Présentation[]
- La route nationale 370, ou RN370, est une ancienne route nationale française qui a connu différents parcours plus ou moins longs dans la banlieue Est de Paris, et qui a été déclassée en 2006.
Historique[]
Généralités[]
- A sa création, en 1933, elle est définie comme la route de Domont à Neuilly-sur-Marne.
- Dans le département de Seine-et-Oise, elle est issue :
- du chemin de grande communication n° 44, ou Gc44 (78), pour la section comprise entre Domont et le canal de l'Ourcq à Sevran, avec deux courts troncs communs avec le Gc10 (78) dans la traversée de Villiers-le-Bel et le Gc84 (78) dans la traversée de Gonesse ;
- du chemin de grande communication n° 88, ou Gc88 (78), pour la section comprise entre le canal de l'Ourcq et Clichy-sous-Bois ;
- du chemin de grande communication n° 136, ou Gc136 (78), pour la section comprise entre Clichy-sous-Bois et Neuilly-sur-Marne.
- Le 28 décembre 1961 elle reprend un tronçon de 300 mètres sur l'ancien tracé de la RN16 à Écouen, à la suite de la déviation de la ville. Le 2 décembre 1964, son parcours est réduit de 100 mètres à Neuilly-Plaisance, à la suite de la déviation de la RN34.
- En 1978, elle est prolongée jusqu'à la RN303 à Noisy-le-Grand par classement du CD174 (93) entre Neuilly-sur-Marne et Noisy-le-Grand, du CD75 (93) à Noisy-le-Grand et de la voie nouvelle dite "Latérale à l'A3" à la limite entre Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne. C'est la route de Domont, à Noisy-le-Grand, N. 303.
- En deux étapes, le 10 septembre 1979 et le 30 juin 1989, l'ancien tracé par les centres-villes d'Aulnay-sous-Bois et Sevran est déclassé pour être remplacé par un ensemble de voies nouvelles et de voies reprises sur d'autres axes. Il est reclassé en D44 d'Aulnay-sous-Bois au canal de l'Ourcq à Sevran et dans la voirie communale de Sevran et Livry-Gargan, du canal de l'Ourcq à l'ancien tracé de la RN3.
- En 1998, le tronçon Domont - Aulnay-sous-Bois est déclassé en D370.
- Enfin, le restant de l'itinéraire est entièrement déclassé en 2006.
Aménagements[]
Signalisation directionnelle sur la D370 à Villiers-le-Bel.
© GPS Nico
- En raison de son statut de boulevard urbain périphérique, la RN370 bénéficie également d'une série d'aménagements de traverses et d'intersections, listés ci-après.
Val-d'Oise (95)[]
Poteau directionnel Michelin de 1938 sur l'ancien tracé de la RN370 à Gonesse.
© Jmlv
- Traversée d'Écouen :
- Déviation d'Écouen-Ézanville : en projet, sans horizon de réalisation, voir l'article consacré à la D970.
- Classement dans la voirie départementale de la Rue de la République à Écouen, assurant la continuité d'une courte section de la route nationale en sens unique dans la traverse de la ville : voir D44E2.
- Traversée de Villiers-le-Bel :
- Déviation de Villiers-le-Bel - Gonesse : voir D970. Les caractéristiques dégradées de cet axe ne permettent toutefois pas d'assurer un contournement efficace de ces deux agglomérations.
- Divers giratoires et carrefours-plans en traversée de Villiers-le-Bel et de Gonesse dans la décennie 2000. Certains de ces travaux de requalification (zones 30, feux tricolores, ralentisseurs, pistes cyclables) apaisent prématurément la voirie avant la mise en service de la D970.
- Traversée de Gonesse :
- Déviation de la Rue d'Aulnay (2x2 voies, boulevard urbain) : 1972 . Trois poteaux Michelin, témoignant de l'ancien passage de la route, subsistent sur ce tracé délaissé.
- Élargissement à 4 voies entre la Rue d'Aulnay et le carrefour des Tulipes : 1975.
- Giratoire de la Laïcité (ex-D47E1) : réalisation approuvée par le Département en séance plénière du 20 décembre 1991, mise en service en 1993.
- Requalification de la section Rue d'Aulnay - giratoire de la Laïcité (2x1 voies et une voie par sens réservée aux transports en communs) : janvier 2018.
- Rond-point de la Paix (D970) : 2009.
- Giratoire d'accès à la D170 : 1995.
- Dénivellation du carrefour des Tulipes (D317) : 1976.
- Giratoire du parc d'activités des Tulipes : années 2000.
- Élargissement à 4 voies entre le carrefour des Tulipes et Aulnay-sous-Bois : 1977 jusqu'à l'A1, 1974 jusqu'à la RN2 et 1968 jusqu'au centre d'Aulnay-sous-Bois.
Seine-Saint-Denis (93)[]
- Traversée d'Aulnay-sous-Bois :
- Diffuseur du centre commercial régional O'Parinor : 1974.
- Carrefour giratoire Louis Armand (D40) : 1976.
- Déviation d'Aulnay-sous-Bois et Sevran (boulevard urbain) :
- Traversée de Sevran :
- Reconstruction du pont sur le canal de l'Ourcq : 1er février 1971.
- Déviation entre Sevran et Livry-Gargan (boulevard urbain). Il s'agit en réalité de l'élargissement des boulevards Westinghouse et Jean Jaurès, opéré en 1985.
- Traversée de Gagny :
- Classement dans la voirie départementale sous le numéro D370 des Allées Gay, Rue Content, Rue Saint-Germain et Avenue Jean Jaurès :
- Traversée de Neuilly-sur-Marne :
- Élargissement de la traversée : août et décembre 1986.
- Axe Noisy-le-Grand - Champs-sur-Marne :
- Nouveau tracé entre Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne : 1973.
- Complétion du diffuseur de Cité Descartes (A4 (sortie 10)) à Champs-sur-Marne : 2006.
Autour de la route[]
- Aéroport du Bourget
- Château d'Écouen
- Site du "Champ de Tulipes" au carrefour de la RN2 à Gonesse, autrefois mentionné comme curiosité remarquable sur les cartes Michelin.
| Histoire du Champ des Tulipes |
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| En 1934, deux agriculteurs de Gonesse, Messieurs Gigot et Richebois, transfèrent en bordure de la RN2 (actuelle RN17), la plantation de tulipes qu’ils avaient démarrée deux ans auparavant à la sortie de la ville en direction de Bonneuil-en-France. Face à l'attrait qu'exercent les étendues de fleurs de toutes les couleurs en bordure d'une nationale très passante, les propriétaires décident d’ouvrir leur champ pour permettre aux nombreux visiteurs de se promener dans les cultures. De larges allées sont tracées et une serre d’exposition présente toutes les variétés cultivées. Les visiteurs peuvent acheter des fleurs sur place ou commander des bulbes livrés l’automne suivant. La marque "Tulipes de France" est déposée et des messages passent sur les ondes de Radio-Cité. Face à l’affluence, la ligne d’autobus 152 est prolongée au champ de tulipes les samedis et dimanches.
En 1938, six millions de tulipes de 150 variétés différentes, poussent sur les 20 hectares plantés et on dénombre 150.000 visiteurs. Pendant la guerre, l’activité horticole se poursuit mais sans exposition. Les boutons sont coupés juste avant floraison pour éviter que cette masse colorée soit repérée par l’aviation. L’exposition reprend après-guerre et se poursuit jusqu’en 1976, date à laquelle les plantations de tulipes sont transférées dans le Finistère et remplacées par des activités maraîchères. Aujourd'hui ne subsiste plus que le nom du carrefour des Tulipes. [Source : article signé Jacques Decoudun, publié dans le journal "Le Gonessien" de mars 1996] |
Note :[]
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé déclassé en 2006. |
| En orange | Tracés aménagés par les départements après les déclassements. |
| En jaune | Tracé déclassé en 1998. |
| En jaune clair | Tracé déclassé en 1979 à Aulnay et 1989 à Sevran et Livry-Gargan. |
| En vert | Tracé rajouté en 1973 et déclassé en 2006. |
| En violet | Troncs communs avec d'autres routes. |
| En blanc | Tracé délaissé dans les voiries communales des villes traversées. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
De Domont à Aulnay-sous-Bois (de 1933 à 1998)[]
Panneau de la RN370 "oublié" à Ézanville.
© GPS Nico
- Val-d'Oise (95) - D370
D'Aulnay-sous-Bois à Livry-Gargan (de 1973 à 2006)[]
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D970
D'Aulnay-sous-Bois à Livry-Gargan (de 1933 à 1973)[]
Poteau Michelin sur la RN370 à Gagny.
© Dark_green67
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D970
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D44
De Livry-Gargan à Neuilly-sur-Marne (de 1933 à 2006)[]
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D970
- Livry-Gargan
- Clichy-sous-Bois
- Montfermeil
Moulin, Château des Cèdres - Gagny (le tracé originel, aujourd'hui D370 passait par Les Grands Coteaux, le tracé tardif par le centre)
- Neuilly-sur-Marne
De Neuilly-sur-Marne à Marne-la-Vallée (de 1973 à 2006)[]
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D970
- Noisy-le-Grand
- D75
- Parc de la Mairie
- Les Côteaux de Noisy
- Le Cormier
- Noisy-le-Grand
- Seine-et-Marne (77) - D370
- Champs-sur-Marne Le Bois de Grâce D199
- Champs-sur-Marne Le Bois de Grâce
- Seine-Saint-Denis (93) - D970
Trafic[]
- Après le Val-d'Oise (95) : 28 213 véhicules par jour et 1433 poids-lourds en 2008.
- Aulnay-sous-Bois : 35 265 véhicules par jour en 2006.
- Servan-Nord : 13 505 véhicules par jour en 2006.
- Servan-Ouest : 14 559 véhicules et 1252 poids-lourds par jour en 2008.
- Limite Livry-Gargan - Clichy-sous-Bois : 13 463 véhicules et 1771 poids-lourds par jour en 2006.
- Clichy-sous-Bois : 11 859 véhicules et 561 véhicules en 2007.
- Gagny : 5364 véhicules et 276 poids-lourds en 2006.
- Limite Gagny - Neuilly-sur-Marne : 6508 véhicules et 281 poids-lourds par jour en 2007.
- Neuilly-sur-Marne : 16 700 véhicules par jour en 2008.
- Noisy-le-Grand : 33 607 véhicules par jour en 2007.
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