WikiSara
Vous n'avez pas de compte ?
S'inscrire
WikiSara
Advertisement
S'inscrire
dans : Pages utilisant la fonction d’analyseur DynamicPageList3, Route nationale française, Voie express française,
et 5 autres

Route nationale française 36

Se connecter pour modifier


Présentation[]

  • La route nationale 36, ou RN36, est une ancienne route nationale française dont le tracé a raccourci peu à peu au cours du temps jusqu’à sa disparition en 2024.

Historique[]

Généralités[]

  • A sa création, en 1824, elle est dénommée Route royale de 3e classe n° 36 de Soissons à Melun. Elle s'embranche à Villers-Cotterêts, sur la route n° 2, de Paris à Maubeuge et à Bruxelles, par Mons. Elle succède ainsi à la Route impériale 42.
  • En 1960, on lui adjoint une courte annexe, la N36A, à l’occasion de la mise en service de la déviation de la RN4 à Fontenay-Trésigny.
  • La Réforme de 1972 la réduit à la portion Melun - Meaux. Elle devient ainsi en 1978 la route de Meaux, N. 3, à Melun, N. 105, N. 371.
  • Après la Réforme de 2005 et la mise en service de la déviation Sud-Ouest de Meaux sur l’autoroute A140, elle est limitée à la liaison entre l’A4 à Coutevroult et l’A5 à Saint-Germain-Laxis.
  • En 2024, l’intégralité de la route a été déclassée dans la voirie départementale et a été renommée D1036.
  • Elle reste malgré tout un axe régional majeur dans la mesure où, avec la RN330, elle fait partie de l’itinéraire Senlis - Meaux - Melun qui permet de contourner l'Île-de-France par l’Est. Après enquête d’utilité publique, elle avait d’ailleurs fait l’objet d’un classement en voie express de Coutevroult à Crisenoy le 24 août 1976 mais, les travaux de mise en conformité n’ayant pas été exécutés sur l’ensemble du tracé, ce classement n’est effectif qu’entre Guignes et la Houssaye-en-Brie.

Construction[]

  • Pont de La Ferté-Milon : 1844 (reconstruction).
  • Traversée de May-en-Multien : 1838 (réparations).
  • Traversée de Varreddes : 1838 (réparations).
  • Pont de Meaux : 1837 (réparations).
  • Section Meaux - Quincy-Voisins : 1844 (réparations).
  • Côtes de Quincy-Voisins, Saint-Germain-sur-Morin et Coutevroult : 1839 (réparations).
  • Section La Houssaye-en-Brie - Chaumes-en-Brie : 1841 (réparations).
  • Section Chaumes-en-Brie - Melun : 1845 (réparations).
  • Côte de Guignes : 1861.

Aménagements[]

  • Déviation urbaine de Villers-Cotterêts : 17 mai 2019 entre la D80 et l'Avenue de Noue, en projet entre l'Avenue de Noue et l'Avenue de la Gare (D81) et 1999 entre l'Avenue de la Gare (D81) et la D936-Sud.
  • Traversée de Meaux :
    • Déviation de Meaux : voir Rocade de Meaux.
    • Élargissement de la traversée Sud de Meaux : pont Jean Bureau et abords immédiats en 1976, élargissement entre le pont Jean Bureau et Canal de Meaux à Chalifert en 1977, élargissement entre le Canal de Meaux à Chalifert et Nanteuil-lès-Meaux en 1979, parachèvement en 1982.
  • Liaison Coutevroult - Saint-Germain-Laxis : voir ci-après à la rubrique "voie express".
  • Création d'un carrefour giratoire avec la déviation de Guignes (D619) entre août 2024 et le 4 octobre 2024.
  • Elargissement du carrefour giratoire de l'Obélisque avec la D231 entre septembre 2023 et le 4 octobre 2024.
  • Elargissement du carrefour giratoire avec l'A5 à Crisenoy, travaux entre août 2024 et le 30 octobre 2024.

Déclassements et renumérotation[]

Au gré des déclassements successifs, pas moins de 10 numéros différents ont été attribués aux tronçons de la RN36 transformés en routes départementales, ce qui rend difficile le repérage du tracé historique par les non spécialistes. Dans le département de la Seine-et-Marne, la logique du système de numérotation semble fluctuer au fil des années.

  • Le 1er janvier 1973 , les nationales secondaires sont déclassées par la Réforme de 1972. Le tronçon Meaux - Villers-Cotterêts disparaît du réseau national et est renuméroté :
    • D936 dans l’Aisne et dans l’Oise,
    • D405 en Seine-et-Marne.
  • A la même date, toutes les nationales sont déclassées dans la traversée de Melun et le court tronçon de la RN36 entre le centre-ville et la nouvelle déviation Nord est rattaché à un fragment de l’ancienne RN5 pour former une nouvelle D415.
  • Le 21 février 1980, un arrêté ministériel déclasse le tronçon dévié suite à la mise en service de l’autoroute A4 et de ses bretelles de Coutevroult et de Meaux. Il est renuméroté :
    • D436 de Coutevroult au nouvel échangeur de Quincy-Voisins,
    • D436A pour le court tronçon au Nord de Quincy-Voisins rejoignant la voie nouvelle créée le long de la bretelle autoroutière.
  • Le 9 février 1989, suite à l’aménagement de la déviation entre La Houssaye-en-Brie et Guignes, l’ancien tracé est déclassé par arrêté ministériel. Le département de Seine-et-Marne intègre la partie Sud, de Guignes à Chaumes-en-Brie, dans la D402 et renumérote la fraction Nord D436.
  • Le 4 décembre 2001 est mise en service la déviation Nord de Meaux entre la RN330 et la D405. Le Conseil Départemental lui affecte le numéro D405 et l’ancien tracé de la RN36 entre la nouvelle déviation et l’ancienne RN3 devient la D2405A puis est déclassé dans la voirie communale en 2006.
  • Le 1er janvier 2006, suite à la Réforme de 2005, le tronçon compris entre la sortie de l’autoroute A5 à Saint-Germain-Laxis et la déviation Nord de Melun est reversé dans la voirie départementale. Le département choisit de l’appeler D636.
  • Avant-dernier déclassement en date, celui intervenu à l’occasion de la mise en service de la déviation Sud-Ouest de Meaux sur l’A140. Le délaissé de l’autoroute et les deux derniers kilomètres de RN36 qui subsistaient jusqu’à la RN3 sont transférés en deux temps, les 1er janvier 2007 et 28 août 2009. Leur nouveau numéro est cette fois D360.
  • Le dernier déclassement du restant de l'itinéraire au 1er janvier 2024 entraîne la renumérotation de cette section en tant que D1036, achevant d'émietter la continuité de l'itinéraire historique.
  • En juin 2024, la section entre Melun et l'A5 à Saint-Germain-Laxis, déclassée en 2006 et numérotée D636 à cette époque, est renumérotée D1036 par continuité, afin d'avoir une numérotation harmonisée entre Melun et l'A4 à Coutevroult.

Futur[]

  • La RN36 a fait l'objet de plusieurs projets de réaménagement :
    • Dans les années 2000 avait été évoqué le projet de son aménagement à terme en voie express à 2x2 voies dans le cadre du Grand Contournement Est de l'Île-de-France. La section nouvelle entre La Houssaye-en-Brie et Guignes est déjà classée comme telle mais elle n’est "provisoirement" qu'à 2 voies.
    • Le SDRIF 2007 prévoit également la construction d'un transport en commun en site propre accolé à la RN36. Ce dernier projet a été abandonné.
    • Depuis la reprise de la route par le Département de Seine-et-Marne (77), sont évoqués divers aménagements :
      • Création de 4 créneaux de dépassement, le premier de 1.100 m dans le sens Sud-Nord, au Nord de Guignes, devant être réalisé à l'horizon 2026.
      • Création d'un carrefour giratoire avec la D57 pour desservir la future prison de Crisenoy.
    • Élargissement du rond-point avec la D21 non programmé.

Autour de la route[]

  • Château de Vaux-le-Vicomte.
  • Disneyland Paris.
  • Vallée et canal de l’Ourcq
  • Château de La Ferté-Milon
  • Forêts domaniales de Retz et de Crécy

Tracé historique[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé déclassé en 2024.
En orange Sections déclassées localement après déviation, en 1976 et 1987.
En jaune Tracé déclassé en 1973.
En vert Tracé déclassé en 2006, 2007 et 2009.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Melun à Saint-Germain-Laxis (avant 2006)[]

De Saint-Germain-Laxis à Coutevroult (avant 2024)[]

  • La nouvelle D1036 (ex-RN36) évite les villages par l'ouest, mais l'ancien tracé est :
  • Fin de l'ancien tracé

De Coutevroult à Villers-Cotterets (avant 1973)[]

  • Oise (60) - D936
    • Varinfroy Beauval D20
    • Neufchelles
    • Cours d'eau La Grivette
    • Mareuil-sur-Ourcq D25 D922
    • Cours d'eau L'Ourcq
    • Fulaines
    • Bourneville
    • Marolles D77

Voie express[]

Généralités[]

  • La RN36 a été aménagée par sections en voie express, par déviation de l'ensemble des village traversés, par dénivellations de carrefours, mise en place de ronds-points, ou création de tourne-à-gauche.
  • Elle est à double sens sur tout son tracé.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 26 05 1972 : Déviation de Coutevroult Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 27 05 1977 Lien et le 15 05 1979 Lien)
  • 24 08 1976 : Section Coutevroult - Crisenoy Lien1 Lien2, (déclaration prorogée le 25 08 1981)

Mises en service[]

  • 12 02 1976 : Déviation de Coutevroult
  • xx 05 1986 : Neufmoutiers-en-Brie - Fontenay-Trésigny
  • xx 12 1987 : Fontenay-Trésigny - Guignes

Itinéraire[]

  • De Saint-Germain-Laxis à Coutevroult : section gratuite non concédée gérée par le Conseil Départemental de la Seine-et-Marne (77).
  • Route à double sens  Début de voie express D1036
    • Carrefour giratoire  Début d'autoroute A5  Sortie payante 15  Troyes, Lyon  Péage  | Paris, Lille  Péage 
    •  Route prioritaire D57  Fouju, Crisenoy, Aubigny, Réau-Centre aéronautique
    •  Route prioritaire VC  Crisenoy
    •  Route prioritaire D130  Crisenoy, Champdeuil
    • Carrefour giratoire  D619 Guignes, Paris, Sénart, Moissy-Cramayel (ancien tracé)
    • Carrefour giratoire  D619 Guignes, Paris, Sénart, Moissy-Cramayel (tracé de la déviation de Guignes, pas encore mis en service)
    •  Route prioritaire D48  Chaumes-en-Brie, Ozouer-le-Voulgis
    •  Route prioritaire D32  Chaumes-en-Brie, Retal
    •  Route prioritaire D144  Chaumes-en-Brie, Châtres
    •  Route prioritaire   Fontenay-Trésigny, Châtres
    • Carrefour giratoire  Début de voie express D1004 Nancy, Coulommiers
    •  Route prioritaire   Début de voie express D1004 Paris, Gretz-Armainvilliers, Tournan-en-Brie
    •  Route prioritaire D436  Marles en Brie
    • Carrefour giratoire  D231 Provins, Mortcerf, Marne-la-Vallée, Villeneuve-le-Comte
    • Carrefour giratoire  D21 Dammartin-sur-Tigeaux Tigeaux, Roissy-en-Brie, Ozoir-la-Ferrière
    • Carrefour giratoire  D235 Crécy-la-Chapelle, Voulangis
    •  Route prioritaire D436  Esbly, Saint-Germain-sur-Morin, Coutevroult
    •  Sortie gratuite   D406 : Villes desservies : Bailly-Romainvilliers, Coutevroult (trois-quarts-échangeur)
  • Fin de voie express D1036
  • Début d'autoroute A4 (Bretelle de Coutevroult  Sortie gratuite 15 )

Trafic[]

Exprimé en nombre de véhicules par jour, mesuré selon les sections entre 2007 et 2009 :

  • Route déclassée en D1036
  • Pénétrante sud de Meaux, déclassée en D360 après la mise en service de l'A140 contournant la ville :
    • Section Nanteuil-lès-Meaux (A140) - Meaux : 20 000
  • Route déclassée en D405 au nord de Meaux :
    • Section Meaux - Varreddes : 11 800
    • Section Vareddes - D401 (vers Lizy-sur-Ourcq) : 6 100
    • Section D401 - Département de l'Oise (60) : 2 800

Sites Sara[]

v • d • e
Les routes nationales en France
Routes nationales actuelles
Routes nationales historiques
Articles liés aux
routes nationales
v • d • e
Régions, collectivités, départements et métropoles traversés
Régions
Départements
Sauf mention contraire, le contenu de la communauté est disponible sous licence CC-BY-NC-SA.
... davantage au sujet de « Route nationale française 36 »
flux RDF
Axe
N36 +
Axe administratif
N0036 +
Advertisement