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Route nationale française 85

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Présentation

  • La route nationale 85, ou RN85, est une route nationale française en deux tronçons reliant Le Pont-de-Claix (Grenoble) à Gap, puis Château-Arnoux à Barrême.
  • La section Nord avait été conservée dans le réseau routier national dans l'attente de la réalisation de l'autoroute A51. Cet aménagement étant abandonné, des travaux devraient être programmés. Compte-tenu des caractéristiques de la RN85, ils ne sauraient apporter de réelles améliorations.
  • La section Sud a été conservée dans un souci d'aménagement du territoire. Elle se termine à Barrême sur les D4085 et RN202. Cette dernière la prolonge vers Nice, mais elle s'arrête en cul-de-sac dans des reliefs montagneux sur deux routes départementales bien avant Nice !

Historique

Généralités

  • A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Lyon à Antibes par Grenoble et Gap. Elle s'embranche à Bourgoin, sur la route n° 6, et joint à Grasse la route n° 7, de Paris à Antibes. Elle succède alors à la Route impériale 103.
  • Cette route est appelée Route Napoléon. Elle correspond vaguement au trajet qu'a emprunté Napoléon à son retour de l'Île d'Elbe en 1815, lorsqu'il rentra à la tête d'une armée de 1200 hommes. Cette appellation lui a été conférée à titre historique en juillet 1932 bien que l'itinéraire réel emprunté par Napoléon (tracé en bleu sur la carte ci-après) ne corresponde pas à la route construite en réalité sous la Restauration.
  • Le 20 mars 1828, la section de la Route royale 7 entre Brignoles et Antibes est abandonnée et la RN85 est prolongée en absorbant le tronçon compris entre Grasse et Antibes.
  • Le 9 août 1864, elle est prolongée de la gare au port d'Antibes.
  • Le 29 août 1870, elle devient la route de Lyon à Nice par Grenoble et Gap en abandonnant sa section entre Grasse et Antibes, remplacée par une nouvelle section entre Grasse et Cagnes-sur-Mer issue de la route départementale n° 15.
  • En 1933 on lui ajoute une antenne au niveau de Saint-Firmin (05), la N85A.
  • En 1970, l'origine à Bourgoin-Jallieu est décalée d'un kilomètre vers l'Est, suite à la construction du nouveau tracé de la RN6 entre Bourgoin-Jallieu et Ruy.
  • Lors de la réforme de 1972, il avait été prévu dans un premier temps de déclasser la partie au Sud de Barrême, vraisemblablement pour réorienter la route vers Nice, en reprenant le tracé des RN207 et 202. C'est ainsi que la RN85 figure dans l'arrêté interministériel du 15 septembre 1972 relatif au déclassement des routes nationales dans la voirie départementale des Alpes-de-Haute-Provence, pour sa section "Entre la RN538 (Barrême) et le département des Alpes-Maritimes : P. K.72,160 à P. K. 113,857. Longueur 41,697 Kilomètres", avec effet au 1er janvier 1973.
  • Cette décision a probablement été rapportée peu de temps après (en tout état de cause avant la signature de l'arrêté interministériel du 18 décembre 1972 relatif au déclassement des routes nationales dans la voirie départementale des Alpes-Maritimes), car la RN85 a finalement été maintenue en direction des Alpes-Maritimes mais en l'orientant vers Cannes, par reprise de la RN567, au lieu de Cagnes-sur-Mer. C'est ainsi que la section déclassée dans les Alpes-de-Haute-Provence est réintégrée dans le réseau routier national par arrêté du 27 février 1974 et, dans la nomenclature des routes nationales de 1978, la RN85 devient la route de Bourgoin-Jallieu, N. 6, à Cannes, N. 7, dénommée "Route Napoléon".
  • Elle comporte sur son tracé la rampe de Laffrey à 12 %, une des plus pentues du réseau national français, régulièrement empruntée par le Tour de France cycliste et tristement célèbre pour six accidents de car meurtriers survenus en 1946, 1956, 1970, 1973, 1975 et 2007, totalisant (si on compte également tous les accidents individuels de la même époque) pas loin de 150 morts entre 1946 et 2007. Suite à de graves accidents, la côte de Laffrey connaît une nouvelle signalisation et des portiques interdisant totalement son accès aux poids lourds depuis le 17 juillet 2008, sauf pour la desserte locale (passage à barrière et carte magnétique).
  • En 2006, la plus grande partie de l'itinéraire est déclassée.
  • Depuis le 1er janvier 2012, la partie de cette route qui se situe dans la métropole Nice Côte d'Azur a été reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son ancien numéro, soit M2085.
  • Depuis le 1er janvier 2017 la portion déclassée située sur le territoire de Grenoble-Alpes Métropole est exploitée par cette dernière mais son numéro n'a pour l'instant pas été modifié.

Construction

  • Section Le Saut-du-Moine (Basse-Jarrie) - Vizille : 1833, entraîne la suppression du passage via la Route Napoléon entre Grenoble et Vizille (actuelle D5 (38)).
  • Section La Mure - Pont-Haut : 1798.
  • Nouveau pont de Pont-Haut : 1752.
  • Rectification de la Salle : 1846.
  • Rectification de Chabottonnes : 1847.
  • Rectification de l'Estiguerry : 1847.
  • Rectification de la Tourronde : 1839 (finitions en 1840-1841).
  • Traversée de Sisteron : 1848
  • Pont sur le Jabron à La Peyrouse : 1846.
  • Section Peipin - Château-Arnoux-Saint-Auban : 1836.
  • Section Château-Arnoux-Saint-Auban - L'Escale : 1833.
  • Section Chabimon - Malijai : 1847.
  • Traversée de Malijai : 1846 (élargissement).
  • Pont des Duyes : 1840.
  • Section Les Grillons - Le Rocher-Coupé : 1854.
  • Pont de Champtercier : 1846.
  • Pont de Digne-les-Bains sur la Bléone : 1865.
  • Pont de Digne-les-Bains sur le torrent des Eaux-Chaudes : 1889.
  • Section Digne-les-Bains - Clue de Chabrières : achevée en 1842 entre Châteauredon et la Clue de Chabrières, en 1846 entre Gaubert et Châteauredon et en 1855 entre Digne-les-Bains et Gaubert (achèvement total en 1857).
  • Passage de la Clue de Chabrières : 1845 (élargissement, finitions en 1846).
  • Section Clue de Chabrières - Vézan-Gassend : 1843.
  • Section Vézan-Gassend - Pont de Barrême : 1843.
  • Pont de Barrême : 1857.
  • Section Pont de Barrême - Senez : 1845.
  • Section Senez - La Tuilière : 1852.
  • Section La Tuilière - Taulanne : 1836.
  • Section Taulanne - Castellane : 1839 (rectifiée partiellement dans la descente des Chênes en 1846).
  • Section Castellane - La Garde : 1840.
  • Section La Garde - Limite Alpes-de-Haute-Provence/Var : 1839.
  • Section Limite Alpes-de-Haute-Provence/Var - Clue de Séranon : 1842.
  • Section Clue de Séranon - La Croix de la Colette : 1839.
  • Section La Croix de la Colette - Vallon de Nans : 1838.
  • Section Vallon de Nans - Vallon de la Combe : 1847.
  • Section Vallon de la Combe - Pillon de Saint-Vallier : 1835.
  • Section Pillon de Saint-Vallier - La Roque-Vignon : 1835.
  • Section La Roque-Vignon - Grasse : 1834.
  • Section Grasse - Cagnes-sur-Mer : le changement de direction est décidé le 29 août 1870 mais connu l'année suivante par suite de la guerre. Le changement de domanialité sur les axes Grasse - Antibes et Grasse - Cagnes survient le 1er janvier 1874 alors que l'itinéraire est très loin d'être achevé. En effet, la section entre Grasse et La Courade est réalisée en 1870, celle entre La Courade et Le Pré-du-Lac en 1867, et celle entre Le Pré-du-Lac et Saint-Pons en 1873, ce qui permet d'établir une continuité d'itinéraire assez précaire entre Grasse et Cagnes par les autres routes existantes. L'itinéraire est complété poussivement entre Saint-Pons et le Col du Colombier en 1881, entre le Col du Colombier et la Vanade en 1880, et entre la Vanade et Cagnes en 1888 (avec percement d'un tunnel).
  • Section Gare d'Antibes - Port d'Antibes : 11 septembre 1866 (sur l'ancien tracé entre Grasse et Antibes).

Aménagements

  • Suppression du passage à niveau de Ruffieu : 1945.
  • Rectification de Nicolas-Vermelle : 1943.
  • Rectification de Badinières : 1946.
  • Rectification d'Éclose : 1944.
  • Elargissement entre Le Banchet et La Frette : 1967.
  • Suppression du passage à niveau de Mi-Plaine : 1942.
  • Une remarquable voie de déviation ouvre entre Rives et Moirans dans l'Isère le 11 mai 1947 mais elle ne sera classée dans la voirie nationale que le 13 mai 1968. Entre Charnècles et Moirans, elle est portée à 3 voies en 1965, puis à 4 voies en 1969. Deux diffuseurs sont créés près de Charnècles en 1970.
  • Diffuseur de Moirans Centr'Alp : 1988.
  • Déviation de La Poste de Voreppe : 1947.
  • Shunt du giratoire Muzet à Vizille dans le sens Grenoble-Gap : 20 décembre 2019.
  • Déviation de La Mure : construite poussivement en 1979, 1982 et 1987 à l'Ouest, le 8 juin 2016 au Sud-Ouest et en 1970 au Sud. Son tracé long et émaillé de carrefours à niveau est très peu attractif. Curieusement, cette voie urbaine appartient à la voirie départementale et n'est pas classée dans la voirie nationale.
  • Déviation de Pierre-Châtel : 7 octobre 2004.
  • La route est rectifiée entre La Trinité et Chauffayer dans les années 1920, ces travaux étant jumelés avec ceux de la voie ferrée inachevée du Champsaur. Les rampes de l'Aiguillon avaient été partiellement rectifiées en 1901.
  • Rectification et pont des Basses-Barraques : 1956.
  • Elargissement au Nord du Col Bayard : 1967.
  • L'entrée Nord de Gap dans la descente du Col Bayard voit ses virages rectifiés en 1969, par récupération de l'emprise de la ligne du Champsaur (Gap - Corps) jamais mise en service bien qu'elle ait été achevée.
  • Rocade urbaine de Gap : 1965 au Nord-Est, 1977 à l'Est et 1981 au Sud. Elle devrait être remplacée à terme par une nouvelle rocade.
  • Diffuseur de Belle-Aureille à Gap : 1985, connecté correctement à la Rocade Ouest seulement en 1995.
  • Déviation de La Tourronde : 1980.
  • Déviation de La Saulce : 1982, déviée à nouveau en 1997 suite à la construction de l'A51.
  • Franchissement du ravin du Beynon : 1956 (reconstruction et rectification).
  • Déviation du Poët : 1976.
  • Tunnel de Sisteron : avril 1957. Sans contourner réellement la ville, il soulage alors le passage dans l'étroite et sinueuse "Rue Droite".
  • Rectification et pont de Château-Arnoux-Saint-Auban : 1961.
  • Déviation de Malijai : vers 1942.
  • Rectification entre La Braïsse et le Col de l'Orme : 1986.
  • Rectification entre le Col de l'Orme et Châteauredon : 1984.
  • Le tunnel de Chabrières (entre Digne et Barrême), d'une longueur de 170 mètres, destiné à shunter l'étroite clue de Chabrières, a été mis en service le 15 juillet 2015. Les travaux avaient démarré en mai 2012, et il avait mis en service provisoirement avant l'inspection de sécurité le 9 juillet 2015.
  • Déviation de Lieye : 1977.
  • Élargissement entre La Bâtie et la limite Alpes-de-Haute-Provence/Var : 1955.
  • Rectification au Sud-Est de Séranon : 1962.
  • Plusieurs chantiers d'envergure ont été réalisés, tous numérotés N1085, dans la traversée de Digne-les-Bains ainsi qu'en Cannes et Grasse.

Futur

  • Construction de la rocade de Gap.
  • Déviation de Barrême par un tracé neuf à 2 voies, avec rond-points à chaque extrémité (mise en service envisagée pour l'été 2019).
  • Déclassement des sections éventuellement doublées par un prolongement de l'autoroute A51.
  • Suite à l'abandon du tronçon central de l'A51, la RN85 va connaître un petit lifting : sécurisation et modernisation.
  • Il en sera de même pour le tracé entre l'A51 et Digne-les-Bains suite à l'abandon de l'A585.

Autour de la route

  • Tous les sites liés au retour de Napoléon pour les Cent Jours.
  • ND de La Sallette

Tracé historique

Chargement de la carte...
Légende de la carte
En bleu Tracé de la véritable Route Napoléon.
En rouge Tracé actuel.
En rouge clair Tunnel de Chabrières.
En orange Sections déclassées localement après déviation.
En jaune Tracé déclassé en 2006.
En vert Tracé déclassé en 1973.
En bleu ciel Tracé déclassé en 1870.
En violet Tronc commun avec l'ex-RN75.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Bourgoin-Jallieu à Grenoble (avant 2006)

Borne sur la RN85 à Laffrey. © DALET.

L'ex-RN85 à Champier, vers Lyon. © Didier S.

Plaque de cocher sur la RN85 à Rives. © G.E.

  • Isère (38) - D1085
    • D18 D208 D312 D522 D1006 Bourgoin-Jallieu Monument Historique Fontaine, Châteaux
    • Ruffieu
    • Nivolas-Vermelle
    • La Combe des Eparres Cours d'eau L'Agny D520
    • Badinières
    • Eclose
    • Champier D71 D502
    • Vernondière D71
    • Le Contour D51
    • Col Col du Banchet (550 m) Point de vue 
    • La Frette D73 D154
    •  Échangeur Échangeur entre D1085 et D119 Vers Début d'autoroute A48  Sortie payante 9 , Annonay
    • Mi-Plaine D73B
    • Beaucroissant D12C D519
    •  Échangeur Échangeur entre D1085 et D45 Vers Rives, Renage
    • Charnècles D12C D12
    •  Échangeur Échangeur entre D1085 et VC La Baconnière
    •  Échangeur Échangeur entre D1085 et D1092/D592 Vers Valence, Voiron
    •  Échangeur Échangeur entre D1085 et D128 Vers Saint-Jean-de-Moirans
    • Moirans D12C
    •  Échangeur Échangeur entre D1085 et D121 Vers Centr'Alp
    • Voreppe Monument Historique Prieuré Saint-Didier, Châteaux D1075
  • Tronc commun Tronc commun avec la D1075, dans la traversée de l'agglomération de Grenoble.

De Grenoble à Gap

La D4085 à Sisteron. © Julien vitry 94

De Gap à Château-Arnoux (avant 2006)

De Château-Arnoux à Barrême

  • Alpes-de-Haute-Provence (04) - N85
    • Château-Arnoux-Saint-Auban Cours d'eau La Durance Monument Historique Château, Prieuré XIe D4096
    • D4
    • Malijai Cours d'eau Canal d'Oraison D4
    • Saint-Christol
    • Monument Historique Château de Fiontenelle
    • Les Grillons
    • Mallemoisson
      • Aire de repos Aire de repos : Aiglun (Sisteron > Digne) CE12.gif Toilettes CE7.gif Aire de pique-nique CE2b.gif Cabine téléphonique
    • Les Sieyes
    • Digne-les-Bains Cours d'eau La Bléone Monument Historique Cathédrales D12 D900 D900a
    • Col Col de l'Orme (737 m)
    • Châteauredon Cours d'eau L'Asse D907
    • Site Classé Clue de Chabrières
    • Tunnel Chabrières
    • Site Classé Source
    • Chaudon-Norante Monument Historique Château-Plus-Haut
    • Barrême Cours d'eau L'Asse de Moriez N202 (ex-N207) D4085

De Barrême à Golfe-Juan (avant 2006)

De Grasse à Cannes (de 1973 à 2006)

De Grasse à Cagnes-sur-Mer (avant 1973)

  • Alpes-Maritimes (06) - D2085
    • Châteauneuf-Grasse D3 D2210
    • Saint-Pons (Le Rouret) D7
    • Le Plan (Roquefort-les-Pins)
    • Le Colombier (Roquefort-les-Pins)
    • Les Maillans (Roquefort-les-Pins)
    • Villeneuve-Loubet D2
    • Col Col des Grailles (ou Collet des Grailles) (39 m)

Voie express

Pont-de-Claix - Vizille

Présentation

  • L'axe Grenoble-Vizille fait l'objet de travaux d'aménagements depuis plus de 50 ans avec l'objectif d'une transformation en voie express dénivelée à 2x2 voies. Outre son intérêt interne à l'agglomération grenobloise, cette section est en tronc commun avec la N85 en direction de la Matheysine et de Gap et la D1091 en direction de l'Oisans et de Briançon.
  • Actuellement, la voie express se limite à 3 sections entrecoupées de sections non aménagées comprenant des carrefours giratoires saturant rapidement en pointe et lors des vacances scolaires :
    • Déviation de Pont-de-Claix à 2 voies. Son environnement contraint (vallée du Drac, tunnel sous Pont-de-Claix) rend un doublement de cette section très délicat.
    • Section Pont-de-Claix - Pont-de-Champ à 2 voies non aménagées. Son doublement associé à la suppression des carrefours à niveau d’extrémité pourrait intervenir avant 2025.
    • Déviation de Pont-de-Champ à 2 voies. Son environnement contraint (vallée de la Romanche, usine Seveso) rend son doublement problématique alors que ses caractéristiques géométriques médiocres (courbes prononcées, faible visibilité, impossibilité de dépasser) conduisent à un saturation régulière.
    • Section Pont-de-Champ - Vizille à 2 voies. Son doublement nécessiterait de supprimer la voie ferrée locale adjacente désaffectée.
    • Déviation de Vizille à 2x2 voies. Cet axe est aux normes des voies express, à l'exception notable du carrefour giratoire Muzet qui verrouille l'accès à Vizille en bloquant l'écoulement du trafic à l'entrée de l'agglomération. Bien que les emprises existent, sa dénivellation ne semble pas programmée.

Historique

  • xx xx 1967 : Déviation de Vizille
  • xx 07 1994 : Déviation de Pont-de-Claix
  • 01 12 1994 : Autopont provisoire de Pont-de-Champ (démonté à l'été 2000 suite à l'ouverture de la déviation)
  • 24 12 1999 : Déviation de Pont-de-Champ
  • 31 01 2006 : Carrefour giratoire Muzet à Vizille

Itinéraire

  • Isère (38) / Grenoble-Alpes Métropole - N85 E712
    • Début d'autoroute A480 E712  Sortie gratuite 8  Grenoble, Chambéry, Lyon
    • Début de voie express N85 E712
    • Tunnel Tunnel de Pont-de-Claix
    • Fin de voie express N85 E712
    • Carrefour giratoire  D1085A Pont-de-Claix
    • Route non-prioritaire Champagnier
    • Début de voie express N85 E712
    •  Sortie gratuite   D529 D1085B Jarrie, Champ-sur-Drap, Saint-Georges-de-Commiers (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   D529 D1085B Jarrie, Champ-sur-Drap, Saint-Georges-de-Commiers (demi-échangeur)
    • Fin de voie express N85 E712
    • Route non-prioritaire Supermarché, Station-service
    • Route non-prioritaire Commerces
    • Carrefour giratoire  D5 Vizille, Brié, Grenoble
    • Début de voie express N85 E712
    •  Sortie gratuite   N85 E712 Laffrey, La Mure, Gap D524 Uriage-les-Bains
    • Fin de voie express N85
    • Début de voie express D1091 Le Péage-de-Vizille, Le Bourg-d'Oisans, Briançon

Cannes - Grasse

Présentation

  • La Pénétrante Cannes - Grasse est une voie express qui était officiellement appelée N1085 mais les panneaux indiquaient pourtant N85.
  • Conséquence de cette numérotation, la voie express entre Grasse et Cannes a été déclassée en 2006 en D6185 alors que l'itinéraire original a été renommé D6085.

Historique

Déclarations d'utilité publique
  • 22 03 1974 : Section Cannes (A8) - Mougins-Tournamy
  • 29 01 1987 : Section Mougins-Tournamy - Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier
  • 28 12 1993 : Section Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier - Grasse (D9), (déclaration prorogée le 16 11 1998)
  • 12 11 2012 : Diffuseur de Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier, (complément)
Mises en service
  • xx 07 1991 : Section Cannes (A8) - Mougins-Tournamy
  • xx 09 1991 : Section Mouans-Sartoux - Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier
  • 05 07 1994 : Section Mougins-Tournamy - Mouans-Sartoux
  • 23 07 1998 : Section Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier - Grasse (D9)
  • 13 09 2013 : Diffuseur de Grasse-Chemin des Castors, (bretelle d'entrée vers le Sud)
  • 09 10 2014 : Diffuseur de Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier, (déplacement de la bretelle vers le Sud)
  • 16 03 2015 : Diffuseur de Grasse-Boulevard Emmanuel Rouquier, (bretelle depuis le Nord)

Itinéraire

  • Alpes-Maritimes (06) - D6185
    • Carrefour giratoire  Début d'autoroute A8  Sortie payante 42  Vers Fréjus, Aix, Marseille et Nice D6285 Vers Cannes D3 Vers Valbonne
    • Début de voie express D6185
    •  Sortie gratuite   D35D Mougins, Antibes, Sophia-Antipolis
    •  Sortie gratuite   D6085 Le Val-de-Mougins, Mouans-Sartoux
    •  Sortie gratuite   Mouans-Sartoux
    •  Sortie gratuite   La Blaquière (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite   Pégomas-le-Logis (trois-quarts-échangeur)
    • Fin de voie express D6185
    • Carrefour giratoire  D9 Vers Grasse, Castellane, Digne-les-Bains, Pégomas-le-Logis

Liens externes

Diaporama

Quelques clichés de la RN85 (Route Napoléon).

Sites Sara

Sites externes

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Les routes nationales actuelles en France
Liste complète des
routes nationales actuelles
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Axe
N85 +
Axe administratif
N0085 +
Col (altitude)
550 m +, 1 248 m +, 737 m +, 1 148 m +, 1 054 m +, 1 169 m +, 981 m +, 786 m +  et 39 m +
Col (nom)
Col du Banchet +, Col Bayard +, Col de l'Orme +, Col des Leques +, Col de Luens +, Col de Valferrière +, Pas de la Faye +, Col du Pilon +  et Col des Grailles (ou Collet des Grailles) +
Itinéraire
Le Pont-de-Claix - Gap
Château-Arnoux-Saint-Auban - Digne-les-Bains - Barrême +
Longueur
143 km +

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