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Présentation

  • La route nationale 89, ou RN89, est une route nationale française reliant Artigues (A630) à Arveyres (A89). Elle assure la continuité en voie express de l'A89, qui s'arrête actuellement près de Libourne, en direction de Bordeaux.
  • D'après les textes, il reste également une très courte section de la RN89 dans le prolongement de l'A711 à Clermont-Ferrand, à l'Ouest de l'échangeur avec l'A75. Cet axe correspond à la section de la pénétrante Est de Clermont-Ferrand non classée dans la voirie autoroutière en 1987. Sur le terrain, il apparaît numéroté en tant que A711, ce qui est justifié par sa desserte exclusive d'axes autoroutiers.
  • Ces deux portions de routes nationales sont les seuls vestiges de l'une des plus grandes liaisons Est-Ouest de France qui reliait Bordeaux à Lyon via Brive-la-Gaillarde et Clermont-Ferrand dans le Massif Central, à travers le Limousin, l'Auvergne et le Forez.

Historique

Généralités

  • A l'origine, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Lyon à Bordeaux. Elle s'embranche à la sortie de Lyon sur la route n° 6, de Paris à Chambéry, et elle joint un peu au delà de Saint-Loubès, près de Bordeaux, la route n° 10, de Paris à Bayonne. Elle succède alors à la Route impériale 107.
  • En réalité, cette désignation était inexacte car la route n° 89 s'embranchait au carrefour de la Demi-Lune sur la route n° 7, de Paris à Antibes, et non sur la route n° 6.
  • Cet axe est très rapidement rectifié entre Libourne et Bordeaux suite à l'ouverture du Pont de Libourne en 1824 qui entraîne la suppression du bac de Saint-Pardon. Il est également rectifié entre Clermont-Ferrand et Rochefort-Montagne, suite à une ordonnance du 25 septembre 1842, et entre Tulle et Brive, suite à une ordonnance du 12 avril 1843.
  • En 1957, elle absorbe la RN7D et une partie de la RN7entre Lyon-Vaise et Tassin-la-Demi-Lune, suite à un changement de tracé de cette dernière.
  • Avant les déclassements de 1972, entre Lyon et Feurs, la RN89 ne passait pas par l'Arbresle mais par Duerne, Sainte-Foy-l'Argentière et Saint-Martin-Lestra : ce tronçon a été déclassé en D489 dans le Rhône (69) et en D89 dans la Loire (42).
  • De 1972 à 2006, la RN89 a repris entre Montrond-les-Bains et l'Arbresle un tronçon de l'ancienne RN496. Il en a résulté 2 troncs communs avec la RN82 d'une part, entre Feurs et Montrond-les-Bains, et avec la RN7 d'autre part, entre l'Arbresle et Lyon.
  • En 1978, la RN89 est définie comme étant la route de L'Arbresle, N. 7, à Bordeaux, N. 10.
  • Avant les déclassements de 2006, la RN89 reliait effectivement Bordeaux à Lyon, en quasi-continuité, sauf dans la traversée de Clermont-Ferrand, entre Feurs et Montrond-les-Bains et entre L'Arbresle et Lyon. La concurrence de l'A89 lui aura été fatale. L'axe Bordeaux - Lyon n'est donc plus exploité directement par l’État, sauf la section Bordeaux - Libourne-Ouest.
  • Dans les années 2010, la partie de cette route qui se situe dans Bordeaux Métropole a été reclassée en tant que route métropolitaine après avoir été reversée initialement dans les voiries communales de Cenon et Lormont (conséquence du bouclage de la Rocade de Bordeaux).

Construction

  • Traversée de Feurs : 1865.
  • Pont de Feurs sur la Loire : novembre 1926 (remplace un pont suspendu de 1833).
  • Pont sur l'Alliot : 1837.
  • Section La Bouteresse - Mollian : 1836.
  • Entrée Sud de Boën : 1843.
  • Traversée de Boën : 1841.
  • Section Boën - Saint-Thurin : 1834 (rectification de 16 passages dangereux).
  • Section Boën - Limite Loire/Puy-de-Dôme : 1841 (réparations en divers points).
  • Section Limite Loire/Puy-de-Dôme - Le Moulin de la Tarrerie : 1862.
  • Pont sur le Lambourdy : 1834.
  • Pont sur la Goutte-Creuse : 1834.
  • Pont sur l'Aubègue : 1833.
  • Pont sur le Trait : 1833.
  • Section Saint-Thurin - Saint-Julien-la-Vêtre : 1837 (achèvement en 1838).
  • Section Noirétable - La Jaboulasse : 1838.
  • Section Limite Loire/Puy-de-Dôme - Maison Girard : 1862.
  • Pont de Peschadoires sur la Dore : 1847.
  • Section Peschadoires - Lezoux : 1847.
  • Rectification de la côte de Malgaroux : 1897 (écrêtement).
  • Section Clermont-Ferrand - Theix : 1847.
  • Section Theix - Randanne : 1858 (parachèvement en 1859-1860 en raison du parachèvement des travaux du tunnel de la Cassière).
  • Section Randanne - Les Quatre-Routes : 1859.
  • Section Les Quatre-Routes - Massagettes : 1864.
  • Section Massagettes - Rochefort-Montagne : 1852.
  • Rectification de Saint-Dézery : 1883.
  • Rectification des Salles : 1849.
  • Traversée de Tulle : 1838 (quais de la Corrèze, parachèvement en 1841).
  • Section Tulle - Brive-la-Gaillarde : 1851 (par la vallée de la Corrèze, mise en service par sections depuis Tulle à partir de 1847).
  • Section La Galibe - Pont de Niversac : 1825 (abandon de l'ancien itinéraire via Montignac et Milhac-d'Auberoche).
  • Section Baronie - Mussidan : 1840.
  • Traversée de Monpont-Ménestrol : 1847.
  • Traversée de Libourne : 1838 (avec un fort retard sur la construction du pont).
  • Pont de Libourne : 25 août 1824.
  • Section Libourne - Bordeaux : 1824 (remplace une section existante en rive droite de la Dordogne).

Aménagements

  • Dans la Loire (42), de rares aménagements ont été réalisés :
    • Elargissement à l'Ouest de Boën : 1969.
  • Dans le Puy-de-Dôme (63), cet axe a bénéficié de nombreux investissements, parmi lesquels :
    • Déviation de Lezoux en 1975.
    • Suppression du passage à niveau et créneau de dépassement de Pont-du-Château : 1967.
    • Echangeur au Nord-Est de Lempdes : 1972.
    • Liaison Aubière - Beaumont en 1995 (étrangement non classée en tant que RN89, mais initialement en D799 (63), avant d'intégrer la D2089 (63) en 2006). Cette section qui faisait initialement partie du projet de pénétrante Sud de Clermont-Ferrand comprend plusieurs carrefours giratoires qui bloquent fortement l'écoulement du trafic aux heures de pointe, dont le giratoire verrouillant l'entrée Sud de Beaumont mis en service en 1994. Aucun projet de dénivellation n'est cependant envisagé en dépit des fortes nuisances que ces carrefours inadaptés génèrent.
    • Liaison Beaumont - Ceyrat aménagée sur place à 2x2 voies en 1967, puis remplacée en 1996 par une nouvelle déviation de Beaumont étrangement numérotée en RN189, avant d'intégrer la D2089 (63) en 2006). Ce dernier aménagement inclut le demi-diffuseur situé au Nord-Est de Ceyrat.
    • Déviation de Ceyrat (première chaussée en 1991, seconde chaussée en 2001), sous le nom de D798 (63), jusqu'en 2006 où elle intègre la D2089 (63). Le diffuseur situé à l'Est de Ceyrat est dénivelé dès 1999. Le projet demeure cependant inachevé puisque la déviation à 2x2 voies dénivelées de Saulzet n'a pas été réalisée bien que les acquisitions foncières aient été effectuées.
    • Rectification et créneaux de dépassement entre Ceyrat et Theix en 1972, parachèvement en juillet 1973.
    • Rectification entre Theix et La Cassière en 1970.
    • Dénivellation du carrefour de la Cassière (D90) le 31 août 2011.
    • Déviation de Nébouzat mise en service le 1er octobre 1998.
    • Rectification entre Nébouzat et Récoleine et créneau entre Récoleine et Randanne mis en service en juillet 1996.
    • Aménagement du virage du col de la Ventouse achevé en juillet 1997, suivi par un recalibrage entre le col et La Cassière en septembre 1998.
    • Déviation longue de Saint-Pierre-Roche abandonnée alors qu'elle avait reçue une DUP le 8 octobre 2004 et qu'elle aurait définitivement supprimé une section tortueuse et accidentogène (qui avait été élargie entre Nébouzat et Massages en 1967). A la place, la route existante est simplement recalibrée et quelques points noirs sont supprimés, au prix d'une longue dégradation des conditions de circulation. Un créneau de dépassement est créé entre Massages et Montcheneix en 1994, la rectification à la hauteur de Montcheneix étant achevée en septembre 1998, des travaux superficiels sont réalisés en 2006. Il en va de même en 2013 pour le parcours entre Le Léry et Le Pont-d'Olby, ce dernier étant reconstruit en 2014. La traversée du Léry est reprise en 2016, le village restant traversé par un trafic soutenu. Les virages de Massagettes ont également été rectifiés lors de la même année.
    • Déviation de Rochefort-Montagne avec construction d'un viaduc surplombant le village en 1972. Cette réalisation s'est accompagnée d'un redressement de la route jusqu'à Perpezat.
    • Dénivellation du carrefour des Buges (D552) et rectification locale en 2005.
    • Déviation de Laqueuille en 1991.
    • Rectification du Fraisse (Nord-Est) de Saint-Sulpice en 1995-1996, complétée à l'Est en 1999.
  • En Corrèze (19), la route a fait l'objet de très nombreux travaux d’aménagement indépendamment de la construction de l'autoroute A89. Parmi ceux-ci :
    • Le recalibrage à l'Est d'Ussel entre Eybrail et Bussiertas est mis en service en juillet 2005. L'aménagement des deux autres sections à Saint-Dézery (recalibrage) et Venard (rectification d'un tracé sinueux) a été abandonné.
    • Le passage à niveau dans Ussel est supprimé le 6 août 1971.
    • La grande rectification à l'Ouest d'Ussel est mise en service le 9 juillet 2003.
    • Une rectification très localisée avec élargissement à 3 voies a été réalisée entre Moncourrier et Saint-Angel en 1973.
    • La traversée de Saint-Angel connaît un sérieux lifting en 2013, avec la mise en valeur du village à la clé.
    • La rectification avec élargissement à 3 voies entre Saint-Angel et Combressol est mise en service en 1973.
    • La rectification avec élargissement à 3 voies du Poteau de Maussac est mise en service en 1970.
    • La rectification avec élargissement à 3 voies de Puy-Chabreau est mise en service en 1973.
    • La rectification avec élargissement à 3 voies de Font-Martin est mise en service en 1966.
    • Le passage à niveau de Darnetz est supprimé en 1970.
    • La rectification avec élargissement à 3 voies au droit de l'aérodrome d'Egletons est mise en service en 1971.
    • La rectification avec élargissement à 3 voies entre Lestang et Egletons est mise en service en 1973.
    • La rectification avec élargissement à 3 voies entre Rosiers-d'Egletons et Montaignac est mise en service en 1974.
    • La rectification de La Croix-d'Assout permet de supprimer un passage à niveau en 1955.
    • La déviation de Tulle est mise en service le 18 décembre 1985 (section Est, y compris une bretelle de liaison à Saint-Adrian avec l'ancien tracé) et en 1990 (section Sud).
    • La sortie Ouest de Tulle est élargie en 1989.
    • La section entre Tulle et Brive-la-Gaillarde a été rectifiée sur place pour être élargie à 3 voies entre 1985 et 1990. Deux tunnels ont été créés : le tunnel des Iles (155 mètres) en 1989 et de Cornil (380 mètres) en 1992.
    • La section près de Bonnel est rectifiée en 1969 avec création d'un pont sur la Corrèze et d'un tunnel.
    • La section près d'Aubazines est largement rectifiée en 1965.
    • Un créneau de dépassement à l'Ouest d'Aubazines est mis en place en 1978.
    • La déviation Nord de Brive-la-Gaillarde a été mise en service le 20 juin 2009 (DUP du 22 février 2002).
    • La pénétrante Ouest de Brive-la-Gaillarde est construite en 1978 alors qu'arrive la voie rapide (actuelle A20) depuis Donzenac. Elle aurait dû former l'amorce d'une rocade urbaine de Brive-la-Gaillarde qui aurait été classée en voie express (liaison Beylies-Basses - Pont-Cardinal, DUP du 21 novembre 1974).
    • L'aménagement à 3 voies de la sortie Ouest de Brive-la-Gaillarde est réalisé en 1968.
    • Dans son prolongement, le créneau de dépassement à 2x2 voies à l'Est de Saint-Pantaléon-de-Larche est mis en place en 1981. A son extrémité, une rectification au Sud-Est de cette même ville est réalisée en 2004.
    • La déviation de Larche est ouverte le 8 novembre 2008, l'ancienne route a été renumérotée D1089E. Les travaux ont été financés majoritairement par le département mais aussi par l'Etat malgré les déclassements.
  • Dans la Dordogne (24) :
    • Déviation partielle au Nord-Est de Terrasson-Lavilledieu : 1977.
    • Suppression du passage à niveau à l'Ouest de Terrasson-Lavilledieu : 2012. La traversée du village est alors entièrement refaite, avec création de nouveaux trottoirs.
    • Rectification entre Thenon et Fossemagne : 1956.
    • Déviation de Saint-Laurent-sur-Manoire : 1988.
    • Créneau de dépassement à 4 voies entre Chamiers et Marsac-sur-l'Isle : 1981.
    • Créneau de dépassement à 4 voies à l'Ouest de Montanceix : 1982 (détruit lors de la construction de l'A89).
    • Déviation de Neuvic : 1987 (voie express). Le tracé délaissé est déclassé de la voirie nationale par arrêté du 25 avril 1988. Plusieurs délaissés de la route historique, correspondant aux voies de désenclavement des hameaux avoisinants sont déclassés par arrêté du 9 mai 1995.
    • Déviation du But : 1969, seconde chaussée en 1986.
    • Rectification à Couturou, à l'Ouest de Sourzac : 1969.
    • Déviation de Mussidan : 2 juillet 1982.
    • Créneau de dépassement du Père Boyer : 1987.
    • Déviation de Bénévent : 1954.
  • En Gironde (33) :
    • Rectification à l'Est de Camps-sur-l'Isle : 1971.
    • Créneau de dépassement à 2x2 voies près d'Abzac : 1984.
    • Suppression du passage à niveau d'Arveyres : 1954.
    • Rocade de Libourne : DUP le 18 décembre 1987, mise en service en 1992 à l'Est et le 7 décembre 1993 au Sud.

Tracés historiques

Chargement de la carte...
Légende de la carte
En bleu Tracé intégré à l'autoroute A89 en 2004.
En rouge Tracé actuel.
En orange Tracé déclassé en 2006.
En jaune Tracé déclassé en 1973, et sections déclassées localement après déviation.
En jaune clair Tracé repris sur la N7 en 1957 puis déclassé en 1973.
En vert Tracé ajouté par les départements après les déclassements de 2006.
En bleu ciel Tracé rectifié au XIXe siècle.
En violet Tronc commun avec d'autres routes nationales et autoroutes.
En gris clair Section fermée à la circulation (tunnel près du col de La Cassière).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Tracé actuel

La RN89 à son arrivée sur Bordeaux. © France Autoroutes

  • Gironde (33) / Bordeaux Métropole - N89
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN89 et RN230  : Paris | Aéroport Mérignac | Carbon-Blanc | Lormont | Bordeaux-Lac | Bassens || Toulouse | Bayonne | Bassin d'Arcachon | Z.I. Artigues | Bordeaux-Saint-Jean || Bordeaux-centre | Quatre Pavillons E70
    • Début de voie express N89 E70
    •  Sortie gratuite 1  (Artigues) : Ville desservie : Artigues-près-Bordeaux
  • Gironde (33) - N89
    •  Sortie gratuite 2  (Le Poteau d'Yvrac) : Villes desservies : Tresses, Yvrac, Artigues-Le Poteau d'Yvrac
    •  Sortie gratuite   (Le Poteau d'Yvrac) : Ville desservie : Artigues-près-Bordeaux-Le Poteau d'Yvrac (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite   (Route du Courneau) : Ville desservie : Montussan (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 3  (Montussan ouest) : Ville desservie : Montussan
    •  Sortie gratuite 4  (Montussan est) : Villes desservies : Saint-Loubès, Pompignac, La Poste
    •  Sortie gratuite 5  (L'Intendant) : Villes desservies : Saint-Sulpice-et-Cameyrac, Beychac, Salleboeuf, Maison des Bordeaux
    •  Sortie gratuite 6  (Beychac-et-Caillau) : Villes desservies : Beychac-et-Caillau, La Barade, L'Intendant
    •  Sortie gratuite 7  (Vayres) : Villes desservies : Vayres, Izon, Grand Cazau
    •  Sortie gratuite 8  (Arveyres) D2089 (33) : Villes desservies : Libourne-centre, Arveyres, Saint-Germain-du-Puch, Cadarsac
    •  Sortie gratuite 9  (Libourne ouest) D1089 (33) : Villes desservies : Périgueux par RD, Bergerac par RD, Castillon-la-Bataille, Saint-Émilion, Libourne-ouest (demi-échangeur)
    • Fin de voie express N89 E70
    • Début d'autoroute A89 E70

Tracé historique avant 2006

Plaque en acier émaillé sur la RN89. © L'Arverne

De L'Arbresle à Feurs (de 1973 à 2006)

  • Rhône (69D) D389
    • N7 D19 D596 L'Arbresle Cours d'eau La Turdine
    • Sain-Bel Cours d'eau Le Trésoncle D7
    • La Rochette Cours d'eau Le Conan
    • La Brévenne D81
    • La Giraudière D50 D101
    • D101
    • Sainte-Foy-l'Argentière Monument Historique Château du Marquis de Fenoyl D4 D489
  • Loire (42) D1089
    • D103
    • La Rate D12.2
    • Bellegarde-en-Forez D10
    • Saint-André-le-Puits
    • Montrond-les-Bains Monument Historique Château, Thermes, Casino D496 D1082
    • Tronc commun Tronc commun avec la D1082, entre Montrond-les-Bains et Feurs.
    • D89 D1089 Feurs Monument Historique Forum Romain

De Lyon à Feurs (avant 1973)

De Feurs à Bordeaux (avant 2006)

Voies express, 2×2 voies et 2+1 voies

Entre Lormont et Arveyres

Entre Tripoteau et la sortie 11 de l'A89

  • Gironde (33) - D1089
    •  Route prioritaire   D17 Les Artigues-de-Lussac, Lussac ; Abzac, Coutras
    • B14 110.gif Créneau de dépassement à 2x2 voies 2,2 km
    •  Sortie  Sorillon
    • B14 90.gif Fin de créneau de dépassement
    • Carrefour giratoire  D247 Abzac ; A89 E70 Libourne, Bordeaux, Périgueux

Entre Bénévent et Mussidan

  • Dordogne (24) - D6089
    •  Route prioritaire   D13 Saint-Laurent-des-Hommes ; D13E Beaupouyet
    • B14 110.gif Créneau de dépassement à 2x2 voies 2 km
    •  Sortie  Père Boyer (quart échangeur sens Mussidan > Bénévent)
    • B14 90.gif Fin de créneau de dépassement
      • Radar Vitesse : 90 km/h (sens Bénévent > Mussidan)
    •  Route prioritaire   Dessert un chemin vicinal

Contournement de Neuvic

  • Dordogne (24) - D6089
    • Carrefour giratoire  A89 E70 Libourne, Bordeaux ; C205 Villamblard, La Ramas, Les Mounarias
    • B14 90.gif Créneau de dépassement à 2x2 voies 400 m dans le sens Mussidan > Périgueux ; 1 km dans le sens inverse
    • Carrefour giratoire  C6 Monument Historique Château de Fratteau ; C10 Le Breuil
    • B14 110.gif Créneau de dépassement à 2x2 voies 6 km
    •  Sortie  D39 Neuvic-Théorat, Manzac, Villamblard
    •  Sortie  D44E Neuvic-sur-L'Isle
    • B14 90.gif Fin de créneau de dépassement

Entre Brive-la-Gaillarde et Ussel

  • Corrèze (19) - D1089
    • Carrefour giratoire  A20 E09 Cahors, Toulouse
    • Carrefour giratoire  A20 E09 Limoges, Poitiers, Châteauroux, Vierzon
    • Début de voie express D1089

      Début de la voie express. © Atlasroutier

    • B14 110.gif Créneau de dépassement à 2x2 voies 2 km
    • Pente  6 % sur les 2 km de 2x2 voies (descente sens est > ouest)
    • Fin de voie express D1089
    • Carrefour giratoire  D920 Brive ; Donzenac
    • Début de voie express D1089
    • B14 90.gif Créneau de dépassement à 2+1 voie 1500 m (2 voies sens Tulle > A20)
    • Fin de voie express D1089
    • Carrefour giratoire  D44 Malemort-sur-Corrèze, Brive ; Sainte-Féréole, Saint-Germain-les-Vergnes
    • Début de voie express D1089
    • B14 90.gif Route à double sens  2 km
    • Fin de voie express D1089

      Créneau de dépassement sur 900 m. © Atlasroutier

    • Carrefour giratoire  D1089E Brive-la-Gaillarde
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 900 m (sens Ouest > Est)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1100 m (sens Est > Ouest)
    • Aire de repos Aire de repos  (Sens Ouest > Est)
    • B14 50.gif GARE D'AUBAZINES
    •  Route prioritaire   D14 Aubazine, Dampniat, Lanteuil
    • B14 70.gif
    •  Route prioritaire   D70 Venarsal
    • B14 90.gif
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 800 m (sens Ouest > Est)
    •  Route prioritaire   D141E1 Saint-Hilaire-Péroux
    •  Route prioritaire   VC Pont du Chambon
    •  Route prioritaire   D130 Aubazine
    • Tunnel Tunnel de Bonnel (145 m)

      Tunnel de Cornil. © Atlasroutier

    •  Route prioritaire   D141E Saint-Hilaire-Péroux
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Brive-la-Gaillarde > Tulle)
    • Tunnel Tunnel de Cornil (380 m)
    • Cours d'eau La Corrèze
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1500 m (sens Tulle > Brive-la-Gaillarde)
    •  Sortie   Cornil, Chameyrat
    •  Sortie   Refuge S.P.A (demi échangeur)
    • Tunnel Tunnel des Iles (156 m)
    •  Sortie   Refuge S.P.A (sens Est > Ouest)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1700 m (sens Brive-la-Gaillarde > Tulle)
    • B14 70.gif
    • Mulatet
    • Cueille

      Tranchée couverte de Tulle. © Atlasroutier

      Pente à 6,5% près de Tulle. © Atlasroutier

    •  Sortie   Tulle-centre, Espace commercial de Cueille (demi-échangeur)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 500 m (sens Tulle > Brive-la-Gaillarde)
    • Tunnel Tranchée couverte de Tulle (213 m)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1100 m (sens Brive-la-Gaillarde > Tulle)
    • B14 90.gif
    •  Sortie  D1120 Aurillac, Figeac, Laguenne, Argentat, Mauriac
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1300 m (sens Tulle > Brive-la-Gaillarde)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 2800 m (sens Tulle > Égletons)
    •  Sortie  D1120 Limoges, Guéret, Uzerche
    • Pente  6.5%, 3 km (descente sens Égletons > Tulle)
    •  Route prioritaire   D989 Lavergne, Freyssinge
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 600 m (sens Tulle > Brive-la-Gaillarde)
    •  Route prioritaire   C8 Les Angles
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Tulle > Égletons)
    •  Route prioritaire   D58 Les Angles
    •  Route prioritaire   VC Carrière de Mainchon
    • La Maison Brulée
    • Lestrade
    •  Route prioritaire   D53 Gimel-les-Cascades, Bar
    • La Bitarelle
    • Carrefour giratoire  A89 E70 Clermont-Ferrand  Péage.png  | Tulle-Nord  Péage.png  | Limoges  Péage.png  | Brive-la-Gaillarde  Péage.png  | Bordeaux  Péage.png 
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 800 m (sens Tulle > Égletons)
    •  Route prioritaire   D135E1 Urlan, Le Breuil
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 800 m (sens Égletons > Tulle)
    •  Route prioritaire   D135 Le Moncourrier (carrefour au milieu du créneau de dépassement)
    • B14 50.gif GARE DE CORRÈZE
    • Carrefour giratoire  D26 Clergoux, Corrèze, Saint-Augustin, Sarran (musée du président)
    •  Route prioritaire   Z.I Industrielle
    • B14 90.gif
    •  Route prioritaire   Z.A.C La Montagne
    • B14 70.gif
    • Carrefour giratoire  Z.A.C La Montagne-Est
    • Les Champs de Brach
    • B14 90.gif
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 500 m (sens Égletons > Tulle)
    • B14 70.gif La Gare d'Eyrein
    •  Route prioritaire   D135E3 Eyrein, Clergoux, Vitrac-sur-Motane, Sarran (musée du président)
    • B14 90.gif
    •  Route prioritaire   Z.A La Croix Saint-Pierre
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1100 m (sens Tulle > Égletons)
    • La Rebeyrotte
    • Montaignac Saint-Hyppolite
    • B14 70.gif
    •  Route prioritaire   D10 Montaignac-Saint-Hyppolite, Clergoux, Champagnac-la-Noaille
    • B14 90.gif
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 700 m (sens Tulle > Égletons)
    • Radar Vitesse : 90 km/h  (sens Tulle > Égletons)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Égletons > Tulle)
    • B14 70.gif La Fontaine du Trait
    • B14 50.gif ROSIERS D'ÉGLETONS
    •  Route prioritaire   D142E1 La Chapelle-Spinasse
    • B14 70.gif Les Cerbes
    • B14 90.gif
    • Le Betonnet
    • B14 70.gif La Grésoullière
    • Carrefour giratoire  D16E Argentat, Mauriac D142E Vers A89 E70  Sortie payante 22  Tulle  Péage.png  | Bordeaux  Péage.png  | Clermont-Ferrand  Péage.png , Sarran (musée du président)
    • Chaulaudre
    • B14 50.gif ÉGLETONS
    • Carrefour giratoire  D16 Saint-Yrieix-le-Déjalat, Argentat, Mauriac, Lapleau
    • Carrefour giratoire  D142 Treignac, Bugeat, Saint-Yrieix-le-Déjalat, Sarran, Vitrac
    • B14 30.gif
    • B14 50.gif
    •  Route prioritaire   D991 Moustier-Ventadour, Lamazière-Basse, Neuvic

      La D1089 au niveau d'un créneau de dépassement de 1000 m dans le sens Égletons > Ussel, en arrivant au carrefour avec la D16e6. © Atlasroutier

    • B14 90.gif
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 700 m (sens Ussel > Égletons)
    •  Route prioritaire   D16E6 Moustier-Ventadour, Lapleau, Soursac, Abattoirs, Gare S.N.C.F.
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Égletons > Ussel)
    • Aéroport  Aérodrome du Lac d'Égletons
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1200 m (sens Ussel > Égletons)
    • La Prade
    • Le Pont de la Barrière
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 500 m (sens Égletons > Ussel)
    •  Route prioritaire   D119 Darnets, Soudeilles, Péret-Bel-Air
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 900 m (sens Ussel > Égletons)

      Créneau de dépassement sur 600 m, en direction d'Égletons. © Atlasroutier

    • La Trappe
    • La Forêt
    • Aire de repos Aire de repos  (sens Égletons > Ussel)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 600 m (sens Ussel > Égletons)
    • B14 70.gif Le Poteau de Maussac
    •  Route prioritaire   D36 Maussac, Meymac, Davignac
    • Aire de repos Aire de repos  (sens Ussel > Égletons)
    • Aire de repos Aire de repos  (sens Égletons > Ussel)
    • B14 90.gif

      La D1089 au Pont de Maussac, en direction d'Égletons. © Atlasroutier

    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 700 m (sens Égletons > Ussel)
    • Le Pont de Maussac
    • La Ville en Bois de Combressol
    •  Route prioritaire   D100 Combressol
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1900 m (sens Égletons > Ussel)
    •  Sortie   D47 Palisse (trois-quarts échangeur)
    • La Chapelle de Combressol
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1500 m (sens Ussel > Égletons)
    •  Route prioritaire   D1089
    • B14 70.gif  Route prioritaire   D1089
    •  Route prioritaire   D171 Palisse, Neuvic
    • B14 50.gif SAINT ANGEL
    •  Route prioritaire   D979 Limoges, Meymac
    • Cours d'eau La Triouzoune
    • B14 70.gif
    • B14 90.gif
    • Carrefour giratoire  D979 Neuvic, Bort-les-Orgues, La Serre ; A89 E70 Ussel-Est  Péage.png  | Clermont-Ferrand  Péage.png  | Tulle  Péage.png  | Bordeaux  Péage.png 
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 800 m (sens Égletons > Ussel)
    • Carrefour giratoire  Z.I de l'Empereur
    •  Route prioritaire   D1089
    • Carrefour giratoire  D157 Chaveroche, Alleyrat
    • B14 50.gif USSEL

Entre Bourg-Lastic et Clermont-Ferrand

  • Puy-de-Dôme (63) - D2089
  • De Bourg-Lastic à Rochefort-Montagne, section à 2+1 voies en alternance ou à double sens traversant des villes et hameaux.
    • B14 90.gif Route à double sens 
    •  Route prioritaire   D61 Saint-Sulpice ; Briffons, Tortebresse
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Bourg-Lastic > Clermont-Ferrand)
    • Route à double sens  2000 m
    •  Sortie   Pierrefite, La Loubière, Feix
    • Carrefour giratoire  D82 Gare de Laqueuille, Laqueuille, Bort-les-Orgues, La Bourboule, Le Mont-Dore, Massif du Sancy A89 E70  Sortie payante 24  Clermont-Ferrand, Lyon; Tulle, Brive-la-Gaillarde, Bordeaux
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1600 m (sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
    • Route à double sens  1700 m
    • Aire de repos Aire de repos de La Banne d'Ordanche (sens Bourg-Lastic > Clermont-Ferrand)
    •  Sortie   Laqueuille, Jolière, Usine d'Embouteillage
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1200 m (sens Bourg-Lastic > Clermont-Ferrand)
    • Route à double sens  2500 m
    •  Sortie gratuite   D922 Saint-Sauves, Bort-les-Orgues, La Bourboule, Le Mont-Dore, Laqueuille (demi-échangeur sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1300 m (sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
    •  Sortie   D552 Perpezat, Bughes, La Barry, La Planne (échangeur situé au milieu du créneau de dépassement)
    • Aire de repos Aire de repos (dans les deux sens)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 900 m (sens Bourg-Lastic > Clermont-Ferrand)
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 500 m (sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
    • B14 50.gif ROCHEFORT-MONTAGNE
  • De Rochefort-Montagne à Nébouzat, section à double sens, avec un créneau de dépassement de 1000 m, traversant des villes et des hameaux.
  • De Recoleines à Theix, section à 2+1 voies en alternance ou à double sens, traversant des villes et des hameaux.
  • De Theix à l'A71, section à 2x2 voies ou à double sens, traversant deux hameaux.
  • Suite en construction

Trafic

  • Dordogne (24)
    • 9.000 véhicules par jour à Terrasson-Lavilledieu (dont 6,8% de P.L.) en 2011 (section déclassée en D6089).
    • 17.730 véhicules par jour à Périgueux (dont 5,8% de P.L.) en 2011 (section déclassée en D6089).
  • Gironde (33)
    • 21.900 véhicules par jour sur la déviation de Libourne en 2011 (section déclassée en D1089).

Comparaison avec l'A89 pour le trajet entre l'A20 et l'A71

  • Par la RN89 :
    • Caractéristiques :
      • Temps : 3h00
      • Distance : 168 km
    • Avantages :
      • Nombreux créneaux de dépassements 2+1 voie
      • 13 km de moins que le même parcours sur l'A89
      • Peu de traversées de villes
      • Gratuité de l'itinéraire
      • Hôtels, Auberges, Restaurants, Stations-Services présents en Campagne, Tous services en ville.
    • Inconvénients :
      • Pas de B.A.U. sur tout l'itinéraire / Bornes S.O.S. peu fréquentes
      • Perte de temps (~ 45 mn)
      • Nombreux virages entre Bourg-Lastic et Clermont-Ferrand
  • Par A89 :
    • Caractéristiques :
      • Temps : 2h10
      • Distance : 185 km
      • Coût (péage) : ~ 10 €
    • Avantages :
      • B.A.U.
      • Borne S.O.S. tous les 2 km
      • 2x2 voies
      • Gain de temps (~ 45mn)
    • Inconvénients :
      • Itinéraire payant (très onéreux pour les poids-lourds)
      • Deux aires de services seulement sur 185 km
      • Parcours plus long

Diaporamas

Déviation de Brive-la-Gaillarde dans le sens Bordeaux - Clermont-Ferrand

Toutes les photos sont d'Atlasroutier et sont sous copyright

Brive-la-Gaillarde - Périgueux

Les photos sont toutes de Google Maps et sont sous copyright.

Saint-Médard-de-Guizières - Arveyres

Les photos sont de Google Maps, hormis la première qui est d'autorout.free.fr. Elles sont toutes sous copyright.

Liens SARA

Liens externes

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