Présentation[]
- La route nationale 37, ou RN37, est une route nationale française qui a connu plusieurs parcours au cours du temps.
- Elle constitue actuellement une bretelle de l'A6 à Saint-Germain-sur-École.
Historique[]
Généralités[]
- A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de Paris à Saint-Quentin. Elle s'embranche à Château-Thierry sur la route n° 3, de Paris à Metz. La fin du tracé, de Ham à Saint-Quentin, se fait par la route n° 30. Pourtant, la carte du réseau routier de 1824 la montre bien comme allant jusqu'à Hazebrouck. Elle succède ainsi à la Route impériale 43.
- En 1933, elle est donc logiquement décrite comme étant la route de Château-Thierry à Hazebrouck.
- Jusqu'en 1973, elle reliait Château-Thierry à Saint-Venant (à 12 km au Nord de Béthune). Elle passait alors par Soissons, Péronne, Arras et Béthune. D'Arras à Péronne, elle était en tronc commun avec la RN44.
- La RN37 (première version) a été déclassée en 1973 et renommée de manière non homogène.
- De Château-Thierry à Coucy-le-Château-Auffrique, elle fut renommée en D1.
- De Coucy-le-Château-Auffrique à Péronne et d'Arras à Saint-Venant, elle fut renommée en D937.
- Entre Péronne et Arras, son tracé a été repris par la RN17 qui, à son tour, a été déclassée en 2006.
- Pour la portion déclassée dans le Pas-de-Calais (62), voir l'article sur la Route départementale française D937 (62).
- La RN37 (deuxième version) reprend à partir de 1978 le tracé l'ancienne RN7E pour relier Saint-Germain-sur-École (A6) à Chailly-en-Bière (RN7) en Île-de-France.
- Elle devient ainsi en 1978 la route de l'autoroute A. 6 à Cély, à Chailly-en-Bière, N. 7.
- En 2006, seule la bretelle d'accès de l'A6 a été conservée.
- En 2023, elle est intégrée au réseau concédé à APRR en même temps que la section de l'A6 voisine.
Construction[]
- Rectification de la côte des Chesnaux à Château-Thierry : 1866.
- Section La Garenne - Oulchy-le-Château : 1847.
- Rectification de Villemontoire : 1856.
- Rectification de la Glacière à Buzancy : 1858.
- Rectification de la côte de Vignolles : 1858.
- Section Soissons - L'Arbre-Renard : 1836.
- Section L'Arbre-Renard - Coucy-le-Château-Auffrique : 1843.
- Section Coucy-le-Château-Auffrique - Folembray : 1836.
- Rectification de Villequier-Aumont : 1871.
- Section Bois de Genlis - Faillouël : 1833.
- Section Faillouël - Flavy-le-Martel : 1836.
- Section Flavy-le-Martel - Limite Aisne/Somme : août 1839.
- Section Limite Aisne/Somme - Ham : 1835.
- Section Ham - Sancourt : 1839.
- Section Sancourt - Matigny : 1842.
- Section Matigny - Limite Croix-Moligneaux/Athies : 1844.
- Section Limite Croix-Moligneaux/Athies - Athies : 1844.
- Section Athies - Chaussée Brunehaut : 1847.
- Section Chaussée Brunehaut - Doingt : 1844.
- Section Péronne - Limite Somme/Pas-de-Calais : 1838 (réparations).
- Section Limite Somme/Pas-de-Calais - Bapaume : 1838 (réparations).
- Rectification entre la Rue Gambetta et la Gare du Nord à Arras : 1900.
- Rectification de Souchez : 1858.
Aménagements[]
- Déviation de Doingt : 1954.
- Échangeur au Nord-Est de Péronne : construction par étapes de 1953 à 1955.
- Déviation d'Arras : voir Rocade d'Arras.
- Déviation de Béthune : voir Rocade de Béthune.
- Suppression du passage à niveau de Béthune : 1953.
Description du tracé[]
- La mise en service de la RN37 le 22 décembre 1962 (elle prend officiellement le nom de RN7E le 17 avril 1963) entre Saint-Germain-sur-Ecole et Chailly-en-Bière est concomitante avec la construction de l'A6 entre Le Coudray-Monceaux et Saint-Germain-sur-École. Elle était ainsi une bretelle de raccordement sur la RN7, et faisait fonction de fin provisoire de l'autoroute. 17 mois plus tard, l'A6 est prolongée vers le Sud.
- Son profil est à 4 voies sans séparateur central. Elle comprend deux diffuseurs à ses extrémités et plusieurs carrefours à niveau.
- Elle est quasi-inchangée depuis sa mise en service.
- L'aménagement du carrefour-plan avec la D50 en carrefour giratoire est envisagé avant 2020.
Autour de la route[]
- Ville de Château-Thierry
- Cote 204
- Donjon de Septmonts
- Ville de Soissons
- Moulin de Laffaux et Monument des Crapouillots
- Château de Coucy-le-Château et forêt de Coucy-Basse
- Collégiale et ruines du château de Ham
- Ville de Péronne et mémorial de la Grande Guerre
- Mémorial sud-africain de Longueval
- Ville d'Arras
- Ruines de l'abbaye de Mont-Saint-Éloi
- Colline de Notre-Dame de Lorette
- Mémorial canadien de Vimy
- Base de loisirs de Nœux-les-Mines
- Beffroi de Béthune
Tracés historiques[]
Liaison A6 - RN7 (déclassée en partie en 2006)[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
- Seine-et-Marne (77) - N37 D937
- Seine-et-Marne (77) - D637
Château-Thierry - Saint-Venant (jusqu'à la réforme de 1973/1978)[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé cédé à la RN17 et à la RN425 en 1978. |
| En jaune | Tracé déclassé en 1973. |
| En vert | Tracé au Nord d'Arras déclassé en 1958. |
| En violet | Tronc commun avec d'autres routes. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Panneaux directionnels sur la D937 (ex-RN37) près de Béthune.
© Sylvain 59
La D937 (ex-RN37) à l'entrée de Robecq.
© Sylvain 59
La D937 (ex-RN37) à Saint-Venant.
© Sylvain 59
- Aisne (02) - D1
- D1 D3 D967 D969 D1003 Château-Thierry
Château, Église Saint-Crépin, Centre Ancien - Bézuet A4 E50 20
- Bézu-Saint-Germain D4
- L'Hermitage D973
- Rocourt-Saint-Martin D310
- Brény L'Ourcq
- Oulchy-le-Château D22 D80
- Grand-Rozoy D2
- Hartennes-et-Taux Hartennes Cimetière Militaire Allemand
- Noyant-et-Aconin
- Vignolles
- Soissons L'Aisne Abbaye, Cathédrale N2 D1 N31 D925 VC
- Terny-Sorny Terny
- Béthancourt Canal de l'Oise à l'Aisne / L'Ailette
- D1 D3 D967 D969 D1003 Château-Thierry
- Aisne (02) - D937
Borne kilométrique de la RN37, km 02 de la Somme à Ham.
©R.Grodzki
- Somme (80) - D937
- Somme (80) - D1017
- Pas-de-Calais (62) - D917
Borne kilométrique sur la D937 (ex-RN37) dans le Pas-de-Calais (62).
© Sylvain 59
- Pas-de-Calais (62) - D63
- Sainte-Catherine La Scarpe N25 N425 D60 D264 Rocade d'Arras
- Sainte-Catherine
- Pas-de-Calais (62) - D937
- Neuville-Saint-Vaast Cimetières Militaires Britannique, Français et Allemand
- Le Cabaret Rouge Cimetière Militaire Britannique
- Souchez D57 D58 D58E2 Colline de Notre-Dame de Lorette
- Aix-Noulette A21 A26 E17 6.2 D58 D165 D301 Rocade de Lens
- Sains-en-Gohelle D75 D166E2 D188
- D937E1
- Noeux-les-Mines D65 La Loisne
- D72
- Béthune Canal d'Aire / La Lawe Grand-Place, Beffroi, Église Saint-Vaast D171 D941 D943 D945 Rocade de Béthune
- Vendin-lès-Béthune D181E8
- D182
- Mont-Bernanchon Canal d'Aire
- Robecq D69 D94 La Clarence Cimetière Militaire Britannique
- Saint-Venant D186 D916
- Neuville-Saint-Vaast
Voie express[]
Historique[]
Déclaration d'utilité publique[]
- 03 10 1958 : Section Saint-Germain-sur-École - Chailly-en-Bière (A6 - RN7), (ensemble du tracé, Lien), (prorogée le 21 01 1964)
Mise en service[]
Tracé[]
La D637 (ex-RN37) à Chailly-en-Bière en direction de Paris.
© Julien vitry 94
- Seine-et-Marne (77) - N37
- A6 E15 N37
- N37
- (Cély) D372 (77) : Villes desservies : Perthes, Cély (demi-échangeur)
- D637
- (Bois des Vieilles Cannes) D50 (77) : Perthes, Fleury-en-Bière
- (Bois de la Justice) D64 (77) : Barbizon, Chailly-en-Bière
- (Chailly-en-Bière) D607 (77) : Villes desservies : Barbizon, Chailly-en-Bière (demi-échangeur)
- D607
| Pictogrammes utilisés dans la description | |||
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Sortie d'une voie non autoroutière. |  |
Rocade / Périphérique. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service. |  |
Pont. |
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Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service. |  |
Tunnel. |
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Sortie en construction. |  |
Aire de repos. |
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Sortie fermée. |  |
Aire de service. |
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Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express. |  |
Radar automatique. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service. |  |
Gare. |
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Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service. |  |
Aéroport. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service. |  |
Col. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Vitesse maximale autorisée. |
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Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction. |  |
Pente dangereuse. |
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Début d'une autoroute. |  |
Route à double sens. |
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Fin d'une autoroute. |  |
Feux tricolores. |
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Début d'une voie express. |  |
Carrefour giratoire. |
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Fin d'une voie express. |  |
Route prioritaire. |
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Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  |
Route prioritaire ponctuellement. |
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Créneau de dépassement à 3 voies. |  |
Limites de départements et/ou de régions. |
Trafic[]
- Exprimé en nombre de véhicules par jour, comptages réalisés en 2007 :
- 19 800 véhicules circulant sur la D637 (77) (ex-RN37).
Notes et références[]
- ↑ Ouverture provisoire aux véhicules légers du 22 12 1962 au 07 01 1963. Mise en service définitive en février 1963.
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