Présentation[]
- La route nationale 31, ou RN31, est une route nationale française qui relie actuellement Rouen à Reims et fait partie du Grand Contournement de Paris.
Historique[]
Généralités[]
- A sa création, en 1824, la RN31 est définie comme étant la route de Rouen à Reims. Elle s'embranche à la sortie de Gournay sur la route précédente, N° 30. Elle succède alors aux routes impériales 3 et 34.
- En 1933, on ajouta le tronçon Reims - Valmy à la RN31. Elle est donc définie en 1933 comme étant la route de Rouen à Reims et à Sainte-Ménéhould, la fin du tracé étant assurée par la N3. Les premiers kilomètres de cette nouvelle section conservaient quant à eux leur attribution à la RN44, malgré le fait qu'elle possédait un numéro plus élevé.
- En 1973, on déclassa ladite section terminale en RD31, redénommée D931 dans les années 1990.
- Le tronçon Rouen - Gournay-en-Bray, repris sur la N30, fut ensuite ajouté en 1978.
- Le tracé devient alors route de Rouen, N. 28, à Reims, N. 44 N. 51.
Construction[]
- Section Gournay-en-Bray - Limite Seine-Maritime/Oise : 1840 (réparations).
- Section Beauvais - Wagicourt : vers 1837 (réparations).
- Pont de Laversines : vers 1837.
- Section Nointel - Catenoy : 1839 (réparations).
- Section Arsy - Venette : 1841 (réparations).
Aménagements[]
- Déviation de Darnétal : 15 décembre 1985.
- Créneau de dépassement à l'Ouest de Vascœuil : 2007.
- Déviation de Croisy-sur-Andelle : 6 décembre 2007.
- Créneau de dépassement de La Feuillie : 2011.
- Déviation de Gournay-en-Bray : 1969, par construction d'une courte section neuve au Nord-Ouest et récupération d'un ancien chemin vicinal au Nord-Est.
- Pénétrante Nord-Ouest de Beauvais : 1969.
- Rectification au Nord de Beauvais : 1974.
- Déviation Sud de Beauvais : 11 février 2008.
- Axe Beauvais - Catenoy : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
- Elargissement entre Clermont et Compiègne : 1967.
- Giratoire du Bois de Lihus : 1974.
- Déviation d'Arsy : 1965. A l'Est, le diffuseur de Canly ouvre en 1992.
- Giratoire de Boucquy : décembre 1997.
- Créneau de dépassement entre Boucquy et Venette : 1975.
- Déviation de Venette : 1962.
- Déviation de Compiègne : voir Rocade de Compiègne.
- Créneau de dépassement au Nord-Ouest de Pernant : 2002.
- Déviation de Soissons : 1994 au Sud-Ouest, voir RN2 pour le restant de l'itinéraire.
- Aménagement urbain à Soissons : 1964.
- Axe Soissons - Reims : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
- Déviation de Fismes : 1974.
- Créneaux de dépassement entre Fismes et Jonchery-sur-Vesle : 1973.
- Elargissement à l'Ouest de Reims : 1967.
- Diffuseur de la Z.A. de Tinqueux : 1969.
- Rectification près de l'aérodrome de Reims-Prunay : 1939.
Futur[]
- A long terme, il est programmé une mise en voie express intégrale de l'axe entre Rouen et Reims. Celle-ci se perçoit déjà entre Beauvais et Reims avec de multiples sections en service et plusieurs autres en construction ou en projet.
- Plus directe et gratuite que la récente A29, la N31 est en concurrence directe avec cet axe au demeurant peu fréquenté. Ceci explique en partie la faible volonté des pouvoirs publics de hâter les travaux entre Rouen et Beauvais.
Autour de la route[]
- Ville de Rouen
- Cathédrale de Beauvais
- Clairière de l'Armistice à Compiègne (Wagon de Rethondes)
- Champs de bataille 1914-1918
- Cathédrale de Reims (inscrite au Patrimoine Mondial de l'Humanité à l'UNESCO)
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En orange | Sections déclassées après mise en service de la voie express. |
| En jaune | Tracé classé en 1932 et déclassé en 1973. |
| En vert | Tracé repris à la RN30 en 1978. |
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De Rouen à Gournay-en-Bray (après 1978)[]
- Seine-Maritime (76) / Métropole Rouen Normandie - N31 (entièrement repris sur la N30)
- Seine-Maritime (76) - N31
- Seine-Maritime (76) - N31
De Gournay-en-Bray à Reims (tracé originel)[]
- Seine-Maritime (76) - N31
- Ferrières-en-Bray
Ancienne borne kilométrique
sur le tracé historique à Bresles (60)
©R.Grodzki
- Oise (60) - N31
- Oise (60) - N31 - Rocade de Beauvais
- Oise (60) - D931
La RN31 à l'entrée de Nointel (60) © radars-auto.com / rosko95
- Oise (60) - D931
- Oise (60) - N31
- Breuil-le-Sec D62
- Nointel
- Catenoy
Cimetière Militaire Français D10 D137 - D75
- Froyères (commune de Choisy-la-Victoire)
- Bois de Lihus (commune de Moyvillers) D1017
- D155
- Arsy D60
Ancien panneau Michelin qui était en place à Arsy (60)
© Thierry Dubois - La Montagne A1 10 D26
- Boucquy D98
- D36
- D1131
- Venette D13 D202
- Margny-les-Compiègne
- L'Oise
- Compiègne Hôtel de Ville, Château D66 D130 D200 D332 D932 D932A D935 D973 D1131
- Forêt de Compiègne / Les Beaux Monts
- Rethondes Clairière de l'Armistice
- Trosly-Breuil Trosly
- Trosly-Breuil Breuil
- Cuise-La-Motte La Motte D335
- Couloisy
- Maison-Blanche D16
- Jaulzy
- Aisne (02) - N31
- Vic-sur-Aisne La Vache Noire / Cheneux D2
- Pontarcher Ru de Retz
- Mercin-et-Vaux D6
- Soissons Abbaye Saint-Jean-des-Vignes, Cathédrale N2 D1 D6 D925 VC
- N2
- Venizel
- Sermoise
- Augy Cimetières Militaires Français et Danois D14 D22
- L'ancien tracé passe par Braine et Courcelles-sur-Vesle
- La Vesle
- Bazoches-et-Saint-Thibaut
- Bazoches-sur-Vesle
- Marne (51) - N31
De Reims à Valmy (avant 1973)[]
- Marne (51) - D931
- La route, en tronc commun avec la N44 portait ce numéro jusqu'au lieu-dit La Bertonnerie.
- N244
- Aéroport de Reims en Champagne
- Les Marquises
- D35
- D34
- Constantine D37
- Moscou La Prosne
- Cimetières Militaires Français, Allemand et Polonais
- L'Espérance D21
- Saint-Hilaire-le-Grand D19 La Suippe
- Jonchery-sur-Suippe Cimetière Militaire Français
- Suippes Deux Cimetières Militaires Français D977
- Somme-Suippes Cimetière Militaire Français
- Somme-Tourbe La Tourbe
- Somme-Bionne D67 La Bionne
- Valmy Moulin de Valmy
- Orbéval D3
Voie express[]
Généralités[]
- La RN31 est l'itinéraire le plus direct entre Rouen et Reims via Beauvais, Compiègne et Soissons. Bien que concurrencée par l'arc autoroutier A28-A29-A26 plus rapide mais plus long et à péage, elle conserve un très fort rôle de desserte locale.
- Une première décision ministérielle du 5 novembre 1979 prévoit sa mise à 2x2 voies, ce qui est confirmé par une deuxième décision ministérielle du 29 janvier 1980 qui envisage un caractère de voie express. L'itinéraire est classé en Grande Liaison d'Aménagement du Territoire (GLAT) le 8 novembre 1990.
- L'Avant-Projet Sommaire d'Itinéraire du 26 juillet 1994 a prévu les aménagements suivants :
- Rouen - Beauvais : route à 2 voies avec des aménagements ponctuels pour la sécurité avant Gournay-en-Bray et intégrable à 2x2 voies au delà, pour un trafic inférieur à 10.000 véhicules par jour. Cette section bénéficie d'aménagements a minima.
- Beauvais - Compiègne : voie express à 2x2 voies avec échangeurs dénivelés, pour un trafic au plus faible à 12.500 véhicules par jour mais montant à 18.500 près de Beauvais et 29.900 près de Compiègne. En dépit de son caractère hautement prioritaire, cette section n'est toujours pas aménagée sur sa partie Est.
- Compiègne - Soissons : route à 2 voies avec carrefours dénivelés et intégrable à 2x2 voies avant "La Vache Noire" (limite Oise/Aisne) et aménagements de sécurité au delà, pour un trafic à 12.500 véhicules par jour. Cette section est dans l'ensemble à l'état d'abandon.
- Soissons - Reims : voie express à 2x2 voies entre Soissons et Courcelles et entre Jonchéry et Reims, avec des aménagements de sécurité et des réserves d'emprises par ailleurs. Les aménagements réalisés sont hétérogènes et non finalisés.
Tracés[]
Tracés validés pour l'aménagement de la RN31[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Voie express nationale en service (dénivelé à 2x2 voies ou 2x1 voies). |
| En rouge clair | Voie express nationale en projet. |
| En gris clair | Anciens projets de voie express nationale. |
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Tracés étudiés pour l'aménagement de la RN31 depuis 1973[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracés autoroutiers étudiés en 1973. |
| En bleu clair | Tracés autoroutiers étudiés en 1973 en liaison avec le projet. |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En orange | Tracés étudiés en 1983 pour l'aménagement de la RN31. |
| En jaune | Sections déclassées après mise en service de la voie express. |
| En vert | Tracés étudiés en 1996 pour l'aménagement de la RN31 entre Soissons et Reims. |
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Historique[]
Grandes dates[]
- 05 11 1979 : Décision ministérielle prévoyant un aménagement continu à 2x2 voies entre Rouen et Reims
- 11 04 1992 : Classement de la liaison Rouen - Reims en Grande Liaison d’Aménagement du Territoire (GLAT) au Schéma Directeur Routier National
- 26 07 1994 : Approbation de la 1re phase de l’Avant-projet Sommaire d'Itinéraire (APSI) relatif à la RN31 entre Reims et Rouen comprenant l’aménagement à 2x2 voies entre Beauvais et Compiègne
- 16 05 1997 : Arrêté préfectoral qualifiant de Projet d'Intérêt Général (PIG) l'aménagement de la RN31 à 2x2 voies à Jonchery-sur-Vesle
- 26 08 2002 : Approbation de la 2e phase de l’APSI entre Beauvais et Compiègne
- A compléter
Déclarations d'utilité publique[]
- 16 03 1977 : Section Vauxbuin - Crouy (déviation de Soissons)
- 03 09 1984 : Section La Ville-aux-Bois - Jonchery-sur-Vesle-Est (déviation de Jonchery-sur-Vesle), (2x2 voies), (déclaration complétée le 03 07 1987 et le 07 07 1987, prorogée le 23 06 1989 et le 22 06 1992)
- 14 12 1989 : Section Vauxbuin - Mercin-et-Vaux (déviation de Soissons) Lien
- 25 11 1995 : Section Sermoise - Ciry-Salsogne, (prorogée le 29 09 2000)
- 07 12 1998 : Section Muizon - Thillois
- 17 11 2000 : Rocade de Beauvais
- 18 05 2004 : Section Clairoix - Choisy-au-Bac (Rocade de Compiègne)
- 25 07 2005 : Section Clermont - Bois-de-Lihus
Classements[]
- 25 07 2005 : Section Beauvais - Clermont, (mise aux normes voie express)
Mises en service[]
- xx 05 1979 : Section Laversines - Bresles-Est (2x2 voies sauf aux extrémités)
- 15 01 1987 : Section Agnetz - Breuil-le-Sec (première chaussée, inclut un créneau au niveau de Fitz-James)
- xx 10 1988 : Section Wagicourt - Therdonne (2x2 voies)
- xx 12 1990 : Section Fitz-James - Breuil-le-Sec (seconde chaussée)
- 04 10 1991 : Section La Ville-aux-Bois - Jonchery-sur-Vesle-Est (2x2 voies)
- xx xx 1992 : Section Venette - Clairoix (Rocade de Compiègne, 2x2 voies), (→ RN1031)
- xx xx 1993 : Section Bresles - Agnetz (2x2 voies)
- xx xx 1994 : Section Beauvais - Wagicourt (2x1 voies)
- xx 06 1996 : Section Augy - Paars (2x2 voies)
- xx xx 1997 : Section Agnetz - Fitz-James (seconde chaussée)
- xx xx 1999 : Section Sermoise - Ciry-Salsogne (2x2 voies)
- 18 12 2001 : Section Muizon - La Garenne (2x2 voies)
- 18 02 2003 : Section Therdonne - Laversines (2x2 voies, mise en service provisoire)
- 14 05 2003 : Section Therdonne - Laversines (2x2 voies, mise en service définitive)
- xx 08 2003 : Section La Garenne - Thillois (2x2 voies)
- 11 02 2008 : Section Saint-Paul - Allonne (Rocade de Beauvais, 2x1 voies)
- 30 09 2011 : Section Clairoix - Choisy-au-Bac (Rocade de Compiègne, 2x1 voies)
- 03 07 2012 : Section Breuil-le-Sec - Catenoy (2x2 voies)
Diffuseurs[]
- xx xx 1988 : Diffuseur de Thillois
- xx 06 2002 : Diffuseur de Gueux (A344, réaménagement)
- xx 06 2002 : Diffuseur de Tinqueux (A344, réaménagement)
- 21 01 2003 : Diffuseur de Therdonne (réaménagement)
- xx 08 2003 : Giratoire de La Garenne
- xx 04 2004 : Diffuseur de Bresles (partie Sud, réaménagement)
- xx xx 2004 : Diffuseur de Thillois (partie Nord, réaménagement)
- xx 03 2005 : Diffuseur de Venette (partie Nord, réaménagement)
- 17 02 2009 : Demi-diffuseur Nord d'Etouy
- 02 07 2010 : Carrefour giratoire du Parc Millésime (partie Nord, bretelle d'évitement vers le Parc commercial)
- 10 07 2014 : Diffuseur de Frocourt
- xx 08 2017 : Quart-diffuseur de Jonchery-sur-Vesle-Est (réaménagement)
- 11 03 2018 : Demi-diffuseur de Ronquerolles (partie Nord, réaménagement)
- 30 08 2019 : Diffuseur de Fitz-James (partie Sud, réaménagement)
- 18 12 2024 : Carrefour giratoire de Muizon
Itinéraire[]
Rocade de Beauvais[]
- Oise (60) - N31 E46
- 2x1 voies dénivelée classée voie express (15 km, entre Saint-Paul et Allonne)
- N31 E46
- (Saint-Paul) : D931 (60) Beauvais-centre, Goincourt, Saint-Paul, Parc Saint-Paul
- 1000 m (sens Rouen > Compiègne)
- 1000 m (sens Compiègne > Rouen)
- (Saint-Léger-en-Bray) D981 (60) : Villes desservies : Evreux, Mantes-la-Jolie, Gisors, Auneuil, Saint-Léger-en-Bray, Beauvais-Z.A. de l'Avelon
- Viaduc de Frocourt
- 1000 m (sens Rouen > Compiègne)
- 1000 m (sens Compiègne > Rouen)
- (Frocourt) : Villes desservies : Frocourt, Centre pénitentitaire
- 2000 m (sens Rouen > Compiègne)
- 1000 m (sens Compiègne > Rouen)
- (Allonne) D927 (60) : Villes desservies : Méru, Saint-Sulpice, Frocourt, Z.I. de Walruis
- Échangeur entre A16 et RN31 : Amiens | Compiègne | Creil | Beauvais-Nord
- (Allonne) : D1001 (60) A16, Amiens, Paris , Cergy-Pontoise , Compiègne, Beauvais, Allonne D1001 (60) Paris, Cergy-Pontoise, Chambly, Warluis
- N31 E46
De Beauvais à Catenoy[]
- Oise (60) - N31 E46
- 2x1 voies dénivelée non-classée voie express (1 km, entre Beauvais et Wagicourt)
La RN31 au niveau de Therdonne (60).
© GPS Nico
- 2x2 voies dénivelée classée voie express (33 km, entre Wagicourt et Catenoy)
- N31 E46
- (Wagicourt) : Villes desservies : Wagicourt (demi-échangeur)
- (Therdonne) D12 (60) : Villes desservies : Therdonne, Bailleul-sur-Thérain, Laversines, Rochy-Condé, Mouy
- (Laversines) D931 (60) : Villes desservies : Laversines, Bresles-centre, Camping
- (Bresles) D34 (60) : Villes desservies : Bresles, Bresles-Sucrerie, Froissy, Camping
- (La Rue-Saint-Pierre) D9 (60) : Villes desservies : La Rue-Saint-Pierre, la Neuville-en-Hez, Litz, Etouy
- (Etouy) D55 (60) : Villes desservies : Litz, Etouy (demi-échangeur)
- (Agnetz) D931 (60) : Villes desservies : Agnetz, Clermont-centre, Etouy, Gicourt, Zone Hôtelière (demi-échangeur)
- (Ronquerolles) D151 (60) : Villes desservies : Ronquerolles, Agnetz, Gicourt, Zone Hôtelière (demi-échangeur)
- (Fitz-James) D916 (60) : Villes desservies : Amiens, Clermont-Nord, Fitz-James, Saint-Just-en-Chaussée
- Échangeur entre D1016 et RN31 : Vers A1 (Paris) | Creil | Breuil-le-Vert | Liancourt | Nogent-sur-Oise
- (Breuil-le-Sec) D931 (60) : Villes desservies : Breuil-le-Sec, Nointel, Erquery, C.H.I. (demi-échangeur)
- (Catenoy) D931 (60) : Liancourt, Sacy-le-Grand, Epineuse, Catenoy
- N31 E46
Déviation de Compiègne[]
- Oise (60) - N31 E46
- 2x2 voies dénivelée classée voie express (5 km, entre Venette et Clairoix)
- N31 E46
- Échangeur entre D1131 (60) et RN31 : Creil | Senlis | Compiègne-centre | Venette | Centre hospitalier | Z.A. Mercières | Z.C. Vaux & Jenette
- (Margny-lès-Compiègne) D202 (60) : Villes desservies : A1 (Lille), Amiens, Montdidier, Roye, Margny-lès-Compiègne, Venette
- Échangeur entre D1032 et RN31 : Chauny-Tergnier | Saint-Quentin | Noyon | Thourotte
- N31
- Section sur 2 km sans sorties
- N31 E46
- (Clairoix) D932 (60) : Compiègne-centre, Compiègne-Le Petit Margny, Margny-lès-Compiègne, Clairoix, Z.A. du Pont à Carreaux
- 2x1 voies non-dénivelée classée voie express (3 km, franchissement du viaduc de Compiègne)
- N31 E46
- Viaduc de Compiègne
- N31 E46
- (Choisy-au-Bac) D130 (60) : Ribécourt-Dréslincourt, Le Plessis-Brion, Compiègne-Z.I Nord, Choisy-au-Bac
- (Choisy-au-Bac) : N31 Soissons, Trosly-Breuil, Clairière de l'Armistice, Musée de Brélancourt D130 (60) Pierrefonds, Compiègne-Quartiers Sud, Centre hospitalier VC Compiègne-centre, Compiègne-Bellicard
Déviation de Soissons[]
- Aisne (02) - N31 E46
- 2x2 voies partiellement dénivelée classée voie express (7 km, déviation de Soissons, en tronc commun avec la RN2 sur 4 km)
- N31 E46
- (Mercin-et-Vaux) : D6 (02) Pommiers, Blérancourt, Noyon, Mercin-et-Vaux, Saconnin-et-Breuil VC Soissons-centre, Zone d'activités de Pommiers
- Section sans sorties sur 3 km
- N31 E46
- (Rond-point de l'Archer) : N2 Senlis, Meaux, Paris, Villers-Cotterêts, P.A. Le Plateau VC Soissons-centre, Soissons-Chevreux, Espace commercial de l'Archer
- Court tronc commun avec la N2.
- N2
- (Belleu) D1 (02) : Villes desservies : Château-Thierry, Troyes, Courmelles, Belleu, Vauxbuin, Soissons-Chevreux
- VC (Belleu) : Villes desservies : Belleu (demi-échangeur)
- (Villeneuve-Saint-Germain) N31 E46 : Villes desservies : Reims, Vénizel, Braine, Villeneuve-Saint-Germain, Zone industrielle
- N2 E46
- Fin du tronc commun avec la N2.
De Sermoise à Ciry-Salsogne[]
- Aisne (02) - N31 E46
- 2x2 voies dénivelée classée voie express (3,5 km, déviation de Sermoise)
D'Augy à Paars[]
- Aisne (02) - N31 E46
- 2x2 voies dénivelée classée voie express (6 km, déviation de Braine)
- N31 E46
- (Braine centre) D22 (02) : Villes desservies : Braine, Fère-en-Tardenois, Courcelles-sur-Vesle, Augy
- (Braine sud) D14 (02) : Villes desservies : Braine-Z.I. P. Bécret, Limé, Augy, Oulchy-le-Château, Mont-Notre-Dame
- D144 (Courcelles-sur-Vesle) : Villes desservies : Courcelles-sur-Vesle, Braine-Z.I. des Waillons (demi-échangeur)
- D1361 (02) : Paars, Vauxtin (trois quarts-échangeur)
- N31 E46
De Breuil à Jonchery-sur-Vesle[]
- Marne (51) - N31 E46
- 2x2 voies dénivelée non-classée voie express (4 km, déviation de Jonchery-sur-Vesle)
- 4000 m
- D28E3 (Jonchery-sur-Vesle ouest) : Villes desservies : Jonchery-sur-Vesle, Branscourt, Pévy, Vandeuil (trois-quarts-échangeur)
- D28 (Jonchery-sur-Vesle centre) : Villes desservies : Entrée sur la voie rapide en direction de Reims uniquement (quart-échangeur)
- VC (Jonchery-sur-Vesle est) : Villes desservies : Jonchery-sur-Vesle, Montigny-sur-Vesle, Vandeuil, Branscourt (quart-échangeur)
De Muizon à Reims[]
- Marne (51) - N31 E46
- 2x2 voies partiellement dénivelée n'ayant pas le statut de voie express (5 km, de Muzion à Reims)
- 3000 m
- D26 (Muizon) : Villes desservies : Gueux, Châlons-sur-Vesle, Z.I. Muizon
- (La Garenne) : Gueux, Thillois, Restaurant
- 1000 m (sens Reims > Soissons)
- D275 (Thillois) : Villes desservies : Champigny, Thillois (trois-quarts-échangeur)
- 300 m
- (Parc Millésime) : Parc Millésime, Parc commercial
- (Accès A4) : A4 ( ), Paris, Strasbourg, Lille, Rouen, Laon, Reims-Nord
- (Accès A344) : A344, Reims-centre
Sites Sara[]
Liens externes[]
- Projets d'aménagement de la RN31 en Seine-Maritime
- Rapport du Ministère de l'Equipement sur le coût de la déviation de Beauvais
- Fil sur l'historique de la RN31 sur forum-auto.com
- Site de la DREAL, Maître d'ouvrage du développement du réseau routier national en Champagne-Ardenne
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