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Route nationale française 205

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Présentation[]

  • La route nationale 205, ou RN205 est une route nationale française qui a connu plusieurs parcours, tous dans les Alpes, selon les époques :
    • Jusqu'en 1973, elle permettait de rejoindre le col de la Bonette en longeant la vallée de la Tinée depuis le Pont de la Mescla dans le département des Alpes-Maritimes (06). Elle traversait alors une bonne partie du Parc National du Mercantour.
    • De 1978 à 2006, elle reliait le Genevois au tunnel du Mont-Blanc en suivant la vallée de l'Arve dans le département de la Haute-Savoie (74). Elle desservait notamment Annemasse, Bonneville, Cluses, Sallanches, Passy et Chamonix-Mont-Blanc. C'était la route de la frontière suisse, à Moellesullaz, au tunnel du Mont-Blanc.
    • Depuis 2006, seule la partie assurant la continuité de l'A40 au niveau de Passy jusqu'au Tunnel du Mont-Blanc a été conservée. Elle est une part de la branche sud de la RCEA.
  • Cette section est une voie express atypique qui constitue un des points noirs du réseau routier quant à la dangerosité de la rampe en descendant du tunnel du Mont-Blanc. Quelques aménagements ont eu lieu pour sécuriser cette descente.
  • En conséquence de la loi n° 2009-1503 du 8 décembre 2009 relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports, l'intégralité de la RN205 est concédée à ATMB depuis le 1er mai 2010 mais cet axe reste d'un usage gratuit.

Historique[]

Généralités[]

  • La RN205 (première version) a été créée suite au rattachement du Comté de Nice à la France. Par décret impérial du 18 août 1860, est ainsi établie une route de Nice à Barcelonette jusqu'à la limite du département des Basses-Alpes par les vallées du Var et de la Tinée.
  • Elle reliait initialement Nice, sur la RN7, à Pont-Haut, dans la Haute-Vallée de la Tinée. Néanmoins, il était projeté de la prolonger sur Barcelonnette en franchissant la Cime de la Bonette (à l'époque, aucun point de passage précis n'était défini), ce qui ne fut jamais réalisé en tant que route impériale ou nationale. En effet, la proximité de la frontière, doublée d'une détérioration sans cesse croissante des relations franco-italiennes à compter de l'année 1881, vont amener les autorités militaires à s'opposer au prolongement de la route sur Barcelonnette. En cas de conflit, la route aurait pu servir de voie de pénétration directe des troupes italiennes sur Nice. En contrepartie, un projet parallèle est lancé entre le Pont de Gueydan à Barcelonette par le Col de la Cayolle qui aboutira au classement d'une nouvelle route nationale, la RN210, le 28 décembre 1896. Cette même année, la RN205 est achevée car elle atteint Saint-Étienne-de-Tinée. L'aménagement du Col de la Bonette, une des plus hautes routes d'Europe, relève dès lors des autorités militaires et nécessite des travaux impressionnants, réalisés exclusivement durant les quelques mois d'été. Le projet aboutit seulement en 1928 par le Col de Restefond. C'est finalement le Conseil Départemental des Alpes Maritimes qui achève la route par le Col de la Bonette sous le numéro D64. Elle est inaugurée le 10 septembre 1960. Elle sera restaurée à la fin des années 1980.
  • Les divers projets de Route des Alpes vont amener quelques changements dans sa nomenclature. En effet, ce nouvel axe de Thonon à Nice par les grands cols des Alpes est classé dès le 5 avril 1912 sous le numéro RN212. Celui-ci étant supérieur à 205, aucun changement n'est intervenu. Le 16 décembre 1920, un nouveau projet est adopté qui vient en prolongement de la RN202 existante. Le numéro n'est pas choisi au hasard car il permet d'uniformiser l'appellation du nouvel axe sur une grande partie de son parcours. Dès lors, la RN205 n'atteint plus Nice et elle est limitée au Pont de la Mescla.
  • Finalement, la route est déclassée en 1973. Sur la totalité de son parcours, elle a été renumérotée en D2205. Depuis, divers aménagements ont eu lieu sur cet axe, notamment en prévision de la construction du Tunnel du Mercantour qui ne verra finalement jamais le jour. Depuis le 1er janvier 2012, la D2205 a été reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son ancien numéro, soit M2205. Dans le même temps, la D64, qui assurait la jonction entre la D2205 et la limite des Alpes-de-Haute-Provence, a été renommée M64. En 2016, la M64 a été renommée à son tour M2205 dans un souci d'unification. La M2205 parcourt désormais l'intégralité de la vallée de la Tinée, depuis sa source à proximité du col de la Bonette, jusqu'à son confluent avec le Var.
LoupeVoir l'article : Route de la Bonette.
  • La RN205 (deuxième version) a été formée en 1978 à partir de plusieurs nationales préexistantes :
  • La mise à 2x2 voies de l'axe entre l'A40 et Chamonix-Mont-Blanc (montée vers le Tunnel du Mont-Blanc) s'est faite progressivement dans les années 1980-1990. Elle a consisté à la création d'une nouvelle route à 2 voies, principalement en viaducs et tunnels, pour le sens France → Italie. Ainsi, le viaduc des Egratz (Passy) ouvre le 22 décembre 1981, le tunnel du Châtelard ouvre en juin 1986 et le Tunnel des Chavants en 1990. La route historique, ayant un parcours sinueux avec notamment une épingle à cheveux, est conservée en l'état et mise à sens unique dans le sens Italie → France.
  • En 2006, la section de la RN205 (deuxième version) qui doublonne l'A40 est déclassée et renumérotée en D1205.
  • En 2010, la section subsistante de la RN205 est concédée à ATMB, tout en restant gratuite.

Construction[]

  • Section Nice - Pont de la Mescla : voir RN202.
  • Section Pont de la Mescla - Roussillon : 2 mars 1842 (chaussée de 2 mètres, élargissement en 1861).
  • Section Roussillon - Marie : 1862.
  • Section Marie - Les Fours : 1866.
  • Section Les Fours - Saint-Sauveur-sur-Tinée : 1870.
  • Section Saint-Sauveur-sur-Tinée - Pont de Paule : 1878 (parachèvement en 1879).
  • Section Pont de Paule - Vallon de Mollières : 1882.
  • Section Vallon de Mollières - Pont Saint-Honorat : 1885 (parachèvement en 1887), sauf section entre le Rau de Valabres et la Rampe de Gancion rectifiée en 1893.
  • Pont Saint-Honorat : 1885 (reconstruction).
  • Section Pont Saint-Honorat - La Blache : 1887.
  • Rectification de La Blache : 1919.
  • Section La Blache - Le Bourguet : 1894.
  • Section Le Bourguet - Asuéros : 1903.
  • Section Asuéros - Pont de la Belloire : 1902.
  • Pont de la Belloire : 25 octobre 1912 (reconstruction).
  • Section Pont de la Belloire - Saint-Etienne-de-Tinée : 1897.
  • Section Saint-Etienne-de-Tinée - Pont-Haut : 1913.
  • Section Pont-Haut - Le Pra : 1932.
  • Section Le Pra - Bousiéyas : 1937.
  • Section Bousiéyas - Camp des Fourches : 1950 (chaussée en 1959).
  • Section Camp des Fourches - Restefond : inauguration le 10 septembre 1960 (modernisation lourde d'un ancien chemin militaire, parachèvement en 1961).
  • Section Restefond - Jausiers : 1961 (modernisation lourde d'un ancien chemin militaire viabilisé en 1932).

Aménagements[]

Premier tracé[]

  • Déviation et créneau à 2x2 voies de Saint-Férréol : 1993.
  • Déviation d'Isola : 1976.

Second tracé[]

  • Déviation de Bonneville : 14 juin 2010 au Nord-Ouest, 1984 à l'Ouest et novembre 1988 au Sud-Ouest.
  • Diffuseur de la Z.I. des Fourmis : 2003.
  • Déviation de Thuet - Vougy : Pont sur l'Arve à l'Est de Bonneville en 2005, récupération d'une section de la D19, barreau au Sud de Marignier et récupération d'une section de la D26 jusqu'à Vougy le 23 août 2021.
  • Déviation de Marnaz - Scionzier : 1957.
  • Déviation de Cluses : 1993.
  • Suppression du passage à niveau au Nord de Sallanches : 9 juillet 2015.
  • Élargissement entre Les Égratz et Chamonix : 1957.

Tracés historiques[]

Tracés depuis 1978[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé actuel.
En jaune tracé de 1978 à 2006.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Suisse - Passy (déclassé en 2006)[]

N205 Passy - Chamonix (6)

La RN205 en approchant le Viaduc des Égratz. © FreewayAllan

N205 Passy - Chamonix (22)

La RN205 vers Chamonix et la vue du Mont-Blanc. © FreewayAllan

Passy - Italie (conservé en 2006)[]


Tracé jusqu'en 1973[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge Tracé déclassé en 1973 en D2205 et renommé en 2012 en M2205.
En jaune Tracé intégré à la RN202 en 1920.
En bleu ciel Tracé rajouté à la M2205 en 2016 (ex-M64).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Nice - Pont de la Mescla (intégré à la RN202 en 1920)[]

Pont de la Mescla - Pont-Haut (déclassé en 1973)[]

  • Alpes-Maritimes (06) / Métropole Nice Côte d'Azur - M2205
    • Pont de la Mescla M6202
    • Site Classé Gorges de la Mescla
    • La Courbaisse
    • Pont-de-la-Lune Cours d'eau La Tinée
    • Roussillon
    • Pont-de-Clans Cours d'eau La Clans
    • La Bolinette
    • Cours d'eau La Valdeblore
    • M2565
    • Saint-Sauveur-sur-Tinée Monument Historique Église Saint-Michel XVIIe, Chapelles M30
    • Site Classé Gorges de Valabres
    • Sorbière
    • Cours d'eau La Tinée
    • Pont-de-Paule Parc national Mercantour Parc national du Mercantour
    • Pont-Saint-Honorat Cours d'eau La Tinée
    • Isola Cours d'eau La Guerche Site Classé Cascade de Louch M97
    • La Blache
    • Pont-Rouge
    • Le Bourguet
    • M39
    • Saint-Étienne-de-Tinée Monument Historique Église Saint-Étienne XVIIIe, Ancien Couvent, Chapelles
    • Pont-Haut Cours d'eau La Tinée M2205 (ex-M64)

Voie express[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 29 08 1959 : Tunnel du Mont-Blanc et rampe d'accès, (déclaration prorogée le 05 09 1964)
  • 28 06 1961 : Section Les Houches-Ouest - Les Houches-Est
  • 15 10 1962 : Section Les Houches-Est - Chamonix
  • 15 07 1974 : Section Le Fayet - Le Châtelard
  • 21 01 1977 : Section Le Châtelard - Les Houches-Ouest, (déclaration prorogée le 02 02 1982)
  • 07 11 1991 : Section Les Houches-Ouest - Chamonix (mise aux normes voie express), (déclaration prorogée le 06 11 1996)

Mises en service[]

  • xx 07 1964 : Section Les Houches-Est - Chamonix (première chaussée et créneau de dépassement, dénivellation partielle)
  • 19 07 1965 : Tunnel du Mont-Blanc et rampe d'accès (première chaussée)
  • 22 12 1981 : Section Le Fayet - Le Châtelard (Viaduc des Egratz, passage à sens unique de l'ancienne chaussée)
  • 14 12 1984 : Section La Fontaine - Les Montées-Pélissier (doublement sur place)
  • xx 06 1986 : Section Le Châtelard - Servoz (Tunnel du Châtelard, passage à sens unique de l'ancienne chaussée)
  • xx 07 1987 : Section Servoz - La Fontaine (y compris échangeur de Servoz)
  • xx xx 1989 : Section Les Houches-Est - Les Houches-Ouest
  • xx 06 1990 : Section Les Montées-Pélissier - Les Houches-Ouest (Tunnel des Chavants, passage à sens unique de l'ancienne chaussée qui est reprise en 1991-1992)
  • xx xx 1999 : Pont de la Creusaz (seconde chaussée)
  • xx 04 2002 : Echangeur des Gravières
  • 17 12 2004 : Echangeur + Trémie de la Georgeanne (provisoire)
  • 17 12 2004 : Echangeur de la Vigie (trémie descendante)
  • 24 06 2005 : Echangeur + Trémie de la Georgeanne (définitif)
  • 24 06 2005 : Echangeur de la Vigie (trémie montante)
  • 13 12 2007 : Trémie des Bossons
  • xx 11 2010 : Section Echangeur de la Georgeanne - Trémie des Bossons (seconde chaussée)

Itinéraire[]

N205 (8)

La N205 à proximité de Servoz. © Atlasroutier

N205 VE inversée viaduc

La N205 entre Passy et les Houches. En viaduc, le sens Sallanches vers le Tunnel du Mont-Blanc. A droite à flanc de montagne, l'autre chaussée assez sinueuse. © Google Maps

N205 VE inversée

La N205 entre Passy et les Houches. Les chaussées sont inversées. © Google Maps

  • Haute-Savoie (74) - N205 E25 (section concédée à ATMB)
    • Fin d'autoroute A40 E25
    • Début de voie express N205 E25
    • Inversion des chaussées
      • Aire de service Aire de service : Passy - Le Fayet / Aire de service et de régulation pour poids lourds et autocars (sens Mâcon-Chamonix)
      • B14 50 Pente  7%, Sens Chamonix → Mâcon
    •  Sortie gratuite 23  (Le Châtelard) : Ville desservie : Le Châtelard + Aire de service Aire de service : Le Châtelard (accessible depuis les deux sens de circulation)
    • Fin de l'inversion des chaussées
    •  Sortie gratuite 24  (Servoz) : Villes desservies : Servoz, Gorges de la Diosaz
      • Radar Vitesse : 90 km/h  (sens Chamonix-Mont-Blanc > Mâcon)
    •  Sortie gratuite 25  (Servoz-Vaudagne) : Villes desservies : Servoz, Vaudagnes, Gorges de la Diosaz
    •  Sortie gratuite 26  (Les Houches-centre) : Villes desservies : Les Houches, Prairion, Bellevue (trois-quarts-échangeur)
    •  Sortie gratuite 27  (Les Houches-chef-lieu) : Villes desservies : Les Houches, Prairion, Bellevue (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 27  (Les Houches-Saint-Antoine) : Ville desservie : Les Houches (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite 29  (Taconnaz) : Villes desservies : Les Houches, Taconnaz (demi-échangeur)
      RN205

      Sortie 31 © Inconnu insérée par Nicolas2301

    •  Sortie gratuite 30  (Les Bossons) : Ville desservie : Les Bossons (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 30.1  (Entrée sur la voie rapide vers Chamonix uniquement)
    •  Sortie gratuite 31  (Chamonix) D1506 (74) : Ville desservie : Chamonix-Mont-Blanc
    • Début de section à 2x1 voies à péage
    •  Péage Gare de péage du tunnel du Mont-Blanc 
    • Tunnel Tunnel du Mont-Blanc (11,5 km)
      • Radar Vitesse : 70 km/h  (dans les deux sens)
    • Fin de voie express N205 E25
    • France - Italie  Frontière entre France et Italie.
    • Début d'autoroute italienne Tunnel italien T1 E25
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
 Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
 Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
 Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
 Pont.
Sortie verte
 Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
 Tunnel.
Sortie jaune
 Sortie en construction.
CE7
 Aire de repos.
Sortie rouge
 Sortie fermée.
CE15a
 Aire de service.
Echangeur noir
 Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
 Radar automatique.
Echangeur bleu
 Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
 Gare.
Echangeur vert
 Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
 Aéroport.
Echangeur bleu vert
 Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
 Col.
Echangeur bleu jaune
 Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
 Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
 Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
 Pente dangereuse.
C207
 Début d'une autoroute.
A18
 Route à double sens.
C208
 Fin d'une autoroute.
A17
 Feux tricolores.
C107
 Début d'une voie express.
AB25
 Carrefour giratoire.
C108
 Fin d'une voie express.
AB6
 Route prioritaire.
C29a
 Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
 Route prioritaire ponctuellement.
C29b
 Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
 Limites de départements et/ou de régions.

Diaporama : Balade sur la N205[]

Toutes les photos sont de Sylvain 59 et sont sous copyright

Sites Sara[]

Sites externes[]

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Les routes nationales actuelles en France
Liste complète des
routes nationales actuelles
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