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La route nationale 68, ou RN68 était avant 1973 une route nationale française reliant Bartenheim à Lauterbourg (frontière allemande) via Strasbourg en suivant la rive gauche du Rhin au plus près.
Historique[]
Généralités[]
A sa création en 1824, elle est décrite comme étant la route de Bâle à Strasbourg et à Spire, par la rive gauche du Rhin. Elle s'embranche à Neuhaus, au delà de Bâle, sur la route n° 66, de Bar-le-Duc à Bâle. Une petite partie, à la sortie de Strasbourg, appartient à la route n° 63, de Strasbourg à Weissembourg. Elle succède alors à la Route impériale 86.
Durant la période d'occupation allemande entre 1871 et 1918, la route était référencée dans le Pays d'Empire d'Alsace-Lorraine en tant que Staatsstrasse Nr.7 (ou St.7) de Bâle (ou Basel) à Spire (ou Speyer), par Strasbourg (ou Straßburg).
Il existait une route plus près du Rhin devenue D52 mais elle est restée privée (Armée et EDF) très longtemps pour des raisons évidemment stratégiques. Elle est marquée "Route privée" sur les anciennes cartes Michelin.
La RN68 fut déclassée en 1973, car elle était doublée par la N83 dans son trajet Nord-Sud de l'Alsace.
La section Nord entre Routzenheim et Lauterbourg a été cédée à la N63 en 1978, et a été progressivement déclassée avec l'avancement de la construction de l'A35.
Construction[]
Ponts à l'entrée et à la sortie de Marckolsheim : 1839.
Section Gambsheim - Herrlisheim : 1789 (ripage dans les terres pour mise hors d'eau).
Section Herrlisheim - Drusenheim : 1767 (ripage dans les terres pour mise hors d'eau).
Section Seltz - Lauterbourg : 1764, travaux commencés en 1759 (ripage dans les terres pour mise hors d'eau).
Aménagement[]
Rectification entre Kembs et Niffer : 13 juillet 1960.
Reconstruction du Pont de Krafft à Erstein : 26 novembre 1960.
Elargissement à 2x2 voies et dénivellation des carrefours au Sud-Est d'Illkirch-Graffenstaden : mai 1989.
Déviation d'Illkirch-Graffenstaden : septembre 1987, jonction avec l'A35 le 23 décembre 1989.
Rectification le long de la voie ferrée entre Drusenheim et Dengolsheim : 1935.
Autour de la route[]
Tout le long de la route, on peut voir des blockhaus appartenant au dispositif alsacien de la Ligne Maginot, surveillant le Rhin. Les passages vers l'Allemagne y sont très rares: la plupart des routes s'arrêtent de part et d'autre du Rhin.
La route longe au sud de son tracé la Forêt de la Harth. Le point de vue sur la Forêt Noire sur la rive opposée du Rhin est splendide. On passe aussi dans Neuf-Brisach, chef-d'oeuvre de Vauban. A noter également la magnifique église romane d'Ottmarsheim.
Tracé historique[]
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Légende de la carte ou du tableau
En rouge
Tracé déclassé en 1973.
En jaune
Tracé ajouté par le Département du Bas-Rhin après le déclassement de 1973.
En vert
Tracé cédé à la RN63 en 1978 (déclassée progressivement avec la construction de l'A35).
En gris
Ancien tracé démoli localement.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Les passages vers l'Allemagne sont notés dans l'historique du tracé par "→ "
Roppenheim D197 → via pont-rail (ouvrage de la Ligne Maginot protégé par deux casemates) vers Iffezheim détruit de 1939 à 1948, puis aménagement de la D504 via barrage d'Iffezheim en 1977.
Beinheim → via D87 par pont vers Wintersdorf pont provisoire de 1947 à 1973 (Interdit).
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Canal du Rhône au Rhin D19Bis
Église Romane D108 → 
