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Présentation[]
- La route nationale 2, ou RN2, est une route nationale française qui relie la ville de Paris à la frontière belge, via Soissons, Laon et Maubeuge. C'est une des rares routes nationales à n'avoir jamais subi de déclassements ni de changements de trajets majeurs.
- Non dédoublée par une autoroute, la RN2 est aménagée progressivement en voie express sur les sections les plus chargées, soit entre Paris et Laon, ainsi qu'entre Avesnes-sur-Helpe et Maubeuge.
- En dépit de l'enclavement des territoires traversés entre Laon et Avesnes-sur-Helpe et des caractéristiques très médiocres de la route, le doublement intégral de cet axe majeur a été abandonné en 2011.
Historique[]
Généralités[]
- La RN2 est, à sa création en 1824, désignée comme la route de Paris (Barrière de la Villette) à Maubeuge et à Bruxelles, par Mons. Elle succède alors à la route impériale 2.
- En 1860, l'extension de la ville de Paris (75) dans l'ancien département de la Seine (75), ayant absorbé une partie de l'ancienne commune de La Villette, définit la route de Paris (Porte de la Villette) à Maubeuge et à Bruxelles, par Mons. Cet axe situé dans le 19e arrondissement de Paris traverse les quartiers de la Villette et du Pont-de-Flandre.
- Le tracé de la RN2 a été coupé en 1970 lors de la création de l'aéroport Charles de Gaulle, entre Le Bourget et Dammartin-en-Goële. L'ancien tracé qui passait par la Patte-d'Oie de Gonesse, Roissy-en-France et Le Mesnil-Amelot a été déclassé en 1973 et renuméroté en D902 à l'Ouest de l'aéroport et en D401 à l'Est. La section entre le Blanc-Mesnil et la Patte d'Oie de Gonesse fut récupérée par la RN17. Dès 1978, la RN2 reprend l'intégralité du parcours de la RN2Bis.
- Elle devient en 1978 la route de Paris, Porte de la Villette, à la frontière belge, à Bettignies. A cette occasion, le tracé urbain dans Maubeuge bascule de l'Ouest à l'Est de la ville.
- En 1990, le tronçon de voie express compris entre Villepinte et Mitry-Mory est absorbé par l'A170, bien que ce tronçon n'ait jamais été officiellement classé en autoroute.
- Conséquence de la réforme de 2005, le tronçon compris entre Paris et Aulnay-sous Bois est déclassé.
Construction[]
- Traversée de La Villette : 1839 et 1843.
- Traversée de Villeneuve-sous-Dammartin : 1837 (réparations).
- Section Limite Seine-et-Marne/Oise - Nanteuil-le-Haudouin : 1839 (réparations).
- Rectification de la côte de Nanteuil-le-Haudouin : 1837.
- Traversée de Chivy-lès-Étouvelles : 1837.
- Rectification de la côte de Vaux à Laon : 1856.
- Traversée de Marle : 1838.
- Rectification des rampes de la Verte-Vallée près d'Avesnes-sur-Helpe : 1861.
Aménagements[]
- Requalification entre la Porte de la Villette et Pantin : travaux menés par tranches successives de fin 2019 à 2024.
- Trémie des Quatre-Chemins à Aubervilliers : 1978, comblée le 7 décembre 2023.
- Trémie des Quatre-Routes à La Courneuve : janvier 1987.
- Requalification entre La Courneuve et Le Bourget : en projet.
- Carrefour Lindbergh au Bourget (A1 (sortie 5)) : 16 juin 2003.
- Requalification entre Le Bourget et Le Pont Yblon à Bonneuil-en-France : travaux menés de janvier 2009 à décembre 2010.
- Requalification en traversée d'Aulnay-sous-Bois (sur les emprises de l'autoroute F2) : 2003.
- Suppression du passage à niveau au Nord de Soissons : 1953.
- Déviation Sud-Est de Laon : 1940.
- Déviation Nord-Est de Laon : 1953.
- Diffuseur et créneau de dépassement de Voyenne : 2003, prolongé le 18 janvier 2023.
- Déviation de Marle : 1939.
- Rectification entre Thiernu et Lugny : 1990.
- Déviation de Vervins : 1958.
- Pont sur l'Oise à Etréaupont : 1928, démoli le 11 avril 2005 et reconstruit le 2 août 2005.
- Déviation de Larouillies : 1965.
- Déviation d'Etroeungt : 1976.
- Suppression du passage à niveau d'Avesnes-sur-Helpe : 1954.
- Déviation de Bas-Lieu : 1974.
- Déviation de Maubeuge : voir Contournement de Maubeuge.
Futur[]
- Achèvement de la mise en voie express entre Paris et Soissons d'ici à 2035 :
- Mise aux normes du créneau de dépassement "essais de peinture" entre Péroy-les-Gombries et Boissy-Lévignen (suppression des carrefours-plans) après 2030.
- Déviation de Boissy-Lévignen après 2030.
- Déviation de Vauciennes, où la voie rapide est interrompue de part-et-d'autre du village situé au fond d'une cuvette. Un viaduc de 700 mètres à double sens (la 2x2 voies a été supprimée pour des raisons davantage financières qu'écologiques) est prévu sur cette section à l'horizon 2029.
- Doublement de la section Est de la déviation de Villers-Cotterêts après 2030.
- Suppression du carrefour-plan avec la D231 (02) à l'Est de Villers-Cotterêts et création d'une voirie parallèle après 2030.
- Création du demi-diffuseur de Vertes-Feuilles avec la D17 (02) après 2030.
- Sécurisation de la descente de Vauxbuin (en arrivant sur Soissons), avec le rétablissement dénivelé de 2 routes après 2030 en dépit des très forts enjeux de sécurité sur cette section.
- La section Soissons - Laon est quasiment à 2x2 voies, bien que trois opérations non-programmées restent à réaliser :
- Achèvement du doublement de la rocade Est de Soissons non programmé et semble-t-il abandonné.
- Sécurisation de la très accidentogène côte de la Perrière à Crouy non programmée.
- Doublement de la section Chivy-lès-Etouvelles - Laon non programmé.
- Entre Laon et la Belgique, seule la réalisation d'une liaison en voie express reliant Avesnes-sur-Helpe à Maubeuge a été retenue avec certitude. L'itinéraire entre Laon et Avesnes-sur-Helpe devrait être aménagé poussivement avec une 2x2 voies partielle entrecoupée de nombreux carrefours giratoires inappropriés sur un axe à fort trafic. L'horizon de réalisation est désormais reporté à 2050 pour une infrastructure qui sera alors partiellement doublée et entrecoupée de nombreux carrefours à niveau (giratoires) nuisibles à la sécurité et à l'écoulement du trafic.
- La rocade de Laon ne fait l'objet d'aucun projet sérieux de doublement et dénivellation en dépit du fort trafic qu'elle écoule. Une section au voisinage de l'A26 pourrait être doublée d'ici à 2030 avec maintien des carrefours à niveau.
- Entre Laon et Avesnes-sur-Helpe, la déviation de Froidmont-Cohartille est le projet prioritaire avec un horizon post-2030. Les autres projets à Vervins (à 2 voies seulement et carrefours à niveau) et La Capelle (à 2x2 voies et nombreux carrefours à niveau) notamment sont victimes de l'allongement des procédures administratives et d'une absence de financement.
- La déviation d'Avesnes-sur-Helpe prolongée jusqu'à Beaufort devrait être mise en service en 2026-2027 en voie express performante (2x2 voies et carrefours dénivelés).
- La section Beaufort - Maubeuge et le contournement Ouest de Maubeuge sont déjà en service depuis quelques années.
- La section Maubeuge - Belgique est également dans les cartons, sous maîtrise d'ouvrage du département du Nord (59) et avec des caractéristiques réduites (2 voies, nombreux carrefours à niveau) pour dévier en priorité Maubeuge. Une liaison sécurisée et performante avec la Belgique n'est pas prévue en dépit de seulement 3 km à dévier.
Autour de la route[]
- Paris : Parc des Expositions
- Gonesse : site du "Champ de Tulipes" au carrefour de la RN370, autrefois mentionné comme curiosité remarquable sur les cartes Michelin[2]
- Ermenonville : La Mer de Sable
- Villers-Cotterêts : Château François Ier, Musée Alexandre Dumas, Forêt de Retz
- Soissons : Abbaye de Saint-Jean-des-Vignes, Cathédrale Saint-Gervais-et-Saint-Protais
- Laffaux-Chavignon : Le Chemin des Dames
- Laon : Enceinte, Fortifications et Cathédrale
- Avesnes-sur-Helpe : Fortifications Vauban, le fromage Maroilles, Dauphin, Boulette d'Avesnes - Oratoire en pierre bleue (1er : 1550)
- Maubeuge : Fortifications Vauban, Porte de Mons
- Note :
- ↑ Royaume uni des Pays-Bas jusqu'en 1830.
- ↑ En 1934, deux agriculteurs de Gonesse, Messieurs Gigot et Richebois, transfèrent en bordure de la RN2 (tronçon devenu RN17 en 1973), la plantation de tulipes qu’ils avaient démarrée deux ans auparavant à la sortie de la ville en direction de Bonneuil-en-France. Face à l'attrait qu'exercent les étendues de fleurs de toutes les couleurs en bordure d'une nationale très passante, les propriétaires décident d’ouvrir leur champ pour permettre aux nombreux visiteurs de se promener dans les cultures. De larges allées sont tracées et une serre d’exposition présente toutes les variétés cultivées. Les visiteurs peuvent acheter des fleurs sur place ou commander des bulbes livrés l’automne suivant. La marque "Tulipes de France" est déposée et des messages passent sur les ondes de Radio-Cité. Face à l’affluence, la ligne d’autobus 152 est prolongée au champ de tulipes les samedis et dimanches. En 1938, six millions de tulipes de 150 variétés différentes, poussent sur les 20 hectares plantés et on dénombre 150.000 visiteurs. Pendant la guerre, l’activité horticole se poursuit mais sans exposition. Les boutons sont coupés juste avant floraison pour éviter que cette masse colorée soit repérée par l’aviation. L’exposition reprend après-guerre et se poursuit jusqu’en 1976, date à laquelle les plantations de tulipes sont transférées dans le Finistère et remplacées par des activités maraîchères. Aujourd'hui ne subsiste plus que le nom du carrefour des Tulipes. [Source : article signé Jacques Decoudun, publié dans le journal "Le Gonessien" de mars 1996]
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé absorbé par l'A170. |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En orange | Sections déclassées localement après déviation ou ouverture de la voie express. |
| En jaune | Tracé déclassé en 2006. |
| En vert | Tracé incluant la déviation autour de Roissy, transféré à la RN17 ou déclassé en 1973. |
| En violet | Tracé de la RN49 assurant la continuité de la RN2 à Maubeuge. |
| En blanc | Tracé dans la ville de Paris avant 1860 et tracé originel à Maubeuge avant la reconstruction du centre-ville en 1947. |
| En gris clair | Tracé démoli lors de la construction de l'aéroport de Roissy en 1970. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
De Paris à Aubervilliers (1824 à 1860)[]
- Paris 19e / Métropole du Grand Paris - Avenue de Flandre
- Bd de la Villette - Barrière de la Villette[1]
- Paris 19e / Métropole du Grand Paris - Avenue Corentin Cariou
- Bd Macdonald
Canal Saint-Denis
- Bd Macdonald
- Paris 19e / Métropole du Grand Paris - Avenue de la Porte de la Villette
- Porte de la Villette Périph'
- Porte de la Villette
D'Aubervilliers à Aulnay-sous-Bois (avant 2006)[]
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - D932
De Aulnay-sous-Bois à Villepinte (actuel)[]
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - N2
- Sur 1,5 km, bretelle autoroutière sans échanges intermédiaires
De Villepinte à Mitry-Mory (actuel, depuis 1977)[]
- Seine-Saint-Denis (93) / Métropole du Grand Paris - A170
- Villepinte D40
- Tremblay-en-France Baigne-Cul
- Seine-et-Marne (77) - A170
- Mitry-Mory
- La Villette aux Aulnes
- A104
- Mitry-Mory
De Mitry-Mory à Dammartin-en-Goële (actuel)[]
- Seine-et-Marne (77) - N2
De Dugny à Dammartin-en-Goële (tracé d'origine)[]
- Seine-Saint-Denis (93) - D917
- Dugny N2
- Val-d'Oise (95) - D317
- Val-d'Oise (95) - D902
- Gonesse
- La Table Ronde
- Roissy-en-France
- Rond-point de la Clé de France D902A
- Gonesse
- Val-d'Oise (95) - VC
- Roissy-en-France
- Rond-point Saint-Eloi
- Rond-point Saint-Eloi
- Roissy-en-France
- Val-d'Oise (95) - D902
- Roissy-en-France
- Roissy Village D184
- Rond-point de la Porte de France
- Aéroport Paris-Charles de Gaulle Route coupée
- Roissy-en-France
- Seine-et-Marne (77) - D401
De Dammartin à Louvroil (actuel)[]
- Seine-et-Marne (77) - N2
- Rouvres La Grande Pièce
- Oise (60) - N2
- La Launette
- Lagny-le-Sec déviée par l'ouest
- Oise (60) - D84
- Lagny-le-Sec
- Le Marchais
- Parc de Meslin
- Parc de Meslin
- La Bonne Rencontre
- Le Marchais
- Le Plessis-Belleville
- N330
- La Petite Manoury Z.I. des Meuniers
- Le Petit Lièvre
- Lagny-le-Sec
- Oise (60) - N2
- Aisne (02) - N2
- Coyolles
- Bois de Tillet
- Cave du Diable
- Gare de Vaumoise
- Coyolles
- Oise (60) - N2
- Vaumoise D1324
- Vauciennes
- L'Automne
- Aisne (02) - N2
- Villers-Cotterêts déviée par l'ouest
- Aisne (02) - D231
- Aisne (02) - N2
- Montgobert Poste de la Maison Neuve
- Saint-Pierre-Aigle Vertes-Feuilles
- Chaudun Cravançon
- Courmelles Parc d'Activités du Plateau Aérodrome de Soissons-Courmelles
- Vauxbuin
- Cimetières Militaires
- La Buerie
- Soissons déviée par l'est
- Crouy déviée par l'est
- Margival Le Pont-Rouge
- Laffaux Moulin de Laffaux Monument des Crapouillots D26
- Sancy-les-Cheminots L'Ange Gardien D14 D18 ( Chemin des Dames)
- Chavignon et Urcel déviées
- Aisne (02) - D23
- Chavignon
- Vallée de Malmaison
- Chavignon Village
- La Tuilerie
- Pont Oger L'Ailette / Canal de l'Oise à l'Aisne
- Urcel
- Magenta D15
- Urcel Village
- Chavignon
- Aisne (02) - N2
- Urcel
- Mailly
- L'Ardon
- D65
- Étouvelles et Chivy déviées par l'est
- Urcel
- Aisne (02) - D542
- Étouvelles
- Chivy-lès-Étouvelles D5
- Aisne (02) - N2
- Chivy-lès-Étouvelles Le Poteau
- Laon Ville et cathédrale
- Athies-sous-Laon
- Les Minimes D977
- Z.A. Champ du Roy
- Chambry
- Barenton-Bugny La Maison-Blanche
- Verneuil-sur-Serre Dessous le Moulin
- Barenton-sur-Serre Pont-Pagnon
- Froidmont-Cohartille Froidmont La Souche
- Voyenne
- Les Prés Caillou D12
- Vallée Pierret
- Le Gravat Saint-Pierre
- Marle-sur-Serre Musée des Temps Barbares La Serre D58 D946 (ex-N45) D946 (ex-N46)
- Thiernu
- Lugny
- Le Vilpion
- Lugny Village
- Saint-Gobert Les Baraques
- Gercy
- Gercy Village
- Le Vilpion
- Le Baty
- Vervins Église Fortifiée, Remparts, Musée
- Fontaine-lès-Vervins
- Fond Liénard D963
- Simone
- Fontaine Village
- Fond Liénard
- Étréaupont
- La Chaussée
- Rue Cayenne D31
- Etréaupont Village L'Oise
- Le Faubourg
- Rue de la Capelle
- Froidestrées
- La Capelle-en-Thiérache
- La Flamengrie
La RN2 à l'entrée de La Capelle.
© radars-auto.com / Yann- La Grenouillère
- La Flamengrie Village Ruisseau de la Chaudière
- Le Bas Roubais
- Nord (59) - N2
- Larouillies
- Étrœungt déviée par l'est - ancien tracé D2602
- Avesnelles
- La Justice
- Bagatelle
- L'Arbre Vert
- D951
- Avesnes-sur-Helpe Hôtel de ville, remparts, collégiale
- Bas-Lieu
- Bas-Lieu Village
- La Verte Vallée
- Les Trois-Pavés D962
- Dourlers
- La Tarsies
- Mont-Dourlers D33
- La Place d'Armes
- Éclaibes
- Robinson
- Ferme de la Belle Hôtesse
- Nord (59) - D602 (nouvelle N2 en site propre, pas de localité traversée)
- Beaufort
- La Haute Borne
- Ruisseau de la Warenne
- Le Violon
- Le Pavé
- L'Ermitage
- Ferme de l'Ermitage
- N2 D95
- Louvroil
- Carrefour Saint-Marceau
- Louvroil Centre D602
- Douzies
- Maubeuge
- Faubourg Saint-Lazare
- D936
- Gare de Maubeuge Contournement de Maubeuge
- Maubeuge Centre La Sambre D936A
- Porte de Mons D959
- Beaufort
- Nord (59) - N2
- Maubeuge
- Faubourg de Mons
- La Maison Rouge
- La Banlieue
- Mairieux
- La Grisoëlle Le Ronça
- Les Trois Entêtés
- La Gare
- La Grisoëlle
- Bettignies
- Bettignies Village
- Le Pan Levé
- Bois-Bourdon
- Maubeuge
- Belgique
- Wallonie / Hainaut - N6
Voie express[]
Historique[]
Voir l'article : Route nationale française 2 (Historique).Tracé[]
Voir l'article : Route nationale française 2 (Itinéraire).Diaporama[]
Ces photos sont de lolo93, et sont sous copyright.
Trafic[]
- Exprimé en nombre de véhicules par jour, mesuré selon les sections entre 2006 et 2008 :
- Sud d'Aubervilliers : 41 293
- Aubervilliers : 42 850
- Limite Aubervilliers-La Courneuve : 27 644
- La Courneuve : 30 457
- Le Bourget-sud : 34 730
- Le Bourget-nord : 31 206
- Limite Dugny - Le Blanc Mesnil : 26 468
- Le Blanc-Mesnil : 9 158 véhicules et 1 284 poids-lourds
- Aulnay-sous-Bois-ouest : 38 024
- Aulnay-sous-Bois : 32 769
- Villepinte : 18 094
- Section commune RN2 - Francilienne : 100 000
- Entre Francilienne et Dammartin-en-Goële : 44 500
Sites Sara[]
Liens externes[]
- [Sur ma Route] Balade sur l'ancien tracé de la RN2 sur le site de Marc Verney
- Les divers aménagements de la RN2 sur le site de la DREAL Picardie
- Pdf de la DREAL Picardie sur le programme de modernisation de la RN2 entre Paris et Soissons
Notes et références[]
- ↑ Appelée « Barrière de Senlis » jusqu'au 11 août 1798.
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