Route nationale française 205

Présentation[]

La route nationale 205, ou RN205 est une route nationale française qui a connu plusieurs parcours, tous dans les Alpes, selon les époques :
- Jusqu'en 1973, elle permettait de rejoindre le col de la Bonette en longeant la vallée de la Tinée depuis le Pont de la Mescla dans le département des Alpes-Maritimes (06). Elle traversait alors une bonne partie du Parc National du Mercantour.
- De 1978 à 2006, elle reliait le Genevois au tunnel du Mont-Blanc en suivant la vallée de l'Arve dans le département de la Haute-Savoie (74). Elle desservait notamment Annemasse, Bonneville, Cluses, Sallanches, Passy et Chamonix-Mont-Blanc. C'était la route de la frontière suisse, à Moellesullaz, au tunnel du Mont-Blanc.
- Depuis 2006, seule la partie assurant la continuité de l'A40 au niveau de Passy jusqu'au Tunnel du Mont-Blanc a été conservée. Elle est une part de la branche sud de la RCEA.
Cette section est une voie express atypique qui constitue un des points noirs du réseau routier quant à la dangerosité de la rampe en descendant du tunnel du Mont-Blanc. Quelques aménagements ont eu lieu pour sécuriser cette descente.
En conséquence de la loi n° 2009-1503 du 8 décembre 2009 relative à l'organisation et à la régulation des transports ferroviaires et portant diverses dispositions relatives aux transports, l'intégralité de la RN205 est concédée à ATMB depuis le 1^er mai 2010 mais cet axe reste d'un usage gratuit.

Historique[]

Généralités[]

La RN205 (première version) a été créée suite au rattachement du Comté de Nice à la France. Par décret impérial du 18 août 1860, est ainsi établie une route de Nice à Barcelonette jusqu'à la limite du département des Basses-Alpes par les vallées du Var et de la Tinée.
Elle reliait initialement Nice, sur la RN7, à Pont-Haut, dans la Haute-Vallée de la Tinée. Néanmoins, il était projeté de la prolonger sur Barcelonnette en franchissant la Cime de la Bonette (à l'époque, aucun point de passage précis n'était défini), ce qui ne fut jamais réalisé en tant que route impériale ou nationale. En effet, la proximité de la frontière, doublée d'une détérioration sans cesse croissante des relations franco-italiennes à compter de l'année 1881, vont amener les autorités militaires à s'opposer au prolongement de la route sur Barcelonnette. En cas de conflit, la route aurait pu servir de voie de pénétration directe des troupes italiennes sur Nice. En contrepartie, un projet parallèle est lancé entre le Pont de Gueydan à Barcelonette par le Col de la Cayolle qui aboutira au classement d'une nouvelle route nationale, la RN210, le 28 décembre 1896. Cette même année, la RN205 est achevée car elle atteint Saint-Étienne-de-Tinée. L'aménagement du Col de la Bonette, une des plus hautes routes d'Europe, relève dès lors des autorités militaires et nécessite des travaux impressionnants, réalisés exclusivement durant les quelques mois d'été. Le projet aboutit seulement en 1928 par le Col de Restefond. C'est finalement le Conseil Départemental des Alpes Maritimes qui achève la route par le Col de la Bonette sous le numéro D64. Elle est inaugurée le 10 septembre 1960. Elle sera restaurée à la fin des années 1980.
Les divers projets de Route des Alpes vont amener quelques changements dans sa nomenclature. En effet, ce nouvel axe de Thonon à Nice par les grands cols des Alpes est classé dès le 5 avril 1912 sous le numéro RN212. Celui-ci étant supérieur à 205, aucun changement n'est intervenu. Le 16 décembre 1920, un nouveau projet est adopté qui vient en prolongement de la RN202 existante. Le numéro n'est pas choisi au hasard car il permet d'uniformiser l'appellation du nouvel axe sur une grande partie de son parcours. Dès lors, la RN205 n'atteint plus Nice et elle est limitée au Pont de la Mescla.
Finalement, la route est déclassée en 1973. Sur la totalité de son parcours, elle a été renumérotée en D2205. Depuis, divers aménagements ont eu lieu sur cet axe, notamment en prévision de la construction du Tunnel du Mercantour qui ne verra finalement jamais le jour. Depuis le 1^er janvier 2012, la D2205 a été reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son ancien numéro, soit M2205. Dans le même temps, la D64, qui assurait la jonction entre la D2205 et la limite des Alpes-de-Haute-Provence, a été renommée M64. En 2016, la M64 a été renommée à son tour M2205 dans un souci d'unification. La M2205 parcourt désormais l'intégralité de la vallée de la Tinée, depuis sa source à proximité du col de la Bonette, jusqu'à son confluent avec le Var.

Voir l'article : Route de la Bonette.

La RN205 (deuxième version) a été formée en 1978 à partir de plusieurs nationales préexistantes :
- N505 de la Suisse à Findrol.
- N203 de Findrol à Bonneville.
- N506 de Bonneville à Cluses.
- N202 de Cluses à Passy.
- N506 de Passy à Chamonix-Mont-Blanc.
- N506^A de Chamonix-Mont-Blanc au Tunnel du Mont-Blanc.
La mise à 2x2 voies de l'axe entre l'A40 et Chamonix-Mont-Blanc (montée vers le Tunnel du Mont-Blanc) s'est faite progressivement dans les années 1980-1990. Elle a consisté à la création d'une nouvelle route à 2 voies, principalement en viaducs et tunnels, pour le sens France → Italie. Ainsi, le viaduc des Egratz (Passy) ouvre le 22 décembre 1981, le tunnel du Châtelard ouvre en juin 1986 et le Tunnel des Chavants en 1990. La route historique, ayant un parcours sinueux avec notamment une épingle à cheveux, est conservée en l'état et mise à sens unique dans le sens Italie → France.
En 2006, la section de la RN205 (deuxième version) qui doublonne l'A40 est déclassée et renumérotée en D1205.
En 2010, la section subsistante de la RN205 est concédée à ATMB, tout en restant gratuite.

Construction[]

Section Nice - Pont de la Mescla : voir RN202.
Section Pont de la Mescla - Roussillon : 2 mars 1842 (chaussée de 2 mètres, élargissement en 1861).
Section Roussillon - Marie : 1862.
Section Marie - Les Fours : 1866.
Section Les Fours - Saint-Sauveur-sur-Tinée : 1870.
Section Saint-Sauveur-sur-Tinée - Pont de Paule : 1878 (parachèvement en 1879).
Section Pont de Paule - Vallon de Mollières : 1882.
Section Vallon de Mollières - Pont Saint-Honorat : 1885 (parachèvement en 1887), sauf section entre le Rau de Valabres et la Rampe de Gancion rectifiée en 1893.
Pont Saint-Honorat : 1885 (reconstruction).
Section Pont Saint-Honorat - La Blache : 1887.
Rectification de La Blache : 1919.
Section La Blache - Le Bourguet : 1894.
Section Le Bourguet - Asuéros : 1903.
Section Asuéros - Pont de la Belloire : 1902.
Pont de la Belloire : 25 octobre 1912 (reconstruction).
Section Pont de la Belloire - Saint-Etienne-de-Tinée : 1897.
Section Saint-Etienne-de-Tinée - Pont-Haut : 1913.
Section Pont-Haut - Le Pra : 1932.
Section Le Pra - Bousiéyas : 1937.
Section Bousiéyas - Camp des Fourches : 1950 (chaussée en 1959).
Section Camp des Fourches - Restefond : inauguration le 10 septembre 1960 (modernisation lourde d'un ancien chemin militaire, parachèvement en 1961).
Section Restefond - Jausiers : 1961 (modernisation lourde d'un ancien chemin militaire viabilisé en 1932).

Aménagements[]

Premier tracé[]

Déviation et créneau à 2x2 voies de Saint-Férréol : 1993.
Déviation d'Isola : 1976.

Second tracé[]

Déviation de Bonneville : 14 juin 2010 au Nord-Ouest, 1984 à l'Ouest et novembre 1988 au Sud-Ouest.
Diffuseur de la Z.I. des Fourmis : 2003.
Déviation de Thuet - Vougy : Pont sur l'Arve à l'Est de Bonneville en 2005, récupération d'une section de la D19, barreau au Sud de Marignier et récupération d'une section de la D26 jusqu'à Vougy le 23 août 2021.
Déviation de Marnaz - Scionzier : 1957.
Déviation de Cluses : 1993.
Suppression du passage à niveau au Nord de Sallanches : 9 juillet 2015.
Élargissement entre Les Égratz et Chamonix : 1957.

Tracés historiques[]

Tracés depuis 1978[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Tracé actuel.
En jaune	tracé de 1978 à 2006.
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Suisse - Passy (déclassé en 2006)[]

- Frontière entre Suisse et France.
Genève (GE) - 102

Haute-Savoie (74) - D1205 (ex-N505)
- Gaillard D2
- Ambilly
- Annemasse Villa du Parc A40 E25 14 D2 D15 D15^A D905^A D907 D1206
- Arthaz-Pont-Notre-Dame
- Vetraz-Monthoux
- Nangy
- Findrol A40 E25 15 D9 D903 D903
Haute-Savoie (74) - D1205 (ex-N203)
- Contamine-sur-Arve
- Perrine
- La Côte-d'Hyot D12
- Bonneville L'Arve Châteaux A40 E25 17 D6 D12 D19 D27 D1203
Haute-Savoie (74) - D19 (ex-N506, ex-D1205)
- Thuet
- Fond-de-Vougy
- Vougy D26
Haute-Savoie (74) - D1205 (ex-N506)
- Marnaz D26
- Scionzier D26 D304
- Cluses Fontaine A40 E25 19 D4 D19 D902 D902^B
Haute-Savoie (74) - D1205 (ex-N202)
- Balme D6
- Magland
- Bellegarde
- Oëx
- L'Arve
- Sallanches Collégiale, Châteaux, Vieux Pont A40 E25 20 D1212
- Domancy D339
- Vervex
- Le Fayet
- Passy L'Arve A40 E25 22 D909

N205 Passy - Chamonix (6) — *La RN205 en approchant le Viaduc des Égratz. © FreewayAllan*

N205 Passy - Chamonix (22) — *La RN205 vers Chamonix et la vue du Mont-Blanc. © FreewayAllan*

Passy - Italie (conservé en 2006)[]

Haute-Savoie (74) - N205 (ex-N506)
- Passy L'Arve A40 E25 22 D909
- Servoz Le Châtelard
- Les Houches Église Saint Jean-Baptiste XVIII^e, Statue Monumentale du Christ-Roi D243 VC
- Chamonix-Mont-Blanc Nombreux Sites Classés D1506
- Cascade
- Tunnel du Mont-Blanc
Italie - SS26 dir

Tracé jusqu'en 1973[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Tracé déclassé en 1973 en D2205 et renommé en 2012 en M2205.
En jaune	Tracé intégré à la RN202 en 1920.
En bleu ciel	Tracé rajouté à la M2205 en 2016 (ex-M64).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Nice - Pont de la Mescla (intégré à la RN202 en 1920)[]

Alpes-Maritimes (06) / Métropole Nice Côte d'Azur - M6202
- A8 E74 E80 50 51 52 M6202^Bis M6007 M6098 M6222 RM Nice Nombreux Monuments Nice-Côte d'Azur
- Saint-Isidore
- Lingostière
- Pont de la Manda M2210
- Castagniers Les Moulins
- Saint-Joseph
- Saint-Martin-du-Var
- Pont Charles-Albert M17 M901 M2209
- Baus-Roux
- Plan du Var Pont Durandy La Vésubie M2565 M6102
- Le Chaudan Défilé du Chaudan
- Pont de la Mescla Le Var M6202

Pont de la Mescla - Pont-Haut (déclassé en 1973)[]

Alpes-Maritimes (06) / Métropole Nice Côte d'Azur - M2205
- Pont de la Mescla M6202
- Gorges de la Mescla
- La Courbaisse
- Pont-de-la-Lune La Tinée
- Roussillon
- Pont-de-Clans La Clans
- La Bolinette
- La Valdeblore
- M2565
- Saint-Sauveur-sur-Tinée Église Saint-Michel XVII^e, Chapelles M30
- Gorges de Valabres
- Sorbière
- La Tinée
- Pont-de-Paule Parc national du Mercantour
- Pont-Saint-Honorat La Tinée
- Isola La Guerche Cascade de Louch M97
- La Blache
- Pont-Rouge
- Le Bourguet
- M39
- Saint-Étienne-de-Tinée Église Saint-Étienne XVIII^e, Ancien Couvent, Chapelles
- Pont-Haut La Tinée M2205 (ex-M64)

Voie express[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

29 08 1959 : Tunnel du Mont-Blanc et rampe d'accès, (déclaration prorogée le 05 09 1964)
28 06 1961 : Section Les Houches-Ouest - Les Houches-Est
15 10 1962 : Section Les Houches-Est - Chamonix
15 07 1974 : Section Le Fayet - Le Châtelard
21 01 1977 : Section Le Châtelard - Les Houches-Ouest, (déclaration prorogée le 02 02 1982)
07 11 1991 : Section Les Houches-Ouest - Chamonix (mise aux normes voie express), (déclaration prorogée le 06 11 1996)

Mises en service[]

xx 07 1964 : Section Les Houches-Est - Chamonix (première chaussée et créneau de dépassement, dénivellation partielle)
19 07 1965 : Tunnel du Mont-Blanc et rampe d'accès (première chaussée)
22 12 1981 : Section Le Fayet - Le Châtelard (Viaduc des Egratz, passage à sens unique de l'ancienne chaussée)
14 12 1984 : Section La Fontaine - Les Montées-Pélissier (doublement sur place)
xx 06 1986 : Section Le Châtelard - Servoz (Tunnel du Châtelard, passage à sens unique de l'ancienne chaussée)
xx 07 1987 : Section Servoz - La Fontaine (y compris échangeur de Servoz)
xx xx 1989 : Section Les Houches-Est - Les Houches-Ouest
xx 06 1990 : Section Les Montées-Pélissier - Les Houches-Ouest (Tunnel des Chavants, passage à sens unique de l'ancienne chaussée qui est reprise en 1991-1992)
xx xx 1999 : Pont de la Creusaz (seconde chaussée)
xx 04 2002 : Echangeur des Gravières
17 12 2004 : Echangeur + Trémie de la Georgeanne (provisoire)
17 12 2004 : Echangeur de la Vigie (trémie descendante)
24 06 2005 : Echangeur + Trémie de la Georgeanne (définitif)
24 06 2005 : Echangeur de la Vigie (trémie montante)
13 12 2007 : Trémie des Bossons
xx 11 2010 : Section Echangeur de la Georgeanne - Trémie des Bossons (seconde chaussée)

Itinéraire[]

N205 (8) — *La N205 à proximité de Servoz. © Atlasroutier*

N205 VE inversée viaduc — *La N205 entre Passy et les Houches. En viaduc, le sens Sallanches vers le Tunnel du Mont-Blanc. A droite à flanc de montagne, l'autre chaussée assez sinueuse. © Google Maps*

N205 VE inversée — *La N205 entre Passy et les Houches. Les chaussées sont inversées. © Google Maps*

Haute-Savoie (74) - N205 E25 (section concédée à ATMB)
- A40 E25
- N205 E25
- Inversion des chaussées
  - Aire de service : Passy - Le Fayet / Aire de service et de régulation pour poids lourds et autocars (sens Mâcon-Chamonix)
  - 7%, Sens Chamonix → Mâcon
- 23 (Le Châtelard) : Ville desservie : Le Châtelard + Aire de service : Le Châtelard (accessible depuis les deux sens de circulation)
- Fin de l'inversion des chaussées
- 24 (Servoz) : Villes desservies : Servoz, Gorges de la Diosaz
  - Vitesse : 90 km/h (sens Chamonix-Mont-Blanc > Mâcon)
- 25 (Servoz-Vaudagne) : Villes desservies : Servoz, Vaudagnes, Gorges de la Diosaz
- 26 (Les Houches-centre) : Villes desservies : Les Houches, Prairion, Bellevue (trois-quarts-échangeur)
- 27 (Les Houches-chef-lieu) : Villes desservies : Les Houches, Prairion, Bellevue (demi-échangeur)
- 27 (Les Houches-Saint-Antoine) : Ville desservie : Les Houches (quart-échangeur)
  - Aire de service : Les Gravières (dans chaque sens)
- 29 (Taconnaz) : Villes desservies : Les Houches, Taconnaz (demi-échangeur)
  
  Sortie 31 © Inconnu insérée par Nicolas2301
- 30 (Les Bossons) : Ville desservie : Les Bossons (demi-échangeur)
- 30.1 (Entrée sur la voie rapide vers Chamonix uniquement)
- 31 (Chamonix) D1506 (74) : Ville desservie : Chamonix-Mont-Blanc
- Début de section à 2x1 voies à péage
- Gare de péage du tunnel du Mont-Blanc
- Tunnel du Mont-Blanc (11,5 km)
  - Vitesse : 70 km/h (dans les deux sens)
- N205 E25
- - Frontière entre France et Italie.
- E25

Pictogrammes utilisés dans la description
	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.