Présentation[]
- La route nationale 77Bis, ou RN77Bis, est une ancienne route nationale française qui reliait Prémery à Sombernon, traversant ainsi tout le massif du Morvan d'Est en Ouest.
Historique[]
Généralités[]
- À sa création par une loi du 14 mai 1837, elle est décrite comme étant la route de Nevers à Dijon. Elle se détache de la route royale n° 77 à Saint-Révérien et rejoint la route royale n° 70 à Sombernon.
- En 1839, son tracé est modifié suite à la rectification de deux autres routes par l'ordonnance du 20 août :
- À l'ouest, elle récupère le tronçon de la route n° 77 compris entre Prémery et Oulon ainsi que la route départementale n° 2 de Oulon à Corbigny fraîchement réalisée, mais non achevée.
- À l'est, elle cède à la route n° 70 (qui deviendra plus tard la RN5) son dernier kilomètre à Sombernon.
- La réforme de 1972 entraîne son déclassement, elle devient alors la D977Bis[1][2], à l'exception de deux sections :
- Un court tronçon au sud de Pouilly-en-Auxois, qui fut réattribué à la RN81 à sa création en 1978. Il sera déclassé en 2006, devenant la D981 ;
- Une courte section au sud de Sombernon, reliant la future A38 à la RN5, qui sera finalement déclassée en 1977 suite à l'achèvement de la déviation de Sombernon, et attribuée à la D977Bis.
Construction[]
- Section Saint-Révérien - Guipy : 1846.
- Rectification de Précy : 1855.
- Pont et traversée de Chitry-les-Mines : 1846.
- Section Chitry-les-Mines - Corbigny : 1848.
- Section Corbigny - Le Tillot : 1861, réparations en 1870.
- Section Le Tillot - Vauclaix : septembre 1865.
- Section Vauclaix - Limite Nièvre/Côte-d'Or : 1840.
- Section Limite Nièvre/Côte-d'Or - Saulieu : 1839.
- Section Saulieu - Moulin-Génot : 1847.
- Pont sur le Serein à Moulin-Génot : 1846.
- Section Moulin-Génot - Pouilly-en-Auxois : 1845.
- Rectification d'Escommes : 1878 (aménagement sur place).
- Section Echannay - Sombernon : 1847.
Autour de la route[]
- Parc naturel régional du Morvan
Tracé[]
Légende de la carte ou du tableau | |
En rouge | Tracé déclassé en 1977. |
En rouge clair | Tronçon cédé à la RN81 en 1978 et déclassé en 2006. |
En orange | Sections déclassées localement après déviation. |
En jaune | Tracé originel déclassé en 1973. |
En vert | Section reprise à la RN77 et section cédée à la RN70 en 1839, déclassées en 1973. |
En bleu ciel | Sections du tracé originel déclassées au XIXe siècle. |
En violet | Troncs communs avec d'autres routes. |
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. |

Plaque émaillée de route impériale
© Lloyd_cf
- Nièvre (58) - D977Bis
- D977 La Valotte
- Doudoye
La Nièvre d'Arzembouy
- D129
- Boulon
- Marolles
- Moussy
- les Ombreaux
- Sancenay
- Saint-Révérien
Site Gallo-Romain de Compierre D34
- Guipy
Le Corneau D135
- Ardan D5
- Chaumot
Canal du Nivernais
L'Yonne
- Chitry-les-Mines
- Corbigny
Abbaye Saint-Léonard, Église Saint-Seine XVIe D958 D985
- D170
- Cervon D945
- Vauclaix D944
- La Roche
- Le Gravet
- L'Huis-Guyoltot (Anct L'Huis-Diolo) D17
- Chassaygne
- Le Boulard
La Chalaux D12
- Montsauche-lès-Settons D37 D193
Château de Nataloup D236
Saut de Gouloux
La Cure Bridier
- Gouloux
- D20

Borne de limite de départements entre Nièvre et Côte d'Or
© Lloyd_cf
- Côte-d'Or (21) - D977Bis
- Le Petit-Vernet D26A
Le Cousin
- Saulieu
Basilique Saint-Andoche XIIe, Cimetière Saint-Saturnin, Musée Pompon D15 D26 D906 D980
Court tronc commun avec la D906.
Forêt de Thoisy
- Thoisy-la-Berchère
Château D11
- D36
- Melin
- Sausseau
- Chailly-sur-Armançon
L'Armançon
Château
- Pouilly-en-Auxois A6 A38 D981 D970
La Rigole
- D970 D994
- D17
- Vandenesse-en-Auxois
La Vandenesse / Canal de Bourgogne D18
- Les Bordes
réservoir de Panthier
- Solle
- Commarin
Château
- Montoillot
- Échannay
- A38
28 D108
- Sombernon D7 D9 D16 D905
Notes et références[]
- ↑ La signalisation actuelle nomme parfois la départementale comme étant la D977B.
- ↑ A l'origine, il avait été prévu dans la Nièvre d'attribuer le numéro D717 à la section déclassée, mais le numéro n'a pas été retenu, car une circulaire ministérielle de janvier 1973 demandait aux départements, dans un objectif de continuité de la numérotation des axes importants, de conserver les deux derniers chiffres des anciennes nationales déclassées et de les faire précéder du chiffre 9 dans la nouvelle numérotation départementale.
|