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Présentation

  • La route nationale 314, ou RN314, est une ancienne route nationale française qui correspondait à deux bretelles du Boulevard Circulaire de la Défense.
  • A sa création, en 1933, elle est définie comme la route de Forges-les-Eaux au Tréport. Le trajet d'Eu au Tréport se fait alors par la N15Bis.
  • Elle fut déclassée en D1314 en 1973.
  • Son numéro est alors attribué à la route de La Défense à Nanterre. Elle devient alors en 1978 la route de Puteaux, boulevard circulaire de la Défense, à Nanterre, N. 186 mais elle n'est effectivement classée que le 09/06/1980.
  • Cette RN314 deuxième version était conçue pour irriguer le quartier de la Défense et permettre les liaisons rapides entre la Défense et les villes situées à son ouest (Rueil-Malmaison, Nanterre), en attendant l'ouverture de l'A14.
  • La mise en service de l'A14 ne laisse plus à cette route qu'un rôle local, elle est progressivement transformée en voirie urbaine, ses importantes emprises délaissées sont rendues à l'urbanisation, dans l'objectif d'étendre le quartier de la Défense vers l'ouest, dans le cadre d'une opération d'intérêt national (OIN).
  • En 2006, elle est déclassée en quasi-totalité, seules subsistent les sections entre le Boulevard Circulaire de la Défense et les bretelles d'accès à l'A14.
  • Ces deux courtes sections sont finalement déclassées le 10 août 2017 en même temps que le Boulevard Circulaire de la Défense.

Historique

Ancien viaduc A14 - 1982

Les 2 morceaux construits de l'ancien viaduc de l'A14, entourés des viaducs Nord et Sud de la RN314, en 1983
© Geoportail

  • la RN314 est l'ancienne G14, construite en voie express à 2x2 voies, et qui a été déclassée en 2006 en D914.
  • Les sections mises en service sont dans l'ordre :
    • xx 04 1974 : Section A86 - Nanterre (Rue Pons)
    • xx 10 1976 : Section Nanterre (Rue Pons) - Nanterre (Point M)
    • xx 06 1977 : Section Nanterre (Point M) - Boulevard Circulaire de la Défense (première chaussée à double sens)
    • xx 09 1977 : Section Nanterre (Point M) - Boulevard Circulaire de la Défense (seconde chaussée et passage à sens unique)
    • xx 11 1996 : Autopont sur la D986 (sens La Défense - Nanterre)
N314 La Défense INA

Vue du viaduc A14 et de la RN314 de part et d'autre (capture d'écran d'un reportage en 1989). © INA

N314 La Défense 2009

Vue de la même zone en 2009, on remarque le bâtiment à droite visible sur la photo précédente. © Google Maps

  • En octobre 1988, le premier embryon de l'A14 est connecté. On le remarque sur la capture d'image de l'INA, au premier plan, en bas à droite, la route en sens unique à 2 voies qui provient du tunnel de Nanterre-la Défense et qui longe le cimetière de Neuilly pour se connecter à la RN314. Cette route a été modifiée au milieu des années 1990 pour être séparée de la RN314, reconnectée à l'A14 et couverte.
  • A partir de 1996, l'ouverture de l'A14 décharge la RN314 du trafic de transit, ce qui lui donne un rôle de desserte purement locale. Ainsi, elle a été profondément modifiée pour transformer la moitié de son linéaire en voirie urbaine, afin d'exploiter les emprises du viaduc de l'A14, jamais utilisé ni terminé, puisque l'A14 a été réalisée en tranchée couverte. Le projet d'aménagement de cette zone "Seine-Arche" de 124 hectares, a consisté à démolir les anciens viaducs (ceux de l'A14 et les 2 de la N314), et de construire des bâtiments, une esplanade, et deux larges avenues à niveau sur le tunnel de la Défense (terrasses de l'Arche, boulevard des Bouvets et boulevard de Pesaro) :
    • En 1993, démolition du viaduc de l'A14, mais les bretelles aériennes de la N314 qui auraient dû faire partie d'un diffuseur autoroutier restent en place.
    • En septembre 1997, création du Boulevard de la Défense qui contourne le quartier par le nord, dans le sens Est -> Ouest. Le viaduc aérien Nord de la N314 est dès lors désaffecté, mais il reste en place en vue d'une réutilisation provisoire.
    • En 2000, démolition de la voie Nord pour laisser place à la construction d'immeubles, élargissement du boulevard des Bouvets.
    • En août 2002, basculement du trafic Ouest -> Est sur le boulevard des Bouvets nouvellement créé, via le viaduc Nord provisoirement réutilisé (jusqu'en août), fermeture du viaduc Sud qui sera démoli à l'été 2004.
    • En 2005, fermeture du viaduc Nord, l'accès au boulevard des Bouvets se fait par un carrefour plan avec la D131. Démolition de la chaussée Sud pour créer le boulevard de Pesaro (D23).
    • A l'été 2007, démolition des 2 viaducs courbes au dessus de la D131.
    • En octobre 2010, mise en service de la place Nelson Mandela, qui est le carrefour plan définitif entre la D914, la D131 et le boulevard des Bouvets.

Futur

  • Enquête publique préalable à la déclaration d'Utilité Publique en décembre 2016 pour un réaménagement urbain "fort" du faisceau de voies SNCF et de la D914 à Nanterre, pour gagner des zones à urbaniser et pour insérer la future gare de Nanterre du RER E entre le Boulevard Circulaire de la Défense et l'A86.
    • Transformation de la chaussée Nord longeant le faisceau de voies ferrées entre la D131 et le Boulevard Circulaire de la Défense, actuellement en sens unique à 3 voies, en boulevard urbain à double sens, à 2x2 voies. Le projet comporte :
    • Création de 2 carrefours plans intermédiaires sous forme de ronds-points à feux et de 2 carrefours plans terminaux (place François Arago sur la D131, et carrefour de la Folie sur le Boulevard Circulaire de la Défense).
    • Lancement de 2 ponts sur le faisceau de voies ferrées pour la desserte du futur quartier "les Groues" au Nord des voies ferrées.
  • Les travaux sont envisagés sur la période 2018-2020.

Autour de la route

  • La Défense
  • Stade Arena 92

Tracés historiques

De La Défense à Nanterre (de 1978 à 2017)

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Légende de la carte
En rouge Tracé déclassé en 2017.
En jaune Tracé déclassé en 2006.
En bleu ciel Anciens viaducs à sens unique démolis dans les années 2000.
En magenta foncé Anciens viaducs de l'A14 démolis en 1993.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.


De Forges-les-Eaux à Eu (de 1933 à 1973)

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  • Seine-Maritime (76) - D1314
    • D915 Forges-les-Eaux D919 D921
    • Serqueux
    • Beaubec-la-Rosière Bellevue
    • Mesnil-Mauger
      • Logo Rivière L'Orson
      • Mesnil Sigot
    • Saint-Saire Les Monts
    • Nesle-Hodeng Le Moulin Logo Rivière La Béthune
    • Bouelles les Tuyas
    • Neuvill-Ferrières L'Épinette
    • Neufchâtel-en-Bray ID16a Église Notre-Dame XI-XIII-XVIe
      • Le Catharage A28 (pas d'accès)
      • Neufchâtel-en-Bray D928 (vers D929)
    • ID19 
    • Lucy Fond de Lucy ONF Forêt du Hellet
    • Clais Logo Rivière L'Eaulne
    • Bailleul-Neuville La Motte
    • Fréauville
    • Londinières D920
    • ID19 
    • Fresnoy-Folny
      • Bailly-en-Campagne
      • Fresnoy-Folny
    • Avesnes-en-Val
      • Villy-le-Haut
      • Le Val Roger
    • Sept-Meules Logo Rivière L'Yères
    • Le Mesnil-Réaume
    • Saint-Pierre-en-Val La Maison Rouge
    • Eu ID16a Château D925 D940 D1015

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