- Pour les articles homonymes, voir Route nationale 5 (Homonymie).
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Présentation[]
- La route nationale 5 (972), ou RN5 (972), est une route nationale française de la Martinique qui relie Le Lamentin (aéroport Aimé Césaire) au Marin.
- Axe majeur (au même titre que l'autoroute , les RN1 et RN2), cette route nationale relie le Centre aux villes touristiques du Sud-Caraïbe.
- Troisième axe majeur régional après l'autoroute, la RN1 et la RN2, cet axe Nord – Sud a pour rôles :
- De desservir l’aéroport Aimé Césaire depuis le Sud du département.
- De faciliter les liaisons entre les agglomérations des micro-régions du Centre, du Sud-Caraïbe et du Grand Sud.
- De donner accès aux stations balnéaires situées sur ces deux dernières (Les Trois-Îlets, Sainte-Luce, Le Marin...).
Historique[]
Généralités[]
- Lors de la constitution du réseau de routes nationales en Martinique en 1951, la RN5 est définie comme l'itinéraire de Fort-de-France au Marin par Lamentin, Ducos, Petit-Bourg et Rivière-Pilote. Elle reprend en totalité les anciennes routes coloniales n° 3, de Fort-de-France à Petit-Bourg, et n° 18, de Petit-Bourg au Marin.
- Elle connaît une première modification importante de son tracé en 1965, suite à la mise en service deux ans auparavant de l’autoroute A1, nouvelle voie de sortie Est de l’agglomération foyalaise. Ses premiers kilomètres, entre la RN4 et l’autoroute sont transférés à la RN1 qui vient d’absorber la nouvelle route construite à partir du Lamentin en direction du Robert et de La Trinité.
- Toute la partie sinueuse du tracé comprise entre l’origine de l’autoroute à la sortie de Fort-de-France et l’aéroport Aimé Césaire est quant à elle déclassée et reversée dans la voirie départementale sous les numéros :
- La RN5 devient alors la route du carrefour de l'aéroport (fin de l'autoroute du Lamentin) au Marin par la côte caraïbe Sud.
- Une seconde modification importante du tracé intervient à partir de la fin des années 1970 pour toute la partie au Sud de l’aéroport Aimé Césaire, jusqu’au Marin. Compte tenu de l’impossibilité d’améliorer significativement la route tortueuse par Ducos et Rivière-Pilote, une grande déviation de 28 kilomètres est progressivement construite par l’Ouest de Ducos, Rivière-Salée et Sainte-Luce, doublant les D6 et D7 en tracé neuf sur la plus grande partie du parcours. Seul un court tronçon de 1,7 kilomètres de la RN5A est réutilisé au Nord de Rivière-Salée.
- Ce nouveau tracé, améliorant au passage la desserte des stations balnéaires des Trois-Îlets, des Anses-d’Arlet et du Diamant est mis en service de 1973 à 1986. L’ancien tracé par Ducos et Rivière-Pilote est alors renuméroté RN8.
- Suite à la loi d'orientation pour l'outre-mer en 2000, elle a été transférée au Conseil Régional de la Martinique dans son intégralité en 2003 mais a conservé son numéro et ses signaux routiers. Elle est gérée depuis le 1er janvier 2016 par la Collectivité Territoriale de Martinique.
Aménagements[]
La RN5 (972) à Sainte-Luce : réception des travaux du carrefour giratoire Corps de Garde.
© Conseil Régional de Martinique (2005)
La RN5 (972) à Rivière-Pilote : réception des travaux du carrefour giratoire et de la passerelle piétonne Poirier.
© Conseil Régional de Martinique (2005)
- Liaison Aéroport Aimé Césaire - Le Marin : voir ci-après à la rubrique "voie express".
- Liaison Ducos - Le Marin, via Rivière-Pilote : voir l'article sur la RN8.
- Traversée du Marin :
- Carrefour giratoire Aunette (RN8) : 2004.
- Carrefour giratoire Montgérald : 2006.
- Carrefour giratoire Diaka : 2006.
Futur[]
- Probable mise à 2x2 voies entre Les Coteaux et Corps de Garde, à un horizon indéterminé et avec maintien des carrefours à niveau problématiques.
Autour de la route[]
Parc naturel régional de la Martinique- Aéroport Martinique Aimé Césaire
- Distillerie Trois-Rivières
- Cul-de-sac du Marin
Tracés historiques[]
Localisation[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En jaune | Tracé originel déclassé en 1965. |
| En vert | Tracé originel cédé à la RN1 en 1965 et à la RN8 en 1984. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
De Fort-de-France au Marin (de 1951 à 1965)[]
- Martinique (972) - D13
- Fort-de-France
- Le Lamentin
- Martinique (972) - D3
- Le Lamentin
- Pont Spitz Rivière Lézarde
- Canal Gaigneron
- A1 N5 Lareinty
Signalisation sur la D3 (972) à Lareinty en direction du Lamentin.
© GPS Nico 
La D3 (972) près du Pont Spitz en direction de La Trinité.
© GPS Nico
- Le Lamentin
- Martinique (972) - N5
- Martinique (972) - N8
De Lamentin au Marin (de 1965 à 1978)[]
- Martinique (972) - N5
- Martinique (972) - N8
- Ducos
- Rivière-Salée
- Rivière-Pilote
- Le Marin
- Mare Capron
- Cédalise
- Aunette N5
- Tronc commun avec la N5.
- Diaka
- Cul-de-sac du Marin
Du Lamentin au Marin (tracé actuel)[]
- Martinique (972) - N5
- Le Lamentin
- Ducos
- Rivière-Salée
- Sainte-Luce
La RN5 (972) à Céron en direction du Marin.
© GPS Nico - Rivière-Pilote
- Grande Rivière-Pilote
- Poirier D18A
- Anse Figuier
- Le Marin
Voie express[]
Généralités[]
La RN5 (972) à Rivière-Salée : panneau d'information sur la reconstruction des ponts sur la rivière éponyme.
© Conseil Régional de Martinique (2007)
- A partir des années 1970, le tracé de la RN5 a été profondément modifié, par la construction d'une section neuve entre l'aéroport et Le Marin. Celle-ci, progressivement ouverte à la circulation se présentait sous les caractéristiques hétérogènes suivantes :
- 2x2 voies de l'aéroport à Carrère.
- 3 voies et carrefours à niveau de Carrère à Petit-Bourg.
- 3 voies et carrefours à niveau de Petit-Bourg à Sainte-Luce. Les carrefours de Cocotte, Petit-Bourg, La Fayette, Céron, Désert et Corps-de-Garde bénéficient de courts créneaux à 2x2 voies pour le dégagement du trafic. Les carrefours de Génipa, de La Laugier et des Coteaux bénéficient quant-à-eux de diffuseurs.
- 2 voies et carrefours à niveau de Sainte-Luce au Marin. Seule la desserte déviée et dénivelée de Sainte-Luce bénéficie d'un diffuseur.
- A partir des années 1990, les sections à 3 voies, confrontées à un accroissement du trafic, sont arrivées à saturation. Les embouteillages se sont particulièrement accentués au droit des créneaux de dépassement affectés par sens passant de 2 à 1 voie, tandis que les franchissements des carrefours à niveau depuis les routes secondaires étaient sources d'insécurité et d'impatience.
- Dans les années 2000, d'importants travaux ont ainsi été entrepris sur ces sections, dans la continuité de l'itinéraire Aéroport - Ducos déjà à 2x2 voies, comprenant :
- Le réaménagement des carrefours à niveau par des carrefours giratoires.
- La mise à 2x2 voies de ces tronçons, par aménagement sur place, et doublement le cas-échéant de certains ouvrages surplombant les cours d'eau (Rivières Salée et Trénelle).
La RN5 (972) au niveau de Génipa en direction du Marin. En arrière-plan, l'étroit franchissement du pont éponyme, signalé par une vitesse limitée à 50km/h et un marquage au sol jaune permanent, rappelant la dangerosité du lieu.
© GPS Nico
- L’achèvement de la très attendue mise à 2x2 voies de Ducos à Rivière-Salée en 2012 a significativement contribué à la fluidification de la circulation. Cet investissement n'est cependant pas sans désordres qui perdurent de nos jours :
- Les ouvrages d'art sur la rivière La Manche, sous la voie communale La Fayette, sur la D7 à Médecin et au droit des diffuseurs de Génipa et de La Laugier, dimensionnés à l'origine pour une route à 3 voies, ont été modestement réajustés pour accueillir une 2x2 voies étroite. La vitesse sur l'ensemble de l'axe se voit ainsi lourdement abaissée à 70, voire 50 km/h, contre 90 km/h auparavant sur une route à 3 voies. Les véhicules affectés au transport de marchandises de plus de à 3,5 tonnes ont également pour interdiction d'entreprendre des dépassements au droit de ces ouvrages dépourvus d’accotements et de bandes d'arrêt d'urgence.
- Ces travaux n'ont également pas réglé la problématique des inondations lors d'épisodes pluvieux au droit du pont sur la rivière Trénelle et de l'ouvrage sous la voie La Fayette. Conséquence, lors d'épisodes météorologiques critiques, la route est impraticable et coupée à toute circulation, rendant impossible la liaison essentielle entre le Centre, le Sud-Caraïbe et le Grand Sud martiniquais. Une déviation est alors mise en place par le tortueux ancien itinéraire.
- Enfin, les carrefours giratoire se révèlent à leur tour source de fortes nuisances en ralentissement fortement l'écoulement du trafic sur l'axe principal. Leur suppression progressive n'est pas programmée en dépit des désordres qu'ils génèrent.
Historique[]
Mises en service[]
- xx xx 1973 : Section Anse Figuier - Le Marin (une chaussée à 2 voies)
- xx xx 1974 : Section Aéroport - Petit-Bourg (une chaussée à 3 voies, à 2x2 voies de l'Aéroport à Pays Noyé)
- xx xx 1979 : Section Rivière-Salée - Médecin (une chaussée à 3 voies)
- xx xx 1980 : Section Médecin - Trois-Rivières (une chaussée à 3 voies)
- xx xx 1982 : Section Gros-Raisins - Sainte-Luce (une chaussée à 3 voies)
- xx xx 1983 : Section Trois-Rivières - Corps de Garde (une chaussée à 3 voies)
- 27 10 1984 : Section Le Désert - Gros-Raisins (une chaussée à 3 voies)
- 31 01 1986 : Section Sainte-Luce - Anse Figuier (inclus le pont sur la baie du Trou au Diable)
- xx xx 2003 : Pont sur la Rivière Trénelle (seconde chaussée)[1]
- xx xx 2006 : Section Pays Noyé - Cocotte (2x2 voies, aménagement sur place)[2]
- xx 10 2008 : Pont sur la Rivière Salée (seconde chaussée)[3]
- xx xx 2008 : Section Petit-Bourg - La Laugier (2x2 voies, aménagement sur place)
- 07 09 2009 : Section Cocotte - Petit-Bourg (2x2 voies, aménagement sur place)
- xx xx 2012 : Section La Laugier - Les Coteaux (2x2 voies, aménagement sur place)
- xx 06 2012 : Section Aéroport - Carrère (élargissement à 2x3 voies), (sens Le Lamentin - Le Marin)
- 28 08 2015 : Section Aéroport - Carrère (élargissement à 2x3 voies), (sens Le Marin - Le Lamentin)
Diffuseurs[]
- xx xx 1987 : Diffuseur de l'Aéroport (dénivellation)
- xx xx 1992 : Diffuseur de Carrère (dénivellation)
- xx xx 199x : Carrefour giratoire de La Duprey
- xx xx 2003 : Carrefour giratoire La Fayette
- 22 02 2004 : Carrefour giratoire de Petit-Bourg[4]
- xx xx 2005 : Carrefour giratoire du Désert
- 20 01 2005 : Carrefour giratoire du Corps de Garde[5]
- 31 03 2005 : Carrefour giratoire de Poirier
- 11 07 2005 : Diffuseur de La Laugier (réaménagement)
- xx xx 2006 : Diffuseur de Génipa (réaménagement)
- xx xx 2009 : Carrefour giratoire de Céron
- xx xx 2012 : Carrefour giratoire de l’Anse Figuier
- xx 07 2012 : Diffuseur de Carrère (réaménagement, fermeture et déplacement de la bretelle Le Lamentin - Le François)
- xx xx 2015 : Diffuseur de l'Aéroport (réaménagement pour intégration du TCSP)
| Grille de lecture des historiques | |
|---|---|
| Déclarations d'utilité publique | La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier. |
| Mises en service | Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes. |
| Sections directement aux normes autoroutières | Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur. |
| Sections mises aux normes autoroutières | Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières. |
| Voies express intégrables | Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute. |
| Voies express complémentaires | Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes. |
| Diffuseurs | Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute. |
| Aires | Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute. |
| Péages | Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute. |
| Élargissements | Désigne les élargissements d'une autoroute existante. |
| Concessions | Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses). |
| Anciens numéros | Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante. |
| Renumérotations | Désigne les renumérotations d'une autoroute existante. |
| Déclassements | Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante. |
| Source des données | Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter ! |
Itinéraire[]
La RN5 (972) à la sortie de l'aéroport en direction du Marin (2009). Cette section est aujourd'hui en 2x3 voies.
© GPS Nico
Aéroport - Les Coteaux[]
La RN5 (972) au niveau de Génipa en direction du Lamentin.
© Autorout.free.fr
- Martinique (972) - N5
- A1
- N5
-
- D3 (Aéroport) D3 : Villes desservies : La Trinité, Le Robert, Le Lamentin, Aimé Césaire, Z.I. Place d'Armes, Z.A.C. Lareinty (demi-échangeur)
- Vitesse : 70 km/h (sens Le Lamentin > Le Marin)
- Aire de service : Station Service (dans chaque sens)
- Aire de service : Station Service (dans chaque sens)
- N6/N8 (Carrère) N6 N8 : Villes desservies : Le Vauclin, Le François, Hippodrome, Parc animalier de Perrine, P+R Carrère
-
La RN5 (972) à La Laugier en direction du Marin.
© GPS Nico- Vitesse : 90 km/h (sens Le Lamentin > Le Marin)
- Aire de service : Station Service (Le Marin > Le Lamentin)
- Vitesse : 90 km/h (sens Le Matin > Le Lamentin)
- D5 (Ducos) D5 : Villes desservies : Saint-Esprit, Ducos
- N5
- (Pays Noyé) : Z.I. Champigny, Centre pénitentiaire, Fond Panier
- (Cocotte) : Ducos, Z.A. Cocotte, La Cocotte, Canal
- N5
-
- (La Bonne-Mère) : Villes desservies : Accès riverains, La Bonne-Mère (deux demi-échangeurs)
- (Rivière La Manche) : Villes desservies : Ancienne Usine de Petit-Bourg, Rivière La Manche (deux demi-échangeurs)
- D4A (Génipa) D4A : Villes desservies : Génipa, Centre commercial
Confirmation de directions sur la RN5 (972) aux Coteaux en direction du Marin.
© Autorout.free.fr - N5
- (Petit-Bourg) N7 : Rivière-Pilote, Saint-Esprit, Petit-Bourg
- (La Fayette) D7A : Rivière-Salée (Centre ville)
- N5
- Vitesse : 70 km/h (sens Le Marin > Le Lamentin)
- D7 (La Laugier) D7 : Villes desservies : Les Anses-d'Arlet, Les Trois-Îlets, Rivière-Salée, Z.A. Laugier
- D7 (Les Coteaux) D7 : Villes desservies : Les Anses-d'Arlet, Le Diamant
- N5
- (Désert) N7 : Trois-Rivières, Désert
- Aire de service : Sainte-Luce (Dans les deux sens)
- (Corps de Garde) N7 : Corps de Garde, Gros Raisin
- N5
- D17 (Sainte-Luce) D17 : Ville desservie : Sainte-Luce
- N5
- (Poirier) D18A : Poirier, Rivière-Pilote
- (Anse Figuier) Anse Figuier
- Très nombreux accès riverains
- (La Duprey) La Duprey
- Très nombreux accès riverains
- (Le Marin) N8 : Port, Le Marin, Vauclin, Sainte-Anne, Rivière-Pilote
Déviation de Sainte-Luce[]
- Martinique (972) - N5
- De Corps de Garde à Poirier ; section gratuite non-concédée, ayant le statut de voie rapide, gérée par la Collectivité Territoriale de Martinique.
- N5
- (Corps de Garde) D7 : Gros Raisins, Corps de Garde, Lotissement Frangipaniers, Lotissement Pavillon
La RN5 (972) au niveau de Sainte-Luce en direction du Marin.
© GPS Nico - 600 m (Le Lamentin > Le Marin)
-
- D17 (Sainte-Luce) D17 : Villes desservies : Sainte-Luce (centre ville), Lépinay
- Sur 1 km
- Pont sur le Trou au Diable
- (Poirier) D18A : Rivière-Pilote, Poirier
- N5
| Pictogrammes utilisés dans la description | |||
|---|---|---|---|
 |
Sortie d'une voie non autoroutière. |  |
Rocade / Périphérique. |
 |
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service. |  |
Pont. |
 |
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service. |  |
Tunnel. |
 |
Sortie en construction. |  |
Aire de repos. |
 |
Sortie fermée. |  |
Aire de service. |
 |
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express. |  |
Radar automatique. |
 |
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service. |  |
Gare. |
 |
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service. |  |
Aéroport. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service. |  |
Col. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Vitesse maximale autorisée. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Pente dangereuse. |
 |
Début d'une autoroute. |  |
Route à double sens. |
 |
Fin d'une autoroute. |  |
Feux tricolores. |
 |
Début d'une voie express. |  |
Carrefour giratoire. |
 |
Fin d'une voie express. |  |
Route prioritaire. |
 |
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  |
Route prioritaire ponctuellement. |
 |
Créneau de dépassement à 3 voies. |  |
Limites de départements et/ou de régions. |
Diaporama[]
- Toutes les photos datent de juillet-août 2012. Elles sont de GPS Nico et sont sous copyright.
Sens Le Lamentin - Le Marin[]
Sens Le Marin - Le Lamentin[]
Sites Sara[]
Liens externes[]
- A compléter
Notes et références[]
| |||
| Présentation · Historique · Futur · Localisation · Tracé actuel · Voie express · Gestionnaire · Homonymie |
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