Route nationale française 202

Présentation[]

La route nationale 202, ou RN202 est une route nationale française qui sert actuellement de prolongement en cul-de-sac à la RN85 entre Barrême et Pont-de-Gueydan (croisement avec la RN202 historique), situé à l'Ouest d'Entrevaux.
Cet itinéraire plutôt récent ne correspond en rien aux différents tracés historiques qui l'ont précédé mais reprend en fait une partie du parcours de l'ancienne RN207.

Historique[]

Généralités[]

La RN202 a été créée par le décret impérial daté du 18 août 1860 qui définit la route de Grenoble à Thonon par Albertville et Sallanches. Axe exclusivement savoyard, cette route est créée très peu de temps après l'annexion du Duché. Durant la période d'occupation sarde entre 1815 et 1860, la route était référencée dans le Royaume de Sardaigne en tant que :
- Strada provinciale da Albert-Ville a Ginevra^[1], route provinciale sarde de 2^e classe allant d'Albertville à Genève et strada provinciale da Albert-Ville a Bonavilla, route provinciale sarde de 2^e classe allant d'Albertville à Bonneville classée depuis 1823 dans l'ancienne province de Haute Savoie devenue arrondissement en 1859 ;
- Strada provinciale da Moutiers a Bonavilla, route provinciale sarde de 2^e classe allant de Moûtiers à Bonneville classée depuis 1823 dans l'ancienne province de la Tarentaise devenue arrondissement en 1859.
Cet axe reliait en fait Thonon-les-Bains à Albertville, sur la RN90 prolongée jusqu'à la nouvelle frontière italienne.
Dès le 30 juin 1866, son tracé est largement rectifié entre le Pont de la Bioge et Cluses. Il abandonne un parcours qui avait pourtant commencé à être amélioré.
Lors de la création de la Route des Alpes (RN212), le 5 avril 1912, la RN202 en fait intégralement partie mais elle conserve son numéro.
Quelques années plus tard, le 16 décembre 1920, la RN202 devient à son tour officiellement la Route des Alpes, d'Évian à Nice. Le projet avait au préalable été déclaré d'utilité publique le 5 avril 1912.
Afin d'unifier l'itinéraire et d'accélérer sa réalisation, celui-ci reprend intégralement l'ancien tracé de la RN212 qui disparaît alors, mais également toute ou partie des routes nationales qui le constituent et qui ont un numéro supérieur à 202, soit les RN205, RN207, RN208 et RN212.

RN202 Tarentaise — Table d'orientation du Touring-Club en place au belvédère de la Tarentaise dans l'ascension du col de l'Iseran
© Sylvain 59

La Route des Alpes (deuxième version) devenait alors :
- N5 d'Évian-les-Bains à Thonon-les-Bains
  - N202 de Thonon-les-Bains à Albertville
- N90 d'Albertville à Séez
  - N202 de Séez à Lans-le-Bourg
- N6 de Lans-le-Bourg à Saint-Michel-de-Maurienne
  - N202 de Saint-Michel-de-Maurienne au Col du Lautaret
- N91 du Col du Lautaret à Briançon
- N94 de Briançon à Mont-Dauphin
  - N202 de Mont-Dauphin au confluent de l'Ubaye et de l'Ubayette
- N100 du confluent de l'Ubaye et de l'Ubayette à Barcelonnette
  - N202 de Barcelonnette à Nice
Pour compléter l'itinéraire, deux chantiers sont alors menés :
- Passage par le Col d'Izoard, entre Guillestre et Briançon, ouvert le 12 août 1934. L'ancien raccordement avec la RN94 devient alors la RN202^A.
- Passage par le Cormet de Roselend, entre Bourg-Saint-Maurice et Le Fayet. Seul le tronçon des cols du Bonhomme et/ou de la Croix du Bonhomme, entre l'extrémité amont de la vallée des Contamines-Montjoie et la vallée des Chapieux, ne fut jamais réalisé. Néanmoins, à hauteur du Cormet de Roselend, la RN202 rejoignait directement la RN525.
Par anticipation de l'ouverture de l'itinéraire par le Cormet de Roselend, on avait classé le 22 février 1931 en tant que variante de la route nationale n° 202, la section entre Saint-Gervais-les-Bains et Bourg-Saint-Maurice, en absorbant au passage l'éphémère RN202^Et. Le délaissé entre Sallanches et Albertville forme alors la nouvelle RN212 qui subsista jusqu'en 2006.
À son apogée, la Route des Alpes avait par conséquent le parcours suivant :
- N5 d'Évian-les-Bains à Thonon-les-Bains (section vite retirée du parcours)
  - N202 de Thonon-les-Bains aux Contamines-Montjoie
  - Route inachevée entre Les Contamines-Montjoie et le Cormet de Roselend
  - N202 du Cormet de Roselend à Bourg-Saint-Maurice
- N90 de Bourg-Saint-Maurice à Séez
  - N202 de Séez à Lans-le-Bourg
- N6 de Lans-le-Bourg à Saint-Michel-de-Maurienne
  - N202 de Saint-Michel-de-Maurienne au Col du Lautaret
- N91 du Col du Lautaret à Briançon
- N202 de Briançon au confluent de l'Ubaye et de l'Ubayette
- N100 du confluent de l'Ubaye et de l'Ubayette à Barcelonnette
  - N202 de Barcelonnette à Nice
La construction de la Route des Alpes en remontant le fleuve Var est un ouvrage de longue haleine : pour les Alpes-Maritimes, la construction débute en 1861 le long de la rive gauche. La route atteint Puget-Théniers en 1868, Entrevaux en 1879, Guillaumes en 1883, Entraunes en 1885 et le Col de la Cayolle en 1914.
La réforme de 1972 démantèle complètement la Route des Alpes. La RN202 a été alors limitée à la liaison entre Barrême (RN85) et Nice (RN98), grâce à la récupération d'un tronçon de la RN207. À Nice, elle récupère le nouveau tracé de la RN202^A en direction de l'aéroport alors que le délaissé devient la RN99. Elle devient alors route de Barrême, N. 85, à Nice, N. 98.
Depuis la réforme de 2005, elle sert de prolongement en cul-de-sac à la RN85 entre Barrême et Pont-de-Gueydan (croisement avec la RN202 historique), situé à l'Ouest d'Entrevaux. De fait, la RN202 actuelle ne correspond en rien à son tracé historique mais reprend en fait une partie du parcours de l'ancienne RN207. La raison invoquée au transfert de la RN202 dans les Alpes-Maritimes (06) tient à la relative richesse de ce département, comparée à l'enclavement des Alpes-de-Haute-Provence (04).
Depuis le 1^erjanvier 2012, la partie de cette route qui se situe dans la métropole Nice Côte d'Azur a été reclassée en tant que route métropolitaine en conservant son ancien numéro, soit M6202.

Construction[]

S1 25 lelautaret 600 large — *Ancienne bifurcation RN91/RN202 au pied du Col du Lautaret sur l'ancien itinéraire abandonné en 1936. © Inconnu*

Section Thonon-les-Bains - Pont de la Bioge : avant 1860, parcours fréquemment interrompu par les inondations de la Dranse et des chutes de rochers. La section entre La Vigne et Le Pont de la Bioge est rectifiée en 1862. Le Pont de la Douceur est reconstruit en 1870, puis en 1884. L'ensemble de cette section est parachevé le 3 janvier 1885.
Section Pont de la Bioge - Pont d'Evian : 1867.
Section Pont d'Evian - Le Jotty : 1870.
Section Le Jotty - Le Pont de Gys : 1878.
Section Le Pont de Gys - Ruisseau de l'Abbaye : 1874.
Section Ruisseau de l'Abbaye - Pont de la Corbassière : 1876.
Section Pont de la Corbassière - Vernay-Bron : 1892.
Section Vernay-Bron - Les Getz : 1887.
Section Les Gets - Pont des Gets : 1883.
Section Le Pont des Gets - Avonnex : 1875.
Section Avonnex - Taninges : 1874.
Pont des Thézières sur le Giffre : 1879 (reconstruction).
Section Pont des Thézières - Châtillon-sur-Cluses : octobre 1863 (Gc7).
Section Châtillon-sur-Cluses - Cluses : 1870.
Section Cluses - Magland : 1893.
Section Magland - Oëx : 1863, y compris la traversée de Magland, nouveau pont sur le Torrent de l’Épine en 1893.
Section Oex - Sallanches : 1888.
Section Sallanches - Le Fayet : 1878, 1880 et 1881 (D4, élargissements et rectifications sur place).
Section Le Fayet - Saint-Gervais-les-Bains : 1872 (D4-embranchement).
Section Saint-Gervais-les-Bains - La Chapelle-des-Praz : 1866 (Gc8).
Section La Chapelle-des-Praz - Les Étroits : 30 décembre 1893 côté Sud et 6 décembre 1894 côté Nord (Gc8).
Section Les Etroits - Ruisseau de la Gruvaz : 1869 (Gc8).
Section Ruisseau de la Gruvaz - Torrent de Miage, y compris le Pont des Crouets : 1880 (Gc8).
Section Torrent de Miage - Les Contamines-Montjoie : 28 octobre 1882 (Gc8).
Traversée des Contamines-Montjoie : 1886 (Gc8).
Section Les Contamines-Montjoie - Ruisseau du Cugnon : 1910 (Gc8).
Section Ruisseau du Cugnon - Pont des Moranches : 1923 (Gc8).
Section Pont des Moranches - Notre-Dame-de-la-Gorge : 1929, restauration de la chaussée et de la digue de protection existantes à Notre-Dame-de-la-Gorge le 26 septembre 1897 (Gc8).
Section Notre-Dame-de-la-Gorge - Cormet de Roselend par le Col du Bonhomme : section inachevée par suite de l'opposition du Génie Miliaire, puis de désaccords sur le tracé, puis d'un manque de financement et enfin de la survenue de la Seconde Guerre Mondiale qui a arrêté définitivement les travaux. A noter sur ce chemin muletier la restauration du Pont de Nant-Borrant en 1894, emporté en 1927 et réparé en 1928. La section comprise en Haute-Savoie a bien été déblayée en juillet 1924 pour faciliter le passage des mulets, mais les travaux en sont restés depuis lors à ce stade précaire. La section située en Savoie a fait l'objet d’acquisition de terrains et de quelques travaux préparatoires lancés officiellement le 31 août 1938 entre Les Chapieux et La Rosière et rapidement interrompus par la guerre.
Section Cormet de Roselend - Plan de l'Aval (près des Chapieux) : 1970, assure très tardivement la jonction des RN202 et RN525 en Savoie.
Section Plan de l'Aval (près des Chapieux) - Pont Saint-Antoine : achèvement par étapes de 1897 à 1900 par les militaires (Gc17).
Pont Saint-Antoine : 1894 (Gc17).
Section Pont Saint-Antoine - La Croix : 1894 (Gc17).
Section La Croix - Bonneval-les-Bains : août 1868 (Gc17).
Section Bonneval-les-Bains - Pont de Bonneval : septembre 1883 (Gc17).
Pont de Bonneval : septembre 1883 (Gc17).
Section Pont de Bonneval - Ruisseau de la Tailla : 1885 (Gc17).
Section Ruisseau de la Tailla - Le Châtelard : 1873, parachèvement seulement en 1897 (Gc17).
Section Le Châtelard - Bourg-Saint-Maurice : 1877 (Gc17).
Section Bourg-Saint-Maurice - Séez : 1863 (RN90).
Section Séez - Longefoy : 1863 (Gc16).
Section Longefoy - Viclaire : 1866 par aménagement sur place (Gc16).
Section Viclaire - Sainte-Foy-Tarentaise : 1865 (Gc16).
Section Sainte-Foy-Tarentaise - La Thuile : 1875, rectification au cimetière de Sainte-Foy-Tarentaise en 1885 (Gc16).
Traversée de La Thuile : 1888-1889 (Gc16).
Section La Thuile - Pont de la Raie : 1891, côté Ouest du Grand-Bois et 8 novembre 1892, côté Est.
Section Pont de la Raie - Pont de la Balme : 1885 (Gc16).
Section Pont de la Balme - Les Bréviaires : août 1883, parachèvement seulement en 1897 (Gc16).
Section Les Bréviaires - Tignes : 1871, parachèvement seulement en 1897, réfection dans les années 1920 (Gc16).
Section Tignes - Grand-Pré : 1909 (Gc16).
Section Grand-Pré - La Daille : 1879 (Gc16).
Contournement de la Daille : 1942.
Section La Daille - Pont Saint-Sébastien : 1923 (Gc16).
Pont Saint-Sébastien à Val-d'Isère : 1885 (Gc16).
Pont Saint-Sébastien - Le Fornet : achèvement en 1939 (Gc16).
Section Le Fornet - Bonneval-sur-Arc par le Col de l'Iseran : première montée en voiture le 13 septembre 1934 côté Tarentaise (travaux initiés en 1929) et le 8 septembre 1936 côté Maurienne (travaux initiés en 1931), inauguration le 10 juillet 1937 marquant la fin des travaux d'aménagement effectivement réalisés par étapes au cours des années 1930. Le refuge avait été inauguré le 23 août 1925. La même année était aménagé un évitement de Bonneval-sur-Arc.
Section Bonneval-sur-Arc - Pierre-Bec : 1893 (Gc16).
Section Pierre-Bec - Ruisseau d'Andagne : 1887 (Gc16).
Section Ruisseau d'Andagne - Torrent d'Avérole : 1888 (Gc16).
Section Torrent d'Avérole - La Chalp : 1887, pont sur l'Arc à Bessans réparé en 1863 et reconstruit en 1883 (Gc16).
Section La Chalp - Lanslebourg par le Col de la Madeleine : ouverture le 26 août 1766, rectification en 1875 entre Bessans et La Madeleine, en 1884 entre La Madeleine et Les Champs et en 1885 entre Les Champs et Lanslebourg.
Section Lanslebourg - Saint-Michel-de-Maurienne : voir RN6.
Section Saint-Michel-de-Maurienne - La Neuvache : 1879 (Gc14).
Section La Neuvache - Le Châtelard : réparation et reprise des accès du pont sur la Neuvache en 1863 (Gc14).
Section Le Châtelard - La Ravoire : juillet 1883 (Gc14).
Section La Ravoire - La Clapière : 1886, parachèvement en 1889 (Gc14).
Section La Clapière - Les Lanciers : 1889 (Gc14).
Section Les Lanciers - Le Sapey : 1885, parachèvement en 1889 (Gc14).
Section Le Sapey - Valloire : 1874, inclut un tunnel sous le Col du Télégraphe détruit par l'armée allemande en 1944 (Gc14).
Traversée de Valloire : 1896 (Gc14).
Section Valloire - La Barricade-des-Pestiférés : 1886 (parachèvement en 1888), réparations et élargissement aux Verneys en 1865, redressement dans la traversée de la Rivine en 1864 (Gc14).
Section La Barricade-des-Pestiférés - Bonnenuit : 1879, ponceau de La Charmette reconstruit en 1903 (Gc14).
Section Bonnenuit - Col du Galibier : terrassements en 1877, achèvement en 1879 (Gc14).
Col du Galibier : 1879 par le Génie militaire, tunnel ouvert en 1891, fermé en 1976 et rouvert à l’été 2002.
Section Tunnel du Galibier - Col du Lautaret : 1876, reconstruction totale en juillet 1936.
Section Col du Lautaret - Briançon : voir RN91.
Section Briançon - Cervières - Le Laus : rectifications entre Sainte-Catherine et l'oratoire Balpin en 1877, entre le torrent du Villard et Cervières en 1882 et à Deyniez, commune de Cervières, en 1873 (Gc2).
Section Le Laus - Brunissard par le Col d'Izoard : viabilisation en 1894 par l'armée (Gc2).
Section Brunissard - Bramafan : achevé avant 1870 (Gc2).
Section Bramafan - Maison-du-Roy : achevé en 1848 (Gc5).
Section Maison-du-Roy - Guillestre : 1911 (Gc5).
Section Guillestre - Vars : achevé en 1859 (Gc6).
Section Vars - Mélezen par le Col de Vars : viabilisation en 1898 par l'armée (Gc6/Gc3).
Section Mélezen - Pramontour : 1873 (Gc3).
Section Pramontour - Saint-Paul-sur-Ubaye : 1865 (Gc3).
Section Saint-Paul-sur-Ubaye - Les Gleizolles : achevé en 1845 (Gc3).
Section Les Gleizolles - Barcelonnette : voir RN100.
Section Barcelonnette - Uvernet : pont sur l'Ubaye en 1865, endiguement du Bachelard dans les années 1870, protégeant ainsi la route contre les inondations (D10).
Section Uvernet - Pont des Courriers : vers 1900, section améliorée après 1875.
Section Pont des Courriers - Saint-Laurent : 1903, rectification de Saint-Laurent opérée en 1868 (Ic1).
Section Saint-Laurent - Les Bellons : 1905, parachèvement en 1906.
Section Les Bellons - Pont de la Cascade : 1907, parachèvement en 1911.
Section Pont de la Cascade - Col de la Cayolle : 1910.
Section Col de la Cayolle - Les Aillauds : 1914, ouverture à tous les véhicules le 12 juillet 1916 et parachèvement en 1920.
Pont d'Estenc aux Aillauds : juin 1922 (reconstruction).
Section Les Aillauds - Le Villard : 9 octobre 1914, parachèvement le 15 février 1915.
Section Le Villard - Entraunes : 1909, parachèvement en avril 1912.
Pont sur le Bourdous à Entraunes : septembre 1904 (reconstruction).
Section Entraunes - Ravin de Chaudan : 1867, réparation le 21 décembre 1875 (Gc16).
Section Ravin de Chaudan - Pont de La Bérarde : novembre 1887 (Gc16).
Pont de La Bérarde : décembre 1869 (Gc16).
Section Pont de La Bérarde - Rochers de Bramus : 7 juin 1871, élargissement en août 1891 (Gc16).
Section Rochers de Bramus - Saint-Martin-d'Entraunes : 1872, élargissement en décembre 1884 (Gc16).
Traversée de Saint-Martin-d'Entraunes : 1885, chaussée définitive le 23 décembre 1887 (Gc16).
Section Saint-Martin-d'Entraunes - Villeneuve-d'Entraunes : septembre 1881 (Gc16).
Section Villeneuve-d'Entraunes - Pont de Paniès : 1876 (Gc16).
Section Pont de Paniès - Le Clot-d'Yons : 22 mai 1867, réfection en 1885 (Gc16).
Section Le Clot-d'Yons - Delà le Var : 1874, avec Pont sur la Barlatte, traversée de la Ribière dès 1872, élargissement le 25 septembre 1877 à l'Ouest de la Barlatte et le 30 avril 1880 à l'Est de la Barlatte (Gc16).
Section Delà le Var - Guillaumes : 15 mai 1864, parachèvement le 16 octobre 1865, élargissement le 14 juin 1871 (Gc16).
Section Guillaumes - Sainte-Claire : 1870, pont sur le Tuébi achevé dès 1869 (D2).
Section Sainte-Claire - Pont des Roberts : 26 juin 1875 (D2).
Section Pont des Roberts - Ravin de Béoules : 13 août 1884 (D2).
Section Ravin de Béoules - Ravin des Grottes : 9 novembre 1879 (D2).
Section Ravin des Grottes - La Salette : 21 juin 1876, parachèvement le 27 juin 1877 (D2).
Section La Salette - Limite Alpes-Maritimes/Alpes-de-Haute-Provence : 1872, parachèvement le 28 novembre 1874 (D2).
Section Limite Alpes-Maritimes/Alpes-de-Haute-Provence - Enriez : 27 novembre 1884 (Ic2), Pont de Sausses construit dès 1875.
Section Enriez - Ravin de Mallunes : 1868, y compris le Pont sur le Ravin du Riou et le Pont sur le Ravin de Mallunes (Ic2).
Section Ravin de Mallunes - Pont de Gueydan : 1865 (Ic2).
Section Pont de Gueydan - Pont Noir : 1847, y compris le Pont Noir (ou des Cornillons) sur le Var (D11).
Section Pont Noir - Le Plan : 1849 (D11).
Section Le Plan - Entrevaux : 1851 (D11).
Pont sur la Chalvagne à Entrevaux : 1874.
Section Entrevaux - Limite Alpes-de-Haute-Provence/Alpes-Maritimes : 1879.
Section Limite Alpes-de-Haute-Provence/Alpes-Maritimes - Puget-Théniers : 29 décembre 1869.
Section Puget-Théniers - Pont du Cians : 1867.
Section Pont du Cians - Pont de l'Ablé : février 1863 (D2).
Pont de l'Ablé : février 1887 (reconstruction).
Section Pont de l'Ablé - Pont de Malaussène : juin 1860 (D2).
Section Pont de Malaussène - Pont de la Mescla : 1858 (voie Sarde).
Pont de la Mescla : juillet 1883 (reconstruction).
Section Pont de la Mescla - Le Chaudan : 2 mars 1842 (chaussée de 2 mètres), élargissement en mai 1860 (voie Sarde).
Section Le Chaudan - Baus-Roux : mai 1860 (voie Sarde). Pont sur la Vésubie (dénommé Pont Durandy depuis le 19 août 1922) détruit en novembre 1916, reconstruit provisoirement le 25 juillet 1920 et définitivement en juin 1922.
Section Baus-Roux - La Combe : 1864 (chaussée de 3,3 mètres), parachèvement en juin 1865, élargissement en novembre 1877 (dans le cadre des travaux d'endiguement du Var, D2).
Section La Combe - Nice : 16 septembre 1867 (chaussée de 3,3 mètres), élargissement en novembre 1877 dans le cadre des travaux d'endiguement du Var (D2).

Aménagements[]

Haute-Savoie[]

Aménagement entre Les Getz et Avonnex : 1955.
Déviation de Saint-Gervais-les-Bains : 3 novembre 2012.

Savoie[]

Dénivellation partielle de l'intersection avec la D87^A : 2004.
Évitement du barrage de Tignes : 1949.
Élargissement entre Sainte-Foy-Tarentaise et Val-d'Isère : 1957. Tunnel et galerie pare-blocs du Franchet : décembre 2006.
Déviation de Bessan : 1958, pénétrante Ouest en 1960.
Déviation du Collet : 1972.
Rectification à l'Est de Lanslebourg : années 1980.
Reprise de virages au niveau de La Visard : 1957.
Évitement de l'ancien tunnel du Télégraphe (dynamité par les Allemands en 1944) : 1945.
Rectification au niveau de l'éboulement des Etroits : 1960^[2].
Rectification et recalibrage au droit du hameau des Etroits et de Bonnenuit : 1980.
Rectification au niveau du franchissement du ruisseau de Bonnenuit : années 1960.
Élargissement des abords du Col du Galibier : 1959.
Passage du Col du Galibier : viabilisation en 1976 et fermeture du tunnel sous le Col de 1976 à 2002.

Hautes-Alpes[]

Rectification près de Terre-Rouge : 1965.
Élargissement sous Arvieux : 1957.
Tunnel de la Ruvenost : 1960.
Rectification entre le hameau de la Maison-du-Roy et Guillestre via le bas de la gorge du Guil : 1929.
Tunnel des Roches Violettes : 1950.
Déviation de Guillestre : 1993.
Rectification entre Guillestre et Les Champets : 1945, élargissement en 1959.
Rectification entre Les Champets et Saint-Marcelin : 1935, élargissement en 1959.
Rectification entre Sainte-Marie et Les Claux : 1939, élargissement en 1959.
Élargissement entre Les Claux et le Col de Vars : 1959.

Alpes-de-Haute-Provence[]

Rectification et recalibrage entre le Col de Vars et Mélezen : 1943.
Rectification et recalibrage entre Mélezen et Saint-Paul-sur-Ubaye : 1954.
Tunnel de la Reyssole : 1961.
Rectification au Sud du Tunnel de la Reyssole : 1961.
Rectification au droit de Tournoux : 1961.
Déviation de Moriez : 1977.
Déviation de Saint-André-les-Alpes : 1962.
Déviation suite à la mise en eau du barrage de Castillon : 1948.
Pont sur le ravin de Chambières : 2010.
Élargissement dans la Clue de Rouaine : 1955.

Alpes-Maritimes[]

Élargissements dans la Vallée du Var :
- Jonction avec l'aéroport de Nice : 1961.
- Section RN7 - Pont de la Manda : décembre 1928 (passage à une chaussée de 6 mètres et une plateforme à 8 mètres), septembre 1930 (élargissement à 8 mètres des ponts entre Saint-Sauveur et le Pont de la Manda) et avril 1935 (chaussée de 18 mètres, soit 2x2 voies à l'entrée de Nice).
- Section Plan de la Manda - Plan du Var : 1936 (passage à une chaussée de 6 mètres), sauf à la hauteur du Pont de l'Ubac à Saint-Martin-du-Var dès mars 1932 (passage à une chaussée de 9 mètres). Passage à 2x2 voies à Colomars-Gare le 20 juillet 1962 et plus au Nord en 1964.
- Défilé de Chaudan : 1932 (passage à une chaussée de 7-9 mètres).
Ouverture de la M6102, à 2 voies en sens unique, qui dédouble l'ex-N202 entre le Nord du Plan-du-Var et le Pont de la Mescla, dans le sens Digne → Nice : 1991. Élargissement des gorges de la Mescla en 1959.
- Cependant, il n'y a pas de carrefour aménagé entre cet axe récent et la M2565. L'ex-N202 n'a ainsi pas pu être mise en sens unique dans la totalité du tronçon dédoublé dans le sens Nice → Digne car elle supporte encore le trafic en provenance de la M2565 (Vallée de la Vésubie) et de quelques accès locaux vers Nice. Ainsi, seule la section au Nord du Défilé du Chaudan a été mise en sens unique.
- Cet aménagement a permis d'améliorer les conditions de sécurité sur l'ex- N202 originelle qui a un profil étroit et de nombreux virages ou lacets sans visibilité dans cette section, par la réduction du trafic dans le sens Digne → Nice.

Voir l'article : Route nationale française 1202 (actuelle M6102).

Ouverture par phases de la M6202^Bis, qui dédouble à 2x2 voies ou à 2 voies selon les sections, l'ex-N202 entre Nice et Carros : 15 avril 2007, puis 19 décembre 2009 :
- Ce projet a été repris par le Conseil Départemental des Alpes-Maritimes après le déclassement de la réforme de 2005.
- Cet aménagement a permis de réduire le trafic sur la N202 originelle qui a un profil à 3 voies avec de nombreux accès locaux. Cet axe était un des plus accidentogènes des Alpes-Maritimes (06).
- Il ne reste ainsi qu'une section de 3500 mètres à réaliser pour relier ces 2 dédoublements de l'ex- N202 (M6202^Bis et M6102).

Voir l'article : Route nationale française 202^Bis (actuelle M6202^Bis).

Aménagement sur 4 km à l'ouest de Gévaudan (à l'Est de la jonction N202 x RN85) : rectification de virages, aménagement d'un créneau de dépassement à 2+1 voies pour chaque sens, et création d'une aire de repos : 1^er juillet 2012.

Tracé détaillé de la Route des Alpes[]

Sur les cartes actuelles, la Route des Grandes Alpes apparaît sous l'appellation D902 dans tous les départements sauf les Alpes-Maritimes qui ont renommé cette route en D2202 en 1973 et D6202 en 2006. Par continuité, les Alpes-de-Haute-Provence ont renommé la courte incursion (6 km) entre les gorges de Daluis et le pont de Gueydan en D2202 en 2006, au lieu de D902 auparavant. Ce qui ne simplifie guère les multiples changements de numérotation (D902, D2202, D4202, D6202 en moins de 70 km, sans compter l'actuelle N202 !).
La route franchit des Cols parmi les plus célèbres des Alpes (Izoard, Vars, Lautaret, Galibier, Télégraphe, etc.) et elle est souvent interrompue par des anciennes routes nationales orientées Est-Ouest (RN100, RN91, RN6, etc.).
Le profil suivant, réalisé d'après des cartes Michelin, permet de parcourir en voiture la Route des Grandes Alpes en suivant au plus près l'itinéraire historique. Cet itinéraire ne s'écarte de l'ancienne RN202 que de part et d'autre du tronçon inachevé (Cols du Bonhomme), entre Saint-Gervais et les Chapieux.

Lieu	Kilométrage	Altitude	Tronc commun (1930-1972)
Thonon	0	426
Morzine	31	1000
Les Gets	38	1163
Taninges	40	640
Châtillon	43,5	850
Cluses	50	485
Cluses	50	485	RN506
Sallanches	66	554
Le Fayet	73	567
Le Fayet	73	567
St-Gervais	77	807
St-Gervais	77	807	RN509
Demi-Quartier	85	1040	RN509
Demi-Quartier	85	1040	RN212
Megève	88	1113
Flumet	98	917
Flumet	98	917	D218^B
Col des Saisies	106,5	1633
Beaufort	124,5	743
Beaufort	124,5	743	RN525
Col de Méraillet	136	1605
Cormet de Roselend	144	1968
Cormet de Roselend	144	1968
Bourg-St-Maurice	164,5	840
Bourg-St-Maurice	164,5	840	RN90
Séez	167,5	836	RN90
Séez	167,5	836
Ste-Foy	176,5	1051
Val-d’Isère	195,5	1840
Col de l’Iseran	211,5	2770
Bonneval-s/-Arc	225,5	1835
Lanslebourg	244,5	1399
Lanslebourg	244,5	1399	RN6
Modane	267,5	1057
St-Michel	284,5	712
St-Michel	284,5	712
Col du Télégraphe	296	1570
Valloire	301	1430
Col du Galibier	318	2647
Col du Lautaret	325,5	2058
Col du Lautaret	325,5	2058	RN91
Le Monêtier	349	1470
Briançon	353,5	1300
Briançon	353,5	1300
Col d’Izoard	375	2361
Guillestre	406,5	1000
Vars	416	1639
Col de Vars	425,5	2109
St-Paul	433,5	1470
Les Gleizolles	440,5	1310
Les Gleizolles	440,5	1310	RN100
Jausiers	447,5	1220
Barcelonnette	456,5	1132
Barcelonnette	456,5	1132
Bayasse	477	1783
Col de la Cayolle	486,5	2327
St-Martin-d’E.	507,5	1020
Guillaumes	519,5	819
Entrevaux	545,5	515
Puget-Théniers	552,5	410
Plan-du-Var	586,5	141
Nice	617	0

Tracés historiques[]

Chargement de la carte...

Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Tracé actuel, pris sur la RN207 en 1978.
En orange	Tracé ajouté en 1920, pris sur les RN205 et RN207, et déclassé en 2006.
En jaune	Tracé originel et tracé pris en 1920 sur les RN210 et RN212, déclassés en 1973.
En jaune clair	Sections du tracé originel déclassées après rectification.
En vert	Tracés cédés à la RN205 autour de Sallanches et à la RN99 autour de Nice en 1978 (déclassés en 2006).
En vert clair	Tracé cédé à la RN212 en 1931 (déclassé en 2006).
En bleu ciel	Tracé des dédoublements dans la vallée du Var au nord de Nice : RM6102 et RM6202 ^Bis / RM901.
En violet	Troncs communs avec les RN5, RN90, RN6, RN91 et RN100.
En gris	Vestiges de la route inachevée entre Les Contamines-Montjoie et le Cormet de Roselend.
En gris clair	Ancien tunnel du Télégraphe, détruit en 1944.
Lettres	Entre A et B : tracé classé en 1860 (Thonon-les-Bains - Albertville).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Nice - Pont-de-Gueydan (avant 2006)[]

Alpes-Maritimes (06) / Métropole Nice Côte d'Azur - M6202
- A8 E74 E80 50 51 52 M6202^Bis M6007 M6098 M6222 RM Nice Nombreux Monuments Nice-Côte d'Azur
- Saint-Isidore
- Lingostière
- Pont de la Manda M2210
- Castagniers Les Moulins
- Saint-Joseph
- Saint-Martin-du-Var
- Parc naturel régional des Préalpes d'Azur
- Pont Charles-Albert M17 M901 M2209
- Baus-Roux
- Plan du Var Pont Durandy La Vésubie M2565 M6102
- Le Chaudan Défilé du Chaudan
- Pont de la Mescla Le Var M2205
Alpes-Maritimes (06) - D6202
- Villars-sur-Var Pont de l'Able Le Var
- Touët-sur-Var Église Paroissiale du Haut-Village, Chapelles
- Notre-Dame D28
- Puget-Théniers La Roudoule Église XIII^e, Statue "La Liberté Enchaînée" D2211^A
- Le Var
Alpes-de-Haute-Provence (04) - D4202
- Entrevaux La Chalvagne Ancienne Cathédrale, Citadelle D911
- Pont des Cornillons Le Var
- Pont-de-Gueydan N202 D2202

Pont-de-Gueydan - Barrême (actuel)[]

Alpes-de-Haute-Provence (04) - N202 (ex-N207)
- Pont-de-Gueydan Le Var D2202 D4202
- Pont de la Reine-Jeanne
- Annot Les Scaffarels D908
- Clue de Rouaine La Galange
- Rouaine
- Col de Toutes Aures (1120 m)
- Notre-Dame-de-Valvert
- Vergons Clue de Vergons
- Parc naturel régional du Verdon
- Saint-Julien-du-Verdon Église XVIII^e D955
- Pont Julien XVII^e Le Verdon (Lac de Castillon)
- Saint-André-les-Alpes Château D955
- Col des Robines (988 m)
- Moriez Source Salée et Tables Salantes
- La Basse-Palud L'Asse
- Barrême N85 D4085

Route des Grandes Alpes (avant 1973)[]

Alpes-Maritimes (06) / Métropole Nice Côte d'Azur - M6202
- A8 E74 E80 50 51 52 M6202^Bis M6007 M6098 M6222 RM Nice Nombreux Monuments Nice-Côte d'Azur
- Saint-Isidore
- Lingostière
- Pont de la Manda M2210
- Castagniers Les Moulins
- Saint-Joseph
- Saint-Martin-du-Var
- Parc naturel régional des Préalpes d'Azur
- Pont Charles-Albert M17 M901 M2209
- Baus-Roux
- Plan du Var Pont Durandy La Vésubie M2565 M6102
- Le Chaudan Défilé du Chaudan
- Pont de la Mescla Le Var M2205
Alpes-Maritimes (06) - D6202
- Villars-sur-Var Pont de l'Able Le Var
- Touët-sur-Var Église Paroissiale du Haut-Village, Chapelles
- Notre-Dame D28
- Puget-Théniers La Roudoule Église XIII^e, Statue "La Liberté Enchaînée" D2211^A
- Le Var
Alpes-de-Haute-Provence (04) - D4202
- Entrevaux La Chalvagne Ancienne Cathédrale, Citadelle D911
- Pont des Cornillons Le Var
- Pont-de-Gueydan N202 D2202
Alpes-de-Haute-Provence (04) - D2202
- Enriez
Alpes-Maritimes (06) - D2202
- Daluis La Salette
- Gorges de Daluis
- Cascade
- Le Riou
- Le Tuébi
- Guillaumes Le Var Château de la reine-Jeanne, Église XII^e D28
- La Ribière
- La Barlatte
- Villeneuve-d'Entraunes
- Sainte-Marguerite
- Saint-Martin-d'Entraunes Le Var Église XIII^e
- Entraunes Église XIII-XVII^e, Chapelles, Commanderie
- Pont Saint-Roch Le Var
- Estenc Source du Var
- Parc national du Mercantour
- Col de la Cayolle (2326 m)
Alpes-de-Haute-Provence (04) - D902
- Bayasse Le Bachelard
- Les Longs (Anc^t Le Collet)
- Le Villard-d'Abas
- Gorges du Bachelard Le Bachelard
- Gorges de la Malune
- Uvernet-Fours D908
- Barcelonnette L'Ubaye Villas Mexicaines, Tour Cardinalis D900
- Tronc commun avec la D900, jusqu'à Les Gleizolles, via Jauziers et La Condamine-Châtelard.
- Les Gleizolles Fort de Tournoux
- Redoute de Berwick L'Ubaye
- Pas de la Reyssole
- Saint-Paul-sur-Ubaye
- Colonnes Coiffées
- Melezen
- Col de Vars (2109 m)
Hautes-Alpes (05) - D902
- Refuge Napoléon La Chagne
- Les Claux
- Sainte-Marie-de-Vars La Chagne
- Vars Château
- Peyre-Haute
- Guillestre Église XVI^e, Chapelles D902^A
- Pied-la-Viste
- Parc naturel régional du Queyras
- Maison-du-Roy Le Guil
- Combe du Queyras
- Le Veyer
- La Chapelue
- Col de l'Ange Gardien (1347 m)
- La Rivière D947
- Les Moulins
- Le Pasquier
- Arvieux Église Saint-Laurent XVI^e, Chapelles
- Brunissard
- Col de la Platrière (2220 m)
- Casse Déserte
- Col d'Izoard (2360 m)
- Refuge Napoléon
- Chalets d'Izoard
- Le Laus L'Izoard
- Cervières Église XV^e
- Briançon Ville Fortifiée N94 D2
- Tronc commun avec la D1091, jusqu'à Le Lautaret, via La Vallée de la Guisane.
- Parc national des Écrins
- Col du Lautaret (2058 m) Source de la Guisane, Jardin Alpin
- Tunnel du Galibier (passe sous le col)
- Col du Galibier (2646 m)
Savoie (73) - D902
- Les Granges du Galibier
- Plan Lachat
- La Rivine
- Les Verneys
- Valloire La Valloirette Église XVII^e
- Le Col
- Col du Télégraphe (1566 m) Fort du Télégraphe
- Les Seignières
- Saint-Martin-d'Arc
- Saint-Michel-de-Maurienne L'Arc
- Tronc commun avec la D1006, jusqu'à Lanslebourg-Mont-Cenis, via La Vallée de la Maurienne.
- Lanslebourg-Mont-Cenis Espace Baroque, Église XIX^e
- Les Champs
- Lanslevillard
- L'Arc
- Bessans Église, Chapelles, Centre Ancien, Diable de Bessans
- Notre-Dame-de-Grâces
- Bonneval-sur-Arc L'Arc Église Notre-Dame-de-l'Assomption
- Parc national de la Vanoise
- Gorges de la Lenta
- Belvédère de la Maurienne
- La Lenta
- Col de l'Iseran (2764 m)
- Belvédère de la Tarentaise
- Pont Saint-Charles L'Isère
- Val-d'Isère Église XVIII^e
- La Daille
- La Reculaz Lac du Chevril
- Barrage de Tignes D87^A
- Le Villaret
- La Raie Cascade
- La Thuile
- Sainte-Foy-Tarentaise
- Viclaire
- Séez Le Versoyen / Le Reclus
- Court tronc commun avec la D1090.
- Bourg-Saint-Maurice Le Charbonnet N90
- Le Châtelard Tour
- Vallée des Chapieux
- Bonneval Le Torrent des Glaciers
- Crêt Bettex
- Pont Saint-Antoine Le Torrent des Glaciers
- Cormet de Roselend (1967 m) D925
Savoie (73) - Route inachevée (GR5)
- Col de la Croix du Bonhomme (2443 m)
Haute-Savoie (74) - Route inachevée (GR5)
- Col du Bonhomme (2329 m)
- Le Bon Nant
- La Balme
- Nant-Borrant
Haute-Savoie (74) - D902

La D902 aux Contamines-Montjoie en direction de Saint-Gervais. © Atlasroutier
- Notre-Dame de la Gorge Gorge
- Les Contamines-Montjoie Églises Baroques
- La Chapelle
- Bionnay
- Saint-Gervais-les-Bains Église Saint-Nicolas-de-Véroce D909
- Le Fayet L'Arve A40 E25 22 D909
Haute-Savoie (74) - D1205
- Vervex
- Domancy
- Sallanches Collégiale, Châteaux, Vieux Pont A40 20 D1212
- L'Arve
- Oëx
- Bellegarde
- Magland
- Balme D6
- Cluses Fontaine D4 D19 D304 D902^B D1205 (ex-N506) A40 E25 19
Haute-Savoie (74) - D902
- D6
- Châtillon-sur-Cluses D6
- Col de Châtillon (626 m) D4
- Taninges Chartreuse de Mélan, Fontaine D907
- Avonnex
- Gorges
- Pont des Gets
- Les Perrières
- Les Gets Église
- Morzine Église D338
- Pont des Plagnettes La Dranse de Morzine
- D328
- Saint-Jean-d'Aulps Abbaye
- Bas-Thex
- Défilé des Thines
- Pont de Gys D32
- La Baume
- Le Jotty
- Gorges du Pont du Diable
- Le Brevon D22
- D21
- D1005 1
- Thonon-les-Bains Châteaux D12 D26 D32 D903 D2005

Albertville - Sallanches (avant 1931)[]

Savoie (73) - D1212
- N90 D925 D990 Albertville Cité Médiévale de Conflans
- Ugine La Chaise D1508
- Gorges de l'Arly
- Pont de Flon
- Saint-Nicolas-la-Chapelle
- Flumet L'Arondine D218^B D909
- D218^C
Haute-Savoie (74) - D1212
- Praz-sur-Arly
- Megève Église Saint Jean Baptiste, Prieuré XII^e
- Demi-Quartier
- La Demi-Lune D909
- Combloux Église XVIII^e, Ferme Martinelli XIX^e
- Sallanches Collégiale, Châteaux, Vieux Pont D1205

Diaporama[]

Quelques clichés de la Route des Grandes Alpes

La RN202 était interrompue au Cormet de Roselend, faute de liaison réalisée par le Col du Bonhomme... Le panneau du sommet avant renumérotation.
Ce même panneau après renumérotation.
Le mur du col de l'Iseran.
Ce même mur après renumérotation.
Col du Lautaret sur la Route des Grandes Alpes.
Vue sur le Refuge Napoléon du Col de l'Izoard.
Le Refuge Napoléon du Col de l'Izoard.
Stèle du Col de l'Izoard - Face Nord.
Stèle du Col de l'Izoard - Face Ouest.
Stèle du Col de l'Izoard - Face Sud.
La Casse Déserte, en contrebas du Col de l'Izoard.
Le Col de la Platrière, en contrebas du Col de l'Izoard.
Panneaux Michelin dans la montée Sud de l'Izoard.
La Route des Grandes Alpes à Guillestre.

Trafic[]

Notes et références[]

↑ La route de Moûtiers à Genève est classifiée en tant que route postale non royale. Elle double la route militaire de communication Strada provinciale per le tappe militari da Albert-Ville a Ginevra (route d'Albertville à Genève)
↑ Cette rectification permit dans le même temps de supprimer une portion difficile ayant une pente de 14 %.

Voir aussi[]

Sites SARA[]

Fil du Forum Sara sur la Route des Grandes Alpes

Liens externes[]

Site dédié à la Route des Grandes Alpes

[1] La route de Moûtiers à Genève est classifiée en tant que route postale non royale. Elle double la route militaire de communication Strada provinciale per le tappe militari da Albert-Ville a Ginevra (route d'Albertville à Genève)

[2] Cette rectification permit dans le même temps de supprimer une portion difficile ayant une pente de 14 %.

[1]

[2]