Présentation[]
- La route nationale 89, ou RN89, est une route nationale française reliant Artigues (A630) à Arveyres (A89). Elle assure la continuité en voie express de l'A89, qui s'arrête actuellement près de Libourne, en direction de Bordeaux.
- D'après les textes, il reste également une très courte section de la RN89 dans le prolongement de l'A711 à Clermont-Ferrand, à l'Ouest de l'échangeur avec l'A75. Cet axe correspond à la section de la pénétrante Est de Clermont-Ferrand non classée dans la voirie autoroutière en 1987. Sur le terrain, il apparaît numéroté en tant que A711, ce qui est justifié par sa desserte exclusive d'axes autoroutiers.
- Ces deux portions de routes nationales sont les seuls vestiges de l'une des plus grandes liaisons Est-Ouest de France qui reliait Bordeaux à Lyon via Brive-la-Gaillarde et Clermont-Ferrand dans le Massif Central, à travers le Limousin, l'Auvergne et le Forez.
Historique[]
Généralités[]
- A l'origine, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Lyon à Bordeaux. Elle s'embranche à la sortie de Lyon sur la route n° 6, de Paris à Chambéry, et elle joint un peu au delà de Saint-Loubès, près de Bordeaux, la route n° 10, de Paris à Bayonne. Elle succède alors à la Route impériale 107.
- En réalité, cette désignation était inexacte car la route n° 89 s'embranchait au carrefour de la Demi-Lune sur la route n° 7, de Paris à Antibes, et non sur la route n° 6.
- Cet axe est très rapidement rectifié entre Libourne et Bordeaux suite à l'ouverture du Pont de Libourne en 1824 qui entraîne la suppression du bac de Saint-Pardon. Il est également rectifié entre Clermont-Ferrand et Rochefort-Montagne[1], suite à une ordonnance du 25 septembre 1842, et entre Tulle et Brive, suite à une ordonnance du 12 avril 1843.
- En 1957, elle absorbe la RN7D et une partie de la RN7entre Lyon-Vaise et Tassin-la-Demi-Lune, suite à un changement de tracé de cette dernière.
- Avant les déclassements de 1972, entre Lyon et Feurs, la RN89 ne passait pas par l'Arbresle mais par Duerne, Sainte-Foy-l'Argentière et Saint-Martin-Lestra : ce tronçon a été déclassé en D489 dans le Rhône (69) et en D89 dans la Loire (42).
- De 1972 à 2006, la RN89 a repris entre Montrond-les-Bains et l'Arbresle un tronçon de l'ancienne RN496. Il en a résulté 2 troncs communs avec la RN82 d'une part, entre Feurs et Montrond-les-Bains, et avec la RN7 d'autre part, entre l'Arbresle et Lyon.
- En 1978, la RN89 est définie comme étant la route de L'Arbresle, N. 7, à Bordeaux, N. 10.
- Avant les déclassements de 2006, la RN89 reliait effectivement Bordeaux à Lyon, en quasi-continuité, sauf dans la traversée de Clermont-Ferrand, entre Feurs et Montrond-les-Bains et entre L'Arbresle et Lyon. La concurrence de l'A89 lui aura été fatale. L'axe Bordeaux - Lyon n'est donc plus exploité directement par l’État, sauf la section Bordeaux - Libourne-Ouest.
- Dans les années 2010, la partie de cette route qui se situe dans Bordeaux Métropole a été reclassée en tant que route métropolitaine après avoir été reversée initialement dans les voiries communales de Cenon et Lormont (conséquence du bouclage de la Rocade de Bordeaux).
- Depuis le 1er avril 2019, les sections urbaines de cette route qui se situent dans le périmètre de Clermont Auvergne Métropole ont été reclassées en tant que route métropolitaine en conservant ses anciens numéros, soit M766 et D2089.
Construction[]
- Traversée de Feurs : 1865.
- Pont de Feurs sur la Loire : novembre 1926 (remplace un pont suspendu de 1833).
- Pont sur l'Alliot : 1837.
- Section La Bouteresse - Mollian : 1836.
- Entrée Sud de Boën : 1843.
- Traversée de Boën : 1841.
- Section Boën - Saint-Thurin : 1834 (rectification de 16 passages dangereux).
- Section Boën - Limite Loire/Puy-de-Dôme : 1841 (réparations en divers points).
- Section Limite Loire/Puy-de-Dôme - Le Moulin de la Tarrerie : 1862.
- Pont sur le Lambourdy : 1834.
- Pont sur la Goutte-Creuse : 1834.
- Pont sur l'Aubègue : 1833.
- Pont sur le Trait : 1833.
- Section Saint-Thurin - Saint-Julien-la-Vêtre : 1837 (achèvement en 1838).
- Section Noirétable - La Jaboulasse : 1838.
- Section Limite Loire/Puy-de-Dôme - Maison Girard : 1862.
- Pont de Peschadoires sur la Dore : 1847.
- Section Peschadoires - Lezoux : 1847.
- Rectification de la côte de Malgaroux : 1897 (écrêtement).
- Section Clermont-Ferrand - Theix : 1847.
- Section Theix - Randanne : 1858 (parachèvement en 1859-1860 en raison du parachèvement des travaux du tunnel de la Cassière).
- Section Randanne - Les Quatre-Routes : 1859.
- Section Les Quatre-Routes - Massagettes : 1864.
- Section Massagettes - Rochefort-Montagne : 1852.
- Rectification de Saint-Dézery : 1883.
- Rectification des Salles : 1849.
- Traversée de Tulle : 1838 (quais de la Corrèze, parachèvement en 1841).
- Section Tulle - Brive-la-Gaillarde : 1851 (par la vallée de la Corrèze, mise en service par sections depuis Tulle à partir de 1847).
- Section La Galibe - Pont de Niversac : 1825 (abandon de l'ancien itinéraire via Montignac et Milhac-d'Auberoche).
- Section Baronie - Mussidan : 1840.
- Traversée de Monpont-Ménestrol : 1847.
- Traversée de Libourne : 1838 (avec un fort retard sur la construction du pont).
- Pont de Libourne : 25 août 1824.
- Section Libourne - Bordeaux : 1824 (remplace une section existante en rive droite de la Dordogne).
Aménagements[]
La D2089 (ex-N89) en sortant de Clermont-Ferrand. © FreewayAllan
- Dans la Loire (42), de rares aménagements ont été réalisés :
- Élargissement à l'Ouest de Boën : 1969.
- Dans le Puy-de-Dôme (63), cet axe a bénéficié de nombreux investissements, parmi lesquels :
- Déviation de Lezoux en 1975.
- Suppression du passage à niveau et créneau de dépassement de Pont-du-Château : 1967.
- Échangeur au Nord-Est de Lempdes : 1972.
- Liaison Aubière - Beaumont en 1995 (étrangement non classée en tant que RN89, mais initialement en D799 (63), avant d'intégrer la D2089 (63) en 2006). Cette section qui faisait initialement partie du projet de pénétrante Sud de Clermont-Ferrand comprend plusieurs carrefours giratoires qui bloquent fortement l'écoulement du trafic aux heures de pointe, dont le giratoire verrouillant l'entrée Sud de Beaumont mis en service en 1994. Aucun projet de dénivellation n'est cependant envisagé en dépit des fortes nuisances que ces carrefours inadaptés génèrent.
- Liaison Beaumont - Ceyrat aménagée sur place à 2x2 voies en 1967, puis remplacée en 1996 par une nouvelle déviation de Beaumont étrangement numérotée en RN189, avant d'intégrer la D2089 (63) en 2006). Ce dernier aménagement inclut le demi-diffuseur situé au Nord-Est de Ceyrat.
- Déviation de Ceyrat (première chaussée en 1991, seconde chaussée en 2001), sous le nom de D798 (63), jusqu'en 2006 où elle intègre la D2089 (63). Le diffuseur situé à l'Est de Ceyrat est dénivelé dès 1999. Le projet demeure cependant inachevé puisque la déviation à 2x2 voies dénivelées de Saulzet n'a pas été réalisée bien que les acquisitions foncières aient été effectuées.
- Rectification et créneaux de dépassement entre Ceyrat et Theix en 1972, parachèvement en juillet 1973.
- Rectification entre Theix et La Cassière en 1970.
- Dénivellation du carrefour de la Cassière (D90) le 31 août 2011.
- Déviation de Nébouzat mise en service le 1er octobre 1998.
- Rectification entre Nébouzat et Récoleine et créneau entre Récoleine et Randanne mis en service en juillet 1996.
- Aménagement du virage du col de la Ventouse achevé en juillet 1997, suivi par un recalibrage entre le col et La Cassière en septembre 1998.
- Déviation longue de Saint-Pierre-Roche abandonnée alors qu'elle avait reçue une DUP le 8 octobre 2004 et qu'elle aurait définitivement supprimé une section tortueuse et accidentogène (qui avait été élargie entre Nébouzat et Massages en 1967). A la place, la route existante est simplement recalibrée et quelques points noirs sont supprimés, au prix d'une longue dégradation des conditions de circulation. Un créneau de dépassement est créé entre Massages et Montcheneix en 1994, la rectification à la hauteur de Montcheneix étant achevée en septembre 1998, des travaux superficiels sont réalisés en 2006. Il en va de même en 2013 pour le parcours entre Le Léry et Le Pont-d'Olby, ce dernier étant reconstruit en 2014. La traversée du Léry est reprise en 2016, le village restant traversé par un trafic soutenu. Les virages de Massagettes ont également été rectifiés lors de la même année.
- Déviation de Rochefort-Montagne avec construction d'un viaduc surplombant le village en 1972. Cette réalisation s'est accompagnée d'un redressement de la route jusqu'à Perpezat.
- Dénivellation du carrefour des Buges (D552) et rectification locale en 2005.
- Déviation de Laqueuille en 1991.
- Rectification du Fraisse (Nord-Est) de Saint-Sulpice en 1995-1996, complétée à l'Est en 1999.
- En Corrèze (19), la route a fait l'objet de très nombreux travaux d’aménagement indépendamment de la construction de l'autoroute A89. Parmi ceux-ci :
- Le recalibrage à l'Est d'Ussel entre Eybrail et Bussiertas est mis en service en juillet 2005. L'aménagement des deux autres sections à Saint-Dézery (recalibrage) et Venard (rectification d'un tracé sinueux) a été abandonné.
- Le passage à niveau dans Ussel est supprimé le 6 août 1971.
- La grande rectification à l'Ouest d'Ussel est mise en service le 9 juillet 2003.
- Une rectification très localisée avec élargissement à 3 voies a été réalisée entre Moncourrier et Saint-Angel en 1973.
- La traversée de Saint-Angel connaît un sérieux lifting en 2013, avec la mise en valeur du village à la clé.
- La rectification avec élargissement à 3 voies entre Saint-Angel et Combressol est mise en service en 1973.
- La rectification avec élargissement à 3 voies du Poteau de Maussac est mise en service en 1970.
- La rectification avec élargissement à 3 voies de Puy-Chabreau est mise en service en 1973.
- La rectification avec élargissement à 3 voies de Font-Martin est mise en service en 1966.
- Le passage à niveau de Darnetz est supprimé en 1970.
- La rectification avec élargissement à 3 voies au droit de l'aérodrome d'Egletons est mise en service en 1971.
- La rectification avec élargissement à 3 voies entre Lestang et Egletons est mise en service en 1973.
- La rectification avec élargissement à 3 voies entre Rosiers-d'Egletons et Montaignac est mise en service en 1974.
- La rectification de La Croix-d'Assout permet de supprimer un passage à niveau en 1955.
- La déviation de Tulle est mise en service le 18 décembre 1985 (section Est, y compris une bretelle de liaison à Saint-Adrian avec l'ancien tracé) et en 1990 (section Sud).
- La sortie Ouest de Tulle est élargie en 1989.
- La section entre Tulle et Brive-la-Gaillarde a été rectifiée sur place pour être élargie à 3 voies entre 1985 et 1990. Deux tunnels ont été créés : le tunnel des Iles (155 mètres) en 1989 et de Cornil (380 mètres) en 1992.
- La section près de Bonnel est rectifiée en 1969 avec création d'un pont sur la Corrèze et d'un tunnel.
- La section près d'Aubazines est largement rectifiée en 1965.
- Un créneau de dépassement à l'Ouest d'Aubazines est mis en place en 1978.
- La déviation Nord de Brive-la-Gaillarde a été mise en service le 20 juin 2009 (DUP du 22 février 2002).
- La pénétrante Ouest de Brive-la-Gaillarde est construite en 1978 alors qu'arrive la voie rapide (actuelle A20) depuis Donzenac. Elle aurait dû former l'amorce d'une rocade urbaine de Brive-la-Gaillarde qui aurait été classée en voie express (liaison Beylies-Basses - Pont-Cardinal, DUP du 21 novembre 1974).
- L'aménagement à 3 voies de la sortie Ouest de Brive-la-Gaillarde est réalisé en 1968.
- Dans son prolongement, le créneau de dépassement à 2x2 voies à l'Est de Saint-Pantaléon-de-Larche est mis en place en 1981. À son extrémité, une rectification au Sud-Est de cette même ville est réalisée en 2004.
- La déviation de Larche est ouverte le 8 novembre 2008, l'ancienne route a été renumérotée D1089E. Les travaux ont été financés majoritairement par le département mais aussi par l’État malgré les déclassements.
- Dans la Dordogne (24) :
- Déviation partielle au Nord-Est de Terrasson-Lavilledieu : 1977.
- Suppression du passage à niveau à l'Ouest de Terrasson-Lavilledieu : 2012. La traversée du village est alors entièrement refaite, avec création de nouveaux trottoirs.
- Rectification à l'Ouest de Pont-Biais : avril 1997.
- Rectification entre Thenon et Fossemagne : 1956.
- Déviation de Saint-Laurent-sur-Manoire : 1988.
- Créneau de dépassement à 4 voies entre Chamiers et Marsac-sur-l'Isle : 1981.
- Créneau de dépassement à 4 voies à l'Ouest de Montanceix : 1982 (détruit lors de la construction de l'A89).
- Déviation de Neuvic : 1987 (voie express). Le tracé délaissé est déclassé de la voirie nationale par arrêté du 25 avril 1988. Plusieurs délaissés de la route historique, correspondant aux voies de désenclavement des hameaux avoisinants sont déclassés par arrêté du 9 mai 1995.
- Déviation du But : 1969, seconde chaussée en février 1986.
- Rectification à Couturou, à l'Ouest de Sourzac : 1969.
- Déviation de Mussidan : 2 juillet 1982.
- Créneau de dépassement du Père Boyer : 1987.
- Déviation de Bénévent : 1954.
- En Gironde (33) :
- Rectification à l'Est de Camps-sur-l'Isle : 1971.
- Créneau de dépassement à 2x2 voies près d'Abzac : juin 1984.
- Suppression du passage à niveau d'Arveyres : 1954.
- Rocade de Libourne : DUP le 18 décembre 1987, mise en service le 12 décembre 1991 au Nord-Est et le 7 décembre 1993 au Sud-Est.
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé intégré à l'autoroute A89 en 2004. |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En orange | Tracé déclassé en 2006. |
| En jaune | Tracé déclassé en 1973, et sections déclassées localement après déviation. |
| En jaune clair | Tracé repris sur la RN7 en 1957 puis déclassé en 1973. |
| En vert | Tracé ajouté par les départements après les déclassements de 2006. |
| En bleu ciel | Tracé rectifié au XIXe siècle. |
| En violet | Tronc commun avec d'autres routes nationales et autoroutes. |
| En blanc | Anciens projets de rectifications prévus puis abandonnés avant réalisation. |
| En gris clair | Section fermée à la circulation (tunnel près du col de La Cassière). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Tracé actuel[]
La RN89 à son arrivée sur Bordeaux. © France Autoroutes
- Gironde (33) / Bordeaux Métropole - N89
- Gironde (33) - N89
Aire de service : Relais de Moulinat (sens Bordeaux > Lyon)
- 2 (Le Poteau d'Yvrac) : Villes desservies : Tresses, Yvrac, Artigues-Le Poteau d'Yvrac
- (Le Poteau d'Yvrac) : Ville desservie : Artigues-près-Bordeaux-Le Poteau d'Yvrac (quart-échangeur)
- (Route du Courneau) : Ville desservie : Montussan (demi-échangeur)
- 3 (Montussan ouest) : Ville desservie : Montussan
- 4 (Montussan est) : Villes desservies : Saint-Loubès, Pompignac, La Poste
- 5 (L'Intendant) : Villes desservies : Saint-Sulpice-et-Cameyrac, Beychac, Salleboeuf, Maison des Bordeaux
- 6 (Beychac-et-Caillau) : Villes desservies : Beychac-et-Caillau, La Barade, L'Intendant
- Aire de service : Relais de Canteloup (sens Lyon > Bordeaux)
- 7 (Vayres) : Villes desservies : Vayres, Izon, Grand Cazau
- 8 (Arveyres) D2089 (33) : Villes desservies : Libourne-centre, Arveyres, Saint-Germain-du-Puch, Cadarsac
- 9 (Libourne ouest) D1089 (33) : Villes desservies : Périgueux par RD, Bergerac par RD, Castillon-la-Bataille, Saint-Émilion, Libourne-ouest (demi-échangeur)
- N89 E70
- A89 E70
Tracé historique avant 2006[]
Plaque en acier émaillé sur la RN89. © L'Arverne
De L'Arbresle à Feurs (de 1973 à 2006)[]
- Rhône (69D) - D389
- Loire (42) - D1089
De Lyon à Feurs (avant 1973)[]
- Métropole de Lyon (69M) - D489
- Rhône (69D) - D489
- Loire (42) - D89
De Feurs à Bordeaux (avant 2006)[]
- Loire (42) - D1089
- Feurs Forum Romain D60 D89 D1082
- La Loire
- L'Aillot A72 6
- le Lignon
- D18
- Saint-Étienne-le-Molard Maison-Blanche D5
- Sainte-Agathe-La-Bouteresse La Bouteresse
- Boën-sur-Lignon Château D6 D8 D3008
- Leigneux La Fabrique
- Solore-en-Forez
- L'Hôpital-sous-Rochefort
- Vêtre-sur-Anzon
- Saint-Thurin
- La Grande Jeanne D44
- Saint-Julien-la-Vêtre
- Noirétable D53 D53.3
- Feurs
- Puy-de-Dôme (63) - D2089
- Chabreloche D324
- La Grande-Bergère
- D7
- Chantelause D2189
- La Monnerie-Le-Montel D42
- D201
- Thiers Centre Ancien, Églises D400
- Pont-de-Dore La Dore D212 D224 D906
- La Maison-Blanche (Anct Chez Valladier)
- Lezoux Fours de potiers gallo-romains D223 D229 D336
- Pont des Moulins Le Litrou
- Courcourt
- Le Joron
- Chignat D997
- D1
- Puy-de-Dôme (63) / Clermont Auvergne Métropole - M2089
- Puy-de-Dôme (63) / Clermont Auvergne Métropole - M766
- Puy-de-Dôme (63) / Clermont Auvergne Métropole - RM
- Puy-de-Dôme (63) / Clermont Auvergne Métropole - D2089
- Puy-de-Dôme (63) - D2089
- Corrèze (19) - D1089
- Le Chavanon
- Veyrières
- Chez Brillaud
- D21 D110
- Eygurandes-Merlines
- La Barricade
- Chalons-d'Aix
- A89 E70 24
- D27
- Le Dognon
- La Dozanne
- Saint-Dézery
- Bussiertas D3089
- Ussel La Diège Châteaux, Églises, Hôtel Ventadour D982
- A89 E70 23 D979
- Saint-Angel La Triouzoune Prieuré Saint-Michel-des-Anges D979
- Espinet
- Combressol
- Maussac La Luzège D36
- La Coste
- Forêt de Ventadour
- La Forêt
- Font-Martin
- Aérodrome d'Égletons
- Égletons Remparts D16 D16E D142 D142E D991
- Rosiers-d'Égletons
- La Doustre
- Montaignac-sur-Doustre
- Montaignac-Saint-Hippolyte
- Le Pont-de-Reix
- Eyrein
- La Gare de Corrèze Étang de Brach D135
- A89 E70 21
-
- Tulle La Corrèze Cathédrale D9 D1120 D940 D978
- Mulatet
- Cornil
- La Corrèze
- La Corrèze
- La Gare d'Aubazine
- D1089
- Corrèze (19) - D2089
- Corrèze (19) - D1089E
- Dordogne (24) - D6089
- Champ-d'Alou D60
- Daudevie
- D60
- Terrasson-Lavilledieu La Vézère Pont, Châteaux, Abbatiale, Centre Ancien
- Charpenet D64
- Le Lardin-Saint-Lazare Château de Peyraux D62 D704
- Rispe D46
- La Bachellerie Châteaux A89 E70 17 D65 D704
- Château de Rastignac
- Azerat Le Cern
- Thenon Ruines du Château, Église Saint-Martial D67
- Fossemagne La Manoire Église Saint-Astier
- Milhac-Gare
- Saint-Crépin-d'Auberoche
- Saint-Pierre-de-Chignac Châteaux D6
- Sainte-Marie-de-Chignac
- Niversac D710
- Dordogne (24) - N221
- Dordogne (24) - D6089
- Périgueux L'Isle Cathédrale, Tour de Vésone, Arènes, etc. N21 D2 D8 D939 D6021 D6089
- L'Isle
- Marsac-sur-l'Isle D710E
- La Cave
- Les Moulinaux
- Razac-sur-l'Isle
- Montanceix
- Les Quatre Routes A89 E70 14
- Neuvic Le Vern Château
- Les Cinq Ponts
- Le But
- A89 E70 13.1
- La Gravette
- Sourzac
- Couturou
- Gâbillou
- Mussidan La Crempse D20 D38 D709
- Père Boyer La Martrieux
- Château de Fournils
- Bénévent
- Saint-Martial-d'Artenset
- Montpon-Ménestérol Château, Églises D9 D708 D730
- Ménesplet
- Gaillard
- Soubie
- Moulin-Neuf
- Périgueux
- Gironde (33) - D1089
- Gironde (33) - N89 E70
- Gironde (33) / Bordeaux Métropole - RM
- Cenon RM
Voies express, 2×2 voies et 2+1 voies[]
Entre Lormont et Arveyres[]
Voir l'article : Autoroute française A89 (Historique).Voir l'article : Autoroute française A89 (Itinéraire).Entre Tripoteau et la sortie 11 de l'A89[]
- Gironde (33) - D1089
Entre Bénévent et Mussidan[]
- Dordogne (24) - D6089
- D13 Saint-Laurent-des-Hommes ; D13E Beaupouyet
- 2 km
- Père Boyer (quart échangeur sens Mussidan > Bénévent)
-
- Vitesse : 90 km/h (sens Bénévent > Mussidan)
- Dessert un chemin vicinal
-
Contournement de Neuvic[]
- Dordogne (24) - D6089
Entre Brive-la-Gaillarde et Ussel[]
- Corrèze (19) - D1089
- A20 E09 Cahors, Toulouse
- A20 E09 Limoges, Poitiers, Châteauroux, Vierzon
- D1089
Début de la voie express. © Atlasroutier
- 2 km
- 6 % sur les 2 km de 2x2 voies (descente sens est > ouest)
- D1089
- D920 Brive ; Donzenac
- D1089
- 1500 m (2 voies sens Tulle > A20)
- D1089
- D44 Malemort-sur-Corrèze, Brive ; Sainte-Féréole, Saint-Germain-les-Vergnes
- D1089
- 2 km
- D1089
Créneau de dépassement sur 900 m. © Atlasroutier
- D1089E Brive-la-Gaillarde
- 900 m (sens Ouest > Est)
- 1100 m (sens Est > Ouest)
- Aire de repos (Sens Ouest > Est)
- GARE D'AUBAZINES
- D14 Aubazine, Dampniat, Lanteuil
- D70 Venarsal
- 800 m (sens Ouest > Est)
- D141E1 Saint-Hilaire-Péroux
- VC Pont du Chambon
- D130 Aubazine
- Tunnel de Bonnel (145 m)
Tunnel de Cornil. © Atlasroutier
- D141E Saint-Hilaire-Péroux
- 1000 m (sens Brive-la-Gaillarde > Tulle)
- Tunnel de Cornil (380 m)
- La Corrèze
- 1500 m (sens Tulle > Brive-la-Gaillarde)
- Cornil, Chameyrat
- Refuge S.P.A (demi échangeur)
- Tunnel des Iles (156 m)
- Refuge S.P.A (sens Est > Ouest)
- 1700 m (sens Brive-la-Gaillarde > Tulle)
- Mulatet
- Cueille
Tranchée couverte de Tulle. © Atlasroutier
Pente à 6,5% près de Tulle. © Atlasroutier
- Tulle-centre, Espace commercial de Cueille (demi-échangeur)
- 500 m (sens Tulle > Brive-la-Gaillarde)
- Tranchée couverte de Tulle (213 m)
- 1100 m (sens Brive-la-Gaillarde > Tulle)
- D1120 Aurillac, Figeac, Laguenne, Argentat, Mauriac
- 1300 m (sens Tulle > Brive-la-Gaillarde)
- 2800 m (sens Tulle > Égletons)
- D1120 Limoges, Guéret, Uzerche
- 6.5%, 3 km (descente sens Égletons > Tulle)
- D989 Lavergne, Freyssinge
- 600 m (sens Tulle > Brive-la-Gaillarde)
- C8 Les Angles
- 1000 m (sens Tulle > Égletons)
- D58 Les Angles
- VC Carrière de Mainchon
- La Maison Brulée
- Lestrade
- D53 Gimel-les-Cascades, Bar
- La Bitarelle
- A89 E70 Clermont-Ferrand | Tulle-Nord | Limoges | Brive-la-Gaillarde | Bordeaux
- 800 m (sens Tulle > Égletons)
- D135E1 Urlan, Le Breuil
- 800 m (sens Égletons > Tulle)
- D135 Le Moncourrier (carrefour au milieu du créneau de dépassement)
- GARE DE CORRÈZE
- D26 Clergoux, Corrèze, Saint-Augustin, Sarran (musée du président)
- Z.I Industrielle
- Z.A.C La Montagne
- Z.A.C La Montagne-Est
- Les Champs de Brach
- 500 m (sens Égletons > Tulle)
- La Gare d'Eyrein
- D135E3 Eyrein, Clergoux, Vitrac-sur-Motane, Sarran (musée du président)
- Z.A La Croix Saint-Pierre
- 1100 m (sens Tulle > Égletons)
- La Rebeyrotte
- Montaignac Saint-Hyppolite
- D10 Montaignac-Saint-Hyppolite, Clergoux, Champagnac-la-Noaille
- 700 m (sens Tulle > Égletons)
- Vitesse : 90 km/h (sens Tulle > Égletons)
- 1000 m (sens Égletons > Tulle)
- La Fontaine du Trait
- ROSIERS D'ÉGLETONS
- D142E1 La Chapelle-Spinasse
- Les Cerbes
- Le Betonnet
- La Grésoullière
- D16E Argentat, Mauriac D142E Vers A89 E70 22 Tulle | Bordeaux | Clermont-Ferrand , Sarran (musée du président)
- Chaulaudre
- ÉGLETONS
- D16 Saint-Yrieix-le-Déjalat, Argentat, Mauriac, Lapleau
- D142 Treignac, Bugeat, Saint-Yrieix-le-Déjalat, Sarran, Vitrac
- D991 Moustier-Ventadour, Lamazière-Basse, Neuvic
La D1089 au niveau d'un créneau de dépassement de 1000 m dans le sens Égletons > Ussel, en arrivant au carrefour avec la D16e6. © Atlasroutier
- 700 m (sens Ussel > Égletons)
- D16E6 Moustier-Ventadour, Lapleau, Soursac, Abattoirs, Gare S.N.C.F.
- 1000 m (sens Égletons > Ussel)
- Aérodrome du Lac d'Égletons
- 1200 m (sens Ussel > Égletons)
- La Prade
- Le Pont de la Barrière
- 500 m (sens Égletons > Ussel)
- D119 Darnets, Soudeilles, Péret-Bel-Air
- 900 m (sens Ussel > Égletons)
Créneau de dépassement sur 600 m, en direction d'Égletons. © Atlasroutier
- La Trappe
- La Forêt
- Aire de repos (sens Égletons > Ussel)
- 600 m (sens Ussel > Égletons)
- Le Poteau de Maussac
- D36 Maussac, Meymac, Davignac
- Aire de repos (sens Ussel > Égletons)
- Aire de repos (sens Égletons > Ussel)
-
La D1089 au Pont de Maussac, en direction d'Égletons. © Atlasroutier
- 700 m (sens Égletons > Ussel)
- Le Pont de Maussac
- La Ville en Bois de Combressol
- D100 Combressol
- 1900 m (sens Égletons > Ussel)
- D47 Palisse (trois-quarts échangeur)
- La Chapelle de Combressol
- 1500 m (sens Ussel > Égletons)
- D1089
- D1089
- D171 Palisse, Neuvic
- SAINT ANGEL
- D979 Limoges, Meymac
- La Triouzoune
- D979 Neuvic, Bort-les-Orgues, La Serre ; A89 E70 Ussel-Est | Clermont-Ferrand | Tulle | Bordeaux
- 800 m (sens Égletons > Ussel)
- Z.I de l'Empereur
- D1089
- D157 Chaveroche, Alleyrat
- USSEL
Entre Bourg-Lastic et Clermont-Ferrand[]
- Puy-de-Dôme (63) - D2089
- De Bourg-Lastic à Rochefort-Montagne, section à 2+1 voies en alternance ou à double sens traversant des villes et hameaux.
-
- D61 Saint-Sulpice ; Briffons, Tortebresse
- 1000 m (sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
- 1000 m (sens Bourg-Lastic > Clermont-Ferrand)
- 2000 m
- Pierrefite, La Loubière, Feix
- D82 Gare de Laqueuille, Laqueuille, Bort-les-Orgues, La Bourboule, Le Mont-Dore, Massif du Sancy A89 E70 24 Clermont-Ferrand, Lyon; Tulle, Brive-la-Gaillarde, Bordeaux
- 1600 m (sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
- 1700 m
- Aire de repos de La Banne d'Ordanche (sens Bourg-Lastic > Clermont-Ferrand)
- Laqueuille, Jolière, Usine d'Embouteillage
- 1200 m (sens Bourg-Lastic > Clermont-Ferrand)
- 2500 m
- D922 Saint-Sauves, Bort-les-Orgues, La Bourboule, Le Mont-Dore, Laqueuille (demi-échangeur sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
- 1300 m (sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
- D552 Perpezat, Bughes, La Barry, La Planne (échangeur situé au milieu du créneau de dépassement)
- Aire de repos (dans les deux sens)
- 900 m (sens Bourg-Lastic > Clermont-Ferrand)
- 500 m (sens Clermont-Ferrand > Bourg-Lastic)
- ROCHEFORT-MONTAGNE
- De Rochefort-Montagne à Nébouzat, section à double sens, avec un créneau de dépassement de 1000 m, traversant des villes et des hameaux.
- De Recoleines à Theix, section à 2+1 voies en alternance ou à double sens, traversant des villes et des hameaux.
- De Theix à l'A71, section à 2x2 voies ou à double sens, traversant deux hameaux.
- Suite en construction
Trafic[]
- Dordogne (24)
- 9.000 véhicules par jour à Terrasson-Lavilledieu (dont 6,8% de P.L.) en 2011 (section déclassée en D6089).
- 17.730 véhicules par jour à Périgueux (dont 5,8% de P.L.) en 2011 (section déclassée en D6089).
- Gironde (33)
- 21.900 véhicules par jour sur la déviation de Libourne en 2011 (section déclassée en D1089).
Comparaison avec l'A89 pour le trajet entre l'A20 et l'A71[]
- Par la RN89 :
- Caractéristiques :
- Temps : 3h00
- Distance : 168 km
- Avantages :
- Nombreux créneaux de dépassements 2+1 voie
- 13 km de moins que le même parcours sur l'A89
- Peu de traversées de villes
- Gratuité de l'itinéraire
- Hôtels, Auberges, Restaurants, Stations-Services présents en Campagne, Tous services en ville.
- Inconvénients :
- Pas de B.A.U. sur tout l'itinéraire / Bornes S.O.S. peu fréquentes
- Perte de temps (~ 45 mn)
- Nombreux virages entre Bourg-Lastic et Clermont-Ferrand
- Caractéristiques :
- Par A89 :
- Caractéristiques :
- Temps : 2h10
- Distance : 185 km
- Coût (péage) : ~ 10 €
- Avantages :
- B.A.U.
- Borne S.O.S. tous les 2 km
- 2x2 voies
- Gain de temps (~ 45mn)
- Inconvénients :
- Itinéraire payant (très onéreux pour les poids-lourds)
- Deux aires de services seulement sur 185 km
- Parcours plus long
- Caractéristiques :
Diaporamas[]
Déviation de Brive-la-Gaillarde dans le sens Bordeaux - Clermont-Ferrand[]
Toutes les photos sont d'Atlasroutier et sont sous copyright
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Sortie 49 de l'A20 pour la D1089.
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Début de la portion à 2x2 voies.
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Fin de la 2x2 voies en arrivant sur le giratoire de Saint-Antoine les Plantades.
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Giratoire de Saint-Antoine les Plantades avec la D920.
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La D1089 juste après ce giratoire.
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Créneau de dépassement dans le sens inverse.
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La D1089 en arrivant sur le giratoire avec la D44.
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Panneau kilométrique après le giratoire.
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Fin de la Déviation de Brive-la-Gaillarde en arrivant sur le rond-point avec la D1089E.
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Panneau kilométrique après ce dernier rond-point.
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Brive-la-Gaillarde - Périgueux[]
Les photos sont toutes de Google Maps et sont sous copyright.
Section urbaine à 2x2 voies à la sortie de Brive.
Section entre Brive et Larche.
Ancien parcours à l'entrée de Larche.
Nouveau contournement de Larche.
La route dans la campagne avant Daudevie.
A l'entrée de Terrasson-Lavilledieu, après le Pont de l'Europe.
Ancien passage à niveau de Terrasson-Lavilledieu.
La route filant vers Thenon après Le Lardin.
Feux tricolores du Lardin-Saint-Lazare.
Au giratoire avec l'A89 à La Bachellerie.
Créneau de dépassement neutralisé avant Thenon.
Saint-Médard-de-Guizières - Arveyres[]
Les photos sont de Google Maps, hormis la première qui est d'autorout.free.fr. Elles sont toutes sous copyright.
Début de l'A89 et fin de la RN89 à 2x2 voies.
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Sortie pour Génissac au sud de Libourne.
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Sortie D670 pour Bergerac, Saint-Emilion et Castillon.
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Carrefours à feux tricolores sur la déviation de Libourne.
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La RD1089 en direction de Périgueux à la sortie de Libourne.
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Au créneau de dépassement avant Saint-Médard-de-Guizières.
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Sortie sur le même créneau de dépassement pour le Restaurant/Hôtel.
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Sens giratoire pour la sortie 11 de l'A89 avant Saint-Médard-de-Guizières.
Liens SARA[]
- [Forum Sara] Fil du forum Sara sur l'historique de l'aménagement en voie express entre Bordeaux et Libourne, et de la déviation de Périgueux de la RN89
- [Forum Sara] Fil du forum Sara sur l'historique de l'aménagement des autoroutes et voies express autour de Clermont-Ferrand
Liens externes[]
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- ↑ Le projet fut fortement modifié entre "les Quatre Routes" (commune de Nébouzat) et Rochefort-Montagne, et fut totalement abandonné entre Rochefort-Montagne et Laqueuille.