Présentation[]
- La route nationale 51, ou RN51, est une route nationale française composée de deux courts tronçons entre Gué-d'Hossus (frontière belge) et Rocroi et entre Rethel et Caurel. Ces tronçons, qui sont formellement classés en autoroute depuis la déclaration d'utilité publique de l'A34 et l'A304, ne sont toujours pas mis aux normes autoroutières.
- À l'origine, la RN51 reliait Givet à Orléans.
- Avec les réformes successives de 1973 et 2006, ainsi que la mise en service progressive de l'A34 et de l'A304, entre Reims et la Belgique, la RN51 a progressivement perdu son importance. Entre Reims et Épernay, quelques travaux avaient été entrepris pour doubler partiellement la route.
Historique[]
Généralités[]
Plaque de cocher sur la RN51 à Montchenot.
© Lloyd_cf.
- À sa création, en 1824, la RN51 est définie comme étant la route de Mézières à Orléans. Elle joint en avant de la ville d'Orléans la route n° 152, de Briare à Angers. Une petite partie à la sortie de Sézanne appartient à la route n° 34, de Paris à Vitry-le-François. La partie entre Montereau et Fontainebleau appartient à la route n° 5. Elle succède alors aux routes impériales 3 et 44.
- La route sera allongée le 6 janvier 1826 jusqu'à Givet en reprenant le tracé de la Route impériale 3 qui a été démembrée à la chute de l'Empire. La RN51 devient route d'Orléans à Givet et à Dinant.
- En 1933 a lieu un échange de voiries entre Givet et la frontière belge.
- Une petite modification de tracé a lieu le 12 janvier 1972 dans les Ardennes (08) : la RN51 ne passe plus par Montigny-sur-Vence, Raillicourt et Launois-sur-Vence, déclassé en D35 et D3. Elle prend un nouveau tracé en reprenant la RN387 entre Poix-Terron et La Bascule et se poursuit via Villers-le-Tourneur.
- En 1973, la section centrale entre Épernay et Montereau-Fault-Yonne est déclassée en D951 dans l'Aube (10) et la Marne (51) et en D411 en Seine-et-Marne (77). Pour conserver une cohérence dans la numérotation, la section Fontainebleau - Orléans fut affectée en 1978 à la RN152, déclassée en 2006.
- En 1978, la RN51 est redéfinie comme la route de Givet, frontière belge, à Épernay, N. 3.
- Entre Charleville-Mézières et Reims, l'A34 gratuite a peu à peu concurrencé l'ancienne nationale (sauf entre Rethel et Caurel). Celle-ci avait été dans un premier temps reclassée en RN2051 avant d'être déclassée en D951 là où l'autoroute ne la recouvre pas, hormis les traversées de Rethel et de Tagnon dans les Ardennes (08) qui ont été curieusement renommées en D8051A en 2006.
- Suite à la réforme de 2005, le tracé entre Reims et Épernay dans la Marne (51) a été déclassé en D951. De Givet à Rocroi, dans les Ardennes (08), la route a également été déclassée en D8051.
- D'un intérêt purement local, la traversée de Reims est déclassée au 1er janvier 2019 après de très longues négociations entre l'État et le Grand Reims.
- De Rocroi-Sud à Tremblois-les-Rocroi, la route avait été provisoirement gardée dans le réseau routier national dans l'attente de la construction de l'A304. Elle a été déclassée en deux temps :
- Le 14 novembre 2018 entre Le Cheval-Blanc et Tremblois-lès-Rocroi, dans la voirie communale.
- Le 25 mars 2019 entre Rocroi-Sud et Le Cheval-Blanc, dans la voirie départementale.
- Le tronçon de déviation de Rocroi qui existait avant l'A304 reste en attente de mise aux normes autoroutières. Enfin, la section de la D986 (08) aménagée en voie express entre la Belgique et Rocroi est intégrée à la RN51 le 5 avril 2022. Cette décision avait été prise dès le 13 décembre 1985, bien avant la construction de cette route alors que l'on étudiait sérieusement l'aménagement de l'itinéraire Charleroi - Reims par les Ardennes.
Construction[]
- Section Fumay - La Place de l'Argentine : 1834.
- Section Le Temple - Mézières : 1844 (réparations).
- Traversée de Mézières : 1841 (réparations).
- Section Mézières - Mohon : 1889.
- Section Poix-Terron - Launois-sur-Vence : années 1850.
- Rectification du Pont de Parfondeval : 1840.
- Côte de la Hussette : 1862.
- Section Rethel - Limite Ardennes/Marne : 1844 (réparations).
- Section Bellevue - Dizy : 1850.
- Section Reims - Dizy : 1841 (réparations).
- Section Dizy - Vinay : 1843 (réparations).
- Section Chapton - Sézanne : 1840 (réparations).
- Section Limite Aube/Seine-et-Marne - Limite Seine-et-Marne/Loiret : 1844 (réparations).
- Section Vaudancourt - Brugny : 1838.
- Section Brugny - Bois de Terre-Neuve : 1836.
- Section Forêt de la Charmoye - Montmort-Lucy : 1836.
- Section Montmort-Lucy - La Caure : 1836, restauration en 1840.
- Section La Caure - Champaubert : 1836, restauration en 1840.
- Section Champaubert - Saint-Prix : 1839 (réparations).
- Section Soisy-aux-Bois - Lachy : 1835.
- Section La Saulsotte - Nogent-sur-Marne : 1874 (élargissement des ponts).
- Section Malesherbes - Pithiviers : 1835 (réparations).
- Section Santeau - La Motte-aux-Saulniers : 1838, sauf traversée de la Forêt d'Orléans en 1835, réparations entre Santeau et Chilleurs-aux-Bois en 1843.
Aménagements[]
- Axe Charleville-Mézières - Reims, hors sections réutilisées par l'A34 :
- Rectification et déviation des Trois-Fontaines : 1967.
- Rectification du pont SNCF de Hierges : 1er octobre 1986.
- Créneau entre Saint-Ponce et Boulzicourt : années 1960, démantelé en 1996.
- Créneau de la Basse-Touligny : août 1979, démantelé en 2000.
- Créneau à l'Est de Villers-le-Tourneur : juin 1983, démantelé en 2017.
- Déviation de Neuvizy : 1971.
- Créneau au Nord de Saulces-Monclin : mai 1973, démantelé en 2003.
- Créneau au Nord de Rethel : décembre 1972, rectifié à la fin de cette décennie (virage sens Sud - Nord) et intégralement démantelé à l'ouverture de l'A34 en 2003.
- Créneau au Sud de Witry-lès-Reims : 1976.
- Reconstruction du pont de Witry-lès-Reims sur les voies ferrées : 22 décembre 2022. Présentant des signes de fragilité, l'ancien pont avait été interdit aux poids-lourds de plus de 19 tonnes le 26 mars 2018. Jugé trop vétuste et ne pouvant être conservé à long terme, l'ouvrage est démoli le 19 mars 2022 et reconstruit dans la foulée.
- Axe Reims - Épernay, un projet ambitieux prévoyait la mise à 2x2 voies de cet axe avec une déviation de Champfleury. L'avant-projet sommaire d'itinéraire est acté en 1995 et les travaux sont déclarés d'utilité publique le 18 novembre 1997. En dépit de l'important trafic supporté sur cet axe accidentogène, les travaux n'ont jamais été menés à leur terme pour des raisons budgétaires et environnementales :
- Pénétrante Sud de Reims : 1973 au Nord et mars 1974 au Sud, doublement intégral en 1976.
- Rectification au franchissement de l'A4 : 2003.
- Shunt du carrefour giratoire de Montfleury : 23 juin 2021.
- Rectifications de virages à Montchenot : 1962 au Sud et 1988 au Nord.
- Créneau de dépassement au Nord de Montchenot : juillet 1987.
- Déviation de Champillon : 17 novembre 1987.
- Déviation de Dizy et Magenta : 23 janvier 1986.
- Déviation de Pierry et Moussey : 1986 au Sud et 1987 à l'Est.
- Déviation de Sézanne : 1939 à l'Est et 1953 au Nord (voir RN4).
- Déviation de Nogent-sur-Seine : 1984 (voir D619 (10)).
- Déviation de Mousseaux-lès-Bray et Bray-sur-Seine : 1984.
- Déviation de Bazoches-lès-Bray : 1985.
- Déviation de Marolles-sur-Seine : mai 1992.
- Déviation de Pithiviers : voir l'article sur la D928 (45).
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé absorbé par l'autoroute A34. |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En rouge clair | Tracé ajouté en 2021. |
| En orange | Tracé déclassé en 2006. |
| En jaune | Tracé déclassé en 1973 ou déclassé localement après déviation. |
| En jaune clair | Tracé déclassé en 2018 et 2019. |
| En vert | Tracé cédé à la RN152 en 1973 (déclassé en 2006). |
| En bleu ciel | Sections du tracé originel déclassées au XIXe siècle. |
| En violet | Anciens troncs communs avec les RN4, 5 et 43 (ce dernier appartenait à la RN51 avant 1973). |
| En blanc | Traversées de Villenauxe-la-Grande et de Sézanne déclassées. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
Gué-d'Hossus - Rocroi (actuel)[]
Givet - Rocroi (avant 2006)[]
La RN51 à l'entrée de Montigny-sur-Meuse.
© Smily19652000
- Wallonie / Namur - N96
- Frontière entre Belgique et France.- Ardennes (08) - D8051
Rocroi - Tremblois-les-Rocroi (avant 2018/19)[]
- Ardennes (08) - D8051
- Ardennes (08) - VC
Tremblois-les-Rocroi - Charleville-Mézières (avant 1973)[]
Charleville-Mézières - Reims (avant mise en autoroute / voie express)[]
- Ardennes (08) - D8043A
- Ardennes (08) - D8051A
- Ardennes (08) - D951
- Boulzicourt A34 E44 11 D864
- Yvernaumont A34 E44 12
- Poix-Terron A34 E44 13 D27 D35
- Le tracé originel passait par Montigny-sur-Vence, Raillicourt, Launois-sur-Vence et La Crête
- La Bascule D987 D991
- Villers-le-Tourneur
- Neuvizy
- Faissault A34 E44 14 D3
- Saulces-Monclin
- Vauzelles
- Novy-Chevrières D21
- A34 E44 15
- Boulzicourt
- Ardennes (08) - D8051A
- Ardennes (08) - N51
- Acy-Romance D18
- Ardennes (08) - D8051A
- Tagnon
- Ardennes (08) - N51
- Le Châtelet-sur-Retourne La Retourne D925
- Le Châtelet-sur-Retourne
- Marne (51) - N51
- Marne (51) - D151
Reims - Épernay (avant 2006)[]
La RN51 à Champfleury.
© Lloyd_cf.
Plaque en lave émaillée à Faussault.
© F. Malard.
Restrictions de circulation sur la RN51 au Pont de Witry à Reims.
© Google Maps
- Marne (51) - D951
- Reims Cathédrale, Porte de Mars, Nombreux Monuments... A344 25 N31 N244 D8 D9 D944 D944T D966 D980 Rocade de Reims
- Cormontreuil
- Champagne-Ardenne TGV
- Champfleury A4 E17 E46 E50 23 D22
- Montchenot
- Saint-Imoges
- Forêt de la Montagne de Reims
- Champillon D251
- Dizy D1
- Canal Latéral
- Magenta
- La Marne
- Épernay D3 D201 D401
- Reims
Épernay - Montereau-Fault-Yonne (avant 1973)[]
- Marne (51) - D951
- Épernay Château-Perrier D3 D201 D401
- Pierry D10 D40 D40A
- Moussy
- Brugny-Vaudancourt Château
- Montmort-Lucy D18 Château
- La Caure
- Champaubert D933
- Baye Château
- D43
- Saint-Prix Le Petit Morin
- Soizy-aux-Bois Cimetière Militaire Français
- Sézanne L'Auges Église, Hôpital-Hospice N4 D951 D373
- Saudoy
- Barbonne-Fayel D50
- Forêt de la Traconne
- Bethon D48
- Épernay
- Aube (10) - D951
- Seine-et-Marne (77) - D411
Montereau-Fault-Yonne - Orléans (repris par la RN152 de 1973 à 2006)[]
- Seine-et-Marne (77) - D152
- Court tronc commun avec la D605, jusqu'à Montereau-Fault-Yonne.
- Tronc commun avec la D606, jusqu'à Fossard.
- Fontainebleau Château D58 D210 D409 D417 D606 D607 VC
- Carrefour de l'Obélisque
- Rocher des Demoiselles
- Croix de Souvray
- Forêt de Fontainebleau
- Ury A6 E15 14
- La Chapelle-la-Reine Église Sainte-Geneviève D16 D36 D104
- Butteaux
- Mainbervilliers
- Vallée Poirette D410
- Loiret (45) - D2152
- Loiret (45) / Orléans Métropole - D2152
- Marigny-les-Usages La Bionne
- Boigny-sur-Bionne Le Pont de Segry
- Genouilly
- Marigny-les-Usages
- Loiret (45) / Orléans Métropole - M2152
- Tangentielle d'Orléans D2060
- Saint-Jean-de-Braye M960
- Orléans Nombreux Monuments M97 M920 M2020 M2153 M2157 Avenue Gaston Galloux
Voie express[]
Bretelle d'accès à la D8051 (ex-RN51) à Rocroi.
© Google Maps.
Voir l'article : Autoroute française A34.Voir l'article : Autoroute française A304.Sites Sara[]
| Pictogrammes utilisés dans la description | |||
|---|---|---|---|
 |
Sortie d'une voie non autoroutière. |  |
Rocade / Périphérique. |
 |
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service. |  |
Pont. |
 |
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service. |  |
Tunnel. |
 |
Sortie en construction. |  |
Aire de repos. |
 |
Sortie fermée. |  |
Aire de service. |
 |
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express. |  |
Radar automatique. |
 |
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service. |  |
Gare. |
 |
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service. |  |
Aéroport. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service. |  |
Col. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Vitesse maximale autorisée. |
 |
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Pente dangereuse. |
 |
Début d'une autoroute. |  |
Route à double sens. |
 |
Fin d'une autoroute. |  |
Feux tricolores. |
 |
Début d'une voie express. |  |
Carrefour giratoire. |
 |
Fin d'une voie express. |  |
Route prioritaire. |
 |
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  |
Route prioritaire ponctuellement. |
 |
Créneau de dépassement à 3 voies. |  |
Limites de départements et/ou de régions. |
| |||||||||||
