Route nationale française 202 bis

Route nationale 202Bis
Localisation
Pays	France
Région	Provence-Alpes-Côte d'Azur
Caractéristiques de début 1990 à début 2000 (projet)
Itinéraire	Saint-Isidore - Carros - Saint-Martin-du-Var
Longueur	15 km
Caractéristiques actuelles
Itinéraire	Saint-Isidore - Carros
Longueur	11 km

Présentation

• La route nationale 202^Bis, ou RN202^Bis, est un ancien projet de route nationale française partiellement réalisé permettant de dédoubler la RN202 saturée dans la Plaine du Var avec près de 50.000 véhicules par jour.
• Transférée en 2006, le Conseil Départemental des Alpes-Maritimes (06) en a repris la maîtrise d'ouvrage et assure le déroulement des travaux. La route a alors été rebaptisée D6202^Bis.
• Depuis le 1^er janvier 2012, l'intégralité de cette route qui se situe dans la métropole Nice Côte d'Azur a été reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son ancien numéro, soit M6202^Bis.
• Cet axe initialement appelé à devenir une voie express le long du Var voit finalement son parcours définitivement arrêté à Carros. Une modeste route métropolitaine, la M901, assure péniblement sa continuité avec une seule chaussée et de nombreux carrefours giratoires.

Description du tracé

• L'ex-RN202^Bis devait être une infrastructure à 2x2 voie dénivelée doublant, en rive droite du Var, la M6202 entre Saint-Isidore et Baus Roux (Saint-Martin-du-Var).
• En première phase, la section entre Saint-Isidore et le Sud de Carros a été ouverte en 2x2 voies dénivelée.
• 4 points d'échanges étaient prévus dans le projet :
  • A Saint-Isidore, un giratoire permet le raccordement Sud à l'ex-RN202.
  • A Plan de Gattières, deux bretelles permettent de relier l'ex-RN202^Bis au giratoire actuel de la M2210 vers la M6202.
  • Au Centre de la zone industrielle de Carros, un giratoire permet les échanges entre l'ex-RN202^Bis, la RM901 et la 13^e rue.
  • Au Sud de Saint-Martin-du-Var, un giratoire devait permettre le raccordement Nord à l'ex-RN202.
• Les 3 premiers carrefours ont été réalisés, un point d'échange supplémentaire a été réalisé par la suite au nord de Saint-Laurent-du-Var pour assurer une continuité routière vers le réseau existant de l'autoroute A8 vers la M6202^Bis.
• En 2^e phase, la route devait être prolongée à 2x2 voie dénivelée, pour franchir le Var et se raccorder à la M6202 à Baus-Roux. Les carrefours intermédiaires (notamment le rond point de Carros) devaient être dénivelés, un accès direct à l'A8 était également envisagé dans les 2 sens.
• Finalement, après déclassement de l'axe en 2006 en route départementale puis en route métropolitaine, le projet a été revu par le CD06 :
  • La M6202^Bis a été prolongée dans la zone industrielle de Carros, aménagée en une voie à double sens et carrefours giratoires intermédiaires, pour desservir la voirie locale principale. Elle longe la M901, qui assure la desserte de proximité de la zone industrielle.
  • Elle est prolongée au Nord de la zone industrielle par la M901, qui a été elle-même réaménagée, pour franchir l'Esteron et se connecter au pont Charles-Albert existant sur le Var. Ainsi, elle se raccorde à l'ex-RN202 entre La Lauzière et Baus-Roux.
• Les fonctionnalités initiales du projet ont été préservées, moyennant un axe moins capacitaire, et la traversée de plusieurs ronds points dans sa partie Nord.

Historique

• Années 1970 et 1980 : Étude d'une liaison entre la France (Nice) et l'Italie (Coni) via un tunnel sous le Massif du Mercantour.
• 27 07 1994 : 1^re Déclaration d'Utilité Publique, confirmée le 15 03 1996 et prorogée le 26 07 1999.
• 20 03 2000 : 2^e Déclaration d'Utilité Publique, après recours sur la Loi sur l'eau.
• 04 07 2002 : Arrêté préfectoral pour la validation de l'enquête sur la Loi sur l'eau. Les travaux commencent par le franchissement Sud du Var.
• 01 01 2006 : Transfert au département des Alpes-Maritimes (06) de la RN202^Bis.
• 14 04 2007 : Ouverture de la section Nice-Saint-Isidore - Pont de La Manda.
• 09 02 2008 : Ouverture de la section Carros (18^e rue) - Pont Charles-Albert.
• 13 12 2008 : Ouverture de la section Pont de la Manda - Carros (8^e rue).
• 19 12 2009 : Ouverture de la section Carros (8^e rue) - Carros (15^e rue).
• 16 08 2011 : Ouverture de la section Carros (15^e rue) - Carros (18^e rue).
• 01 01 2012 : Transfert à la métropole Nice Côte d'Azur de la D6202^Bis.
• 14 05 2012 : Ouverture de l'échangeur de Nice-Plaine du Var (A8, sortie 51.1, sens Sud → Nord).

Futur

• Il est prévu la création de nouveaux points d'échanges :
  • Complément du demi-échangeur 51.1 de l'A8 pour créer une bretelle dans le sens M6202^Bis → A8 Ouest. Cela nécessite la création d'un deuxième pont sur le Var.
  • Création d'un demi-échangeur orienté vers le Sud à La Baronne / Nice-Lingostière pour la desserte de Saint-Laurent-du-Var et du futur Marché d'Intérêt national (M.I.N.).
  • Création de deux carrefours giratoires en pleine voie afin de mieux desservir la rive droite du Var. Ces aménagements sous-capacitaires qui viendraient interrompre la continuité de la voie rapide risquent de compromettre gravement la fluidité du trafic et l'efficacité de la M6202^Bis.
• Éventuel prolongement de la M901 vers le Nord pour se raccorder à la M6102 au moyen d'un nouveau pont sur le Var. Bien que prévue initialement, cette finalisation de l'itinéraire semble abandonnée alors que la connexion actuelle de la voie rapide côté Nord s'effectue par une route sous-capacitaire comportant une seule chaussée et de très nombreux carrefours giratoires.

Tracé

Chargement de la carte...

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Section aménagée en voie express.
En jaune	Section prolongée dans la ZI de Carros.
En vert	Projet abandonné.
En violet	Prolongement de l'axe par la M901.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Voie express

• Alpes-Maritimes (06) / Métropole Nice Côte d'Azur - M6202
  •   (Nice-Saint-Isidore) M6202 : Villes desservies : Antibes, Gênes par  A8, Grenoble, Digne-les-Bains, Nice,  Aéroport Nice-Côte-d'Azur
•  M6202^Bis
  •     (Nice-Mercantour)  A8 E80   51.1  (bretelle d'accès depuis l'A8 Ouest vers la M6202^Bis)
    • Le Var
  •     (M.I.N.) M2209 : Villes desservies : Saint-Laurent-du-Var, M.I.N. (demi-échangeur)
  •     (Pont de la Manda) M6210 : Villes desservies : Grenoble, Digne-les-Bains, Carros, Gattières, ZA de la Grave (demi-échangeur)
•  M6202^Bis
•   M6202^Bis
  •   (8^e rue) M901 : Villes desservies : Carros, Gattières, ZA de la Grave, Gilette, Le Broc, ZI de Carros 9^e à 14^e rue
  •   (15^e rue) M901 : Quartiers desservis :  ZI de Carros 17^e à 18^e rue
  •   (Le lac du Broc) M901 : Villes desservies : Saint-Martin-du-Var, Gilette, Bonson, Le Broc, Parc départemental du Lac du Broc
•   M901

Sites Sara

•  [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur la RN202^Bis

Liens externes

•  [DR] Présentation du projet

•  [DR] Plan de situation

•  [DDT] Rapport sur l’incidence de la RN202^Bis sur le fleuve Var