Présentation[]
- La route nationale 44, ou RN44, est une route nationale française qui relie actuellement La Veuve (A4) à Vitry-le-François (RN4).
- Héritière d'une longue histoire (voir ci-dessous), la RN44 s'intègre désormais à un axe alternatif aux autoroutes A5 et A26.
- Son passage intégral en voie express est programmé d'ici à 2025, à l'exception de la section entre Saint-Amand-sur-Fion et Vitry-le-François en dépit du trafic important qu'elle reçoit.
- En 2024, la gestion de la route a été confiée à la région Grand Est.
Historique[]
Généralités[]
- A sa création en 1824, elle est décrite comme étant la route de Châlons-sur-Marne à Cambrai. Elle succède alors à la Route impériale 45.
- Jusqu'en 1949, elle reliait donc Bonavis (RN17) à Châlons-sur-Marne (RN4). Une section en tronc commun existait entre Reims et l'Aérodrome de Reims-Prunay avec la RN31 entre 1933, date du prolongement de la RN31 au-delà de Reims et 1973. La numérotation de ce tronc commun resta attribuée à la RN44.
- En 1949, le tracé de la RN44 a été révisé pour tenir compte du changement de parcours de la RN4 qui ne partait plus de Châlons-en-Champagne mais de Paris. La section délaissée entre Châlons-en-Champagne et Vitry-le-François (RN4) a alors été récupérée par la RN44 dans la continuité de son itinéraire originel.
- A ce changement au Sud de l'axe s'est ajoutée une modification de l'itinéraire au Nord qui a vu la section entre Saint-Quentin et Bonavis reclassée, créant au passage la RN44Bis. Depuis Saint-Quentin, la RN44 a été réorientée sur Péronne en empruntant successivement les anciens parcours des RN336 entre Saint-Quentin et Estrées-en-Chaussée, RN338 entre Estrées-en-Chaussée et Péronne, et elle ajoutait même son numéro à celui de la RN37 entre Péronne et Arras ! Au final, de 1949 à 1973, la RN44 était dès lors définie comme la route d'Arras à Vitry-le-François.
- Ce changement de tracé correspondait à la création du Grand Itinéraire routier Calais - Vitry-le-François.
- Cet axe se distingue par une particularité remarquable du réseau routier national : à la fin des années 1930 avaient été lancés les travaux d'un grand contournement Sud-Ouest de Saint-Quentin, entre Vendeuil et Estrées-en-Chaussée. Majoritairement en tracé neuf, il devait reprendre quelques sections de la D32 (02). Cet itinéraire alternatif en site propre long d'une vingtaine de kilomètres aurait dû raccourcir l'itinéraire entre Laon et Arras en évitant Saint-Quentin. Les traces visibles par satellite et sur place (présence d'une large emprise et de quelques ouvrages d'art, dont un viaduc de 300 mètres sur canal de Saint-Quentin) laissent à penser que le chantier était très avancé lorsqu'il a été abandonné après-guerre. En dépit de son intérêt manifeste pour un axe majeur du territoire, l'aménagement n'a jamais été repris ultérieurement, ce qui en fait l'un des plus longs linéaires routiers inachevés de France au XXe Siècle. Sa portion ouest, pré-existante, a été renommée D44 (80) par continuité avec la RN44 déclassée en 1973.
- A Châlons-en-Champagne, les RN4 et RN44 possédaient un tracé parallèle dans la ville. Dès lors, il a été choisi de transformer l'ancien parcours de la RN4 en annexe de la RN44, la RN44A.
- A Laon, la création du contournement de la ville dans les années 1950 contribua à créer un autre tronc commun avec la RN2 sur 5 km, qui a perduré jusqu'en 2006.
- La réforme de 1972 a marqué par un grand jeu de chaises musicales l'abandon du tracé Nord de la RN44 en place depuis 1949. Ce tracé si particulier qui réutilisait d'anciennes routes nationales a ainsi été remorcelé. C'est ainsi que la section comprise entre Saint-Quentin et Estrées-en-Chaussée a été réattribuée à la nouvelle RN29, entre Estrées-en-Chaussée et Péronne, la route a été déclassée en D44 alors que la section entre Péronne et Arras revenait à la nouvelle RN17. Parallèlement à cette mutation, la RN44 reprenait son ancien tracé entre Saint-Quentin et Bonavis, absorbant au passage l'éphémère RN44 bis et elle reprenait également une section de l'ancienne RN17 pour rallier Cambrai. En résumé, de 1973 à 2006, la RN44 reliait Cambrai (RN30) à Vitry-le-François (RN4).
- Elle est donc redéfinie en 1978 comme la route de Cambrai, N. 30, à Vitry-le-François, N. 4.
- La réforme de 2005 a apporté son nouveau lot de chamboulements puisque la RN44 a été déclassée entre Cambrai et La Veuve, au Nord de Châlons-en-Champagne (nouvelle appellation de Châlons-sur-Marne), partout où elle était dédoublée par les autoroutes A4 et A26. A la section subsistante, entre La Veuve et Vitry-le-François, a été rajouté un morceau de l'ancienne D21 pour relier directement la RN44 à l'autoroute A4 (
27 ). - D'un intérêt purement local, la traversée de Reims est déclassée au 1er janvier 2019 après de longues négociations entre l’État et le Grand Reims.
- Le tracé actuel relie donc La Veuve (A4) à Vitry-le-François (RN4), reprenant peu ou prou le tracé de la RN4 abandonné en 1949 ! Il ne reste donc de la RN44 originelle qu'un court tronçon au Nord de Châlons-en-Champagne...
Construction[]
- Section Châlons-en-Champagne - Sillery : vers 1846 (réparations).
- Section Sillery - Reims : 1842 (réparations).
Aménagements[]
- Sortie Nord de Vitry-le-François : 1966.
- Reconstruction du Pont de Vaux sur la Saulx : 1984.
- Elargissement ponctuel à 3 voies entre Châlons-en-Champagne et Reims : 1967.
- Déviation de Beaumont-sur-Vesle: 4 juillet 2014.
- Aménagement à la sortie Sud-Est de Reims : 1956, élargissement à 4 voies en 1969, suppression du passage à niveau dès 1939.
- Aménagement à La Neuvillette : 1955.
- Déviation de Festieux : 1951.
- Déviation Sud-Ouest de Laon : 1953.
- Déviation de Crépy : 1951.
- Créneau de dépassement à l'Ouest de Crépy : 1975.
- Déviation de La Fère : 1939, reconstruction de deux ponts à La Fère en décembre 2003 et au Nord-Est de Charmes en 2016.
- Déviation de Vendeuil : 1954.
- Créneau de dépassement à la hauteur d'Urvillers : juin 1974.
- Déviation de Saint-Quentin : Pénétrante Sud en 1976 (une chaussée, sous le numéro RN442), prolongée par un boulevard urbain porté à 4 voies en 1962. Boulevard Pierret au Nord-Ouest en 1980, réaménagé en 2006.
Futur[]
- Mise en voie express entre Saint-Memmie et Pogny, au Sud de Châlons-en-Champagne, horizon 2025.
- Mise en voie express entre Saint-Amand-sur-Fion et Vitry-le-François, horizon indéterminé.
Autour de la route[]
- Les places d'Arras
- Mémorial de la Grande Guerre à Péronne
- Vallée de la Somme
- Souterrain de Riqueval
- Villes de Cambrai et de Saint-Quentin
- Vallée de l'Oise
- Fôret de Saint-Gobain
- Cité de Laon
- Chemin des Dames
- Cathédrale de Reims
Tracés historiques[]
Localisation[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En rouge clair | Tracé ajouté en 2006. |
| En orange | Tracé déclassé localement après déviation, et section ajoutée au sud de Cambrai après 1973 et n'appartenant pas à la RN44 d'avant 1949, déclassée en 2006. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
| En jaune clair | Tracé déclassé en 2019. |
| En vert | Alternative du tracé de 1949 à 1973. |
| En violet | Tronc commun avec la RN2. |
| En gris | Vestiges du projet de grand contournement Sud-Ouest de Saint-Quentin. |
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D'Arras à Saint-Quentin (déclassée en 1973)[]
- Pas-de-Calais (62) - D917
- Somme (80) - D1017
Viaduc abandonné construit sur le Canal de Saint-Quentin, pour la déviation de la RN44, au nord de Seraucourt-le-Grand.
© geode
- Somme (80) - D44
- Somme (80) - D1029
- Poeuilly
- Aisne (02) - D1029
[]
- Nord (59) - D917
[]
- Nord (59) - D644
- Aisne (02) - D1044
De Saint-Quentin à Reims (déclassée en 2006)[]
Viaduc abandonné construit sur le Canal de Saint-Quentin, pour la déviation de la RN44, au nord de Seraucourt-le-Grand.
© geode
- Aisne (02) - D1044
- D930 D1029 Saint-Quentin
- Cornet d'Or
- La Guinguette D72 D342
- Vendeuil
Vestiges de la déviation de la RN44 - Travecy
- D338
- L'Oise / Canal de la Sambre à l'Oise
- D938 D1032
- Danizy D13
- Fressancourt
- La Bovette
- Vertefeuille
- Crépy D26
- D65
- D181
- D7
- Court tronc commun avec la N2, dans la traversée de Laon. N2 D977
- D181
- Festieux
- La Maison-Rouge
- Corbeny D18 ( Chemin des Dames)
- La Musette Cimetière Militaire Britannique
- D925
- Berry-au-Bac L'Aisne / Canal des Ardennes Cimetière Militaire Britannique de la Cote 108
De Reims à La Veuve (déclassée en 2006)[]
- Marne (51) - D944
De l'autoroute A4 à La Veuve (intégrée en 2006 à la RN44)[]
- Marne (51) - N44
De La Veuve à Vitry-le-François (section conservée)[]
La RN44 en arrivant sur Gravelines © Sylvain 59
- Marne (51) - N44
Voie express[]
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | sections aménagées en voie express à 2x2 voies. |
| En rouge clair | Sections en projet ou en travaux. |
| En jaune | Sections aménagées en voie express, dans le réseau départemental. |
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Historique[]
Grandes dates[]
- 15 11 1979 : Parti d'aménagement à long terme (PALT) à 2x2 voies de la section Châlons-en-Champagne - Vitry-le-François
- 01 04 1992 : Définition de la RN44 en tant que Grande liaison d'aménagement du territoire (GLAT), (décret approuvant le nouveau Schéma Directeur Routier National)
- 03 02 1993 : Approbation ministérielle pour l'aménagement à 2x2 voies de la section Châlons-en-Champagne - Vitry-le-François
- 19 07 1993 : Avant-projet sommaire d'itinéraire de la section Châlons-en-Champagne - Vitry-le-François
Déclaration d'utilité publique[]
- 06 01 1964 : Section Les Grandes-Loges-nord - Les Grandes-Loges-sud
- 11 09 1967 : Section Reims - Saint-Martin-sur-le-Pré (divers travaux d'aménagement)
- 06 07 1987 : Section Recy - Saint-Memmie (déviation de Châlons-en-Champagne), (seconde chaussée), (déclaration prorogée le 04 05 1992)
- 30 10 1987 : Section La Chaussée-sur-Marne-nord - La Chaussée-sur-Marne-sud, (déclaration prorogée le 02 10 1992)
- 03 12 1993 : Section Pogny-nord - La Chaussée-sur-Marne-nord, (déclaration prorogée le 23 11 1998)
- 27 02 1995 : Section Châlons-en-Champagne-sud - Pogny-nord (projet abandonné)
- 27 02 1995 : Section La Chaussée-sur-Marne-sud - Vitry-le-François (projet abandonné)
- 16 03 2006 : Déviation de Chepy (remplace la DUP du 27 02 1995 restée sans objet)
Classements[]
- 27 02 1995 : Section La Veuve-nord - Vitry-le-François Lien, (mise aux normes voie express)
Mises en service[]
- xx xx 1939 : Section Les Petites-Loges-nord - Les Petites-Loges-sud (première chaussée)
- xx xx 1939 : Section La Veuve-nord - La Veuve-sud (première chaussée)
- xx xx 1960 : Section Saint-Martin-sur-le-Pré - Châlons-en-Champagne-est (déviation de Châlons-en-Champagne), (première chaussée partiellement dénivelée)
- xx xx 1962 : Section Châlons-en-Champagne-est - Châlons-en-Champagne-sud (déviation de Châlons-en-Champagne), (première chaussée partiellement dénivelée)
- xx 01 1967 : Section La Veuve-sud - Recy (2x2 voies, aménagement sur place)
- xx xx 1968 : Créneau du Mont de Billy (2x2 voies)
- xx xx 1968 : Section Les Grandes-Loges-nord - Les Grandes-Loges-sud (première chaussée)
- xx xx 1969 : Créneau au Sud-Ouest de Saint-Amand-sur-Fion (2x2 voies)
- xx xx 1970 : Section Sillery-nord - Sillery-sud (première chaussée)
- xx xx 1972 : Section Reims - Prunay (2x2 voies, aménagement sur place)
- xx xx 1973 : Diffuseur des Petites-Loges (partie Est)
- xx xx 1973 : Diffuseur de La Veuve-est (partie Est)
- xx xx 1976 : Section Les Grandes-Loges-sud - La Veuve-sud (seconde chaussée)[1]
- xx xx 1976 : Diffuseur de Châlons-en-Champagne-est (demi-échangeur complémentaire)
- xx xx 1978 : Section Sainte-Memmie - Châlons-en-Champagne-sud (déviation de Châlons-en-Champagne), (seconde chaussée)
- xx xx 1978 : Diffuseur de Châlons-en-Champagne-sud (réaménagement)
- 06 07 1990 : Section La Chaussée-sur-Marne-nord - La Chaussée-sur-Marne-sud[2]
- xx xx 1993 : Section Chemin de Melette - Saint-Memmie (déviation de Châlons-en-Champagne), (seconde chaussée)
- xx xx 1993 : Diffuseur de Châlons-en-Champagne-est (déplacement)[3]
- 18 03 1997 : Section Saint-Martin-sur-le-Pré - Chemin de Melette (déviation de Châlons-en-Champagne), (seconde chaussée)
- 04 11 1997 : Section Pogny-nord - La Chaussée-sur-Marne-nord
- 30 04 1999 : Section Recy - Saint-Martin-sur-le-Pré (2x2 voies, aménagement sur place), (fin du doublement de la déviation de Châlons-en-Champagne)
- xx xx 1999 : Carrefour giratoire de Sillery-nord
- 04 07 2014 : Section Beaumont-sur-Vesle-nord - Beaumont-sur-Vesle-sud (première chaussée)
- 30 10 2018 : Section Chépy-nord - Pogny-nord (sens Vitry-le-François - Châlons-en-Champagne)
- 12 11 2018 : Section Chépy-nord - Pogny-nord (sens Châlons-en-Champagne - Vitry-le-François)
- xx 12 2023 : Carrefour giratoire de La Veuve (A4)
Itinéraire[]
Reims - Prunay[]
- Marne (51) - D944
- De Reims à Prunay : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 7 km) gérée par le Conseil départemental de la Marne.
- D944
- (Porte Faman) : A34 (A4), Charleville-Mézières, Reims-centre, Cité de l'Automobile, Bureau des Douanes, C.N.R.A., Marché de Gros, Ecoparc Reims-sud, Parc des Expositions, Centre de Recherches Agronomiques
- (Reims-Val de Vesle) N244 : Villes desservies : A34 (A4), Paris, Châlons-en-Champagne ], Cormontreuil
- Aire de service : Station service (sens Reims > Vitry-le-François)
- VC (Reims-Pompelle) : Villes desservies : Châlons-en-Champagne par RD, Saint-Léonard, Ecoparc Reims-sud, Archives municipales
- (VC) : Cernay-lès-Reims, Ecoparc Reims-sud
- D364 (Cernay-lès-Reims) : Villes desservies : Cernay-lès-Reims, Nogent-l'Abbesse (quart-échangeur)
- VC (Parc Industriel Pompelle) : Villes desservies : Parc Industriel Pompelle (demi-échangeur)
- (VC) : Musée du Fort de la Pompelle
- (Prunay) D931 : Verdun, Mourmelon, Suippes, Sillery, Aérodrome de Reims - Prunay, Sucrerie
- D944
- D944
Déviation des Petites-Loges[]
- Des Petites-Loges-nord aux Petites-Loges-sud : section gratuite non-concédée (2x1 voies sur 1 km) gérée par le Conseil départemental de la Marne.
- D944
- D37E2 (Les Petites-Loges-nord) : Villes desservies : Les Petites-Loges, Trépail, Sept-Saulx (quart-échangeur)
- D37 (Les Petites-Loges-nord) : Villes desservies : Les Petites-Loges, Villers-Marmery, Trépail, Sept-Saulx (demi-échangeur)
- D37E2 (Les Petites-Loges-sud) : Villes desservies : Accès à la voie express en direction de Vitry-le-François uniquement. (quart-échangeur)
- D944
Créneau du Mont de Billy[]
- Créneau du Mont de Billy : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 1 km) gérée par le Conseil départemental de la Marne.
- Sur 1200 m
- (VC) : Chemin vicinal
- (Livry-Louvercy) D994 : Bar-le-Duc, Livry-Louvercy, Centre de contrôle des véhicules
- D944
- (D319 (51)) : Billy-le-Grand
- D944
Les Grandes-Loges-nord - Châlons-en-Champagne-sud[]
- Des Grandes-Loges-nord à La Veuve-est : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 3 km) gérée par le Conseil départemental de la Marne.
- D944
- D89 (Les Grandes-Loges-nord) : Villes desservies : Les Grandes-Loges (quart-échangeur)
- D89A (Les Grande-Loges-sud) : Villes desservies : Les Grandes-Loges (demi-échangeur)
- D89 (Les Grandes-Loges-sud) : Villes desservies : Accès à la voie express en direction de Vitry-le-François uniquement. (quart-échangeur)
- Sur 300 m (sens Reims - Vitry-le-François)
- Sur 3 km
- D21E1 (La Veuve-nord) : Villes desservies : La Veuve (demi-échangeur) + Aire de repos : La Veuve
- De La Veuve-est à Châlons-en-Champagne-sud : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 12 km) gérée par la DIR Est.
- N44
- (La Veuve-est) N44 : Villes desservies : A4 (A26), Paris ], Metz ], Reims ], Troyes ], La Veuve, Mourmelon, Zones d'Activités Multiples
- D21 (La Veuve-sud) : Villes desservies : Accès à la voie express en direction de Vitry-le-François uniquement. (quart-échangeur)
- C2 (Recy) C2 vers D1 : Villes desservies : Recy, Z.I. Châlons - Saint-Martin + Aire de service : Saint-Martin-sur-le-Pré (accessible depuis les deux sens)
- (Saint-Martin-sur-le-Pré) VC : Villes desservies : Châlons-en-Champagne-Mont Héry, Z.I. Châlons - Saint-Martin
- (Châlons-en-Champagne-nord) D977 : Villes desservies : A4 (Metz), Verdun ], Charleville-Mézières, Suippes, Centre Hospitalier, Complexe Agricole
- (Châlons-en-Champagne-est) D3 : Villes desservies : A26, Troyes, Verdun par RD, Châlons-en-Champagne-centre, Epernay, L'Epine, Sainte-Menehould
- D1A (Sainte-Mennie) : Villes desservies : Sainte-Memmie, Marson, P.A. Sud, Zone commerciale Mercuria, Zone commerciale Croix Dampierre (trois-quarts-échangeur)
- (Châlons-en-Champagne-sud) D1 : Villes desservies : A26, Epernay, Châlons-en-Champagne-centre, Sainte-Memmie, Marson (trois-quarts-échangeur)
- N44
Chepy-nord - La Chaussée-sur-Marne-sud[]
- De Chepy-nord à La Chaussée-sur-Marne-sud : section gratuite non-concédée (2x2 voies sur 12 km) gérée par la DIR Est.
- N44
- VC (Chepy-sud) : Villes desservies : Chepy, Saint-Germain-la-Ville, Vésigneul-sur-Marne
- D60 (Pogny-nord) : Villes desservies : Pogny, Omey, Francheville, Vésigneul-sur-Marne (quart-échangeur)
- D54 (Pogny-est) : Villes desservies : Pogny, Omey, Marson, Francheville (quart-échangeur)
- C6 (La Chaussée-sur-Marne-nord) : Villes desservies : La Chaussée-sur-Marne, Ablancorurt, Aulnay-l'Aître, Saint-Amand-sur-Fion
- D81 (La Chaussée-sur-Marne-sud) : Villes desservies : La Chaussée-sur-Marne, Ablancorurt, Aulnay-l'Aître
- N44
Sites Sara[]
- [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'itinéraire international Calais - Vitry (évitement par la RN44 de Saint-Quentin)
Liens externes[]
Notes et références[]
- ↑ Elle inclut l'achèvement côté Ouest du diffuseur de La Veuve-est.
- ↑ Cette section rejoint au Sud le créneau de Saint-Amand-sur-Fion ouvert en 1969.
- ↑ Le déplacement de ce diffuseur plus à l'Est de l'agglomération délaisse une section de la déviation courte mise en service en 1953. Il a été réalisé simultanément au doublement de la section Chemin de Melette - Sainte-Memmie.
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