Route nationale française 20

Sommaire

1 Présentation
2 Historique
3 Futur
4 Tracés historiques
5 Description du parcours
6 Voie express
7 Sites Sara
8 Liens externes
9 Notes et références

Présentation

La route nationale 20, ou RN20, est une route nationale française qui reliait historiquement Paris à l'Espagne via les villes suivantes : Étampes - Orléans - Vierzon - Châteauroux - Limoges - Brive-la-Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse - Foix - Bourg-Madame - Espagne (N-152).
Seul le parcours entre Pamiers et Bourg-Madame est actuellement classé dans la voirie nationale, le reste de l'itinéraire étant absorbé ou dédoublé par des autoroutes.
Il s'agit de l'itinéraire européen E09 (Paris - Orléans - Barcelone) : celui-ci démarre à Orléans au niveau de l'échangeur avec l'autoroute A10 et emprunte l'autoroute A71 jusqu'à Vierzon, où il suit alors l'autoroute A20 (et qui suit donc le tracé de l'ancienne RN20) jusqu'à Toulouse (via l'A62 à partir de Montauban) qu'il contourne pour poursuivre sur la RN20 elle-même au sud de Toulouse, et ce jusqu'en Espagne et Barcelone.
Il faut noter que le Tunnel de Puymorens et ses accès immédiats font officiellement partie de la RN523, même si l'ensemble de l'itinéraire reste numéroté RN20.

Historique

Généralités

A sa création, en 1824, elle est définie comme étant la route de Paris (Barrière d'Enfer) à Toulouse, et en Espagne. Elle succède alors à la route impériale 23.
En 1860, l'extension de la ville de Paris (75) dans l'ancien département de la Seine (75), ayant absorbé une partie de la commune de Montrouge, définit la route de Paris (Porte d'Orléans) à Toulouse. Cet axe situé dans le 14^e arrondissement de Paris traverse les quartiers du Montparnasse et du Petit-Montrouge.
En 1933, on lui adjoint deux annexes, la N20^A et la N20^B. Le nombre sera plus tard porté à quatre avec la construction d'une nouvelle N20^B, le reclassement de l'ancienne en N20^C puis le classement d'un embranchement en N20^E.
En 1978, la RN20 est définie comme la route de Paris, porte d'Orléans, à la frontière espagnole, à Bourg-Madame.
Dès les années 1990 et la construction de l'autoroute A20 dans sa partie non concédée entre Vierzon et Brive, l'ancienne route nationale a été transférée aux départements concernés. Cette autoroute a fait disparaître en quelques endroits la route historique : elle a notamment absorbé une section de près de 20 km entre Vatan et Coings, près de Châteauroux.
Lors de la mise en service du Tunnel de Puymorens en 1994, l'ancien tracé via le col de Puymorens (1915 m d'altitude) est cédé à la N22 et à la N320, alors même que le tunnel est numéroté N523.
En 2006, les tronçons subsistants de la route ont été à leur tour en très grande partie déclassés : après la mise aux normes autoroutières de la rocade de Montauban (incorporée à l'autoroute A20 et au réseau des ASF), il ne reste de la N20 que la liaison Pamiers - Foix - Tarascon-sur-Ariège - Ax-les-Thermes - Bourg-Madame - Espagne qui sera à terme elle-aussi aménagée en voie express.
En 2015, elle cède son tracé terminal traversant Bourg-Madame à la RN116. En contrepartie, elle absorbe un barreau de liaison de 150 mètres et une partie de la D68 (66), en direction de la N-154 espagnole, plus roulante que la N-152.

Construction

Section Arcueil - Bourg-la-Reine : 1845 (réparations).
Traversée de Cachan : 1840 (réparations).
Section Olivet - Limite Loiret/Loir-et-Cher : 1838 (réparations).
Section Limite Loiret/Loir-et-Cher - Lamotte-Beuvron : 1838 (réparations).
Ponceau sur le Coussin à Salbris : 1838.
Rampe de la Sénatorerie à Châteauroux : 1838.
Pont de Tendu : 1841 (réparations).
Section Tendu - Argenton-sur-Creuse : 1846.
Rectification au Nord de Celon : 1843.
Rampe de La Crouzille : 1845.
Pont de Morterolles-sur-Semme : 1840 (reconstruction).
Section Beausoleil - Le Claud : 1847.
Section Le Claud - Uzerche : 1846.
Tunnel d'Uzerche : 1854, élargi en 1968.
Pont du Bariolet : 1721.
Pont de Brive-la-Gaillarde : 1833 (reconstruction).
Pont de Souillac : 1^er janvier 1824.
Section Lanzac - Les Quatre-Châtaigniers : 1836.
Côte de Véragne à Reilhaguet : 1843.
Côte de Saint-Projet : 1837.
Section Peyrebrune - Estampe : 1847.
Pont de Cahors : 1838, réception définitive le 1^er octobre 1839 (reconstruction).
Section Les Sept-Ponts - Ventaillac : 1847.
Rectification de Lalande : 1901 (passage à niveau).
Rues de Metz et d'Alsace-Lorraine à Toulouse : 1893.
Section Toulouse - Saint-Christophe : 1839 (réparations).
Pont de Pinsaguel : 1^er juin 1826, reconstruit en 1878 suite à une crue.
Pont de Saverdun : 1839.
Traversée de Pamiers : 1847.
Rectification de Bouychères au Sud de Foix : 1866.
Pont de Tarascon-sur-Ariège : 1830.
Rectification de la Côte d'Allat entre Tarascon-sur-Ariège et Ussat-les-Bains : 1863.
Pont de Sabart : 1839.
Pont de la Galine : 1851.
Section Pont de la Galine - Pont du Fraré : 1853.
Section Pont du Fraré - Mérens : 1858.
Section Mérens - L'Hospitalet : 1863.
Section L'Hospitalet - Ariège/Pyrénées-Orientales : 1867.
Section Ariège/Pyrénées-Orientales - Porta (via le Col de Puymorens) : 1869, achèvement complet en 1871.
Section Porta - Bourg-Madame : 1869.

Aménagements

Déviation de Bourg-la-Reine : 1938.
Souterrain de La Croix-de-Berny : 1950 (désormais détruit suite à la construction de l'A86).
Axe Chilly-Mazarin - Angerville : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Déviation de Toury : 1955.
Déviation d'Artenay : 1955.
Déviation de La Croix-Briquet : 1958.
Élargissement à 4 voies entre Cercottes et Saran : 1969.
Pénétrante Nord d'Orléans : 1960.
Élargissement des mails à l'Ouest d'Orléans : 1969.
Déviation d'Orléans : voir Tangentielle d'Orléans.
Axe Orléans - La Source : 1963 au Nord d'Olivet, 1965 à l'Est et au Sud d'Olivet.
Élargissement à 3 voies entre Lamotte-Beuvron et Nouan-le-Fuzelier : 1968, élargissement partiel à 4 voies dans les années 1970.
Axe Vierzon - Nespouls : voir Autoroute française A20 (Historique).
Rectification au Sud de Tendu : 1954 et 1957, élargissement à 3 voies en 1976.
Déviation de Châteauroux : voir Rocade de Châteauroux.
Pénétrante Nord d'Argenton-sur-Creuse : 1976.
Rectification entre La Croix-du-Breuil et Bessines-sur-Gartempe : 1956, élargissement à 3 voies en 1977.
Déviation de Bessines-sur-Gartempe : 1957.
Élargissement à 2x2 voies près d'Avent : 1975.
Rectification de Grammont-Lavaud : 1965.
Élargissement à 4 voies au Nord de Razès : 1982.
Déviation de Razès : 1971.
Élargissement à 2x2 voies au Nord de Limoges : 1971 côté Sud et novembre 1973 côté Nord.
Déviation de Limoges : voir Rocade de Limoges.
Élargissement à 4 voies au Nord d'Uzerche : 1972, prolongé par un créneau à 2x2 voies en 1982.
Rectification des virages et créneau de dépassement à 4 voies de Marsaleix : novembre 1973.
Rectification des virages du Bariolet : 1953.
Pont de Donzenac : 1954 (élargissement).
Élargissement à 2x2 voies au Nord de Nespouls : 1978.
Élargissement à 2x2 voies à Lachapelle-Auzac : 1982.
Rectification du Pech de la Castagne : 1956.
Rectification des Quatre-Châtaigniers (Lanzac) : 1956, créneau de dépassement en 1989.
Élargissement à 2x2 voies et rectification de Loupiac : 1981.
Rectification de Saint-Projet : 1971.
Rectification de Peyrebrune : 1975.
Rectification près de Lamothe-Cassel : 1968.
Élargissement à 2x2 voies et diffuseur des Grabas : 1994.
Rectification et élargissement à 3 voies au Nord de Cahors : 2001.
Déviation de Cahors : 1976 au Nord et 1987 à l'Ouest.
Élargissement à 3 voies et rectification entre le Roc de l'Agasse et Le Montat : 1968, surlargeurs en 1978.
Élargissement à 2x2 voies entre Le Montat et l'aérodrome de Cahors-Lalbenque : 1976.
Élargissement à 2x2 voies entre l'aérodrome de Cahors-Lalbenque et La Madeleine-d'Aussac : 1979, rectification de Ventaillac dès 1958.
Déviation de La Madeleine-d'Aussac : 1970.
Rectification de Pradal : 1992.
Déviation de Caussade : 1983.
Élargissement partiel à 3 voies entre Caussade et Montauban : 1968-1969.
Aménagement au Nord-Est d'Albias : suppression des accès à la voie ferrée en 1989, élargissement à 3 voies en 1992.
Déviation de Montauban : voir Rocade de Montauban.
Axe Montauban - Brial : voir Autoroute française A20 (Historique).
Déviation de Canals et Grisolles : 1961.
Déviation de Castelnau-d'Estrétefonds : 1964.
Élargissement à 4 voies à Lespinasse : 1979, échangeur en 1980.
Suppression du passage à niveau de Lalande : 1954.
Déviation de Toulouse : voir Boulevard Périphérique de Toulouse.
Élargissement du Pont des Minimes à Toulouse : 1969.
Mini-souterrain sous la Place Saint-Cyprien à Toulouse : 17 décembre 1970.
Suppression du passage à niveau de Langlade : 1959.
Élargissement à 4 voies entre Toulouse et Portet-sur-Garonne : début des années 1970.
Élargissement à 4 voies à Portet-sur-Garonne : 1960.
Élargissement à 4 voies entre Portet-sur-Garonne et Roques : 1963.
Axe Roques - Le Vernet : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Déviation de Saverdun : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Axe Pamiers - Tarascon-sur-Ariège : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Traverse de Tarascon-sur-Ariège : Janvier 1974.
Créneau de dépassement de Bouan : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Déviation des Cabannes : 1991.
Déviation de Luzenac : décembre 1973.
Déviation de Perles-et-Castelet et d'Ax-les-Thermes : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Créneau de dépassement au Sud de Mérens-les-Vals : voir ci-dessous, à la rubrique "voie express".
Déviation de L'Hospitalet-près-l'Andorre : 1978.
Tunnel de Puymorens : 21 octobre 1994, voir aussi RN523.
Carrefour avec la Route Neutre à Bourg-Madame : dénivellation avec bretelles en 1983 suite à la "guerre des stops", réaménagement avec des giratoires mis en service le 15 janvier 2015.
Pont de Bourg-Madame : 2 juillet 1955 (reconstruction).

Futur

Aménagement sans statut de route express du tronçon Tarascon - Ax-les-Thermes. Sont actuellement planifiées à long terme :
- Déviation de Tarascon-sur-Ariège (études en cours).
- Déviation de Sinsat (études en cours).
Aménagement à long terme du tronçon Ax-les-Thermes - Espagne. Plusieurs sections sont déjà aménagées (Tunnel de Puymorens, créneaux à 2x2 voies).

Tracés historiques

Chargement de la carte...

Légende de la carte
En bleu	Tracé absorbé par l'A20.
En rouge	Tracé actuel.
En rouge clair	Tracé prolongé en 2015 par création d'un barreau et reclassement d'une partie de la D68 (66).
En orange	Sections déclassées localement après déviation.
En jaune	Tracé déclassé (entre Paris et Vierzon en 2006, au sud de Vierzon dans les années 90 parallèlement à l'ouverture progressive de l'A20).
En vert	Tracé cédé à la RN116 en 2015.
En violet	Tunnel de Puymorens (classé en tant que RN523).
En blanc	Tracé dans la ville Paris avant 1860.
En gris	Vestiges d'anciens raccordements entre la RN20 et la RN20 déviée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Borne kilométrique de la N20 située Avenue du G^al Leclerc (ancienne avenue d'Orléans). ©R. Grodzki
Borne kilométrique de la N20 située Avenue du G^al Leclerc (ancienne avenue d'Orléans). ©R. Grodzki
Détail d'une borne kilométrique de la N20 située Avenue du G^al Leclerc (ancienne avenue d'Orléans). ©R. Grodzki

De Paris à Montrouge (1824 à 1860)

Paris 14^e / Métropole du Grand Paris - Avenue du Colonel Henri Rol-Tanguy
- Av Denfert-Rochereau Bd S^t-Jacques Barrière d'Enfer - Pavillons de l'ancienne barrière d'Enfer
Paris 14^e / Métropole du Grand Paris - Avenue du Général Leclerc
- Av du Maine
Paris 14^e / Métropole du Grand Paris - Avenue de la Porte d'Orléans
- Porte d'Orléans Périph' E05 A6a Bd Brune Bd Jourdan Rue de la Légion Étrangère
Hauts-de-Seine (92) / Métropole du Grand Paris - D920

De Montrouge à Vierzon (1824 à 2006)

Hauts-de-Seine (92) / Métropole du Grand Paris - D920
- Montrouge D50 D62
Val-de-Marne (94) / Métropole du Grand Paris - D920
- Arcueil D77 D161 D262
- Cachan D68
Hauts-de-Seine (92) / Métropole du Grand Paris - D920
- Bagneux
- Bourg-la-Reine D60 D74
- Sceaux Parc de Sceaux
- Antony La Bièvre A86 27 D67 D67^A D986
Essonne (91) - N20
- Massy A10 4 5 D188
- Chilly-Mazarin
- Champlan D120
- Longjumeau L'Yvette Pont des Templiers, Église Saint-Martin D117 D118
- Saulx-les-Chartreux
- Ballainvilliers
- La Ville-du-Bois D35
- D35 D133
- Montlhéry Château, Eglise, Porte D351 D446
- Linas N104 43 43a 43b
- Leuville-sur-Orge La Grande-Folie
- Leuville-sur-Orge La Petite-Folie
- Arpajon Halle XV^e D97 D152 D449
- La Voie Creuse D19
- Boissy-sous-Saint-Yon Bas de Torfou D26
- Etréchy Église Saint-Étienne, Fermes Médiévales, Pont-Aqueduc XVIII^e
- Morigny-Champigny D202 D207
- Étampes La Chalouette Collégiale, Tour de Guinette, etc. D21 D49 D191 D207
- Villesauvage
- Mondésir Etampes-Mondésir
- Monnerville D18 D181 D184
- Angerville Château D6 D145 D838 D939
Eure-et-Loir (28) - D2020
- Boisseaux Poste de Boisseaux
- Toury D827
Loiret (45) - D2020
Eure-et-Loir (28) - D2020
- Château-Gaillard
Loiret (45) - D2020
Eure-et-Loir (28) - D2020
Loiret (45) - D2020
- Artenay Église, Moulin, Viaduc de l'Aérotrain D2154
- La Croix-Briquet
- A19 (pas d'accès)
- Chevilly
- Cercottes
Loiret (45) / Orléans Métropole - D2020
- Saran D520 D2060 D2701
- Fleury-lès-Aubrais
- Orléans La Loire Nombreux Monuments D15 D97 D920 D951 D960 D2152 D2157
- Saint-Jean-le-Blanc
- Olivet Le Loiret D920 D2271
Loiret (45) - D2020
- La Source Source du Loiret
- Bellefontaine
- La Ferté-Saint-Aubin Château Cimetière Militaire Français D921 D922
Loir-et-Cher (41) - D2020
- Le Rabot
- Lamotte-Beuvron Le Beuvron D923
- Nouan-le-Fuzelier Le Néant
- Salbris D924 D944
- La Maison-Rouge
- Les Lacs Plats
- La Loge La Rère
- Le Chêne Vert
- La Borne
Cher (18) - D2020
- Vierzon Le Cher / Canal du Berry Église, Beffroi A20 5 D27 D918 D926 D2076

De Vierzon à Nespouls (avant mise aux normes autoroutières)

Ce tracé est doublé par l'autoroute gratuite A20.
Cher (18) - D2020
- Saint-Hilaire-de-Court L'Arnon D90
- Gy-le-Grand
- Massay D75
- D68
- Le Fouzon
- La Plaisance D83
Indre (36) - D920
- Vornault
- Vatan Le Pozon D34 D922 D926 D960
- Bellevue
- D27
- La Maison-Neuve D8
- La Ringoire
- La Ringoire
- Céré Châteauroux-Centre-Val de Loire
- Déols Abbaye, Église Saint-Étienne N151 D64
- Châteauroux L'Indre Château-Raoul, Centre Historique D40 D67 D920 D925 D943 D956 D990
- Les Maisons-Neuves
- Lothiers D14 D951
- Tendu
- Château de la Rocherolle La Bouzanne
- Saint-Marcel Argentomagus
- Argenton-sur-Creuse La Creuse Églises, Chapelles, Ruines des Remparts D48 D913 D927^E
- D1
- Celon
- Le Fay L'Abloux
- Les Cinq-Routes D5 D36
- Clidier
- L'Aumône La Portefeuille
- L'Anglin
- Rhodes D10
Creuse (23) - D220
- La Forge
Haute-Vienne (87) - D220
- Etang du Bardon
- Bois-Mandé
- La Villeaubrun
- Rufasson La Benaize
- Ruffec D912
- La Planche Arnaise
- Le Haut-Montmagner
- La Poste
Creuse (23) - D220
- Le Dognon
- La Croisère N145
Haute-Vienne (87) - D220
- Puyferrat
- La Semme
- Morterolles-sur-Semme
- La Croix-du-Breuil D1 D711
- La Gartempe
- Bessines-sur-Gartempe D203
- Le Mazataud
- Chassagnat
- Chanteloube D28 D45
- Charensannes
- Razès
- Le Pêcher D28
- La Crouzille D5
- Maison-Rouge Lac de Retenue du Barrage de la Mazelle D920
- Beaune-les-Mines D39
- Grossereix L'Aurence N520 D914
- D250

Panneau Michelin sur la RN20 à l'entrée de Limoges en 1963.
© Cinémathèque du Limousin

La RN20 à l'entrée d'Uzerche dans les années 1960.
© Cinémathèque du Limousin

La RN20 à l'entrée de Noailles en 1962.
© Cinémathèque du Limousin

Limoges La Vienne Nombreux Monuments N21 N520 D29 D79 D704 D941 D947 D979

Haute-Vienne (87) - D320
- Vieux-Boisseuil
- Boisseuil
Haute-Vienne (87) - D420
- Pierre-Buffière La Briance D15
- Magnac-Bourg D31
- Fombelaux
- Le Martoulet D7^Bis
- Le Fond-Vergnot
- Beau-Soleil
Corrèze (19) - D920
- Masseret D20
- La Courle
- Saint-Georges
- La Bouchotte
- Le Claud D902
- Uzerche La Vézère Nombreux Monuments D3 D142 D920^E D1120
- Les Rebières D7
- Le Bariolet Le Brezou
- Les Quatre-Routes D7 D9^E3
- Le Gauliat
- Grand-Chemin
- Croix-de-la-Maleyrie
- Donzenac Centre Ancien D133
- Saint-Antoine-les-Plantades
- La Pigeonnie
- Brive-la-Gaillarde La Corrèze Nombreux Monuments D38 D44 D901 D921 D1089
- Grottes de Saint-Antoine
- La Planchetorte
- Grottes de Lamouroux
- Noailles Château D158

De Nespouls à Montauban (1824 à 2006)

Corrèze (19) - D920
- Nespouls D19
- Reyjade Brive-Vallée de la Dordogne
Lot (46) - D820
- Cressensac D840 (ex-N681)
- Le Batut
- Peyre-Levade
- Caran
- La Croix
- Souillac Abbaye Sainte-Marie, Dolmen, etc. D15 D804
- Port de Souillac
- La Dordogne
- Lanzac
- Vue sur la Dordogne
- Belvédère de Lanzac
- Crézelade
- Payrac D36 D673
- La Séguinie D673
- Peyrebrune D801
- Le Rêt
- Pont-de-Rhodes Le Céou D2 D704
- Frayssinet
- D5 D677
- A20 (pas d'accès)
- Lamothe-Cassel
- D13
- A20 (pas d'accès)
- Courty
- Le Pouzat
- Les Grezoles D13
- Le Mas-del-Sol D9
- Pelacoy
- La Crouzette A20 57 D49
- Montcoutié
- Saint-Pierre-Lafeuille Château de Roussillon
- Cahors Le Lot Nombreux Monuments D6 D8 D653 D811 D911
- Saint-Julien D653
- Les Sept-Ponts D659
- Le Montat
- Parc d'activités Cahors-Sud D820^E vers A20 58
- Ventaillac D19
- La Madeleine-d'Aussac
Tarn-et-Garonne (82) - D820
- La Baraque D20
- D20
- Pradal
- Grez
- A20 (pas d'accès)
- Caussade La Traversié / La Lère A20 59 D17 D117 D926 D926^E
- Réalville
- Cayrac
- Albias L'Aveyron
- Fontneuve
- Aussonne A20 60

De Montauban à Bressols (avant mise aux normes autoroutières)

Tarn-et-Garonne (82) - A20
- Montauban Le Tarn Centre Ancien D8 D927 D928 D958 D959 D999 VC
- Bressols D930
- A62 10

De Bressols à Pamiers (1824 à 2006)

Tarn-et-Garonne (82) - D820
- Le Vergnet
- Fongrave D6
- D6
- Canals
- Grisolles D49 D813
- Pompignan
Haute-Garonne (31) - D820
- Saint-Rustice
- Bordeneuve D29
- Castelnau-d'Estrétefonds
- EuroCentre-Val de Loire
Haute-Garonne (31) / Toulouse Métropole - D820
- Saint-Jory D20 D63^G
- Les Vitarelles D63
- Saint-Alban D14^A
- Fenouillet
- Toulouse La Garonne Nombreux Monuments A620 33 33a 33b D1 D2 D4 D112 D632 D813 D826 D888 VC VC
Haute-Garonne (31) - D120
- Z.I. de Toulouse Sud D120^A
- Portet-sur-Garonne D24 D63
- Pinsaguel La Garonne D817
- Roques Château D820
Haute-Garonne (31) - D820
- Justaret D4
- Le Marchand
- Vernet D19
- Vivies
- D12^C
- Moles
- Auterive D622
- Bouet Le Saint-Colomb
- Les Baccarets
- La Fourane La Jade D25
Ariège (09) - D820
Haute-Garonne (31) - D820
Ariège (09) - D820
- Saverdun L'Ariège D14
- Larlenque Le Crieu
- Le Vernet D624
- Salvayre

De Pamiers à Bourg-Madame (actuel)

Ariège (09) - N20 E09
- Pamiers Cathédrale, Centre Ancien A66 4 4a 4b D11 D119
- Saint-Jean-du-Falga
- Joucla
- Z.A. de Bigorre D12
- Varilhes
- Garrigou
- Saint-Jean-de-Verges D919
- Foix Château, Abbatiale, Vieille Ville D1 D117 D919
- Montgaillard
- Saint-Antoine D117
- Mercus-Garrabet
- Bompas
- Tarascon-sur-Ariège L'Ariège Parc de la Préhistoire D8 D618
- Ornolac-Ussat-les-Bains Grotte de Lombrives
- Bouan
- Sinsat
- Aulos
- Verdun L'Aston Château
- Les Cabannes
- Albiès
- La Remise
- Lassur
- Luzenac Ruisseau de Labail
- Perles-et-Castelet
- Savignac-les-Ormeaux Le Nagear N2020
- Ax-les-Thermes D613
- N2020
- Gorges de Mérens
- Mérens-les-Vals Eglise
- Viaduc des Bordes
- Cascades des Bézines
- L'Hospitalet-près-l'Andorre N22 N320
Ariège (09) - N523 E09
- L'Ariège
- Tunnel de Puymorens + Ligne de partage des eaux entre Océan Atlantique et Mer Méditerranée.
Pyrénées-Orientales (66) - N523 E09
- Porté-Puymorens N320

Pyrénées-Orientales (66) - N20 E09
- Défilé de la Faou
- Porta
- Carol La Carol Tours
- Riutes
- Latour-de-Carol
- Enveitg
- Ur D618 D30
- D68 N116
- Frontière entre France et Espagne.
- Catalogne (Gérone) - N-154 E09

Description du parcours

De Paris à Vierzon via Orléans

Flèche Michelin située au dépôt DDE d'Étampes.
© Séverine Mérand.

La RN20 « se superpose pour une moitié, à l’ancienne voie romaine de Lutèce à Genabum (Orléans). Mais, à partir d’Étampes, elle se détache vers l’Ouest, passe par Angerville, Toury et Arthenay, tandis que la voie romaine (…) suivie par un simple chemin vicinal (aujourd’hui la RD49 (91) et la RD 97 (45) par Saclas, Méréville et Saint-Lyé). Pourquoi l’ancienne route, ses larges dalles et son tracé plus court furent-ils délaissés ? Parce que vers la fin du XI^e siècle, un château avait été construit à Méréville et que les barons qui le tenaient étaient réputés pour leur sauvagerie. Pour éviter ce repaire, les marchands passaient à l’écart ». (Pierre Gaxotte, Histoire des Français, Flammarion, 1951)
Hormis la première section urbaine à la sortie sud de Paris, la RN20 est aujourd’hui une voie rapide qui débute à son débranchement de l'A10 : elle est donc à 2x2 voies et la plupart des échanges sont dénivelés, cependant elle traverse des zones urbanisées telles que la Ville du Bois et Montlhéry, ce qui rend sa requalification indispensable. Le problème de la circulation automobile se pose donc de manière flagrante : l'axe est toujours très chargé, embouteillé aux heures de pointes, et il n'existe aucun itinéraire de substitution viable (l'A6 étant elle aussi totalement engorgée). Un projet dans les années 70 prévoyait de doubler la RN20 jusqu'à Étampes par une autoroute contournant Montlhéry et Linas par un tunnel (cela explique d'ailleurs la présence de nombreuses sections dénivelées au sud de Montlhéry : l'autoroute aurait dû réutiliser ces portions de voie rapide). Le projet d'autoroute a été récemment abandonné du fait de son coût exorbitant et de son utilité, qui était remise en cause...
La route reste à 2x2 voies et en grande partie dénivelée jusqu'à la limite de l'Essonne (Angerville). Ensuite, elle passe à 2x1 voies avec de nombreux créneaux de dépassement et déviations de villages, ce qui la rend plutôt roulante. Elle longe alors l'autoroute A10 jusqu'à Orléans.
La RN20 traverse Orléans via le centre ville. La partie sud de la traversée (zone industrielle) est aménagée en voie rapide urbaine, sur laquelle les échanges sont dénivelés. Son reclassement en boulevard urbain est prévu.
Entre Orléans et Vierzon, la route longe l'autoroute A71 en suivant un itinéraire quasi rectiligne. Au Sud de Orléans, le vétuste Pont des Relais surplombant la ligne ferroviaire Orléans-Vierzon a été reconstruit le 13 décembre 2007 (opération déclarée d'utilité publique en 2003).
Après avoir franchi cet ouvrage, la route traverse ensuite les bourgs de La Ferté-Saint-Aubin, de Lamotte-Beuvron, de Nouan-le-Fuzelier et de Salbris.

De Vierzon à Toulouse

Panneaux de confirmation Michelin situés dans la Z.I. de Magré-Romanet à la Sortie Sud de Limoges et déposés fin 2008 suite à un aménagement urbain.
© Samuel Desmarchais

La RN20 a été doublée à très peu de distance par l'autoroute A20 sur la section Vierzon-Brive. A quelques endroits, notamment entre Vatan et Châteauroux, l'autoroute a été construite sur l'emprise de l'ancienne route et il existe de nombreuses interruptions du tracé de la route historique par le passage de l'autoroute, nécessitant ainsi un tracé de rétablissement ou de déviation parfois assez important. L'intégralité de ce tracé a été déclassé dans le réseau départemental: l'ancienne RN porte un numéro à trois chiffres du type "DX20" (sauf la desserte de Vatan, attribuée à la D136 (36)), le premier chiffre variant selon le département concerné, ce qui la rend facilement repérable sur les cartes pour les nostalgiques de la "20" désirant l'emprunter en négligeant l'autoroute.^[1]
Les déviations en 2x2 voies de Limoges et de Brive préexistaient à l'A20. L'ancien tracé traversant ces deux villes est donc déclassé depuis la fin des années 1980 au profit de ces déviations, intégrées désormais à l'autoroute.
L'ancienne RN20 reprend à proprement parler au sud de Brive, où l'autoroute s'éloigne de la nationale ici déclassée à partir de 2006 (à partir de l'échangeur 54 : section concédée jusqu'à Montauban). Elle traverse le bourg de Souillac, traverse la Dordogne, puis remonte sur Payrac (créneau à 2x2 voies de cinq kilomètres) puis file sur Cahors, sans traverser de gros village, en serpentant dans la montagne (nombreux créneaux de dépassement). Sur cette section ont été réalisés le giratoire de Peyrebrune à Saint-Projet, étudié en 2002 et lancé en 2005 ainsi que la rectification du virage accidentogène du Mastat à Saint Pierre-Lafeuille en 2005.
L'arrivée au Nord de Cahors est marquée par la côte de Saint-Henri, ayant fait l'objet d'importants travaux d'aménagement compte-tenu là-aussi de tragiques accidents de la circulation répétés. Ces derniers ont consisté à la rectification de virages, à la refonte de 4 carrefours-plans et à la création d'un créneau de dépassement de 1,5 km (à 3 voies séparées par une glissière en béton adhérent). La première tranche de travaux a été réalisée avant 2001, suivie de la deuxième (création d'une voie supplémentaire et rectification des virages) en janvier 2001, puis de la troisième et dernière tranche (raccordements à la route nationale existante au Nord et au Sud) en mai 2002.
Cahors, qui fut un point de passage dès l'Antiquité, est baigné par le Lot. Son centre ville médiéval est plein de charme, et renferme des trésors : cathédrale romane (fresques médiévale), maisons des XII^e-XV^e siècles, Pont Valentré (XIV^e).
Déclarée d'utilité publique le 23 mars 1982, la déviation de Cahors contourne la ville par l'ouest depuis le 20 juin 1987 (ce fut pendant longtemps l'un des plus gros points noirs de l'axe, jusqu'à l'ouverture de l'autoroute). Sur ce contournement, la route nationale franchit l'imposant viaduc de Roquebilière, inauguré par François Mitterrand à l'ouverture de la déviation.
Au Sud de la ville, la route nationale prend la forme d'une voie rapide bien aménagée avec de nombreux créneaux à 2x2 voies. Progressivement conçue dans les années 1970, celle-ci comporte toutefois de nombreux carrefours à niveaux avec les routes secondaires avoisinantes. Ces derniers sont progressivement repensés comme le prouvent le giratoire des Sept-Ponts au Montat (né en 2004) et celui du Peyrat sur cette même ville (en service depuis le 13 juillet 2012).

*Panneau de confirmation Michelin à la sortie Sud de Montauban (en place le 30/07/2013). © R. Grodzki*

La RN20 permet d'atteindre ensuite Caussade assez rapidement, que la route contourne depuis 1982 au moyen d'une 2x1 voies partiellement dénivelée. A l'Ouest de la déviation, le giratoire de la route de Molières date de 2000. Celui de Saint-Vincent, conçu suite à de dramatiques accidents, est achevé depuis le 2 octobre 2014 (réception le 3 décembre 2014). Au Sud, l'arrivée de l'A20 en 1998 a délaissé sur un important linéaire l'ancien tracé dévié. Par ailleurs, le diffuseur d'accès à Caussade depuis l'extrémité Sud de la déviation a également été fermé à la circulation, au profit d'un giratoire voisin qui assure l'ensemble des échanges entre l'autoroute, la route nationale et la ville.
La route file ensuite en ligne droite (le long de l'autoroute) jusqu'à Montauban. Cette section se présente sous la forme d'une voie dénivelée, comprenant deux créneaux de dépassement à 3 voies non-affectées entre Caussade et Réalville, puis entre Réalville et Cayrac aménagés dans les années 1980-90. Ils ne croisent aucune voies secondaires, ces dernières sont rétablies au moyen de plusieurs passages supérieurs et de voies de substitution parallèles à la route nationale. Notons que les traversées de Réalville et d'Albias avaient également été élargies à 2x2 voies en 1982, avant d'être rapidement ramenées à 2x1 voies dans les années 1990.
La déviation de Montauban (D999 / D127 / D128 / D630 / D958 / D959) fut l'une des premières sections de l'axe a être aménagée : c'était jusque très récemment une voie express intégrée à la RN20, remplacée depuis par les travaux de mise aux normes autoroutières de l'A20 (déviation maintenant intégrée à cet axe).
De Montauban à l'autoroute A62, la route a été récupérée intégralement par l'autoroute A20. Sur cette section également, quelques aménagements de sécurité au croisement des routes locales ont été opérés. Au Nord de la ville, le giratoire de Fonneuve est en service depuis mai 2008. Plus au Sud, après le franchissement de l'autoroute, celui de Labastide-Saint-Pierre a été réalisé courant 2011. Celui de Canals est ouvert à la circulation depuis 2005-2006 tandis que celui de Fondgrave à Montbartier et Campsas a été conçu entre janvier et octobre 2002.
La route file ensuite sur Toulouse, en longeant l'autoroute A62 et faisant tronc commun avec la RN113 (elle aussi déclassée) jusqu'à Toulouse qu'elle atteint après un trajet pénible ponctué de giratoires ou de feux tricolores, mêlés à des traversées d'agglomération et de zones commerciales.

De Toulouse à l'Espagne

La RN20 à Tarascon-sur-Ariège.
© France Autoroutes

La RN20, ici aussi déclassée depuis 2006 jusqu'à Pamiers reprenait à la sortie de Pinsaguel, au sud de Toulouse, au niveau de la bretelle de raccordement provenant de l'échangeur 36 de l'autoroute A64 (ancienne RN264). Historiquement, elle traversait Toulouse et sortait de la Ville Rose au niveau du périphérique près de l'ancien site d'AZF, de sinistre mémoire : la portion entre Toulouse et Pinsaguel, boulevard à chaussées séparées desservant de vastes zones industrielles et commerciales, est déclassée en D120 depuis les années 1990.
Ces premiers kilomètres ont été aménagés à 2x2 voies au début des années 2000, mais cependant avec des points d'échanges-plan (giratoires). Elle est actuellement à 2x2 voies jusqu'au sud de la déviation du Vernet de réalisation récente (2007).
La route file ensuite vers Pamiers en passant par Auterive (non dévié) et Saverdun (dévié par une section dénivelée à 2x1 voies). Elle croise sur ce tronçon les giratoires de Vivies (commune de Miremont) et de Cintegabelle, respectivement créés en mai-juin 2002 et 2000.
Le giratoire de Miremont s'est accompagné de la rectification du virage éponyme ainsi que d'un nouvel ouvrage sur la Mouillonne, dimensionné pour accueillir à terme le prolongement de la RN20 à 2x2 voies entre Toulouse et Auterive. Il ne reste ouvert que sur une seule chaussée actuellement. A l'origine, l'ouvrage s'inscrivait dans le prolongement d'un créneau de dépassement de deux kilomètres environ, mais ce dernier n'a finalement pas vu le jour, en raison de la définition imprécise de la déviation d'Auterive.
A partir de Pamiers Nord, la route est aménagée en route express jusqu'à Tarascon-sur-Ariège. Cet aménagement est connecté à Toulouse via l'A66. Foix est dévié depuis 2001.
La route traverse ensuite Tarascon-sur-Ariège, dont la déviation est prévue à court terme. La nationale suit alors la vallée de l'Ariège, dans laquelle elle est rentrée au nord de Foix. Après un créneau de dépassement à 2x2 voies peu avant Sinsat, la route contourne les Cabannes (depuis 1991), traverse quelques petits villages et atteint Ax-les-Thermes (déviée depuis 2016). Il est à mentionner que la section Tarascon - Ax-les-Thermes doit être aménagée en route express à 2x2 voies à long terme.
Au sud d'Ax-les-Thermes, la route se fait plus sinueuse, mais a cependant bénéficié de plusieurs aménagements ponctuels : deux créneaux de dépassement (2x2 voies) de 1200 mètres et de 600 mètres ont été respectivement aménagés en 1990 et 2003.
La RN20 passe ensuite sous le col de Puymorens via le Tunnel de Puymorens, ouvert en 1994 et concédé à ASF. Il permet d'éviter les nombreux lacets qui permettaient autrefois de gravir le col. L'ancienne route a été réattribuée à la RN320 lors de l'ouverture du tunnel. Cette numérotation ne concernait auparavant que le tronçon créé en 1978 dédoublant la route dans le sens de la montée à la sortie de L'Hospitalet-près-l'Andorre. A cet endroit, la RN20 qui assurait le sens descendant a été réattribuée à la RN22. Il faut noter que le tunnel fait partie officiellement de la RN523.
Une fois le tunnel passé, la route est alors dans la vallée du Carol dont le parcours reste encore sinueux. Elle traverse les villages de Porta, Latour-de-Carol et Enveitg, avant d'arriver à Bourg-Madame où elle rencontre la RN116.
Le tracé prend fin à la sortie de ce village dans une artère relativement étroite, au poste de douane français (frontière au niveau du pont sur le Rahur). Son prolongement en est la N-152 en Espagne, en direction de Barcelone.

Voie express

Chilly-Mazarin - Angerville

Historique

Dès 1952, des projets prévoyaient des travaux d’élargissement sur la RN20 ainsi que la déviation de dix agglomérations (Longjumeau, Linas, Montlhéry, Arpajon, Étréchy, Étampes, Monnerville, Angerville, Toury et Artenay) situées entre Paris et Orléans.

Déclarations d'utilité publique

12 11 1955 : Section Etrechy-nord - Etrechy-sud
03 08 1956 : Section Angerville-nord - Angerville-sud
31 03 1960 : Section Morigny-Champigny - Etampes-sud (remplace la DUP du 23 07 1956 pour la même section)
A compléter

Mises en service

29 11 1952 : Section Linas-nord - Linas-sud (4 voies sans séparateur)
11 10 1954 : Section Longjumeau-nord - Longjumeau-sud (4 voies sans séparateur)^[2]
15 10 1955 : Section Monnerville-nord - Monnerville-sud (3 voies)
27 07 1956 : Section Arpajon-nord - Arpajon-sud (4 voies sans séparateur)
09 10 1957 : Section Etrechy-nord - Etrechy-sud
22 11 1959 : Section Angerville-nord - Angerville-sud (3 voies)
23 12 1962 : Section Morigny-Champigny - Etampes-sud (inauguration en 01 1963), (4 voies sans séparateur)
xx 08 1970 : Raccordement direct de la RN20 sur l'A10 au Nord de Longjumeau
xx xx 1971 : Autopont du Petit Montlhéry (D446)
xx xx 1971 : Diffuseur d'Arpajon-nord
xx xx 1971 : Section Arpajon-sud - Vallon de l'Arche (élargissement à 2x2 voies)
xx xx 1971 : Section Angerville-nord - Angerville-sud (élargissement à 2x2 voies)
xx xx 1972 : Diffuseur de Monnerville-sud
xx xx 1972 : Section Monnerville-nord - Monnerville-sud (élargissement à 2x2 voies)
xx xx 1976 : Diffuseur de Boissy-sous-Saint-Yon
xx xx 1976 : Diffuseur de Mondésir
xx xx 1978 : Section Vallon de l'Arche - Monnerville-nord (élargissement à 2x2 voies)
xx xx 1981 : Partie est du diffuseur d'Arpajon-sud
28 11 1984 : Dépose de l'autopont du Petit Montlhéry (D446) (élargissement dans la foulée à 2x3 voies)
xx xx 1986 : Mise en place d'un séparateur central sur les sections situées au Nord de Montlhéry
xx xx 1988 : Section Morigny-Champigny - Etampes-sud (mise en place d'un séparateur central)
xx xx 1989 : Pont de Ville Sauvage à Etampes
xx xx 1994 : Partie ouest du diffuseur d'Arpajon-sud
xx 03 1997 : Diffuseur d'Arpajon-nord (réaménagement en carrefour giratoire dénivelé)
xx 12 2012 : Carrefour du Petit Montlhéry (D446), (réaménagement)
27 09 2014 : Giratoire de Morigny-Champigny (inauguration)
A compléter

Itinéraire

Entre Chilly-Mazarin (A10) et Angerville-Sud : section gratuite non concédée, aménagée à 2x2 voies étroites (N20 déclassée), gérée par le Conseil Départemental de l'Essonne. Cette section inclut deux traversées de faubourgs et zones commerciales : la première à La Ville-du-Bois, Montlhéry, Linas et Arpajon et la deuxième à Boissy-sous-Saint-Yon.

Essonne (91) - N20
- A10 E05 E50 5
- N20
- (Massy) N20 : Villes desservies : Antony, Massy, Chilly-Mazarin (quart-échangeur)
- (Longjumeau) D118 : Villes desservies : Longjumeau, Saulx-les-Chartreux (trois-quarts-échangeur)
- (Longjumeau) D217 : Villes desservies : Longjumeau (demi-échangeur)
- (Ballainvilliers) : Saulx-les-Chartreux, Saulxier, Complexe Hôtelier
  - Vitesse : 70 km/h (sens Paris > Orléans)
- VC (La Ville-du-Bois) : Villes desservies : La Ville-du-Bois-Centre commercial (quart-échangeur)
- VC (La Ville-du-Bois) : Villes desservies : La Ville-du-Bois-Centre commercial, Ballainvilliers, Saulx-les-Chartreux, Villiers-sur-Orge
  - Aire de service : Station service (Orléans > Paris)
- VC (La Ville-du-Bois) : Villes desservies : La Ville-du-Bois-Centre commercial (demi-échangeur)
- N20
- N20
  - Traversée continue de hameaux et de zones commerciales, avec une 3^evoie latérale d'entrecroisement destinée aux entrées/sorties vers les commerces et les accès riverains.
- (La Ville-du-Bois/Ballainvilliers) : Desserte locale
- (La Ville-du-Bois) D35 : Villiers-sur-Orge, Sainte-Genneviève-des-Bois, Desserte locale
- (La Ville-du-Bois) : Desserte locale
- VC (La Ville-du-Bois) : Villes desservies : Zone commerciale (quart-échangeur)
- VC (La Ville-du-Bois) : Villes desservies : Montlhéry-La Butte, La Ville-du-Bois-centre, La Ville-du-Bois-Les Graviers, Longpont-sur-Orge, Nozay
- (La Ville-du-Bois) : Montlhéry-centre, Longpont-sur-Orge
- (Montlhéry) : Desserte locale
- (Montlhéry) : Paris, Montlhéry, Marcoussis, C.N. de Rugby
- (Montlhéry) : Desserte locale
- (Montlhéry) : Desserte locale
- (Linas) : Desserte locale
- N20
- Échangeur entre RN104 et N20 : Vers A10 (Paris, Bordeaux) | Versailles | Linas | Les Ulis | Leuville-sur-Orge | Autodrome || Evry | Brétigny-sur-Orge | Saint-Michel-sur-Orge
- R12 (Leuville-sur-Orge) : Villes desservies : Leuville-sur-Orge (demi-échangeur)
- (Linas) : Desserte locale (plusieurs accès)
  - Aire de service : Station service (Deux sens)
- (Arpajon nord) D97 : Villes desservies : Arpajon-centre, Saint-Germain-les-Arpajon, Limours, Dourdan
- N20
  - Vitesse : 90 km/h (sens Paris > Orléans)
  - Pont sur l'Orge
- D192 (Arpajon ouest) : Villes desservies : Entrée sur la voie express en direction d'Orléans uniquement. (quart-échangeur)
- Échangeur entre D19 (91) et N20 : Egly | Arpajon | Breuillet | Brétigny-sur-Orge | Saint-Vrain | La Ferté-Alais | Centre technique Renault Lardy
  - Aire de service : Station service (Paris > Orléans)
  - Aire de service : Station service (Orléans > Paris)
- (Boissy-sur-Saint-Yon) D26 : Villes desservies : Boissy-sur-Saint-Yon, Avrainville
- N20
- N20
  - Traversée de Boissy-sous-Saint-Yon, avec une 3^evoie latérale d'entrecroisement destinée aux entrées/sorties vers les commerces et accès riverains.
- (Boissy-sous-Saint-Yon) : Desserte locale (plusieurs accès)
- N20
- D99 (Mauchamps) : Villes desservies : Mauchamps, Torfou, Lardy-Bourg
- VC (Les Cinq Fermes) : Villes desservies : Les Cinq Fermes (quart-échangeur)
- (Les Cinq Fermes) : Les Cinq Fermes
- (Chamarande) : Chamarande
- D146 (Etrechy nord) : Villes desservies : Etrechy-centre, Chamarande (demi-échangeur)
- VC (Etrechy est) : Villes desservies : Entrée sur la voie express en direction de Paris uniquement. (quart-échangeur)
- D146/D148 (Etrechy sud) : Villes desservies : Auvers-Saint-Georges, Etrechy-centre, Etrechy-Pont Royal, Etrechy-Z.A.C. des Gravelles, Etrechy-Z.A. Les Hautes Presles (trois-quarts-échangeur)
- (Etrechy sud) : Fontaineliveau, Le Coudray
  - Aire de service : Station service (Orléans > Paris)
- N20
- (Morigny-Champigny) D207 : Brières-lès-Scellés, Villeconin, Parc Sudessor, Dechetterie, Z.I. Les Rochettes
- N20
- (Etampes nord) D207 : Villes desservies : Etampes-Saint-Michel, Brières-lès-Scellés, Morigny-Champigny, Zones industrielles
- (Etampes est) D191 : Villes desservies : Etampes-Saint-Pierre, Etampes-Guinette, Pithiviers, Malseherbes, La Ferté-Alais, Milly-la-Forêt
- VC (Etampes Centre-Val de Loire) D49 : Villes desservies : Étampes-centre, Etampes-Saint-Gilles, Saclas, Base de loisirs, Centre commercial, Centre hospitalier
- (Etampes sud) D21 : Villes desservies : Chalo-Saint-Mars, Etampes-Saint-Martin (trois-quarts-échangeur)
  - Aire de service : Station service (Paris > Orléans)
- (Etampes) : Desserte locale
- (Etampes) : Desserte locale
- (Saclas) : Base militaire
- VC (Aérodrome) : Villes desservies : Aérodrome (quart-échangeur)
- D109 (Mondésir) : Villes desservies : Guillerval, Chalou-Moulineux, Aérodrome
- (Monnerville nord) D184 : Villes desservies : Entrée sur la voie express en direction de Paris uniquement. (quart-échangeur)
- (Monnerville sud) D18 : Villes desservies : Monnerville, Pussay, Méréville, Guillerval, Saclas
- (Retreville) : Ferme de Retreville
- D604 (Angerville nord) : Villes desservies : Angerville (demi-échangeur)
- (Angerville ouest) D838 : Villes desservies : Rambouillet, Angerville, Angerville-Z.I., Pussay, Méréville, Dourdan
- D603 (Angerville sud) : Villes desservies : Entrée sur la voie express en direction de Paris uniquement. (quart-échangeur)
- VC (Angerville sud) : Villes desservies : Angerville (quart-échangeur)
- N20