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Présentation[]

  • La route nationale 67, ou RN67, est une ancienne route nationale française qui reliait Saint-Dizier, sur la RN4, à Vallorbe, où elle rejoignait le réseau routier suisse, via Chaumont, Langres, Gray, Besançon et Pontarlier entre autres.
  • Avec la réforme de 1972, elle fut déclassée en D67 entre Chaumont et Vallorbe, à l'exception de certaines sections réattribuées à d'autres routes, tandis que la section reliant Saint-Dizier à Chaumont fut progressivement aménagée en voie express et prolongée jusqu'à l'A5.
  • Par suite de la réforme de 2022, cet axe est intégralement déclassé en 2024, et sa gestion initialement assurée par la DIR Est revient au département de la Haute-Marne (52). Elle est renumérotée en D520.

Historique[]

Généralités[]

  • À sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route de Saint-Dizier à Lausanne, par Pontarlier. La partie depuis un point pris un peu en deçà de Chaumont jusqu'à Langres, appartient à la route n° 19, de Paris à Bâle. Elle succède alors à la Route impériale 85.
  • Elle possède trois antennes : les RN67A et RN67B (ou RN67Bis), créées en 1933, ainsi que la RN67C, qu'on lui adjoint en 1970.
  • En 1953, elle absorbe une partie de l'ancien tracé de la RN4 à Saint-Dizier, lorsqu'est mise en service la déviation Nord de la ville.
  • Les réformes des années 1970 entraînent plusieurs modifications conséquentes de son tracé :
    • En 1973, l'intégralité de la section comprise entre Longeau-Percey et Besançon est déclassée, devenant la D67 dans les trois départements concernés.
    • En 1978, sa section comprise entre Langres et Longeau-Percey est réattribuée à la RN74, de même qu'une section à Besançon et que sa section comprise entre Pontarlier et Vallorbe sont réattribuées à la RN57.
    • La section entre Chaumont et Langres étant en tronc commun avec la RN19, la RN57 devint alors la route de Saint-Dizier, N. 4, à Chaumont, N. 19.
  • Durant les années 1990 et 2000, des travaux de mise aux normes de l'axe (déviation de certaines localités et mise en place de créneaux de dépassement) débutèrent afin d'en faire une voie express.
  • En 2006, elle récupéra un tronçon de l'ancienne D10 au sud de Chaumont, puis en 2012, ce tronçon fut prolongé pour connecter la RN57 à l'A5.
  • Ces travaux de compensation, qui faisaient suite à la décision de faire transiter l'A26 par Troyes, furent abandonnés unilatéralement par l'Etat au milieu des années 2000 dans l'indifférence quasi-générale des élus locaux. Le dernier chantier réalisé correspond à la déviation de Chaumont, achevée laborieusement en 2012, sans que la jonction avec l'A5 ne soit remise à niveau dans la foulée. Depuis, les capacités de cet axe sont progressivement dégradées avec la construction de carrefours giratoires peu judicieux au lieu des échangeurs initialement programmés.
  • Par suite de la réforme de 2022, l'intégralité de la section comprise entre Saint-Dizier et Chaumont est déclassée en 2024, sa gestion étant par la même occasion transférée au département de la Haute-Marne (52). La reprise de cet axe par le département ne permet pas de réaliser la voie express initialement promise faute d'une réelle volonté politique, seuls des aménagements cosmétiques (carrefours giratoires) continuant à être mis en oeuvre au détriment des temps de parcours et de la sécurité de l'axe principal. Seul un retour de la vitesse maximale à 90 km/h est envisageable sur les sections en rase campagne.

Construction[]

  • Section Saint-Dizier - Pont de Donjeux : 1840 (réparations), y compris une rectification des pentes de Roches-sur-Marne en 1839, une rectification entre Rupt et Fronville en octobre 1839 et une amélioration de la rampe de Mussey-sur-Marne le 1er septembre 1838, amélioration de la rampe de Saint-Pantaléon en 1843.
  • Section Pont de Donjeux - Brethenay : 1839 (réparations), rectification entre Provenchères-sur-Marne et Vignory en 1836 (section concédée en 1834 et à péage), amélioration de la pente des Maillévaux en 1840 et de la pente de Lamancine en 1841.
  • Rectification de Brethenay : 24 décembre 1837.
  • Pont Bernard au Sud de Brethenay : 1840 (reconstruction).
  • Section Langres - Limite Haute-Marne/Haute-Saône : 1839 (réparations).
  • Section Limite Haute-Marne/Haute-Saône - Oyrières : 1839 (réparations), adoucissement de la pente de la Combe-Bernard en 1844.
  • Section Oyrières - Chargey-lès-Gray : 1845 (adoucissement d'une rampe).
  • Section Gray - Bonboillon : côte des Sabotiers en 1898, côtes des Étangs, des Grands-Champs, de Cresancey et de Venère en 1900 (reprise de cinq côtes).
  • Section Bonboillon - Cult : juin 1890.
  • Section Cult - Marnay : 1re section en 1884, 2de section en 1880 et 3e section en 1884.
  • Pont de Marnay : 1838 (restauration), rectification de Champlitte en 1853.
  • Rectification de Pouilley-les-Vignes : juin 1863.
  • Section Pouilley-les-Vignes - Besançon : 1861 côté Besançon et 1862 côté Pouilley-les-Vignes.
  • Pont de Besançon : 1842 (élargissement).
  • Section Le Trou au Loup - La Croûte : 1847.
  • Section La Croûte - Tarcenay : 1847.
  • Traversée de Tarcenay : 1847.
  • Section Tarcenay - Pont de la Brême : 1846.
  • Section Pont de la Brême - Ornans : 1863.
  • Section Ornans - Vuillafans : 1847.
  • Section Vuillafans - Lods : 1845.
  • Traversée de Lods : 1847.
  • Section Lods - Mouthier-Haute-Pierre : 1843.
  • Traversée de Mouthier-Haute-Pierre : 1847.
  • Section Mouthier-Haute-Pierre - La Creuse : 1845.
  • Section La Creuse - La Main : 1842.
  • Section La Main - La Vrine : 1848.
  • Pont de Pontarlier : 1841 (réparations).
  • Côte des Fourneaux : 1843 (adoucissement).
  • Côte du Châtelet : 1847 (adoucissement).
  • Côte des Agettes : 1842.
  • Section Jougne - Frontière Suisse : 1849.

Aménagements[]

  • Déviation de Roches-sur-Marne : 1964.
  • Créneau de dépassement à 2x2 voies entre Gourzon et Rachecourt-sur-Marne : 1974.
  • Élargissement à Rachecourt-sur-Marne : 1967.
  • Déviation courte de Bologne : 1939.
  • Diffuseur de Buxereuilles : 1971.
  • Rectification de Condes : 1967.
  • Déviation de Longeau-Percey : 2002.
  • Déviation de Chargey-lès-Gray : 2000.
  • Déviation courte de Gray : 1954.
  • Rectification dans la Forêt Domaniale des Hauts-Bois : 1950.
  • Rectification au Nord de Cresancey : 1956.
  • Déviation de Bonboillon : 1998.
  • Déviation de Cult : 1998.
  • Rectification entre Cult et Marnay : 1980.
  • Déviation de Marnay : 1977.
  • Déviation de Recologne : 1980.
  • Déviation d'Audeux et raccordement à l'A36 : 1984.
  • Nouvelle traversée d'Ornans : 30 novembre 2017.

Futur[]

RN67 3

Panneau sur la RN67
© Lloyd_cf

  • Aucun projet structurant n'est prévu sur cet axe accidentogène présentant de nombreux points singuliers (traversées de villages inappropriées, absence de possibilités de dépassement sécurisées sur certaines sections).

Autour de la route[]

  • À compléter

Tracés historiques[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé déclassé en 2024.
En rouge clair Section ajoutée entre 2006 et 2012 et déclassée en 2024.
En orange Sections déclassées après rectification ou ouverture de la voie express.
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En vert Sections cédées à d'autres routes en 1978.
En bleu ciel Sections du tracé originel déclassées au XIXe siècle.
En violet Troncs communs avec d'autres routes.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Itinéraire[]

De Saint-Dizier à Chaumont (avant mise en voie express)[]

RN67m

Borne Michelin à Marnay, pas à sa place originelle... © Lloyd_cf

N67

La RN67 vers Gray... © Julien vitry 94

  • Haute-Marne (52) - D520
    • N4 Saint-Dizier Monument Historique Sous-Préfecture (Château), Église Notre-Dame D384
      RN 67 2

      La nationale 67 dans sa portion moderne à 2x2 voies.
      © Lloyd_cf

    • Roches-sur-Marne
    • Eurville-Bienville Eurville
    • Prez-sur-Marne
    • Laneuville-à-Bayard
    • Gourzon
    • Rachecourt-sur-Marne D9
    • Breuil-sur-Marne
    • Chatonrupt-Somermont
    • Vecqueville
    • Village étape Joinville Monument Historique Château du Grand Jardin, Église XII-XIIIe D60
      Borne RN67 Provenchères sur Marne

      Ancienne borne Michelin à Provenchères-sur-Marne, déposée en 2009.
      © Google Maps

    • Rupt
    • Fronville
    • Donjeux D13 D67A
    • D13
    • Gudmont-Villiers Gudmont
    • Gudmont-Villiers Villiers-sur-Marne
    • Provenchères-sur-Marne D186
    • Vignory Monument Historique Château, Église XIe D40
    • Soncourt-sur-Marne
    • Bologne Cours d'eau La Meures D44 D200
    • Brethenay Cours d'eau La Bonnevaux
    • Chaumont Cours d'eau La Suize Monument Historique Vieille Ville, Viaduc D161 D619 D674
  • Haute-Marne (52) - D619
    • Tronc commun Tronc commun avec la D619.
  • Haute-Marne (52) - N19
    • Tronc commun Tronc commun avec la N19.

De Langres à Audeux (déclassé ou reclassé en 1973/8)[]

  • Haute-Marne (52) - D674
    • Tronc commun Tronc commun avec la D674.
    • D674 N19 Langres Monument Historique Fortifications, Porte Gallo-Romaine, Cathédrale
    • Saints-Geosmes Monument Historique Église XIIIe, Crypte Carolingienne IXe
    • Bourg
    • Longeau-Percey Longeau D6 D674
  • Haute-Marne (52) - D67
    • Longeau-Percey Percey-le-Pautel
    • Cours d'eau La Vingeanne / Canal de la Marne à la Saône
    • Le Mont
    • Chassigny D7
  • Haute-Saône (70) - D67
    • Montvaudon
    • Piémont
    • Champlitte Monument Historique Château-Musée, Église-Beffroi XV-XIXe D460
    • Oyrières
    • Chargey-lès-Gray
    • Arc-lès-Gray D2 D70
    • Gray Cours d'eau La Saône Monument Historique Basilique, Château, Hôtel de Ville, Théâtre, etc. D70 D474 D475
    • ONF Forêt des Hauts-Bois
    • Crésancey Cours d'eau La Ténise
    • Venère
    • Bonboillon D12
    • Cult
    • Marnay Monument Historique Église XIIe, Château, Vieille Ville D15 D29
    • Cours d'eau L'Ognon
  • Doubs (25) - D67

D'Audeux à Besançon (déclassé en 1973)[]

  • La route est déclassée en D70. Elle porta un temps le numéro D67 dans les années 1970-80 avant que cette route départementale ne soit déviée lors de la construction de l'A36.
  • Doubs (25) - D70
  • Doubs (25) - N57
  • Doubs (25) - D67
    • La Grange Fauconnière
    • Tarcenay
    • Cours d'eau La Brême Site Classé Ravin du Puits Noir
    • Ornans Monument Historique Église XVIe, Musée Courbet Site Classé Miroir de la Loue D492 D101
    • Montgesoye
    • Vuillafans
    • PVF Lods Monument Historique Village D32
    • Mouthier-Haute-Pierre Monument Historique Prieuré IXe, Église XIV-XVIe Site Classé Source de la Loue
    • Site Classé Gorges de Nouailles
    • Saint-Gorgon-Main N57 (ex- N462 ) D41

De Saint-Gorgon-Main à la Suisse (reclassé en 1978)[]

  • La route est reprise par l'actuelle N57, via Pontarlier. Elle se dirige alors vers Ballaigues, en Suisse.
  • Doubs (25) - N57
    • La Main D67 D41
    • La Vrine
    • Doubs
    • Cours d'eau Le Drugeon
    • Pontarlier Cours d'eau Le Doubs Monument Historique Porte Saint-Pierre D47 D72 D130 D437
    • La Cluse-et-Mijoux Monument Historique Château de Joux D67Bis
    • La Gauffre D6
    • Les-Hôpitaux-Vieux D9
    • Les-Hôpitaux-Neufs D9
    • Jougne
    • Les Tavins
  • Suisse Suisse - 9
    • Autoroute suisse A9

Voie express[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 09 05 1995 : section Saint-Dizier - Chaumont (mise aux normes)[1]

Classements[]

  • 09 05 1995 : section Saint-Dizier - Chaumont (voie express)

Mises en service[]

  • xx xx 1971 : Créneau de dépassement au nord de Roches-sur-Marne
  • xx 10 1973 : Créneau de dépassement au sud de Provenchères-sur-Marne
  • xx xx 1978 : Créneau de dépassement entre Vraincourt et Lamancine
  • xx xx 1981 : Créneau de dépassement de Vraincourt
  • xx xx 1981 : Section Semoutiers-Montsaon-Nord - Semoutiers-Montsaon-Sud (première chaussée)
  • xx xx 1982 : Section Chaumont-Sud-Ouest - Bois du Fays (première chaussée)
  • xx xx 1983 : Section Eurville-Bienville-Nord - Eurville-Bienville-Sud (première chaussée)
  • xx xx 1984 : Section Gudmont-Villiers-Sud - Villiers-sur-Marne-Sud
  • xx xx 1986 : Section Gudmont-Villiers-Nord - Gudmont-Villiers-Sud (première chaussée)
  • xx xx 1989 : Section Eurville-Bienville-Sud - La Neuville-à-Bayard-Sud (première chaussée)
  • xx xx 1989 : Créneau de dépassement au sud de Gudmont-Villiers
  • xx xx 1994 : Section La Neuville-à-Bayard-Sud - Joinville-Nord (première chaussée)
  • xx xx 1989 : Créneau de dépassement au sud de Provenchères-sur-Marne
  • xx xx 1995 : Section Joinville-Nord - Fronville-Sud (première chaussée)
  • xx xx 1998 : Section La Neuville-à-Bayard-Sud - Rachecourt-sur-Marne-Sud (seconde chaussée)
  • 18 12 2003 : Section Lamancine - Chaumont-Nord-Ouest
  • 06 10 2012 : Section Chaumont-Nord-Ouest - Chaumont-Sud-Ouest
Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Itinéraire[]

  • Haute-Marne (52) - D520
  • De Saint-Dizier (RN4) à Eurville-Bienville : section non aménagée.
    • Carrefour giratoire  Début de voie express N4  Sortie gratuite   Paris, Troyes, Bar-le-Duc, Nancy
    • Début de voie express D520
    • B14 110 Créneau de dépassement à 2x2 voies (1200 m)
    • B14 70 Fin de créneau de dépassement
      • Aire de repos Aire de repos 
    •  Route prioritaire   Roches-sur-Marne, Chamouilley
      • Radar Vitesse : 70 km/h  (sens Saint-Dizier > Chaumont)
    •  Route prioritaire   D19 Roches-sur-Marne
  • D'Eurville-Bienville à Fronville : section aménagée en site propre, avec créneaux de dépassement et dénivellation de la plupart des carrefours.
    •  Route prioritaire   D335 Eurville-Bienville, Village étape Joinville
    • B14 90 Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Saint-Dizier > Chaumont)
      • Aire de repos Aire de repos 
    •  Route prioritaire   Prez-sur-Marne, Bayard-sur-Marne, Avrainville
      • Aire de repos Aire de repos 
    •  Sortie gratuite   D335 Rachecourt-sur-Marne, Chevillon
    • B14 110 Créneau de dépassement à 2x2 voies 3500 m
    • Fin de créneau de dépassement
    •  Sortie gratuite   D335 Village étape Joinville-Nord, Vecqueville
    •  Sortie gratuite   D60 Village étape Joinville-Centre, Thonnance-les-Joinville, Poissons, Neufchâteau
    • B14 90 Créneau de dépassement à 2x2 voies 900 m
    • Fin de créneau de dépassement
    •  Sortie gratuite   Village étape Joinville-Sud, Rupt
    •  Sortie gratuite   Fronville, Saint-Urbain
  • De Fronville à Gudmont-Villiers : section non aménagée.
      • Radar Vitesse : 90 km/h  (sens Chaumont > Saint-Dizier)
    •  Route prioritaire   Mussey-sur-Marne, Blécourt, Aéroport Joinville-Mussey
    •  Route prioritaire   Donjeux, Doulaincourt, Rouvroy-sur-Marne
    •  Route prioritaire   D13 Flammerécourt, Doulevant-le-Château, Rouvroy-sur-Marne
  • De Gudmont-Villiers à Chaumont : section partiellement aménagée en site propre, avec créneaux de dépassement.
    •  Sortie gratuite   D200 Gudmont-Villiers (demi-échangeur)
      • Aire de repos Aire de repos  (sens Chaumont > Saint-Dizier)
    • B14 110 Créneau de dépassement à 2x2 voies 2700 m
      • Pente  6%
    •  Sortie gratuite   D200 Gudmont-Villiers (demi-échangeur, sens Chaumont > Saint-Dizier)
      • Aire de repos Aire de repos  (sens Saint-Dizier > Chaumont)
    • Fin de créneau de dépassement
    •  Route prioritaire   Rouecourt, Leschères-sur-le-Blaiseron.
    • Carrefour giratoire  Cerisières, Marbeville, Colombey-les-Deux-Églises
    • B14 50 PROVENCHERES-SUR-MARNE
    •  Route prioritaire   Froncles
    • B14 90 Créneau de dépassement à 2+1 voie 1700 m (sens Saint-Dizier > Chaumont)
      • Aire de repos Aire de repos  (sens Saint-Dizier > Chaumont)
    • B14 110 Créneau de dépassement à 2x2 voies 800 m
    • Fin de créneau de dépassement
    •  Sortie gratuite   Froncles, Doulaincourt
    • Créneau de dépassement à 2+1 voie 1000 m (sens Chaumont > Saint-Dizier)
    •  Route prioritaire   Vignory, Marbeville, Colombey-les-Deux-Églises, Doulevant-le-Château
      • Radar Vitesse : 90 km/h  (sens Chaumont > Saint-Dizier)
    •  Route prioritaire   Vouécourt, Gare de Vignory
    •  Route prioritaire   Vouécourt
    • B14 50 SONCOURT-SUR-MARNE
    • B14 110 Créneau de dépassement à 2x2 voies 2500 m
    •  Route prioritaire   D167 Oudincourt, Vieville
    • Fin de créneau de dépassement
  • Déviation de Chaumont : section aménagée en voie express, à 2x2 voies.
    • Carrefour giratoire  D200 Bologne, Lamancine, Juzennecourt
    • Début de voie express D520
    •  Sortie gratuite   D44 Bologne, Marault (demi échangeur, sens Chaumont > Saint-Dizier)
    •  Sortie gratuite   D619 Troyes par RD, Neufchâteau par RD, Bar-sur-Aube, Colombey-les-Deux-Églises, Chaumont
    • Fin de voie express D520
    • Carrefour giratoire  D65 Auxerre, Châteauvillain, Châtillon-sur-Seine
  • De Chaumont à l'A5 : section non aménagée.
    •  Route prioritaire   Saint-Roch
    •  Route prioritaire   Villiers-le-Sec, Brottes
    •  Route prioritaire   Semoutiers
    •  Sortie gratuite   : Villes desservies : Semoutiers, Neuilly-sur-Suize
    •  Route prioritaire   D10 Richebourg, Arc-en-Barrois
    •  Péage Gare de péage de Chaumont-Semoutiers 
    • A5 E17 E54  Sortie payante 24  Paris || Langres | Dijon | Lyon
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
Pont.
Sortie verte
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
Tunnel.
Sortie jaune
Sortie en construction.
CE7
Aire de repos.
Sortie rouge
Sortie fermée.
CE15a
Aire de service.
Echangeur noir
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
Radar automatique.
Echangeur bleu
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
Gare.
Echangeur vert
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
Aéroport.
Echangeur bleu vert
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
Col.
Echangeur bleu jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
Pente dangereuse.
C207
Début d'une autoroute.
A18
Route à double sens.
C208
Fin d'une autoroute.
A17
Feux tricolores.
C107
Début d'une voie express.
AB25
Carrefour giratoire.
C108
Fin d'une voie express.
AB6
Route prioritaire.
C29a
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
Route prioritaire ponctuellement.
C29b
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
Limites de départements et/ou de régions.

Galerie[]

RN67 : Saint-Dizier > Chaumont[]

Toutes les photos dans ce sens : © Jérémy

RN67 : Chaumont > Saint-Dizier[]

D67 : Longeau-Percey > Champlitte[]

Toutes les photos dans ce sens : © Sylvain 59

Voir aussi[]

Notes et références[]

  1. Déclaration prorogée le 10 05 2005.

Articles connexes[]

Sites Sara[]

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