- Pour les articles homonymes, voir Route nationale 6 (Homonymie).
Description[]
- La route nationale française 6, ou RN6, est une route nationale française qui reliait initialement la région parisienne à Lyon et aux Alpes via la Bourgogne.
- Elle fait partie du mythe de la RN7 en tant que route des vacances des parisiens. Depuis sa création, et avant la suprématie autoroutière, la RN6 formait le grand itinéraire Paris - Lyon par Auxerre.
- De cet itinéraire majeur, il ne reste actuellement que trois courtes sections éparses, totalisant à peine 19 kilomètres.
Historique[]
Généralités[]
- À sa création, en 1824, la RN6 est définie comme étant la route de Paris à Chambéry et en Italie, par le Mont-Cenis, elle s'embranche à Joigny sur la route précédente n° 5. Elle succède alors à la route impériale 7.
- Par suite de l'intégration de la Savoie à la France, elle est prolongée le 18 août 1860 entre le Pont-de-Beauvoisin et le Col du Mont-Cenis. Elle sera étendue un peu plus en 1947 suite au Traité de Paris qui rectifie la frontière franco-italienne. Durant la période d'occupation sarde entre 1815 et 1860, la route était référencée dans le Royaume de Sardaigne en tant que Strada reale da Torino verso la Francia[2], route royale sarde de 1e classe allant de Turin au Pont-de-Beauvoisin (ou Ponte Belvicino) depuis 1817. Elle deviendra Strada nazionale[3] à partir de 1855.
- On lui adjoint à partir de 1883 une annexe, la RN6A, qui connaîtra plusieurs tracés jusqu'en 1978.
- En 1949, le tronçon de la RN5Bis entre Sens et Avrolles est intégré à la RN6, elle ne débute ainsi plus à Joigny mais à Sens, en se débranchant de la RN5.
- Le déclassement de cette dernière entre Sens et Dijon en 1973 a entraîné une renumérotation de la section Paris - Sens en RN6 par souci de cohérence. Au même moment, la RN6 est déclassée dans l'agglomération lyonnaise au profit d'un nouveau tronc commun avec la RN7.
- Elle devient ainsi en 1978 la route de Paris, porte de Charenton, à la frontière italienne, au col du Mont-Cenis.
- En 1992, suite à l'ouverture de TEO, la section comprise entre la Rue Mouillard à Lyon et Bron est déclassée.
- En 1996, une série d'avenues à l'Ouest de Chambéry est classée dans la voirie nationale, pour raccorder la RN6 à la nouvelle Voie Rapide Urbaine de Chambéry, ce qui permet ainsi d'éviter la traversée du centre-ville.
- Jusqu'en 2006, la RN6 a ainsi conservé la plupart de son tracé historique. À cette date, l'ensemble de l'itinéraire a été déclassé sauf 3 courtes sections :
- Liaison A86 (échangeur de Pompadour) - Francilienne.
- Contournement Est d'Auxerre (A6 - RN65), dans l'attente de la réalisation de la nouvelle autoroute A26.
- Liaison A89 - A6 à Dardilly, au nord de Lyon, dans l'attente de l'achèvement de l'A89.
- Depuis le 1er janvier 2015 la portion située sur la Métropole de Lyon (69M) est gérée par cette dernière, sans qu'une renumérotation n'ait eu lieu pour les sections jusqu'alors classées dans la voirie départementale.
- Le 1er avril 2022, l'essentiel du tracé situé dans le département de l'Essonne (91) est déclassé. Cette décision, qui scinde l'itinéraire stratégique Créteil - Lieusaint en deux, a été motivée par l'état de dégradation très avancée des chaussées. Elle ne laisse subsister que deux moignons classés dans la voirie nationale de part et d'autre dont la traversée négligée de Villeneuve-Saint-Georges, la déviation de cette localité ayant été abandonnée.
- Au 1er janvier 2024, le tronçon délaissé situé à Dardilly sur le territoire de la Métropole de Lyon (69M) et reliant les autoroutes A89 et A6 est déclassé en route métropolitaine.
Construction[]
- Section Bassou - Auxerre : 1838 (réparations).
- Section Auxerre - Cravant : 1847.
- Pont de Cravant : 1791.
- Traversée de Cravant : 1845.
- Section Cravant - Vermenton : 1846.
- Section Reigny - Arcy : 1846.
- Section Arcy - Voutenay-sur-Cure : 1848, ponts d'Arcy sur la Cure construits en 1847 et tunnel de Saint-Moré percé en 1847 (jonction des équipes le 13 août 1847).
- Section Voutenay-sur-Cure - Sermizelles : 1848.
- Section Sermizelles - Avallon : 1845.
- Section Chalon-sur-Saône - Droux : 1911 via un nouveau tracé le long de la Saône.
- Château de Pymont - Monplaisir : 1846.
- Traversée d'Anse : 1838.
- Section Lissieu - Limonest : 1849.
- Cours Albert Thomas à Lyon : 1887.
- Section Vachères - Cessieu : 1845-1846.
- Pont de Beauvoisin : 1892 (élargissement).
- Traversée du Pont-de-Beauvoisin (Savoie) : 1871, parachèvement en 1877, élargissement en 1886.
- Traversée de Chailles : 1892.
- Traversée de Chambéry : 1862.
- Section Chambéry - Saint-Jeoire-Prieuré : 1840, remplace le passage par La Ravoire.
- Section Montmélian - La Croix-d'Aiguebelle : 1853, grâce à l'endiguement de l'Isère et la construction du Pont-Royal, remplace le passage par l'autre rive de l'Isère.
- Section La Croix-d'Aiguebelle - Montgilbert : 1837.
- Section Montgilbert - Aiguebelle : années 1780.
- Section Aiguebelle - Epierre : 1812.
- Section Epierre - Les Chavannes-en-Maurienne : 1845.
- Section Les Chavannes-en-Maurienne - La Chambre-Nord : 1809.
- Rectification de La Chambre : 1849, avec abandon de la traversée du village.
- Section La Chambre-Sud - Sainte-Marie-de-Cuines : 1846.
- Section Sainte-Marie-de-Cuines - Pontamafrey : 1805.
- Section Pontamafrey - Pont d'Hermillon : 1846.
- Section Pont d'Hermillon - Saint-Jean-de-Maurienne : 1615, rectifiée en 1832 avec une nouvelle traversée de Saint-Jean-de-Maurienne.
- Section Saint-Jean-de-Maurienne - Pont d'Arvan : 1826.
- Section Pont des Chèvres - Pont de Villard-Clément : 1849.
- Section Pont de Villard-Clément - Saint-Martin-de-la-Porte : 1813.
- Section Saint-Martin-de-la-Porte - Le Pas-du-Roc : 1806.
- Section La Saussaz - La Denise : années 1780, réaménagée en 1811.
- Section La Denise - Francoz : 1838.
- Section Francoz - Pont des Chèvres : septembre 1836, avec abandon de la traversée du village.
- Section Pont des Chèvres - La Praz : 17 décembre 1838.
- Section La Praz - Fourneaux : 1806.
- Section Modane - Pont de Bramans : 1810.
- Section Pont de Bramans - Sollières-l'Endroit : 1813.
- Section Sollières-l'Endroit - Termignon : 1811, y compris la rampe au-dessus de Termignon.
- Section Termignon - Lanslebourg : 1813.
- Section Lanslebourg - Col du Mont-Cenis : 1805, parachèvement en 1806.
Aménagements[]
- Située sur le grand itinéraire Paris - Lyon - Vintimille, par Auxerre, la RN6 est l'un des axes qui a le plus bénéficié de travaux d'aménagements.
- Ceci est particulièrement notable avant, pendant et juste après la seconde guerre mondiale, à une époque où la construction d'un réseau autoroutier n'était pas prioritaire. Une partie des déviations réalisées a cependant été conçue pour intégrer à terme le réseau autoroutier.
- Depuis Paris, la liste des principaux aménagements réalisés est la suivante, avec le cas échéant les dates de mise en service ou un lien vers un article dédié :
- Déviation courte de Maisons-Alfort : 1938 (sous le numéro RN5).
- Dénivellation du Carrefour Pompadour : novembre 1954 (sous le numéro RN5).
- Elargissement à 4 voies entre le Carrefour Pompadour et Villeneuve-Saint-Georges : 1954-1955.
- Déviation courte de Villeneuve-Saint-Georges : 3 avril 1953 (sous le numéro RN5). Un projet prévoyant un élargissement à 2x2 voies sur place associé à une dénivellation des échanges est déclaré d'utilité publique le 19 août 1988, mais il fait par la suite l'objet d'étude de variantes qui ne conduisent à aucune action. Un projet de grande déviation est étudié par la suite, mais son coût et son insertion délicate ne permettent pas sa réalisation. En dépit d'une situation très critique, seuls des travaux purement cosmétiques sont réalisés du 3 juillet 2017 au 10 janvier 2018. Ils maintiennent au final les très fortes nuisances du quotidien en l'absence d'une trémie ou d'une déviation longue.
- Rectification et élargissement entre Villeneuve-Saint-Georges et Montgeron : 1955 (sous le numéro RN5).
- Déviation de Montgeron : 1966 (sous le numéro RN5D).
- Elargissement à 4 voies entre Montgeron et la Croix de Villeroy : 1974.
- Dénivellation du Carrefour de la Croix de Villeroy (ancien carrefour à feux) : 24 mai 2012.
- Elargissement à 4 voies entre la Croix de Villeroy et Lieusaint : 1982.
- Déviation de Lieusaint : 1953 (sous le numéro RN5), dévié à nouveau : voir Autoroute française A5 (Historique).
- Déviation de Melun : 17 février 1971 (sous le numéro RN5, voir Rocade de Melun).
- Elargissement à 4 voies au Sud de Melun : 1962.
- Elargissement à 4 voies au Nord de Fontainebleau : 1972, comprend un diffuseur avec la D116 (sous le numéro RN5).
- Elargissement à 4 voies entre Fontainebleau et Moret-sur-Loing : 1972, aménagement à 3 voies dans les années 1960.
- Déviation de Moret-sur-Loing : 29 juin 1957 (sous le numéro RN5).
- Elargissement à 4 voies à l'Est de Moret-sur-Loing : 1979.
- Déviation de Villeneuve-la-Guyard : 1954 (sous le numéro RN5).
- Déviation de La Chapelle-Champigny : août 1939 (sous le numéro RN5).
- Déviation de Villemanoché : août 1939 (sous le numéro RN5).
- Déviation de Pont-sur-Yonne : 1941 (sous le numéro RN5).
- Déviation de Sens : voir Déviation de Sens.
- Rectification des virages de La Vanne : 1954.
- Rectification des virages de Rosoy : 1939.
- Déviation de Villeneuve-sur-Yonne : 1953.
- Déviation de Villevallier : 1940.
- Déviation de Villecien, Saint-Aubin-sur-Yonne et Joigny : 1994. Le passage à niveau de Joigny avait été supprimé en 1929.
- Déviation de Bassou : 1940.
- Elargissement à 4 voies à Chaumoi : 1966.
- Déviation d'Auxerre : voir Rocade d'Auxerre.
- Rectification des virages de La Chaînette : 1953.
- Déviation de Champs-sur-Yonne : 1941.
- Déviation de Vincelles : 26 juin 1939.
- Suppression du passage à niveau d'Arcy-sur-Cure : 1947.
- Déviation de Sermizelles : 1938.
- Déviation d'Avallon : 12 décembre 2004 (section Est), 17 juin 2010 (section Centre) et 25 juillet 2014 (section Ouest), ces différentes sections n'étant pas classées dans la voirie nationale. Dans le prolongement de ce contournement, la route de Vézelay évite Avallon depuis 1987. La sortie Est d'Avallon avait été rectifiée en 1953.
- Rectification des virages de Pont-de-Cerce : 1957.
- Autopont de Magny : février 1967, neutralisé en 1970 et démonté peu après.
- Élargissement à Magny : 1967. A noter que cette même année, plusieurs élargissements ont été mis en service dans la Côte-d'Or.
- Déviation de Cussy-les-Forges : 1957.
- Déviation de Rouvray : 1938.
- Élargissement à 4 voies à l'Est de Rouvray : 1968.
- Autopont de Vernon : juin 1967, démonté en 1997.
- Déviation de Bierre-en-Morvan : 1953.
- Déviation de Chanteau (commune de Saint-Didier) : 1941.
- Déviation de Saulieu : projet étudié dans l'immédiat après-guerre, mais jamais réalisé.
- Déviation du Bras-de-Fer (commune de Saulieu) : 1955.
- Déviation de La Guette (commune de Liernay) : 1940.
- Déviation du Maupas (commune de Sussey) : 1940.
- Déviation de Pochey (commune de Jouey) : 1953.
- Rectification des virages de Mercey : 1937.
- Déviation de Lacanche : 1954.
- Déviation d'Ivry-en-Montagne : 1953.
- Déviation de La Rochepot et Saint-Aubin : 13 décembre 1955. A noter que cinquante ans plus tard, au Sud de La Rochepot, le pont surplombant la route de Nolay est victime de sa vétusté. Subissant d'ultimes travaux de réparations en 2012, ces derniers ne parviennent pas à assurer la pérennité de l'ouvrage. Il est finalement remplacé par un carrefour giratoire achevé en décembre 2014.
- Déviation de Chagny : 1954.
- Déviation de Champforgeuil : 17 mai 2004.
- Déviation de Chalon-sur-Saône : 16 novembre 1957 (doublée et intégrée à l'A6).
- Suppression du passage à niveau de Beaumont-sur-Grosne : 1934.
- Rectification de Venière : 1949.
- Déviation de Tournus : 1936. Amélioration de la traversée des voies ferrées au Nord en 1929 et au Sud en 1945. Calibrage à 10,5 mètres de la chaussée entre Tournus et Mâcon effectué en 1984.
- Autopont de Tournus : juin 1969, neutralisé en 1970 et démonté peu après.
- Suppression du passage à niveau d'Uchizy : 1935.
- Suppression du passage à niveau de Saint-Martin-Belle-Roche : 1935.
- Amélioration de la traversée des voies ferrées à Sancé : 1935.
- Diffuseur et créneau de dépassement de Sennecé-lès-Mâcon : 1969.
- Élargissement à 4 voies au croisement avec l'A40 : 1977.
- Élargissement à 4 voies à l'entrée Nord de Mâcon : 1970.
- Déviation courte de Mâcon : 1945 au Nord et 1956 au Sud.
- Amélioration de la traversée de Pontanevaux : 1954.
- Déviation de Belleville-en-Beaujolais : réutilisation de voiries existantes (non-classées dans la voirie nationale), complétées par une section neuve au Nord-Est et à l'Est en 1978. Rectification de l'accès à l'A6 (sortie 30) au Sud-Est en 1990.
- Requalification de la traversée de Saint-Georges-de-Reneins : mai 1996.
- Déviation de Villefranche-sur-Saône : 1945. Ce nouvel axe composé de sections neuves et d'autres améliorées permet la mise en voie unique de l'itinéraire historique à travers le centre-ville mais il n'est pas classé dans la voirie nationale. Une nouvelle déviation composée de voies industrielles voit le jour en 1974. Elle ne sera pas classée dans la voirie nationale mais prendra quand même la numérotation D306 en 2006. Cette solution fait suite à l'abandon d'un projet ambitieux de grande déviation en voie express.
- Déviation courte d'Anse-sur-Rhône : 1953.
- Rectification sur les voies ferrées à Lissieu : 1946.
- Rectification des virages de Limonest : 1954. Le passage à niveau avait été supprimé en 1939. Cette section est doublée en 1966, mise aux normes en 1990 (sauf le tronçon entre La Chicotière et le Bois-Dieu traité seulement en décembre 1998) et rétablie arbitrairement à double sens depuis 2018, ce qui génère de graves encombrements en heures de pointe.
- Élargissement entre Vaise et Champagne-au-Mont-d'Or : 1959.
- Contournement de Lyon : voir Histoire des routes de Lyon :
- Tunnel de la Croix-Rousse : 19 avril 1952.
- Trémie du Pont de Lattre de Tassigny : 18 février 1958.
- Trémie du Pont de la Guillotière : 1958.
- Trémie du Pont Galliéni : 1964.
- Déviation de l'Aéroport de Bron : 1962.
- Élargissement à 4 voies entre Mi-Plaine et Saint-Bonnet-de-Mure : 1970.
- Déviation de Saint-Bonnet-de-Mure et Saint-Laurent-de-Mure : abandonnée.
- Créneau à 2x2 voies et diffuseur de Poulieu : 1975.
- Déviation de La Verpillière : 1943, déviée à nouveau le 3 octobre 2003.
- Déviation de Vaulx-Milieu : mise à 2x2 voies et aménagement de nombreux giratoires entre La Verpillière et Belmont, section A43 - Les Guinguettes le 15 mai 2018, section Les Guinguettes - Vaulx-Milieu en octobre 2018 et section Vaulx-Milieu - Belmont en septembre 2019.
- Déviation de La Grive au Nord de Saint-Alban-de-Roche : 13 novembre 1995. Grâce à un raccordement direct sur la route limitrophe reliant L'Isle-d'Abeau à Bourgoin-Jallieu, ouvert en 1973 au Sud de l'A43, le contournement de Saint-Alban-de-Roche prend la forme d'une déviation longue jusqu'à l'entrée Ouest de Bourgoin-Jallieu. Elle est ensuite aménagée avec une série de giratoires et une mise à 2x2 voies entre le giratoire de l'A43 et le giratoire de la Maladière en décembre 2010. Le doublement de cette section est prolongé entre le giratoire de la Maladière et le giratoire de l’Oiselet en octobre 2021.
- Déviation de Domarin : 1994. Cette courte déviation permet la jonction entre la déviation de Saint-Alban-de-Roche et de Bourgoin-Jallieu citée ci-après.
- Déviation de Bourgoin-Jallieu et Ruy : 1957.
- Suppression du passage à niveau de La Tour-du-Pin : 1943.
- Élargissement de plusieurs sections entre Les Échelles et Cognin : 1969.
- Déviation de Chambéry :
- Section Nord-Ouest : boulevard urbain aux caractéristiques très médiocres créé dans les années 1960 et prolongé jusqu'à l'ex-RN201 en 1974.
- Section Nord-Est : voir Voie Rapide Urbaine de Chambéry.
- Suppression du passage à niveau de Chambéry : 1976.
- Suppression du passage à niveau de Chignin : 1940.
- Suppression du passage à niveau de Chamousset : 1940.
- Suppression du passage à niveau au Nord d'Aiguebelle : 1943.
- Rectification et suppression de deux passages à niveau au Sud d'Aiguebelle : 1940.
- Rectification du Pont d'Argentine : 1950.
- Diffuseur d'Epierre : 1987.
- Diffuseur des Chavannes-en-Maurienne : 1995.
- Rectification et suppression de deux passages à niveau à La Chambre : 1943.
- Déviation de Saint-Jean-de-Maurienne : juillet 1981. Le passage à niveau avait été supprimé en 1955.
- Déviation de Saint-Julien-Mont-Denis : 1966.
- Déviation de Saint-Michel-de-Maurienne : 6 juillet 1984 (doublée et intégrée à l'A43). Le passage à niveau Nord avait été supprimé en 1974.
- Restauration du passage de La Praz : éboulement le 27 août 2023 et reconstruction le 7 mai 2025.
- Déviation courte de Modane : 1939, déviée à nouveau le 21 décembre 1981 (intégrée à l'A43). Le passage à niveau est supprimé en 1964.
- Déviation près du Lac du Mont-Cenis : 1967.
Futur[]
- Requalification de la section de la RN6 conservée par l’État entre Créteil-Pompadour et la commune de Valenton. Ce n'est qu'un aménagement mineur permettant la création d'un carrefour d'accès vers une nouvelle voirie créée en vue de l'extension des zones d'activités environnantes.
Trafic[]
Exprimé en nombre de véhicules par jour, comptages réalisés entre 2006 et 2010 :
- Section déclassée au sud de Paris :
- Entre Paris et l'A86 : entre 20 000 et 50 000 véhicules.
- Section classée RN6 :
- Entre l'A86 et Montgeron : 52 500.
- Entre Montgeron et la Francilienne (N104) : 34 900.
- Section déclassée en D306 en Seine-et-Marne (77) desservant la zone commerciale de Sénart :
- Entre Lieusaint et Savigny-le-Temple : 9 700.
- Entre Savigny-le-Temple et Melun Nord : 25 200.
- Section déclassée en D606 en Seine-et-Marne (77)
- Entre Lyon et La Maison Blanche : 16 800.
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé à 2 voies de la RN6 déviée, absorbé par l'A6 et l'A43. |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En rouge clair | Tracé déclassé en 2024. |
| En orange | Tracé déclassé localement suite à des déviations. |
| En jaune | Tracé d'origine déclassé en 2006. |
| En vert | Tracé rajouté en 1978 et déclassé en 2006. |
| En vert clair | Tracé rajouté en 1949 et déclassé en 2006. |
| En bleu ciel | Tracé originel déclassé au XIXe siècle ou au début du XXe. |
| En violet | Tracé déclassé en 2022. |
| En blanc | Tracé dans Lyon via le Tunnel de la Croix-Rousse déclassé en plusieurs temps entre 1984 et 1993. |
| En gris | Vestiges d'anciens tracés démolis. |
| En gris clair | Ancien projet de rectification de tracé. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
De Paris à Sens (de 1978 à 2006)[]
La D6 à Charenton.
© Julien vitry 94
La N6 à Créteil Pompadour.
© Julien vitry 94
La RN6 à Villeneuve-Saint-Georges.
© Julien vitry 94
La D606 à Fontainebleau.
© Julien vitry 94
- Essonne (91) - N6
- Essonne (91) - N6
- Seine-et-Marne (77) - D306
- Pont du Roi
Ruisseau des Hauldres - Lieusaint Église Saint-Quintien XIIème, Château
- Moissy-Cramayel
- Réau
- Prison
- Le Plessis-Picard D151
- Cesson Centre Commercial Boissénart
- Vert-Saint-Denis
- La Fontaine Ronde
- La Croix Rouge
- Le Champ Grillon / Parc d'Activités Jean Monnet D82
- Zone d'Activités Konrad Adenauer
- Melun Collégiale et Centre Ville
- Pont du Roi
Flèche directionnelle de la RN5 à Melun
© Bzh-99
- Seine-et-Marne (77) - D606
- Melun
- Gare de Melun D372
- La Rochette
- L'Ermitage
- La Rochette Village
- Forêt Départementale de la Rochette
- Fontainebleau Château Forêt
- Fontainebleau Centre Musées D409 D417 VC
- Moret-Loing-et-Orvanne
- Moret-sur-Loing Portes et Centre Ville, Musée
- Le Loing
- Faubourg d'Écuelles D218
-
- Froide Fontaine La Colonne de la Reine
- Moret-sur-Loing
- La Grande-Paroisse
- La Colonne
- D28A
- Varennes-sur-Seine
- Esmans
- Le Grand-Fossard D28
-
- La Brosse-Montceaux Moque-Bouteille
- Melun
- Yonne (89) - D606
- Villeneuve-la-Guyard Église Saint-Germain
- Villeblevin Le Petit Villeblevin
- Chaumont Le Petit Chaumont
- Champigny
- Lignault
- La Chapelle-Champigny déviée par le nord
- Villemanoche Église Saint-Pregts Clocher XIIIème déviée par le nord
- Pont-sur-Yonne Église, Pont
- D25
- Saint-Denis-lès-Sens A19 E511 1 déviée par l'est
- Villeneuve-la-Guyard
- Yonne (89) - D606B
De Sens à Joigny (de 1949 à 2006)[]
- Yonne (89) - D606A
- Sens Le Pont Bruant La Vanne
- Maillot Zone d'Activités du Saule Fendu
- Sens Champbertrand D1060 Déviation de Sens
- Sens Le Pont Bruant
- Yonne (89) - D606
- Yonne (89) - D959
De Villecien à Joigny (de 1994 à 2006)[]
- Yonne (89) - D606
De Joigny à Pont-de-Beauvoisin (de 1824 à 2006)[]
- Yonne (89) - D606
- Champlay
- Les Carpes
- La Colombine
- Le Ravillon
- Épineau-lès-Voves
- La Gadouille
- Mare de Jonchery
- Épineau Village
- Charmoy Église Saint-Mamès XIII-XVIème
- Charmoy Village
- Château de Charmeau D377
- Bassou déviée par l'ouest
- Chichery Les Trombeaux
- Appoigny
- Gord
- Les Sureaux
- Champlay
- Yonne (89) - N6
- Yonne (89) - D89A
- Côte Saint-Siméon
- La Chaînette
- Auxerre Centre
- Pont Paul Bert L'Yonne N151
- Yonne (89) - D965
- Saint-Gervais N77
- Parc des Expositions N65 Rocade d'Auxerre
Plaque de cocher de la route impériale n° 6 à Auxerre
© Lloyd_cf
- Yonne (89) - D606
- Augy Église Saint-Maurice
- L'Auberge Neuve D956
- Augy Village
- Le Saulci
- Champs-sur-Yonne
- La Potrade
- Château du Tertre
- L'Yonne
- Escolives-Sainte-Camille
- La Cour Barrée
- Château Bellombre D239
- Vincelles
- Deux Rivières
- L'Yonne
- Cravant Donjon, Village Médiéval
- Accolay Bertreau
- Vermenton Église XIIIe
- Vermenton Village
- D11 Abbaye de Reigny
- Ru de Sacy
- Lucy-sur-Cure Église Saint-Amâtre
- Arcy-sur-Cure
- Le Faîte de l'Orme
- La Cure
- Grottes Préhistoriques La Cure
- Tunnel d'Arcy-sur-Cure
- Saint-Moré
- Grottes, Chêne
- Nailly
- Voutenay-sur-Cure Église Saint-André XIII-XIVème, Pon,t XVIIIème
- Sermizelles Église Fortifiée XII-XVIème
- Le Coteau
- Notre-Dame d'Orient
- Givry
- La Gare D951
- La Giraude
- Valloux
- Valloux Village
- Ruisseau de Bouchin
- Pontaubert La Belle Laitière
- Avallon Ville Médiévale
- Sauvigny-le-Bois La Cerce D50 Le Cousin
- Magny
- Cussy-les-Forges déviée par le nord D33 D60A D954
- Sainte-Magnance Ru de la Prée
- Augy
- Côte-d'Or (21) - D906
- Rouvray déviée par le nord
- La Roche-en-Brenil Château
- Bierre-en-Morvan
- La Roche Village D15
- Le Crossaint
- Molphey La Croix de Molphey D108
- Saint-Didier Chanteau déviée par l'ouest
- Saulieu Village, Musée Pompon
- Thoisy-la-Berchère Les Grandes Bruyères D977Bis
- Liernais
- Baroiller l'Étang
- La Maison des Champs
- Pâtis Rousseau
- Maison Vieille
- Les Roches de Vouvres
- Sussey
- Le Maupas D11
- Chelsey
- Ruisseau d'Angôte
- Jouey
- Pochey D16
- Jouey Village
- La Raquette
- Pont de Colomne L'Arroux
- Arnay-le-Duc Château, Village, Maison Régionale des Arts de la Table
- Ruisseau de Barivé
- Saint-Prix-lès-Arnay
- Barivé
- Corbeton D17
- L'Écart
- Mercey
- Lacanche Rivière et Étang de Lacanche D14
- Champignolles Croix de Fonte D104
- Saussey Croix Noël D33
-
- Ivry-en-Montagne Colonne Romaine de Cussy, Château de Coraboeuf D17 déviée par l'est
- La Rochepot Château
- Saint-Aubin Vignoble
- Saint-Aubin Village
- Gamay D33 (Délaissé du virage de La Rochepot)
- Chassagne-Montrachet Vignoble
- Corpeau La Dheune D974
- Saône-et-Loire (71) - D906
- Chagny déviée par l'est
- Rully La Plaine de Rully
- Fontaines
- Le Gué de Nifette
- Le Gué Bouhard
- La Thalie
- Farges-lès-Chalon Le Gauchard
- Fragnes-la-Loyère
- Aéroport de Châlon-Champforgeuil
- D819
- Champforgeuil La Thalie déviée par l'ouest
- A6 E15 E21 25
- Chalon-sur-Saône La Saône Cathédrale, Centre Ville... N80 D5A D19 D69 D318 D673 D978 Rocade de Chalon-sur-Saône
- Saint-Rémy Musée de l'École
- Lux
- Droux
- Lux Centre
- Champ des Pruniers
- Saint-Ambreuil
- Saint-Loup-de-Varennes Maison Nicéphore Niepce
- Varennes-le-Grand
- Loisy
- Le Petit Champ Femelet
- Maison Clément D6
- Raie de l'Étang
- Monument à Nicéphore Niepce
- En Grosne La Grosne
- Saint-Cyr Relais de Grosne
- Le Petit Grison
- Beaumont-sur-Grosne Les Merdassons
- Sennecey-le-Grand Musée International des SAS
- Vieil Moulin
- Sennecey Centre D18
- La Saule
- Bief de Merdery
- Boyer
- Le Jonchet
- Venière
- Tournus Abbaye Saint-Philibert, Hôtel-Dieu, Musée du Vélo
- Le Villars Langerat
- Farges-lès-Mâcon Port de Farges
- Montbellet Saint-Oyen La Gravaise
- Fleurville
- Saint-Albain
- Saint-Albain Village
- Quart Barraud
- La Salle Mouge La Mouge
- Senozan Pré d'Enfer
- Saint-Martin-Belle-Roche
- La Béjarde
- La Reprise
- Mâcon Enclave de Saint-Jean-le-Priche D672 (vers A6 E15 28 )
- Sancé
- Mâcon Nombreux Monuments, Musées D17 D82 D579 D879 D1079 Rocade de Mâcon
Borne kilométrique sur l'ancien tracé de la RN6 dans Mâcon.
© Dark_green67 - Varennes-lès-Mâcon
- Vinzelles Terre de la Cure A6 E15 (pas d'accès)
- Chaintré Les Bouchardes
- Crêches-sur-Saône
- La-Chapelle-de-Guinchay
- Les Nuguets
- Pontanevaux D95
- Saint-Symphorien-d'Ancelles
- Les Guicheries
- Bief Mornand
- Romanèche-Thorins Hameau Duboeuf
- La Maison Blanche (Touroparc)
- Bief de Reclaine
- Les Bulands
- Ruisseau de Buyat
- Rhône (69D) - D306
- Rhône (69D) - D686
- Rhône (69D) - D306
- Métropole de Lyon (69M) - D306
- Rhône (69D) - D306
- Dommartin La Chicotière Le Semonet D385
- Dommartin La Chicotière
- Métropole de Lyon (69M) - D306
- Métropole de Lyon (69M) - D306
- Rhône (69D) - D306
- Isère (38) - D1006
- Grenay
-
- Sur la Route
- Luzais
- Saint-Quentin-Favallier
- La Verpillière
-
- Écorcheboeuf
- Villefontaine Cité Lémand A43 E70 E711 6 D318
- Vaulx-Milieu
- Les Guinguettes D36
- Les Molles
- Les Guinguettes
- L'Isle-d'Abeau
- Bourgoin-Jallieu Musée
- Bourgoin-Jallieu Centre La Bourbre D18 D208 D312 D522 D1085
- Ruy-Montceau déviée par le sud
- Les Vignobles
- Ruy
- Le Car
- La Poterie
- Cessieu
- Coiranne
- Le Piot
- Vachères
- Peau de Loup
- Cessieu Village D51A
- Pévrin
- Saint-Jean-de-Soudain D1
- La-Tour-du-Pin La Bourbre D16 D16A D17 D51 D1516
- Saint-Didier-de-la-Tour
- A43
- Les Morts
- Ruijaillet
- Saint-Didier Village
- Cassole
- Les Varios
- Saint-André-le-Gaz
- Bas Vérel
- Arboudière
- Pont du Gaz La Bourbre
- Le Gaz
- Les Abrets-en-Dauphiné
- Pressins
- Le Sablon
- La Bièvre
- Faisseau
- Le Pont-de-Beauvoisin (Isère) Musée de la Résistance et de la Déportation
- Grenay
Du Pont-de-Beauvoisin au Col du Mont-Cenis (de 1860 à 2006)[]
- Savoie (73) - D1006
La RN6, non loin des Echelles, en direction de Chambéry.
© Nicolas2301.- Le Pont-de-Beauvoisin (Savoie)
- Domessin
- La Martinière
- Le Bonnard Ruisseau du Bonnard
- Saint-Béron
- Le Rotis
- Pirand
- Les Bonnes
- La Tailla Ruisseau des Marais
- Le Bernerd D203
- Le Grand Cevos
- Gorges de Chailles
- Saint-Franc Chailles
- Les Échelles
- Saint-Christophe Grottes des Echelles
- La Sauge
- Bande
- Tunnel des Échelles
- Saint-Jean-de-Couz
- Col de Couz (626 m)
- Le Marais
- Les Héritiers
- Le Pont Manqué La Hière
- Saint-Thibaud-de-Couz
- Les Martin d'en Haut
- Les Gros Louis d'en Bas
- Le Pavé
- Saint-Thibaud Village
- Saint-Cassin
- La Cascade
- Cascade de Couz
- Les Pierres Bêches
- La Thiollière
- Cognin
-
- D916
- Cognin Centre
- Chambéry Château des Ducs de Savoie, Cathédrale, Crypte de Lémenc, etc. A41 A43 D10 D912 D991 D991A VRU de Chambéry
Plaque de cocher de la RI 6 sur l'ancien tracé dans Chambéry.
© Dark_green67
- Savoie (73) - D1006
- N201 E70 E712 18 VRU de Chambéry
- La Ravoire
- ZI de La Ravoire
- La Tuilerie
- Challes-les-Eaux
- Parc d'Activités du Puits d'Ordet
- Challes Centre
- Parc d'Activités du Puits d'Ordet
- Saint-Jeoiré-Prieuré Tour
-
- Saint-Jeoiré Centre
- Chignin
- Francin Boisset
- Montmélian Musées
- Arbin Les Îles
- Coise-Saint-Jean-Pied-Gauthier Maison Buisson
- Saint-Pierre-d'Albigny Pau D202 D911
- Châteauneuf Les Îles
- Chamousset
- Aiton Pont d'Aiton D925 (vers A43 E70 24 )
- A43 E70 (pas d'accès)
- Aiguebelle
La D1006 (ex-RN6) entre Montmélian et Albertville
© radars-auto.com / Cece73 - L'Arc
- Argentine
- Le Roset
- Bramafan
- Épierre Château
- L'Andraye D207
- L'Étraz
- La Chapelle Souville
- Les Chavannes-en-Maurienne La Grande Maison
- La Chambre
- Le Marais (vers D213)
- Saint-Avre
- Pontamafrey-Montpascal
- Les Sertours
- Pontamafrey
- Hermillon Zone d'Activités de Longefan A43 E70 27
- L'Arc
- Saint-Jean-de-Maurienne Cathédrale D926
- Villargondran Pont d'Arc L'Arc
- Saint-Julien-Mont-Denis
- Saint-Martin-de-la-Porte Parc d'Activités des Oeillettes
- Saint-Michel-de-Maurienne Espace Alu
- Orelle
- La Denise L'Arc
- Francoz
- L'Arc
- La Denise
- A43 E70 (pas d'accès)
- Freney Torrent Saint-Benoît A43 E70 30
- Fourneaux
- Modane Ancienne Entrée Monumentale du Tunnel Ferroviaire, Musée Carré Sciences (Labo Souterrain)
- Gare de Modane Muséobar
- Modane Centre D216
- Pont Saint-Antoine Ruisseau de Saint-Antoine
- Villarodin-Bourget
-
- Le Martinet
- Villarodin
-
- Avrieux
- Pont du Nant Ruisseau du Nant
- Redoute Marie-Thérèse
- Pont du Nant
- Val-Cenis
- Bramans
- Les Glières
- Le Verney
- Les Hauts du verney L'Arc
- La Sablière du Moulin
- Sollières-Sardières Musée Archéologique
- Termignon
- Épingle à Cheveux
- La Carmagnole
- Lanslebourg-Mont-Cenis Espace Baroque
- L'Arc D902
- Ruisseau du Chardoux
- Ruisseau du Torchet
- Ruisseau de Pré Boyard
- Nombreux Lacets Ruisseau de Pré Boyard x2
- Vue sur Lanslebourg ruisseau du Molard
- La Fémaz
- Col du Mont-Cenis (2084 m)
-
- Les Féoz Lac du Mont-Cenis
- Plan des Fontainettes (2100 m) Musée de la Pyramide
- Belvédère
- Barrage du Mont-Cenis
- Nombreux Lacets et Épingles
- Grande Croix
- Nombreux Lacets et Épingles
- La Cenise
- Pas du Paradis (1720 m)
- Barrage Saint-Nicolas
- Italie - SS25
Voie express[]
Déviation de Montgeron[]
Historique[]
Déclaration d'utilité publique[]
- 15 11 1960 : Section Réveil Matin - Montgeron-sud
Mise en service[]
- xx xx 1966 : Section Réveil Matin - Montgeron-sud (2x2 voies), (→ RN5D)
Tracé[]
- Essonne (91) - N6
- Du Réveil Matin à Montgeron-sud, section gratuite non-concédée ayant le statut de voie express, gérée par la DIR Île-de-France.
- N6
- D50 (Réveil Matin) D50 : Villes desservies : Montgeron-centre-ville, Montgeron-Réveil Matin (trois-quarts-échangeur)
- VC (Centre commercial) D448 : Ville desservie : Centre commercial (quart-échangeur)
- D448 (Route de Corbeil) D448 : Villes desservies : Montgeron-Réveil Matin, Vigneux-centre, Centre commercial (quart-échangeur)
- D448 (La Glacière) D448 : Villes desservies : Vigneux-centre, Draveil-centre, Montgeron-La Glacière (demi-échangeur)
- D31 (Montgeron-ouest) D31 : Villes desservies : Montgeron-Quartier Ouest, Vigneux-Plateau des Bergeries, Draveil, Draveil-Mainville
- Aire de service : Station service (sens Paris → Sénart)
- D50 (Montgeron-sud) D50 : Villes desservies : Montgeron-centre, Yerres (trois-quarts-échangeur)
- N6
Brunoy - Lieusaint[]
Historique[]
Déclaration d'utilité publique[]
- 22 12 1981 : Échangeur de Lieusaint (RN104)
Mise en service[]
- xx xx 1962 : Section Montgeron - Lieusaint (élargissement à 3 voies, aménagement sur place)
- xx xx 1974 : Section Montgeron - Croix-de-Villeroy (élargissement à 4 voies, aménagement sur place)
- xx xx 1982 : Section Croix-de-Villeroy - Lieusaint (élargissement à 4 voies, aménagement sur place)
- 29 06 1995 : Échangeur de Lieusaint (RN104)
- 24 05 2012 : Diffuseur de la Croix-de-Villeroy (suppression du carrefour-plan existant)
Tracé[]
- Essonne (91) - N6
- De Brunoy à Lieusaint (RN104), section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie express, gérée par la DIR Île-de-France.
- N6
- D33 (Croix de Villeroy) D33 : Villes desservies : Épinay-sous-Sénart, Quincy-sous-Sénart, Combs-la-Ville, Saint-Germain-lès-Corbeil, Tigery
- Essonne (91) - N6
Rocade de Melun[]
Voir l'article : Rocade de Melun.Veneux-les-Sablons - Moret-sur-Loing[]
Déclaration d'utilité publique[]
Mise en service[]
- 29 06 1957 : Section Carrefour de la Porte Nadon - Les Renardières (2x2 voies)
- xx xx 2003 : Carrefour-plan des Renardières (réaménagement)
Tracé[]
- Seine-et-Marne (77) - D606
- De Veneux-les-Sablons à Moret-sur-Loing, section gratuite non-concédée, à 2x1 voies avec créneaux de dépassement, gérée par le CD77.
- D606
- D302 (Carrefour de la Porte Nadon) D302 : Villes desservies : Veneux-les-Sablons, Moret-sur-Loing
- VC (Moret-sur-Loing-ouest) : Villes desservies : Moret-sur-Loing
- 3,5 km
- 250 m (sens Sens → Paris)
- D40 (Moret-sur-Loing-est) D40 : Villes desservies : Moret-sur-Loing (demi-échangeur)
- 450 m (sens Sens → Paris)
- 300 m (sens Paris → Sens)
- (Les Renardières) D302 : Écuelles, Moret-sur-Loing, Pôle économique des Renardières
- D606
Déviation de Sens[]
Voir l'article : Déviation de Sens.Villecien - Joigny[]
Historique[]
Déclaration d'utilité publique[]
- 21 08 1987 : Section Villecien - Joigny
Mise en service[]
- xx xx 1994 : Section Villecien - Joigny (une chaussée à 3 voies)
Tracé[]
- Yonne (89) - D606
- De Villecien à Joigny-est, section gratuite non-concédée, à 2+1 voies ayant le statut de voie express, gérée par le CD89.
- D606
- (Villecien) D959 : Villecien, Joigny-centre, Migennes
- 1100 m (sens Sens → Auxerre)
- 1100 m (sens Auxerre → Sens)
- D134 (Cézy) D182 : Villes desservies : Cézy, Saint-Julien-du-Sault, Villeneuve-sur-Yonne, La Celle-Saint-Cyr
- 900 m (sens Sens → Auxerre)
- 1200 m (sens Auxerre → Sens)
- D943 (Joigny-Z.I.) D182 D943 : Villes desservies : A6, Montargis, Béon, Charny, Joigny-Z.I.
- 1000 m (sens Sens → Auxerre)
- 900 m (sens Auxerre → Sens)
- D955 (Joigny-sud) D955 : Villes desservies : Paroy-sur-Tholon, Senan, Aillant-sur-Tholon, Toucy, Circuit de karting (demi-échangeur)
- 800 m (sens Sens → Auxerre)
- 700 m (sens Auxerre → Sens)
- (Joigny-est) D959 : Joigny-centre, Circuit de karting
- D606
Rocade d'Auxerre[]
Voir l'article : Rocade d'Auxerre.Déviation de Chagny[]
Déclaration d'utilité publique[]
Mise en service[]
- xx xx 1954 : Section Chagny-nord - Chagny-sud (2x1 voies)
Tracé[]
- Saône-et-Loire (71) - D606
- De Chagny-nord à Chagny-sud, section gratuite non-concédée, à 2x1 voies n'ayant pas le statut de voie express, gérée par le CD71.
- D606
- (Chagny-nord) D62D : Chagny (sens Auxerre → Châlon-sur-Saône)
- D62C (Chagny-est) D62C : Villes desservies : Chagny-centre, Chagny-Complexe sportif, Camping
- (Chagny-Rue Marc Boilet) : Chagny (sens Auxerre → Châlon-sur-Saône)
- D62A (Chagny-sud) D62A : Villes desservies : Chaudenay, Demigny, Rully, Chagny-centre, Chagny-Z.A. Les Noirots (demi-échangeur)
Traversée de Chalon-sur-Saône[]
Voir l'article : Rocade de Chalon-sur-Saône.À la découverte de la RN6 en Savoie[]
- Cette section présente au travers de diaporamas deux passages mythiques de la RN6 en Savoie : les Échelles et le Mont-Cenis.
- Le périple a été réalisé à l'été 2009 et les photos sont, comme l'intégralité du site, sous copyright.
Les Échelles[]
Voir l'article : Tunnel des Échelles.- Les Échelles sont un passage naturel formé par l'érosion et l'écoulement des eaux qui permettent depuis des millénaires le passage des hommes entre le Dauphiné et la Savoie. A l'ancienne voie romaine reliant Chambéry à Lyon a succédé la Voie Sarde rénovée par Christine de France et son fils, le Duc Charles Emmanuel II au XVIIe Siècle (cf. dédicace). Napoléon Ier fait percer le tunnel actuel en 1813 et le passage actuel est depuis lors abandonné. Il est actuellement possible de visiter l'intégralité du site : voie sarde pavée, canal aménagé par les Romains, grottes...
Le Mont-Cenis (de Suse à Modane)[]
- Le passage des Alpes à hauteur du Mont-Cenis date depuis l'Antiquité. Si le lieu de franchissement a varié suivant les époques, Napoléon Ier en a fixé définitivement le passage. Les travaux de la route allant de Lanslebourg à Suze (37 kilomètres) ont été réalisés sans interruption entre 1803 et 1813, le passage étant ouvert dès 1805 avec parachèvement en 1806. Le Col culmine à 2.081 mètres d'altitude. Après avoir symbolisé la frontière entre la France et l'Italie, il est devenu intégralement français en 1947.
- La construction du barrage entre 1961 et 1969 a modifié le parcours de la route et a provoqué la disparition du célèbre hospice. Tout au long d'une route tortueuse et fermée chaque hiver, il est possible de voir de nombreux vestiges historiques le long du parcours : monuments romains, barrages, forteresses, lacets, chemin de fer Fell, bornes routières, refuges...
La symbolique de la RN6[]
Alternatives entre RN6 et RN7[]
- Cette route a conservé un mythe quasi identique à celui de la RN7 en tant que route des vacances mais aussi d'axe très fréquenté par les conducteurs routiers. Entre Paris et Lyon, les RN6 et RN7 possédaient chacune des caractéristiques plus ou moins pratiques tenant tant au relief qu'au profil du tracé.
- La RN6 était le plus souvent choisie pour se rendre en Provence et dans la Côte d'Azur en dépit de la traversée d'un relief très vallonné. la RN7 avait quant à elle un tracé rectiligne jusque dans l'Allier mais traversait de nombreuses zones montagneuses en particulier dans le Lyonnais où la route était souvent fermée pour cause d'enneigement. Il était néanmoins possible de passer par Saint-Étienne et Annonay en suivant la RN82 afin d'éviter cet obstacle hivernal et la pénible traversée de Lyon pour gagner la Vallée du Rhône, cet itinéraire portait le nom de Route Bleue. En définitif, la RN7 était surtout utilisée pour rejoindre aisément l'Auvergne en suivant à Moulins la RN9.
- Nombreux sont les automobilistes indûment convaincus que la RN7 passait par Auxerre et Mâcon. Il faut aussi préciser que les RN6 (anciennement RN5) et RN7 font effectivement cause commune à Fontainebleau entre le Carrefour de la Libération et celui de l'Obélisque plus au Sud depuis 1933. Dans Lyon, ces deux routes se frôlent mais ne se croisent pas, l'une passant par les collines de Fourvière et l'autre par la Croix-Rousse.
- Relativement peu d'itinéraires ont été interdits aux véhicules lourds le long de ces deux grandes routes nationales, même lorsqu'elles ont été doublées par une autoroute. Pour cause, de nombreux relais routiers restent ouverts à l'heure actuelle. La RN6 voit également ses fameux hotels et restaurants gastronomiques toujours ouverts au public notamment dans la traversée bourguignone où l'on peut remarquer la façade du restaurant du regretté Bernard Loiseau à Saulieu (21).
La RN6 dans la culture[]
- Tout comme la RN7, la RN6 a occupé une grande place dans la culture française.
Films[]
- Le Cercle Rouge (1970) : On peut notamment y découvrir certains endroits comme le monument de Nicéphore Nièpce (inventeur de la photographie...) situé juste au Sud de Saint-Loup-de-Varennes (71) et le Relairoute au hameau de Bel-Air entre Arnay-le-Duc et La Rochepot, véritable oasis routière comprenant une station-service et un restaurant malheureusement fermés en 1972 et totalement détruits aussitôt.
Notes et références[]
- ↑ Royaume de Sardaigne jusqu'en 1861.
- ↑ La route de Turin au Pont-de-Beauvoisin est classifiée en tant que route postale royale. Elle double la route commerciale royale Strada reale da Genova al Ponte Belvicino (route de Gênes au Pont-de-Beauvoisin), ainsi que les routes de communications militaires royales Strada da Sesto Calende a Pont-Beauvoisin (route de Sesto Calende au Pont-de-Bauvoisin) et Strada da Pavia a Pont-Beauvoisin (route de Pavie au Pont-de-Bauvoisin).
- ↑ Dans le Royaume de Sardaigne, les routes royales (Strade reali) sont classées par Royales patentes du 29 mai 1817. Certaines d'entre-elles deviendront des routes nationales (Strade nazionali) par la loi de l'État du 2 mai 1855 ou bien des routes provinciales (Strade provinciali).
Voir aussi[]
Sites Sara[]
Liens externes[]
- [Sur ma Route] Balade sur l'ancien tracé de la RN6 sur le site de Marc Verney
- Road-book historique de la RN6 entre Lyon et Suse
- Arrêté du 2 février 1996 portant classement dans la voirie nationale de l'évitement Ouest de Chambéry
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