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Route nationale française 81

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Présentation[]

  • La route nationale 81, ou RN81, est une ancienne route nationale française qui a connu différentes affectations au gré des déclassements et reclassements dans la voirie nationale.
  • Elle reliait initialement Roanne à Chabreloche, avant d'être détournée vers Noirétable en 1933. Cette route secondaire fut déclassée et démantelée en 1973.
  • Le numéro fut réattribué à une nouvelle route reliant Nevers à Pouilly-en-Auxois. Cet axe non stratégique fut à son tour intégralement déclassé en 2006.

Historique[]

Généralités[]

  • À sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Roanne à Clermont. Elle joint à Chabreloche la route n° 89, de Lyon à Bordeaux. Elle succède alors à la route impériale 99.
  • Le 8 mai 1847, il est décidé d'une rectification du tracé entre Le Pont d'Aubertet et Chabreloche, au moyen d'un itinéraire très sinueux évitant Saint-Just-en-Chevalet. Débutés par l'Est, les travaux vont cependant s'enliser et la nouvelle route n'atteindra que Juré en 1861. Alors que l'ancien itinéraire est déclassé en tant que chemin vicinal, un décret du 25 avril 1863 classe dans la voirie nationale la section du Gc1 entre Juré et Saint-Just-en-Chevalet afin de rétablir la continuité de l'itinéraire.
  • Son tracé est modifié en 1933 pour rejoindre cette même RN89 à Noirétable. Le nouveau tracé se détache de l'ancien à Juré et correspond aux anciens Gc44, entre Juré et Planchetorse, et Gc7, de Planchetorse à Noirétable. L'ancien tracé entre Saint-Just-en-Chevalet et Chabreloche est déclassé dans la voirie départementale et la section comprise entre la nouvelle RN81 et le tronçon déclassé, c'est-à-dire de Juré à Saint-Just-en-Chevalet, est alors rattachée à la nouvelle RN495.
  • Une nouvelle modification intervient peu de temps après pour rétablir le passage de la RN81 par Saint-Just-en-Chevalet : par décret du 30 août 1936, le tronçon entre Juré et Planchetorse est déclassé au profit d'une nouvelle section du Gc7 entre Saint-Just-en-Chevalet et Planchetorse. La RN495 est alors raccourcie et elle s'arrête désormais à Saint-Just-en-Chevalet.
  • La RN81 est rallongée de quelques centaines de mètres à Roanne le 22 mai 1970, par reprise d'un tronçon de la RN7, déclassé à l'occasion de la mise en service de la déviation de Roanne.
  • Cette route, fort étroite et sinueuse, ne constituait pas un axe d'importance capitale et elle fut logiquement déclassée en 1973. Les nouvelles numérotations n'en gardent cependant pas trace, la route ayant au passage été démantelée et déclassée en plusieurs routes départementales distinctes.
  • En 1978, le n° 81 fut réattribué à la route de Nevers, N. 7, à Pouilly-en-Auxois, A. 6, nouvelle route formée à partir de plusieurs anciennes routes nationales :
    • La RN79 de Nevers à Decize.
    • La RN478 de Decize à Luzy.
    • La RN73 de Luzy à Autun.
    • La RN494 d'Autun à Meilly-sur-Rouvres.
    • La Bretelle de Maconge entre Meilly-sur-Rouvres et Créancey (classée dans la voirie nationale le 22 mai 1978).
    • La RN77Bis de Créancey à Pouilly-en-Auxois.
  • Cet itinéraire fut à son tour déclassé en 2006, devenant la D981 dans la Nièvre (58) ainsi qu'en Côte-d'Or (21), et la D681 en Saône-et-Loire (71).

Construction[]

  • Section Le Pont d'Aubertet - La Croix-du-Lac : 1850.
  • Section La Croix-du-Lac - Cremeaux : 1857.
  • Section Cremeaux - Juré : 1861.
  • Section Saint-Just-en-Chevalet - La Bombarde : 1839.

Aménagements[]

  • Jonction avec la Rocade de Nevers : 5 mai 1998.
  • Pénétrante Est de Nevers : abandonnée.
  • Déviation de Saint-Éloi : inscrite au SCOT du Grand Nevers, sans horizon de réalisation. Cette déviation est envisagée depuis le début des années 1970 par le Sud du bourg. Il fut fait le choix durant la fin des années 2000 de reporter cette déviation au Nord-Ouest du village.
  • Recalibrage et rectification de virages entre Saint-Eloi et Imphy : 1981.
  • Déviation d'Imphy : 19 juin 2009.
  • Recalibrage et rectification de virages entre Imphy et Decize : 1981.
    • La rectification des virages au niveau du hameau de "La Chapelle-Gond" à Saint-Ouen-sur-Loire fut déclarée d'utilité publique le 17 janvier 1941, mise en chantier la même année, avant d'être arrêtée l'année suivante. Les travaux ne furent achevés qu'en 1981 lors du recalibrage de l'axe, bien qu'ils furent plusieurs fois programmés durant les décennies précédentes.
    • À l'Ouest de Sougy-sur-Loire fut déclarée d'utilité publique le 17 janvier 1941 la rectification d'un virage à très faible rayon. Bien que les terrains aient été acquis et que le projet ait été validé le 25 juin 1941 par le secrétaire d'État aux transports, aucun coup de pioche ne fut jamais donné. Le projet fut plusieurs fois relancé durant les années 1960 et 1970 mais ne fut là encore jamais mis en chantier. Lors du recalibrage de l'axe au début des années 1980, l'ancien projet ne fut pas repris, les ingénieurs ayant préféré une rectification plus large du tracé dans ce secteur.
  • Déviation courte de Decize à hauteur du Faubourg Saint-Privé : 1992, par reprise d'un ancien chemin vicinal.
  • Déviation longue de Decize : abandonnée.
  • Recalibrage entre Decize (D979) et Cercy-la-Tour (D10) : 1986.
  • Élargissement et rectification de virages entre Cercy-la-Tour (D10) et Avrée : 1990.
  • Élargissement et rectification de virages entre Avrée et Luzy : 1993.
  • Élargissement et rectification de virages entre Luzy et Les Clous : 1997, sauf à la hauteur de Bussière en 1999.
  • Élargissement et rectification de virages entre Les Clous et Lagué : 1998.
  • Nouvelle traversée d'Autun : 1973.
  • Rectification au Sud-Ouest de Cordesse : 1978.
  • Rectification près de Musigny : 1968.
  • Liaison Meilly-sur-Rouvres - Pouilly-en-Auxois : 1968.

Tracés historiques[]

De Nevers à Pouilly-en-Auxois (de 1973 à 2006)[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé déclassé en 2006.
En orange Sections déclassées localement après déviation.
En jaune Sections nouvelles créées après le déclassement.
En bleu ciel Ancienne section de l'axe abandonnée au XIXe siècle.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.


De Roanne à Chabreloche, puis Noirétable (avant 1973)[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé déclassé en 1973.
En rouge clair Tronçon repris sur la RN7 en 1970.
En orange Tracé ajouté en 1933 et déclassé en 1936.
En jaune Tracé déclassé en 1933.
En bleu ciel Tracé originel déclassé au XIXe siècle.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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De Chabreloche à Saint-Just-en-Chevalet (avant 1933)[]

De Noirétable à Saint-Just-en-Chevalet (de 1933 à 1973)[]

  • Loire (42) - D53
    • D1089 Noirétable
    • Les Salles Début d'autoroute A89  Sortie payante 31 
    • Champoly Monument Historique Château d'Urfé
    • Saint-Romain-d'Urfé
    • Saint-Just-en-Chevalet Cours d'eau Le Boën Monument Historique Fontaine de la Conche D1 D45 D495

De Saint-Just-en-Chevalet à Roanne (avant 1973)[]

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Axe administratif
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Col (altitude)
930 m +
Col (nom)
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