Présentation[]
- La route nationale 70, ou RN70, est une route nationale française qui a connu deux grandes affectations au cours des déclassements et reclassements dans la voirie nationale, toutes deux situées en Bourgogne :
- Entre 1824 et 1973, elle reliait Vernon, sur la RN6, à Combeaufontaine, sur la RN19, via Dijon et Gray entre autres. Ce tracé fut déclassé en D70 dans les deux départements concernés.
- Depuis 1978, il s'agit d'une voie express intégrée à la RCEA, et qui relie de nos jours Saint-Léger-lès-Paray, sur la RN79, à Montchanin, où elle est prolongée par la RN80 en direction de Chalon-sur-Saône.
Historique[]
Généralités[]
- À sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route d'Avallon à Combeau-Fontaine. Elle s'embranche un peu au delà de Rouvray, sur la route n° 6, de Paris à Chambéry. La partie en avant de Precy appartient à la route n° 80, de Mâcon à Chatillon-sur-Seine. Elle succède alors à la Route impériale 88.
- Le 9 août 1839, une ordonnance royale rectifie son tracé entre Vitteaux et Sombernon puis, le 15 février 1845, une autre ordonnance entraîne la cession de la section de Vitteaux à Dijon (soit une cinquantaine de kilomètres) à la RN5. Cette cession scinda la RN70 historique en deux sections distinctes : de Vernon à Vitteaux, et de Dijon à Combeaufontaine (via Gray).
- Par la suite, elle fut doublée autour de Dijon par deux voies rapides : l'A38 sur une grande partie du tronc commun avec la RN5 entre Sombernon et Plombières-lès-Dijon, et l'actuelle M700 entre Saint-Apollinaire (M274) et Arc-sur-Tille (A31). Elle souffre par ailleurs de son statut de pénétrante de Dijon traversant le centre-ville régulièrement chargé, là où les deux voies rapides sont de nos jours connectées à la rocade de Dijon, bien plus rapide.
- Avec la réforme de 1972, elle est déclassée dans sa totalité en 1973 et devient la D70 dans les deux départements concernés. C'est d'ailleurs la seule route nationale déclassée en 1973 pour laquelle le département de la Côte-d'Or (21) n'a pas adopté une renumérotation en D9xx, probablement pour éviter une confusion avec l'ex-RN470, qui fut déclassée en même temps en D970.
- En 1978, son numéro est repris et la RN70 devient la route de Paray-le-Monial, N. 79, à Montchanin, N. 80.
- Cette voie express est en fait un dédoublement de l'ancienne RN74 qui longeait le Canal du Centre. Elle constitue, à sa création en 1961, la première voie express française, invention de l'ingénieur Jean Baudet (1907-1967). Un monument à la mémoire de celui-ci se situe d'ailleurs sur le rond-point Jeanne Rose, à Montchanin, point d'arrivée de la route.
Voir l'article : Histoire de la RCEA.- Elle fut depuis intégrée à la RCEA et elle est aménagée très progressivement.
- En 2001, suite à la construction de la déviation de Paray-le-Monial, sur la RN79, le tronçon initial de 5 km de la RN70 entre Vitry-en-Charollais et Saint-Léger-lès-Paray est cédé à cette dernière.
- Depuis le 1er juin 2020, la portion de cette route située sur le territoire de Dijon Métropole est reclassée en route métropolitaine française en conservant son ancien numéro, devenant la M70.
Construction[]
- Rectification du Fort de Varois : 1897.
- Rectification des Grands-Montants avant Mirebeau-sur-Bèze : 1860.
- Section Saint-Laurent - Vaite : 1839 (réparations).
- Rectification de Montureux-et-Prantigny : 1842.
- Rectification du Château-de-Paille : 1861.
- Rectification de Lavoncourt : 1897.
Aménagements[]
- Déviation de Mirebeau-sur-Bèze : voir l'article sur la D701.
- Déviation d'Essertenne : 1996.
- Déviation de Mantoche : 1993.
Tracés historiques[]
De Saint-Léger-lès-Paray à Montchanin (actuel)[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En rouge clair | Section cédée à la RN79 en 2001. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Historique[]
Grandes dates[]
- 01 04 1992 : Section Paray-le-Monial - Rond-point Jeanne-Rose (Grande Liaison d'Aménagement du Territoire)
- 07 12 1993 : Section Paray-le-Monial - Rond-point Jeanne-Rose (APSI 1re phase)
- 07 10 1994 : Section Paray-le-Monial - Rond-point Jeanne-Rose (APSI 2de phase)
Déclarations d'utilité publique[]
- 24 03 1961 : Section Montceau-les-Mines-Est - Rond-point Jeanne-Rose (première chaussée) Lien
- 22 01 1969 : Section Paray-le-Monial - Saint-Vallier (Galuzot) (première chaussée) Lien
- 23 12 1975 : Section Saint-Vallier (Galuzot) - Montceau-les-Mines-Est (déviation de Montceau-les-Mines) Lien1 Lien2
- 31 05 1996 : Section Montceau-les-Mines-Est - Rond-point Jeanne-Rose (seconde chaussée) Lien
- 31 05 1996 : Section Paray-le-Monial - Ciry-le-Noble (seconde chaussée) Lien
Classements[]
- 23 12 1975 : Section Saint-Vallier (Galuzot) - Montceau-les-Mines-Est (déviation de Montceau-les-Mines), (mise aux normes voie express) Lien1 Lien2
- 31 05 1996 : Section Montceau-les-Mines-Est - Rond-point Jeanne-Rose, (mise aux normes voie express) Lien
- 31 05 1996 : Section Paray-le-Monial - Ciry-le-Noble, (mise aux normes voie express) Lien
Mises en service[]
- xx xx 1964 : Section Le Pont des Morands - Cité-des-Quarts (première chaussée) (→ RN74)
- xx xx 1966 : Section Blanzy - Le Pont des Morands (première chaussée) (→ RN74)
- xx xx 1967 : Section Cité-des-Quarts - Rond-point Jeanne-Rose (première chaussée) (→ RN74)
- xx xx 1967 : Section Montceau-les-Mines-Est - Blanzy (première chaussée) (→ RN74)
- xx 05 1971 : Section Génelard - Saint-Vallier (Galuzot) D985 (première chaussée)
- xx xx 1975 : Section Saint-Vincent-Bragny D25 - Génelard D985 (première chaussée)
- xx xx 1976 : Section Paray-le-Monial - Saint-Vincent-Bragny D25 (première chaussée)
- 09 03 1979 : Section Saint-Vallier (Galuzot) - Montceau-les-Mines-Est (déviation de Montceau-les-Mines) (première chaussée)
- xx xx 1984 : Diffuseur de Coëre
- xx xx 1984 : Diffuseur de Rozelay
- xx xx 1986 : Déviation de Montceau-les-Mines (D57 - D119, seconde chaussée)
- xx xx 1987 : Déviation de Montceau-les-Mines (D980 - D57, seconde chaussée)[2]
- xx xx 1990 : Déviation de Montceau-les-Mines (Sud de la D57, seconde chaussée)
- xx xx 1991 : Section Ciry-le-Noble - Saint-Vallier (Galuzot) (seconde chaussée)
- 22 03 2017 : Section Paray-le-Monial - Saint-Vincent-Bragny D25 (seconde chaussée)
- 23 10 2017 : Section Blanzy - Le Pont des Morands (seconde chaussée)
- 19 07 2018 : Section Palinges - Ciry-le-Noble (seconde chaussée)[3]
- 12 10 2018 : Section Le Pont des Morands - Rond-point Jeanne-Rose (seconde chaussée)[4]
- 01 07 2019 : Diffuseur de Palinges[5]
- 30 08 2024 : Section Saint-Vincent-Bragny D25 - Palinges (seconde chaussée)
- 06 11 2024 : Section Ciry-le-Noble - Sud de la déviation de Montceau-les-Mines (seconde chaussée)
- 13 11 2024 : Ripage de tracé à Blanzy (suppression de la chicane d'origine)
Itinéraire[]
- Saône-et-Loire (71) - N70 E607
N79 E62
N70 E607-
Échangeur entre RN70 et RN79 : Genève, Mâcon, Charolles - 20 (Saint-Vincent-Bragny) D25 : Villes desservies : Charolles, Gueugnon, Saint-Vincent-Bragny, Saint-Aubin-en-Charollais
- Aire de repos : Les Chèvres
- Vitesse : 90 km/h (sens Saint-Léger-lès-Paray > Montchanin)
- 19 (Palinges) D92 : Villes desservies : Gueugnon, Palinges, Oudry
- 18 (Génelard) D985 : Villes desservies : Charolles, Gueugnon, Perrecy-les-Forges, Génelard
- 17 (Ciry-le-Noble-Le Bourg) D60 : Villes desservies : Gueugnon, Perrecy-les-Forges, Ciry-le-Noble
- Aire de repos : Bonin-Bonnot (sens Saint-Léger-lès-Paray > Montchanin)
- 16 (Ciry-le-Noble-Rozelay) C12 : Ville desservie : Ciry-le-Noble
- Aire de repos : Rozelay (sens Montchanin > Saint-Léger-lès-Paray)
- 15 (Ciry-le-Noble) D230 : Villes desservies : Ciry-le-Noble, Sanvignes-les-Mines
- 14 (Saint-Vallier) D235 : Villes desservies : Saint-Vallier, Sanvignes-les-Mines, Les Gautherets, Z.I. La Saule, Centre hospitalier
- 13 (Montceau-La Saule) D119 : Villes desservies : Sanvignes-les-Mines, Montceau-les-Mines, Le Magny
- Aire de service : Les Mines (sens Montchanin > Saint-Léger-lès-Paray)
- 12 (Montceau-Centre) D57 : Villes desservies : Montceau-les-Mines, Saint-Berain-sous-Sanvignes, Bois du Verne, Z.A. Sainte-Élisabeth
- 11 (Montceau-Les Alouettes) D980 : Villes desservies : Montceau-les-Mines, Blanzy
- 10 (Blanzy-La Fiolle) D601 : Villes desservies : Torcy, Blanzy, Z.I., Usine Michelin
- Vitesse : 90 km/h (sens Montchanin > Saint-Léger-lès-Paray)
- 9 (Saint-Eusèbe) D102 : Villes desservies : Saint-Eusèbe, Les Bizots, Z.A. du Monay
- 8 (Montchanin) D28 : Villes desservies : Montchanin, Centre d'activités Henri-Paul, Les Quarts, Z.A. des Morands
- N70 E607
- Villes desservies : N80 Chalon-sur-Saône, D680 Autun, Le Creusot, Montchanin, Gare TGV du Creusot, Paris, Dijon, D974 Chagny, Beaune
Vernon - Combeaufontaine (1824 à 1973)[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé déclassé en 1973. |
| En orange | Sections déclassées localement après déviation, avant 1973. |
| En jaune | Sections nouvelles créées après le déclassement de 1973. |
| En bleu ciel | Sections du tracé originel rectifiées au XIXe siècle. |
| En violet | Troncs communs avec d'autres routes. |
| En gris clair | Ancien projet de déviation de Lavoncourt. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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De Vernon à Vitteaux (1824 à 1973)[]
- Côte-d'Or (21) - D70
De Vitteaux à Dijon (1824 à 1845)[]
- Côte-d'Or (21) - D905
- Côte-d'Or (21) - A38
- Côte-d'Or (21) / Dijon Métropole - A38
- Côte-d'Or (21) / Dijon Métropole - M905
De Dijon à Combeaufontaine (1824 à 1973)[]
- Côte-d'Or (21) / Dijon Métropole - M70
- Côte-d'Or (21) - D70
- Haute-Saône (70) - D70
- Essertenne D976
- Mantoche
- Arc-lès-Gray D1 D67
- Gray Basilique, Hôtel de Ville, Théâtre, Ville Haute... D67 D474 D475
- Montureux-et-Prantigny
- Vereux
- Dampierre-sur-Salon Le Salon D2
- Vaite Le Vannon Lavoir à Pilastres D1 D5
- Membrey Villa Gallo-Romaine à Mosaïques (disparues)
- Lavoncourt La Gourgeonne Retable
- Vauconcourt-et-Nervezain
- Combeaufontaine N19 D3 D54
Le point d'arrivée de la RN70 devant l'Hôtel du Balcon à Combeaufontaine.
Carte Postale Ancienne
Notes et références[]
- ↑ Dont 50 km en tronc commun à partir de 1845.
- ↑ Un retard sur un pont de la RN70 sens Paray-Chalon sur la N170 direction Montceau a entraîné l'usage d'une bretelle provisoire durant de longs mois.
- ↑ Section comprise entre le Sud de la sortie 17 et le Nord de la sortie 19.
- ↑ Par suite d'une malfaçon, la glissière centrale en béton sur cette section est démolie puis reconstruite juste après la mise en service. Les travaux s'achèvent le 21 12 2018.
- ↑ Comprend un créneau de dépassement d'un kilomètre qui vient allonger la section à 2x2 voies mise en service le 19 juillet 2018.
Voir Aussi[]
Articles Connexes[]
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