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Route nationale française 425

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Présentation[]

Historique[]

Généralités[]

  • A sa création, en 1933, elle est définie comme la route de Villé à Strasbourg par Barr. De Villé à Saint-Martin, l'itinéraire empruntait la N424 et d'Entzheim à Strasbourg il suivait la N392. Elle est issue :
    • du chemin vicinal d'intérêt commun n° 57, ou Ic57 (67), classé en 1847, pour la section comprise entre Saint-Martin et Breitenbach, environ 1 km avant le col du Kreuzweg ;
    • du chemin vicinal d'intérêt commun n° 150, ou Ic150 (67), pour la section comprise entre Breitenbach et l'entrée d'Andlau ;
    • d'un très court tronçon du chemin vicinal d'intérêt commun n° 15B1, ou Ic15B1 (67), classé en 1919, dans la traversée d'Andlau ;
    • du chemin vicinal d'intérêt commun n° 98, ou Ic98 (67), classé en 1857, pour la section comprise entre Andlau et Eichhoffen ;
    • du chemin vicinal d'intérêt commun n° 15B, ou Ic15B (67), classé en 1919, pour la section comprise entre Eichhoffen et l'entrée de Barr ;
    • d'un très court tronçon du chemin vicinal d'intérêt commun n° 5A, ou Ic5A (67), classé en 1919, dans la traversée de Barr ;
    • du chemin vicinal d'intérêt commun n° 144, ou Ic144 (67), pour la section comprise entre Barr et Gertwiller ;
    • du chemin vicinal d'intérêt commun n° 22B, ou Ic22B (67), classé en 1919, pour la section comprise entre Goxwiller et Entzheim.
  • Elle possédait une très courte antenne, la N425A.
  • Elle fut déclassée en 1972, à l'exception de sa partie terminale (Goxwiller - Entzheim) qui avait été choisie pour devenir le futur tracé de l'A35. En février 1978, celle-ci fut attribuée à la N422 dont le reste du tracé constituait l'armature de l'autoroute et qui assurerait la liaison à titre provisoire.
  • A la même date, le numéro est réutilisé pour désigner la route d'Arras N25 à Arras CD937, auparavant dénommée N25C. En novembre de la même année, elle absorbe la courte N417, route d'Arras N17 à Arras N25, pourtant tout juste créée. Elle devient donc la route d'Arras N17 à Arras CD937.
  • En juillet 2000, le tronçon compris entre la D937 et la D49E lui est retiré au profit de la N25, en même temps que sont classées dans le réseau national un tronçon de la D49E et la récente D261. Ces transferts permettent d'assurer une continuité de la nouvelle N25, correspondant à la rocade d'Arras, en direction de la N17.

Construction[]

  • Section Villé - Barr : 1838, travaux entamés en 1836.

Autour de la route[]

  • Château de Spesbourg.
  • Château d'Andlau.
  • Ville de Barr, dans le vignoble alsacien.
  • Ville d'Obernai.

Tracés historiques[]

Au Nord d'Arras (Tracé actuel)[]

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En rouge Tracé actuel.
En rouge clair Section cédée à la RN25 en juillet 2000.
En gris clair Bretelle (ex-RN417) démolie en 1995 après la dénivellation du carrefour sur la D917.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.


De Saint-Martin à Entzheim (jusqu'en 1972)[]

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu Tracé repris ultérieurement par l'autoroute A35.
En rouge Tracé cédé à la RN422 en février 1978 (déclassé en 2006 au Sud et 2010 au Nord).
En orange Ancien tracé dans la traversée de Niedernai, déclassé en janvier 1978.
En jaune Tracé déclassé en 1972.
En vert Tronçon cédé à la RN392 en 1953 à l'occasion de l'extension de la base aérienne d'Entzheim.
En violet Tronc commun initial avec la RN422.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Voie Express[]

  • Contournement Nord d'Arras.
    • Carrefour giratoire  N25 Abbeville, Arras, Amiens
    • Début de voie express N425
    •  Sortie gratuite D49E  Ecurie
    •  Sortie gratuite   D925 Arras Centre, Lens
    • Fin de voie express N425
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre RN17 et RN425 Arras, Lille, Cambrai
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Axe
N425 +
Axe administratif
N0425 +
Col (altitude)
768 m +
Col (nom)
Col du Kreuzweg +
Itinéraire
Sainte-Catherine (N25 - N17) +
Longueur
1 km +
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