Présentation
- La route nationale 36, ou RN36, est une route nationale française dont le tracé a raccourci peu à peu au cours du temps.
Historique
Généralités
- A sa création, en 1824, elle est dénommée Route royale de 3e classe n° 36 de Soissons à Melun. Elle s'embranche à Villers-Cotterêts, sur la route n° 2, de Paris à Maubeuge et à Bruxelles, par Mons. Elle succède ainsi à la Route impériale 42.
- En 1960, on lui adjoint une courte annexe, la N36A, à l’occasion de la mise en service de la déviation de la RN4 à Fontenay-Trésigny.
- La Réforme de 1972 la réduit à la portion Melun - Meaux. Elle devient ainsi en 1978 la route de Meaux, N. 3, à Melun, N. 105, N. 371.
- Après la Réforme de 2005 et la mise en service de la déviation Sud-Ouest de Meaux sur l’autoroute A140, elle est limitée aujourd’hui à la liaison entre l’A4 à Coutevroult et l’A5 à Saint-Germain-Laxis.
- Elle reste malgré tout un axe régional majeur dans la mesure où, avec la RN330, elle fait partie de l’itinéraire Senlis - Meaux - Melun qui permet de contourner l'Île-de-France par l’Est. Après enquête d’utilité publique, elle avait d’ailleurs fait l’objet d’un classement en voie express de Coutevroult à Crisenoy le 24 août 1976 mais, les travaux de mise en conformité n’ayant pas été exécuté sur l’ensemble du tracé, ce classement n’est effectif qu’entre Guignes et la Houssaye-en-Brie.
Construction
- Pont de La Ferté-Milon : 1844 (reconstruction).
- Traversée de May-en-Multien : 1838 (réparations).
- Traversée de Varreddes : 1838 (réparations).
- Pont de Meaux : 1837 (réparations).
- Section Meaux - Quincy-Voisins : 1844 (réparations).
- Côtes de Quincy-Voisins, Saint-Germain-sur-Morin et Coutevroult : 1839 (réparations).
- Section La Houssaye-en-Brie - Chaumes-en-Brie : 1841 (réparations).
- Section Chaumes-en-Brie - Melun : 1845 (réparations).
- Côte de Guignes : 1861.
Déclassements et renumérotation
Au gré des déclassements successifs, pas moins de 9 numéros différents ont été attribués aux tronçons de la RN36 transformés en routes départementales, ce qui rend difficile le repérage du tracé historique par les non spécialistes. Dans le département de la Seine-et-Marne, la logique du système de numérotation semble fluctuer au fil des années.
- Le 1er janvier 1973 , les nationales secondaires sont déclassées par la Réforme de 1972. Le tronçon Meaux - Villers-Cotterêts disparaît du réseau national et est renuméroté :
- D936 dans l’Aisne et dans l’Oise,
- D405 en Seine-et-Marne.
- A la même date, toutes les nationales sont déclassées dans la traversée de Melun et le court tronçon de la RN36 entre le centre-ville et la nouvelle déviation Nord est rattaché à un fragment de l’ancienne RN5 pour former une nouvelle D415.
- Le 21 février 1980, un arrêté ministériel déclasse le tronçon dévié suite à la mise en service de l’autoroute A4 et de ses bretelles de Coutevroult et de Meaux. Il est renuméroté :
- D436 de Coutevroult au nouvel échangeur de Quincy-Voisins,
- D436A pour le court tronçon au Nord de Quincy-Voisins rejoignant la voie nouvelle créée le long de la bretelle autoroutière.
- Le 9 février 1989, suite à l’aménagement de la déviation entre La Houssaye-en-Brie et Guignes, l’ancien tracé est déclassé par arrêté ministériel. Le département de Seine-et-Marne intègre la partie Sud, de Guignes à Chaumes-en-Brie, dans la D402 et renumérote la fraction Nord D436.
- Le 4 décembre 2001 est mise en service la déviation Nord de Meaux entre la RN330 et la D405. Le Conseil Départemental lui affecte le numéro D405 et l’ancien tracé de la RN36 entre la nouvelle déviation et l’ancienne RN3 devient la D2405A.
- Le 1er janvier 2006, suite à la Réforme de 2005, le tronçon compris entre la sortie de l’autoroute A5 à Saint-Germain-Laxis et la déviation Nord de Melun est reversé dans la voirie départementale. Le département choisit de l’appeler D636.
- Dernier déclassement en date, celui intervenu à l’occasion de la mise en service de la déviation Sud-Ouest de Meaux sur l’A140. Le délaissé de l’autoroute et les deux derniers kilomètres de RN36 qui subsistaient jusqu’à la RN3 sont transférés en deux temps, les 1er janvier 2007 et 28 août 2009. Leur nouveau numéro est cette fois D360 !!!
Futur
- La RN36 pourrait être aménagée à terme en voie express à 2x2 voies dans le cadre du Grand Contournement Est de l'Île-de-France. La section nouvelle entre La Houssaye-en-Brie et Guignes est déjà classée comme telle mais elle n’est "provisoirement" qu'à 2 voies.
- Le projet de SDRIF 2007 prévoit également la construction d'un transport en commun en site propre accolé à la RN36.
- Projet d'amélioration de la RN36 entre la D231 (carrefour de l'Obélisque) et l'A4 dans le cadre du développement de Marne-la-Vallée (Source : site DIRIF) :
Autour de la route
- Château de Vaux-le-Vicomte.
- Disneyland Paris.
- Vallée et canal de l’Ourcq
- Château de La Ferté-Milon
- Forêts domaniales de Retz et de Crécy
Tracé historique
Légende de la carte ou du tableau | |
En rouge | Tracé actuel. |
En orange | Sections déclassées localement après déviation, en 1976 et 1987. |
En jaune | Tracé déclassé en 1973. |
En vert | Tracé déclassé en 2006, 2007 et 2009. |
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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De Melun à Saint-Germain-Laxis (avant 2006)
- Seine-et-Marne (77) - D415
De Saint-Germain-Laxis à Coutevroult (actuel)
- Seine-et-Marne (77) - N36
- La nouvelle RN36 évite les villages par l'ouest, mais l'ancien tracé est :
- Seine-et-Marne (77) - D402
- Verneuil-l'Etang
- Chaumes-en-Brie D402
- Seine-et-Marne (77) - D436
- Seine-et-Marne (77) - D402
- Fin de l'ancien tracé
- Seine-et-Marne (77) - N36
De Coutevroult à Villers-Cotterets (avant 1973)
- Seine-et-Marne (77) - D436
- Seine-et-Marne (77) - D436A
- A140 2
- Seine-et-Marne (77) - D360 (ex-A140)
- Meaux Canal de l'Ourcq / La Marne Remparts Gallo-Romains, Cathédrale, Palais Episcopal D603
- Seine-et-Marne (77) Tronc commun de 1,5 km dans le centre de Meaux avec D603
- Seine-et-Marne (77) - D2405A
- Seine-et-Marne (77) - D405
- Oise (60) - D936
- Aisne (02) - D936
Voie express
Généralités
- La RN36 a été aménagée par sections en voie express, par déviation de l'ensemble des village traversés, par dénivellations de carrefours, mise en place de ronds-points, ou création de tourne-à-gauche.
- Elle est à double sens sur tout son tracé.
Historique
- 12 02 1976 : Déviation de Coutevroult
- xx 05 1986 : Neufmoutiers-en-Brie - Fontenay-Trésigny
- xx 12 1987 : Fontenay-Trésigny - Guignes
Itinéraire
- De Saint-Germain-Laxis à Coutevroult : section gratuite non concédée gérée par la DIR Île-de-France.
- N36
- A5 15 Troyes, Lyon | Paris, Lille
- D57 Fouju, Crisenoy, Aubigny, Réau-Centre aéronautique
- VC Crisenoy
- D130 Crisenoy, Champdeuil
- D619 Guignes, Paris, Sénart, Moissy-Cramayel
- D48 Chaumes-en-Brie, Ozouer-le-Voulgis
- D32 Chaumes-en-Brie, Retal
- D144 Chaumes-en-Brie, Châtres
- Fontenay-Trésigny, Châtres
- N4 Nancy, Coulommiers
- N4 Paris, Gretz-Armainvilliers, Tournan-en-Brie
- D436 Marles en Brie
- D231 Provins, Mortcerf, Marne-la-Vallée, Villeneuve-le-Comte
- D21 Dammartin-sur-Tigeaux Tigeaux, Roissy-en-Brie, Ozoir-la-Ferrière
- D235 Crécy-la-Chapelle, Voulangis
- D436 Esbly, Saint-Germain-sur-Morin, Coutevroult
- D406 : Villes desservies : Bailly-Romainvilliers, Coutevroult (trois-quarts-échangeur)
- N36
- A4 (Bretelle de Coutevroult 15 )
Trafic
Exprimé en nombre de véhicules par jour, mesuré selon les sections entre 2007 et 2009 :
- Route déclassée en D636 au nord de Melun
- Route classée N36 :
- Section A5 - Guignes (D319 / D619) : 8 750
- Section Guignes (D319 / D619) - RN4 : 12 100
- Section RN4 - D231 : 7100
- Section D231 - A4 : 7 900
- Pénétrante sud de Meaux, déclassée en D360 après la mise en service de l'A140 contournant la ville :
- Section Nanteuil-lès-Meaux (A140) - Meaux : 20 000
- Route déclassée en D405 au nord de Meaux :
Sites Sara
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