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Présentation

  • La route nationale 307, ou RN307, est une ancienne route nationale française qui reliait Paris à Mareil-sur-Mauldre, en passant par Boulogne-Billancourt, Rocquencourt et Saint-Nom-la-Bretèche.
  • L’importance de son trafic varie selon les sections, de très élevé à Boulogne-Billancourt à très faible dans ses derniers kilomètres Ouest. Elle est partiellement aménagée à 2x2 voies sur certaines sections, soit sous la forme d'un boulevard urbain à Marnes-la-Coquette, soit sous la forme d'une voie rapide entre Rocquencourt et Noisy-le-Roi.
  • De nombreuses opérations de sécurisation de cette route telles que la construction de déviations de villes ont été entrepris là où c’était possible, et la dernière d’entre-elles, le contournement de Saint-Nom-la-Bretèche, a été livrée en 2018.

Historique

Généralités

  • À sa création, en 1933, elle est définie comme la route de Paris (Porte de Saint-Cloud) à Mantes par Rocquencourt. Le trajet de Mareil à Mantes se faisait via les N191 et N13.
  • Elle reprend successivement la RD2 (75) de l'ancien département de la Seine (de Paris à Saint-Cloud, par Passy et Boulogne), l'ancienne extrémité de la RN185 à Saint-Cloud et le Gc70 (78) de l'ancien département de Seine-et-Oise entre le parc de Saint-Cloud et Mareil-sur-Mauldre.
  • Elle possédait deux annexes, les N307A et N307B.
  • En 1978, elle devient la route de Paris, porte de Saint-Cloud, à Mareil-sur-Mauldre, N. 191.
  • Elle fut déclassée dans les années 1990, car elle était alors doublée par l'A13 et elle présentait un intérêt purement local.

Aménagements

  • Autopont du Pont de Saint-Cloud (D1) : existant de 1970 à 1973.
  • Passage souterrain de la place Georges-Clemenceau à Saint-Cloud : 25 mars 1970.
  • Suppression du passage à niveau de Vaucresson : 1964.
  • Elargissement à 4 voies entre Vaucresson et La Celle-Saint-Cloud : 1972.
  • Trémie de La Celle-Saint-Cloud (D321) : 1980.
  • Elargissement à 4 voies entre La Celle-Saint-Cloud et Rocquencourt : 1980.
  • Échangeur de Rocquencourt avec la D186 : 1968 (le tracé abandonné devient la RN307B).
  • Axe Rocquencourt - Noisy-le-Roi : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
  • Rocade de Saint-Nom-la-Bretèche : Déclaration d'utilité publique le 30 novembre 2004 (prorogée le 24 septembre 2009), mise en service le 19 avril 2018.

Tracé historique

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Légende de la carte
En rouge Tracé déclassé en 1991.
En orange Tracé déclassé lors de l’ouverture de déviations.
En vert Tracé cédé à la N307B en 1969.
En bleu ciel Contournement de Saint-Nom-la-Bretèche, ouvert en 2016, incluant le tronc commun avec la D98.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.
  • Hauts-de-Seine (92) / Métropole du Grand Paris - D907
    • Boulogne-Billancourt Monument Historique Église XIVe, Château Rothschild, Synagogue... D1 D2 D50
      • Route de la Reine Site Classé Jardins Albert-Kahn
    • Cours d'eau La Seine
    • Saint-Cloud
      • Saint-Cloud Monument Historique Nombreux Monuments Site Classé Domaine National (Parc) Début d'autoroute A13 E05  Sortie gratuite 3  D7 D985
      • Porte Jaune D180
    • Garches
      • Petit Garches
      • Villeneuve
      • Hôpital Raymond Poincaré D407
    • Vaucresson Domaine de la Marche  Sortie gratuite 5  D182
    • Début d'autoroute A86 (pas d'accès)
    • Début d'autoroute A13 E05 (pas d'accès)
    • La Celle-Saint-Cloud D173 D184 D321

La RN307 à l'entrée de Saint-Nom-la-Bretèche.
© Inconnu (extrait Code Rousseau, 1987)

  • Yvelines (78) - D307
    • Rocquencourt D186 D317
    • Bailly
      • Début d'autoroute A12 (pas d'accès)
      • Bailly D7
    • Noisy-le-Roi
      • Noisy-le-Roi Monument Historique Église XIIIe Site Classé Chemin des Impressionnistes D161
      • Porte de la Tuilerie
    • Saint-Nom-la-Bretèche
      • La Tuilerie Bignon
      • Saint-Nom-la-Bretèche Monument Historique Église XIIIe, Château D74 D98
    • Feucherolles La Gare D30
    • Crespières
      • Crespières D198
      • Croix de Boulémont
    • Mareil-sur-Mauldre D191

Description du tracé

  • Elle démarre de Paris, Porte de Saint-Cloud, traverse Boulogne-Billancourt sur une large avenue qui, avant l’ouverture de l’A13 entre le Tunnel de Saint-Cloud et le boulevard périphérique parisien en 1974, était un des plus gros points noirs de France.
  • Elle passe ensuite le pont de Saint-Cloud puis remonte la vallée de la Seine vers Marnes-la-Coquette puis Rocquencourt. Elle contourne Noisy-le-Roi et Bailly par une voie rapide puis traverse Saint-Nom-la-Bretèche. Le paysage devient à partir de là très campagnard jusqu’à la fin du parcours. La route est alors également rectiligne jusqu’à l’arrivée sur la vallée de la Mauldre : après un passage à niveau dans Mareil-sur-Mauldre, la D307 s’achève sur un rond-point avec la RN191.

Les contournements

Rocquencourt

  • Bien que la route actuelle passe très près des habitations, la D307 à Rocquencourt est bien une voie de contournement. Construite en 1969, elle passe par le Sud de la ville et est à 2x2 voies sans bandes d’arrêt d’urgence. L’ancien tracé a tout d’abord été conservé dans la voirie nationale, en tant que RN307B puis RN317 en 1978 avant d’être déclassée en même temps que la RN307 en D317.
  • Si ce cette rocade a été construite, c’est surtout pour sécuriser le carrefour avec la N186 (ex-N184). La nouvelle route passe sous l’autre et les échanges sont dénivelés. L’ancien tracé fait d’ailleurs partie de l’échangeur, c’est pourquoi il a été conservé dans la voirie nationale en 1969.

Bailly / Noisy-le-Roi

  • Ouvert en 1983, ce contournement est une voie rapide à 2x2 voies limitée à 90 km/h et comprenant 4 diffuseurs avec pour deux d’entre-eux des voies communales et pour les autres avec les D7 et D161. Il s’agit du dernier réalisé sur cette route, la situation dans le centre des deux villes devenant dans les années 1990 insoutenable, à tel point qu’un passage souterrain pour circulations douces avait été percé sous la route car les piétons n’arrivaient pas à traverser tant la circulation était dense. Un sens unique avait également été mis en place à Noisy-le-Roi.
  • Pour accélérer sa construction, la rocade a dans un premier temps été construite à 2x1 voies avec des carrefours à niveau. Elle a été doublée courant 1999-2000 et transformée en voie rapide et dénivelée. Malgré ses caractéristiques similaires aux voie express, cette route ne dispose pas de ce statut car elle dispose d'une bande cyclable le long de son tracé. Par ailleurs, le franchissement de ses 4 diffuseurs ne peut être effectué par les véhicules dont la hauteur excède 2,60 mètres, ces derniers devant quitter puis se réengager sur la voie rapide au moyen des bretelles de décélération et d'insertion.
  • De nos jours, on se rend compte que cet aménagement est surdimensionné au regard du trafic, et les 6 voies en arrivant sur Rocquencourt sont très rarement en sur-fréquentation. C’est pour cette raison que le futur aménagement de la D307 entre Noisy-le-Roi et Saint-Nom-la-Bretèche ne se fera pas sous la forme d’une 2x2 voies mais d’une voie rapide à 2x1 voies.

Saint-Nom-la-Bretèche

Crespières

  • Crespières a toujours été "déviée" historiquement, ce qui est une chance pour ce village à l'intérieur duquel deux voitures peuvent difficilement se croiser. Avec l'urbanisation croissante, la D307 est désormais entourée d'habitations.

Voie express

Historique

  • xx xx 1968 : Section Échangeur de Rocquencourt - Rocquencourt-bourg (2x2 voies)
  • xx xx 1983 : Section Bailly-est - Noisy-le-Roi-ouest (première chaussée et carrefours à niveau)
  • xx xx 1986 : Raccordement de Noisy-le-Roi-ouest (première chaussée et carrefours à niveau)
  • xx xx 1994 : Diffuseur de Rocquencourt-bourg
  • xx xx 1999 : Section Bailly-est - Noisy-le-Roi-centre (seconde chaussée et diffuseurs)
  • xx xx 2000 : Section Noisy-le-Roi-centre - Noisy-le-Roi-ouest (seconde chaussée et diffuseurs)
  • xx xx 2003 : Diffuseur de Noisy-le-Roi-ouest
  • 28 07 2015 : Giratoires de Saint-Nom-la-Bretèche
  • 21 07 2016 : Giratoire dénivelé de Saint-Nom-la-Bretèche-est
  • 12 09 2016 : Fin des travaux de la section sud-est de Saint-Nom-la-Bretèche
  • 19 04 2018 : Fin des travaux entre Saint-Nom-la-Bretèche et Noisy-le-Roi

Tracé

La D307 au Sud de Noisy-le-Roi en direction de Saint-Nom-la-Bretèche.
© Google Maps

  • Yvelines (78) - D307
  • De Rocquencourt à Noisy-le-Roi : section gratuite non concédée ayant le statut de voie rapide, gérée par le Conseil Départemental des Yvelines.
    • B14 90.gif Créneau de dépassement à 2x2 voies D307
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre D186, D317 et D307 : Vers A12 (Saint-Quentin-en-Yvelines) et A13 (Paris, Rouen) | Louveciennes | Marly-le-Roi | Rocquencourt-bourg | Rocquencourt-parc || Versailles | Le Chesnay | Arboretum de Chèvreloup (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie gratuite D317  (Rocquencourt-bourg) D317 : Villes desservies : Versailles, Le Chesnay, Rocquencourt-bourg, I.N.R.I.A. (trois-quarts-échangeur) + Aire de service Aire de service : Station service (sens Rocquencourt > Noisy-le-Roi)
    •  Sortie gratuite VC  (Rocquencourt-ouest) : Villes desservies : Entrée sur la voie rapide en direction de Rocquencourt uniquement. (quart-échangeur)
      • Aire de service Aire de service : Station service (sens Noisy-le-Roi > Rocquencourt)
    •  Route prioritaire VC  : Ferme de Vauluceau
    •  Route prioritaire VC  : Sapeurs Pompiers
    •  Sortie gratuite D7  (Bailly) D7 : Villes desservies : Bailly-centre, Marly-le-Roi, St-Cyr-L'École
    •  Sortie gratuite VC  (Noisy-le-Roi-est) : Villes desservies : Noisy-le-Roi-collège, Bailly-Le Cornouiller
    •  Sortie gratuite D161  (Noisy-le-Roi-centre) D161 : Villes desservies : Noisy-le-Roi-centre, Rennemoulin
    •  Sortie gratuite VC  (Noisy-le-Roi-ouest) : Villes desservies : Noisy-le-Roi-La Tuilerie, Noisy-le-Roi-Le Paradis, Golf
    • Route à double sens D307
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie.svg
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade.png
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue.png
Sortie d'une autoroute à péage en service.
Pont.png
Pont.
Sortie verte.png
Sortie d'une autoroute gratuite en service.
Tunnel.png
Tunnel.
Sortie jaune.svg
Sortie en construction.
CE7.gif
Aire de repos.
Sortie rouge.svg
Sortie fermée.
CE15a.gif
Aire de service.
Echangeur noir.svg
Échangeur entre 2 voies non autoroutières.
Radar.gif
Radar automatique.
Echangeur bleu.svg
Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.
Logo Gare.svg
Gare.
Echangeur vert.svg
Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.
Logo Aeroport.svg
Aéroport.
Echangeur bleu vert.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.
Col.svg
Col.
Echangeur bleu jaune.svg
Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.
B14 90.gif
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune.png
Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.
Pente.gif
Pente dangereuse.
C207.gif
Début d'une autoroute.
A18.gif
Route à double sens.
C208.gif
Fin d'une autoroute.
A17.gif
Feux tricolores.
C107.gif
Début d'une voie express.
AB25.gif
Carrefour giratoire.
C108.gif
Fin d'une voie express.
AB6.gif
Route prioritaire.
C29a.gif
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2.gif
Route prioritaire ponctuellement.
C29b.gif
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information.svg
Limites de départements et/ou de régions.

Liens externes