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Route nationale française 51

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Présentation[]

  • La route nationale 51, ou RN51, est une route nationale française composée de deux courts tronçons entre Gué-d'Hossus (frontière belge) et Rocroi et entre Rethel et Caurel. Ces tronçons, qui sont formellement classés en autoroute depuis la déclaration d'utilité publique de l'A34 et l'A304, ne sont toujours pas mis aux normes autoroutières.
  • À l'origine, la RN51 reliait Givet à Orléans.
  • Avec les réformes successives de 1973 et 2006, ainsi que la mise en service progressive de l'A34 et de l'A304, entre Reims et la Belgique, la RN51 a progressivement perdu son importance. Entre Reims et Épernay, quelques travaux avaient été entrepris pour doubler partiellement la route.

Historique[]

Généralités[]

RN51 2

Plaque de cocher sur la RN51 à Montchenot.
© Lloyd_cf.

  • À sa création, en 1824, la RN51 est définie comme étant la route de Mézières à Orléans. Elle joint en avant de la ville d'Orléans la route n° 152, de Briare à Angers. Une petite partie à la sortie de Sézanne appartient à la route n° 34, de Paris à Vitry-le-François. La partie entre Montereau et Fontainebleau appartient à la route n° 5. Elle succède alors aux routes impériales 3 et 44.
  • La route sera allongée le 6 janvier 1826 jusqu'à Givet en reprenant le tracé de la Route impériale 3 qui a été démembrée à la chute de l'Empire. La RN51 devient route d'Orléans à Givet et à Dinant.
  • En 1933 a lieu un échange de voiries entre Givet et la frontière belge.
  • Une petite modification de tracé a lieu le 12 janvier 1972 dans les Ardennes (08) : la RN51 ne passe plus par Montigny-sur-Vence, Raillicourt et Launois-sur-Vence, déclassé en D35 et D3. Elle prend un nouveau tracé en reprenant la RN387 entre Poix-Terron et La Bascule et se poursuit via Villers-le-Tourneur.
  • En 1973, la section centrale entre Épernay et Montereau-Fault-Yonne est déclassée en D951 dans l'Aube (10) et la Marne (51) et en D411 en Seine-et-Marne (77). Pour conserver une cohérence dans la numérotation, la section Fontainebleau - Orléans fut affectée en 1978 à la RN152, déclassée en 2006.
  • En 1978, la RN51 est redéfinie comme la route de Givet, frontière belge, à Épernay, N. 3.
  • Entre Charleville-Mézières et Reims, l'A34 gratuite a peu à peu concurrencé l'ancienne nationale (sauf entre Rethel et Caurel). Celle-ci avait été dans un premier temps reclassée en RN2051 avant d'être déclassée en D951 là où l'autoroute ne la recouvre pas, hormis les traversées de Rethel et de Tagnon dans les Ardennes (08) qui ont été curieusement renommées en D8051A en 2006.
  • Suite à la réforme de 2005, le tracé entre Reims et Épernay dans la Marne (51) a été déclassé en D951. De Givet à Rocroi, dans les Ardennes (08), la route a également été déclassée en D8051.
  • D'un intérêt purement local, la traversée de Reims est déclassée au 1er janvier 2019 après de très longues négociations entre l'État et le Grand Reims.
  • De Rocroi-Sud à Tremblois-les-Rocroi, la route avait été provisoirement gardée dans le réseau routier national dans l'attente de la construction de l'A304. Elle a été déclassée en deux temps :
    • Le 14 novembre 2018 entre Le Cheval-Blanc et Tremblois-lès-Rocroi, dans la voirie communale.
    • Le 25 mars 2019 entre Rocroi-Sud et Le Cheval-Blanc, dans la voirie départementale.
  • Le tronçon de déviation de Rocroi qui existait avant l'A304 reste en attente de mise aux normes autoroutières. Enfin, la section de la D986 (08) aménagée en voie express entre la Belgique et Rocroi est intégrée à la RN51 le 5 avril 2022. Cette décision avait été prise dès le 13 décembre 1985, bien avant la construction de cette route alors que l'on étudiait sérieusement l'aménagement de l'itinéraire Charleroi - Reims par les Ardennes.

Construction[]

  • Section Fumay - La Place de l'Argentine : 1834.
  • Section Le Temple - Mézières : 1844 (réparations).
  • Traversée de Mézières : 1841 (réparations).
  • Section Mézières - Mohon : 1889.
  • Section Poix-Terron - Launois-sur-Vence : années 1850.
  • Rectification du Pont de Parfondeval : 1840.
  • Côte de la Hussette : 1862.
  • Section Rethel - Limite Ardennes/Marne : 1844 (réparations).
  • Section Bellevue - Dizy : 1850.
  • Section Reims - Dizy : 1841 (réparations).
  • Section Dizy - Vinay : 1843 (réparations).
  • Section Chapton - Sézanne : 1840 (réparations).
  • Section Limite Aube/Seine-et-Marne - Limite Seine-et-Marne/Loiret : 1844 (réparations).
  • Section Vaudancourt - Brugny : 1838.
  • Section Brugny - Bois de Terre-Neuve : 1836.
  • Section Forêt de la Charmoye - Montmort-Lucy : 1836.
  • Section Montmort-Lucy - La Caure : 1836, restauration en 1840.
  • Section La Caure - Champaubert : 1836, restauration en 1840.
  • Section Champaubert - Saint-Prix : 1839 (réparations).
  • Section Soisy-aux-Bois - Lachy : 1835.
  • Section La Saulsotte - Nogent-sur-Marne : 1874 (élargissement des ponts).
  • Section Malesherbes - Pithiviers : 1835 (réparations).
  • Section Santeau - La Motte-aux-Saulniers : 1838, sauf traversée de la Forêt d'Orléans en 1835, réparations entre Santeau et Chilleurs-aux-Bois en 1843.

Aménagements[]

  • Axe Charleville-Mézières - Reims, hors sections réutilisées par l'A34 :
    • Rectification et déviation des Trois-Fontaines : 1967.
    • Créneau entre Saint-Ponce et Boulzicourt : années 1970, démantelé en 1996.
    • Créneau au Nord de Poix-Terron : 1982, démantelé en 2000.
    • Créneau à l'Est de Villers-le-Tourneur : 1983, démantelé en 2017.
    • Déviation de Neuvizy : 1971.
    • Créneau au Nord de Saulces-Monclin : années 1970, démantelé en 2003.
    • Créneau au Nord de Rethel : années 1970, rectifié à la fin de cette décennie (virage sens Sud - Nord) et intégralement démantelé à l'ouverture de l'A34 en 2003.
    • Créneau au Sud de Witry-lès-Reims : 1979.
    • Reconstruction du pont de Witry-lès-Reims sur les voies ferrées : 22 décembre 2022. Présentant des signes de fragilité, l'ancien pont avait été interdit aux poids-lourds de plus de 19 tonnes le 26 mars 2018. Jugé trop vétuste et ne pouvant être conservé à long terme, l'ouvrage est démoli le 19 mars 2022 et reconstruit dans la foulée.
  • Axe Reims - Épernay, un projet ambitieux prévoyait la mise à 2x2 voies de cet axe avec une déviation de Champfleury. L'avant-projet sommaire d'itinéraire est acté en 1995 et les travaux sont déclarés d'utilité publique le 18 novembre 1997. En dépit de l'important trafic supporté sur cet axe accidentogène, les travaux n'ont jamais été menés à leur terme pour des raisons budgétaires et environnementales :
    • Pénétrante Sud de Reims : 1973 au Nord et mars 1974 au Sud, doublement intégral en 1976.
    • Rectification au franchissement de l'A4 : 2003.
    • Shunt du carrefour giratoire de Montfleury : 23 juin 2021.
    • Rectifications de virages à Montchenot : 1962 au Sud et 1988 au Nord.
    • Déviation de Champillon : 1987.
    • Déviation de Dizy et Magenta : 1986.
  • Déviation de Pierry et Moussey : 1986 au Sud et 1987 à l'Est.
  • Déviation de Sézanne : 1939 à l'Est et 1953 au Nord (voir RN4).
  • Déviation de Nogent-sur-Seine : 1984 (voir D619 (10)).
  • Déviation de Mousseaux-lès-Bray et Bray-sur-Seine : 1984.
  • Déviation de Bazoches-lès-Bray : 1985.
  • Déviation de Marolles-sur-Seine : mai 1992.
  • Déviation de Pithiviers : voir l'article sur la D928 (45).

Tracés historiques[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En bleu Tracé absorbé par l'autoroute A34.
En rouge Tracé actuel.
En rouge clair Tracé ajouté en 2021.
En orange Tracé déclassé en 2006.
En jaune Tracé déclassé en 1973 ou déclassé localement après déviation.
En jaune clair Tracé déclassé en 2018 et 2019.
En vert Tracé cédé à la RN152 en 1973 (déclassé en 2006).
En bleu ciel Sections du tracé originel déclassées au XIXe siècle.
En violet Anciens troncs communs avec les RN4, 5 et 43 (ce dernier appartenait à la RN51 avant 1973).
En blanc Traversées de Villenauxe-la-Grande et de Sézanne déclassées.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Gué-d'Hossus - Rocroi (actuel)[]

Givet - Rocroi (avant 2006)[]

RN51 Montigny

La RN51 à l'entrée de Montigny-sur-Meuse.
© Smily19652000

Rocroi - Tremblois-les-Rocroi (avant 2018/19)[]

Tremblois-les-Rocroi - Charleville-Mézières (avant 1973)[]

Charleville-Mézières - Reims (avant mise en autoroute / voie express)[]

Reims - Épernay (avant 2006)[]

RN51champfleury

La RN51 à Champfleury.
© Lloyd_cf.

N51Faissault

Plaque en lave émaillée à Faussault.
© F. Malard.

RN51 - Pont de Witry

Restrictions de circulation sur la RN51 au Pont de Witry à Reims.
© Google Maps

Épernay - Montereau-Fault-Yonne (avant 1973)[]

  • Marne (51) - D951
    • Épernay Monument Historique Château-Perrier D3 D201 D401
    • Pierry D10 D40 D40A
    • Moussy
    • Brugny-Vaudancourt Monument Historique Château
    • Montmort-Lucy D18 Monument Historique Château
    • La Caure
    • Champaubert D933
    • Baye Monument Historique Château
    • D43
    • Saint-Prix Cours d'eau Le Petit Morin
    • Soizy-aux-Bois Cimetière Militaire Cimetière Militaire Français
    • Sézanne Cours d'eau L'Auges Monument Historique Église, Hôpital-Hospice Début de voie express N4  Sortie gratuite D951  D373
    • Saudoy
    • Barbonne-Fayel D50
    • ONF Forêt de la Traconne Point de vue 
    • Bethon D48 Point de vue 
  • Aube (10) - D951
    • Villenauxe-la-Grande Monument Historique Église Saint-Pierre-et-Saint-Paul D52 D76 D152
    • Point de vue 
    • La Saulsotte
    • Port Saint-Nicolas Cours d'eau Le Resson
    • Nogent-sur-Seine Cours d'eau La Seine Monument Historique Église Saint-Laurent D54 D374 D442 D619
    • Fréparoy
    • La Motte-Tilly Monument Historique Château
    • Courceroy
  • Seine-et-Marne (77) - D411
    • Villiers-sur-Seine Cours d'eau L'Orvin
    • Noyen-sur-Seine
    • Jaulnes
    • Bray-sur-Seine D412
    • Bazoches-lès-Bray
    • Balloy
    • La Tombe
    • Marolles-sur-Seine Début d'autoroute A5 E54  Sortie payante 18 
    • Montereau-Fault-Yonne Monument Historique Prieuré, Collégiale D28 D28A D403 D605 D1403

Montereau-Fault-Yonne - Orléans (repris par la RN152 de 1973 à 2006)[]

Voie express[]

RN51 - Rocroi

Bretelle d'accès à la D8051 (ex-RN51) à Rocroi.
© Google Maps.

LoupeVoir l'article : Autoroute française A34.
LoupeVoir l'article : Autoroute française A304.

Sites Sara[]

Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
 Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
 Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
 Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
 Pont.
Sortie verte
 Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
 Tunnel.
Sortie jaune
 Sortie en construction.
CE7
 Aire de repos.
Sortie rouge
 Sortie fermée.
CE15a
 Aire de service.
Echangeur noir
 Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
 Radar automatique.
Echangeur bleu
 Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
 Gare.
Echangeur vert
 Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
 Aéroport.
Echangeur bleu vert
 Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
 Col.
Echangeur bleu jaune
 Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
 Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
 Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
 Pente dangereuse.
C207
 Début d'une autoroute.
A18
 Route à double sens.
C208
 Fin d'une autoroute.
A17
 Feux tricolores.
C107
 Début d'une voie express.
AB25
 Carrefour giratoire.
C108
 Fin d'une voie express.
AB6
 Route prioritaire.
C29a
 Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
 Route prioritaire ponctuellement.
C29b
 Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
 Limites de départements et/ou de régions.
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Les routes nationales actuelles en France
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routes nationales actuelles
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Itinéraire
Gué-d'Hossus - Rocroi // Rethel - Caurel +
Longueur
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