé de Villette : novembre 1985.
- Déviation courte de Bourg-Saint-Maurice : 1951.
Futur[]
Panneaux de la RN90 situés à Bellentre.
© Inconnu
- De nombreux projets d'aménagement ont eu lieu ou sont programmés sur les sections non-aménagées de la RN90 :
- Doublement du Tunnel de Ponserand au Nord-Ouest de Moutiers pour protéger la chaussée à l'air libre des éboulements.
- Construction d'une galerie parallèle au Tunnel du Siaix pour les piétons et les cyclistes servant également de galerie de secours (mise en service en 2018).
- Déviation de Villette (en projet).
- Mise en voie express quasi-intégrale (à 3 voies ou en créneaux de dépassement à 2x2 voies) entre Moûtiers et Bourg-Saint-Maurice, comprenant la dénivellation des carrefours dangereux (en projet).
- Création de pistes cyclables entre Moûtiers et Bourg-Saint-Maurice (en projet).
- Mise en voie express de la déviation de Bellentre (en projet).
- Aménagement de la déviation de Landry (en projet).
- Déviation de Bourg-Saint-Maurice et Séez (en projet sous maîtrise d'ouvrage du Conseil départemental de Savoie (73) sous forme d'un modeste boulevard urbain, voir plaquette de concertation sur le projet).
Tracé historique[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En orange | Sections déclassées localement après ouverture de la voie express. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
| En vert | Tracé déclassé entre Grenoble et Meylan en 1975. |
| En bleu ciel | Tracé abandonnée au XIXe siècle. |
| En violet | Ancien tronc commun avec la RN6. |
| En blanc | Tracé déclassé à Grenoble en 1872. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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De Grenoble à Gilly-sur-Isère (jusqu'en 2006)[]
Ultime vestige de la RN90 à Grenoble.
© G.E.
Magnifique ensemble de vieux panneaux en tôle avec cartouche à Bernin.
© G.E.
Plaque de cocher sur la RN90 à Crolles.
© G.E.
- Isère (38) / Grenoble-Alpes Métropole - D590 / D1090
- Isère (38) - D1090
- Savoie (73) - D1090
De Gilly-sur-Isère à Bourg-Saint-Maurice[]
- L'ancien tracé (avant la mise en voie express) est devenu la D990.
La RN90 au niveau de La Bathie en direction d'Albertville.
© Occitandu34
La RN90 sur la section Moutiers - Albertville au niveau de La Léchère.
© Occitandu34
- Savoie (73) - N90
- Gilly-sur-Isère
A430 25 D64 - Albertville L'Arly Cité Médiévale de Conflans D1212
- La Piat
- Tours-en-Savoie
- La Bâthie
- Arbine
- Langon
- Cevins
- Luy-de-Four
- Feissons-sur-Isère Château
- Défilé du Pas de Briançon
- Feissonnet
- Notre-Dame-de-Briançon La Glaize D213
- La Léchère
- Aigueblanche D95 D990
- Moûtiers Le Doron de Belleville Cathédrale, Évêché, Pont-Saint-Pierre D117 D915 D990
- L'Isère
- Pomblière
- Les Plaines
- Saint-Marcel
- Étroit du Siaix
- Tunnel du Siaix
- L'Isère
- Centron L'Isère
- Villette
- Aime Basilique Saint-Martin, Tour Montmayeur D87
- Bellentre
- Bonconseil D95
- Orbassy
- Gilly-sur-Isère
De Bourg-Saint-Maurice à l'Italie (jusqu'en 2006)[]
L'ex-RN90 dans la montée du col du Petit-Saint-Bernard à environ 2 km de La Rosière.
© Rolex
- Savoie (73) - D1090
- Italie - SS26
Voie express[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 09 05 1955 : Section Frontenex - Tours-en-Savoie (sorties 25 à 32), (première chaussée)
- 04 01 1956 : Section Tours-en-Savoie - Langon (sorties 32 à 34), (première chaussée)
- 27 07 1965 : Section Moûtiers-ouest - Moûtiers-sud (sorties 39 à 41), (première chaussée)
- 09 08 1983 : Section Moûtiers-ouest - Moûtiers-sud (sorties 39 à 41), (première chaussée)
- 18 05 1987 : Section Langon - Moûtiers-ouest (sorties 34 à 39)
- 18 05 1987 : Section Moûtiers-ouest - Moûtiers-sud (sorties 39 à 41), (seconde chaussée)
- 07 09 1988 : Section Frontenex - Langon (sorties 25 à 34), (seconde chaussée)
- 02 10 1989 : Section Pomblière-sud - Saint-Marcel (une chaussée à 3 voies)
- 21 04 1999 : Section Tunnel du Siaix - Centron-est
- 18 06 2009 : Section Moûtiers-est - Pomblière-sud
Classements[]
- 18 05 1987 : Section Langon - Moûtiers-sud (sorties 34 à 41), (mise aux normes voie express)
- 07 09 1988 : Section Frontenex - Langon (sorties 25 à 34), (mise aux normes voie express)
Mises en service[]
- xx xx 1958 : Section Frontenex - Langon (sorties 25 à 34), (première chaussée, carrefours à niveau)
- xx 12 1973 : Section Moûtiers-ouest - Moûtiers-sud (sorties 39 à 41), (première chaussée)
- xx xx 1982 : Section Cevins-nord - Cevins-sud (sorties 35-nord à 35-sud), (première chaussée)
- xx 12 1984 : Diffuseur de La Pierre du Roi à Albertville (sortie 30)
- xx 12 1984 : Passage à niveau de Château-Feuillet (La Léchère), (fermeture)
- xx 02 1986 : Section Moûtiers-sud - Carrefour des Cordeliers / Moûtiers-est (première chaussée, sens Albertville - Bourg-Saint-Maurice)
- xx 12 1986 : Section Moûtiers-sud - Carrefour des Cordeliers / Moûtiers-est (première chaussée, sens Bourg-Saint-Maurice - Albertville)
- xx 12 1986 : Section Feissons-sur-Isère-nord - Feissons-sur-Isère-sud (sorties 36-nord à 36-sud), (première chaussée)
- 18 12 1989 : Section Notre-Dame-de-Briançon - Moûtiers-ouest (sorties 37 à 39)
- 18 12 1989 : Section Moûtiers-ouest - Moûtiers-sud (sorties 39 à 41), (seconde chaussée)
- xx 12 1990 : Section Langon - Cevins-nord (sorties 34 à 35-nord)
- xx 12 1990 : Section Cevins-nord - Cevins-sud (sorties 35-nord à 35-sud), (seconde chaussée)
- xx 12 1990 : Section Cevins-sud - Feissons-sur-Isère-nord (sorties 35-sud à 36-nord)
- xx 12 1990 : Section Feissons-sur-Isère-nord - Feissons-sur-Isère-sud (sorties 36-nord à 36-sud), (seconde chaussée)
- xx 12 1990 : Section Feissons-sur-Isère-sud - Notre-Dame-de-Briançon (sorties 36-sud à 37)
- 22 12 1990 : Tunnel du Siaix
- xx 07 1991 : Section Frontenex - Langon (sorties 25 à 34), (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
- xx xx 1991 : Section Pomblière-sud - Saint-Marcel (une chaussée à 3 voies)
- xx xx 1991 : Section Aime-ouest - Aime-est (2 voies)
- xx xx 1991 : Section Bellentre-ouest - Bellentre-est (2 voies)
- xx xx 2001 : Section Pomblière-sud - Saint-Marcel (2x2 voies)
- 30 11 2006 : Section Tunnel du Siaix - Centron-est (partiellement à 2x2 voies)
- 15 12 2017 : Section Carrefour des Cordeliers / Moûtiers-est - Pomblière-sud (sécurisation de la falaise de Montgalgan), (une chaussée à 3 voies)
Itinéraire[]
Frontenex - Centron[]
- De Frontenex (A430) à Moûtiers-centre ; section gratuite non concédée (2x2 voies sur 29 km) gérée par la DIR Centre-Est.
- A430
- N90
- 25 (Frontenex) D1090 (73) : Villes desservies : Grenoble par RD, Chambéry par RD, Saint-Jean-de-Maurienne par RD, Saint-Pierre-d'Albigny, Frontenex (demi-échangeur)
- 26 (Gilly-sur-Isère) D64 (73) : Villes desservies : Mercury, Grignon, Gilly-sur-Isère
- 27 (Centre commercial) : Ville desservie : Z.A. du Chirac, Centre commercial
- 28 (Albertville-ouest) : Villes desservies : Albertville-ouest, Z.A. du Chirac, Centre hospitalier, Parc olympique
La RN90 au niveau de la sortie 30 près d'Albertville.
© Atlasroutier- Vitesse : 90 km/h (sens Albertville > Moûtiers)
- 29 (Rue Pasteur) : Ville desservie : Grignon, Quartier Albertin, Rue Pasteur (trois-quarts-échangeur)
- 30 (La Pierre du Roi) D1212 (73) : Villes desservies : Annecy, Albertville-centre, Ugine, Grignon, Val d'Arly, Beaufortain
- Vitesse : 90 km/h (sens Moûtiers > Albertille)
- 31 (Albertville-est) : Ville desservie : Albertville-est, Z.A. de la Plaine de Conflans, Cité médiévale de Conflans
- 32 (Tours-en-Savoie) : Villes desservies : Tours-en-Savoie, Esserts-Blay-Saint Thomas (trois-quarts-échangeur)
- 32b (Z.I. La Bathie) : Ville desservie : Z.I. La Bathie (quart-échangeur)
- 33 (La Bâthie-centre) : Villes desservies : La Bathie-centre, Esserts-Blay, Z.I. La Bathie
- 34 (La Bâthie-Langon) : Ville desservie : La Bâthie-Arbine, La Bâthie-Langon + Aire de service : Langon (sens Albertville-Moûtiers)
- 35 (Rognaix) : Villes desservies : Cevins, Saint-Paul-sur-Isère, Rognaix, Z.I. Cevins (trois-quarts-échangeur) + Aire de service : Cevins (sens Moûtiers-Albertville)
- 35.1 (Cevins) : Ville desservie : Cevins (demi-échangeur)
- 36 (Feissons-sur-Isère) : Villes desservies : Feissons-sur-Isère, Col de la Madeleine (demi-échangeur)
- 37 (N.D. de Briançon) : Villes desservies : Notre-Dame de Briançon, La Léchère, Doucy, Combelouvière, Valmorel (demi-échangeur)
- 37 (La Léchère) : Villes desservies : La Léchère, Doucy-Combelouvière, Notre-Dame de Briançon, Valmorel (demi-échangeur)
- 38 (Aigueblanche) : Villes desservies : Aigueblanche, Doucy, Combelouvière, Valmorel (demi-échangeur)
- Tunnel de Ponserand (sens Moûtiers - Albertville uniquement)
- Vitesse : 70 km/h (dans le tunnel, sens Moûtiers > Albertville, radar tronçon)
- 39 (Moûtiers-nord) : Villes desservies : Moûtiers, (quart-échangeur)
- 40 (Saint-Jean-de-Belleville) : Villes desservies : Val-Thorens, Les Menuires, Saint-Martin-de-Belleville, Saint-Jean-de-Belleville (demi-échangeur)
- 41 (Moûtiers-centre) D915 (73) : Villes desservies : Moûtiers-centre, Moûtiers, Courchevel, Méribel, Brides-les-Bains, Vallée de Bozel
- N90
- De Moûtiers-centre à Centron-est ; section gratuite non concédée (2x2 voies sur 2 km) gérée par la DIR Centre-Est.
- Sur 6,5 km
- (Carrefour des Cordeliers / Moûtiers-est) D990 (73) : Moûtiers, Hautecourt
- N90
- Sur 600 m (sens Moûtiers > Bourg-Saint-Maurice)
- VC (Pomblière-sud) : Villes desservies : Pomblière, Zone commerciale La Saulcette
- Sur 650 m (sens Moûtiers > Bourg-Saint-Maurice)
- Sur 1500 m
- VC (Pomblière-nord) : Ville desservie : Pomblière (demi-échangeur)
- VC (Pomblière-nord) : Ville desservie : Pomblière (demi-échangeur)
- D88 (Notre-Dame-du-Pré) : Ville desservie : Notre-Dame-du-Pré, Gare S.N.C.F. Pomblière (demi-échangeur)
- Sur 600 m (sens Moûtiers > Bourg-Saint-Maurice)
- VC (Saint-Marcel) : Ville desservie : Saint-Marcel
- Sur 2 km
- Tunnel du Siaix
- Sur 500 m (sens Moûtiers > Bourg-Saint-Maurice)
- Viaduc de Montigord (500 m)
- Sur 1200 m
- VC (Centron-sud) : Ville desservie : Centron, Base de Loisirs (demi-échangeur)
- D85 (Centron-est) : Villes desservies : Montgirod, Centron
- N90
Déviation d'Aime[]
- De Aime-ouest à Aime-est ; section gratuite non concédée (2x1 voies sur 2,5 km) gérée par la DIR Centre-Est.
- N90
- Sur 2,5 km
- (Aime-ouest) D990 (73) : Villes desservies : Aime, Macôt, La Plagne (demi-échangeur)
- VC (Aime-sud) : Villes desservies : Aime, La Plagne, Z.A. des Iles (trois-quarts-échangeur)
- (Aime-est) D990 (73) : Villes desservies : Aime, Macôt, La Plagne
- N90
| Pictogrammes utilisés dans la description | |||
|---|---|---|---|
 |
Sortie d'une voie non autoroutière. |  |
Rocade / Périphérique. |
 |
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service. |  |
Pont. |
 |
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service. |  |
Tunnel. |
 |
Sortie en construction. |  |
Aire de repos. |
 |
Sortie fermée. |  |
Aire de service. |
 |
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express. |  |
Radar automatique. |
 |
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service. |  |
Gare. |
 |
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service. |  |
Aéroport. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service. |  |
Col. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Vitesse maximale autorisée. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Pente dangereuse. |
 |
Début d'une autoroute. |  |
Route à double sens. |
 |
Fin d'une autoroute. |  |
Feux tricolores. |
 |
Début d'une voie express. |  |
Carrefour giratoire. |
 |
Fin d'une voie express. |  |
Route prioritaire. |
 |
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  |
Route prioritaire ponctuellement. |
 |
Créneau de dépassement à 3 voies. |  |
Limites de départements et/ou de régions. |
Documentation[]
Le document présenté ci-après est la plaquette de présentation de l'opération de Bourg-Saint-Maurice, élaboré par Conseil Départemental de Savoie (73).
Déviation de Bourg-Saint-Maurice et Séez.
Notes et références[]
- ↑ Royaume de Sardaigne jusqu'en 1861.
- ↑ 2,0 2,1 et 2,2 La route de Chambéry à Albertville et celle allant de Moûtiers en Aoste sont classifiées en tant que route de communication militaire Strada da Sesto Calende a Pont-Beauvoisin (route de Sesto Calende au Pont-de-Bauvoisin).
- ↑ Elle deviendra Strada nazionale par la loi de l'État du 2 mai 1855.
- ↑ 4,0 et 4,1 La route de Moûtiers à Genève est classifiée en tant que route postale non royale, ainsi que la route de communication militaire Strada provinciale per le tappe militari da Albert-Ville a Ginevra (route provinciale militaire d'Albertville à Genève).
Sites Sara[]
- La RN90 dans Saratlas
- Panneaux directionnels de la RN90
- Fil du Forum Sara sur la RN90 entre Moûtiers et Bourg-Saint-Maurice
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