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Présentation[]

  • La route nationale 186, ou RN186, est une route nationale française qui a été la seconde couronne de Paris avant d'être progressivement remplacée par l'autoroute A86.
  • Depuis 2006, il ne subsiste plus que trois sections de cette route :
    • Liaison entre l'A3-Nord et l'A86-Ouest à Bobigny.
    • Liaison entre deux sections de l'A86 entre Fresnes et Thiais.
    • Liaison entre l'A13 et la N13 entre Rocquencourt et Le Port-Marly.
  • Par ailleurs, la N186 se dédouble entre Rungis et Thiais pour devenir les N186A (voie principale) et N186B (voies latérales).

Historique[]

Généralités[]

  • A sa création, en 1824, elle n'est qu'une modeste et courte desserte de banlieue définie comme la route de Versailles à Choisy par Villacoublay. Elle est issue de l'ancienne route départementale n° 38 de Seine-et-Oise qui avait été élevée au rang de route royale de 3e classe par une ordonnance royale du 6 juillet 1820.
  • C'est en 1933 qu'il est décidé d'en faire, après le Boulevard Périphérique de Paris, une deuxième ceinture un peu plus éloignée de la capitale. Elle est redéfinie comme le contour de Paris par Versailles, Choisy-le-Roi et Saint-Denis. Elle absorbe au passage une partie de la N190, l'intégralité de la N190A et plusieurs routes départementales. La boucle reste néanmoins inachevée, la N184 prenant le relais entre Saint-Germain-en-Laye et Versailles.
  • En 1978, cette dernière est finalement intégrée à la N186 qui finit par faire un tour complet de Paris. C'est la route de Versailles, N. 10, à Versailles, N. 10, rocade de Paris, par Petit-Clamart, Créteil, Nogent, Bobigny, Saint-Denis, et Saint-Germain-en-Laye.
  • Elle sera par la suite progressivement remplacée par l'A86 qui lui doit son nom et prend donc en toute logique sa relève.
  • Depuis les années 1990, la N186 est déclassée par morceaux jusqu'à sa disparition presque totale en 2006. Elle perd alors son unité puisque les départements traversés choisissent des numéros différents : D86, D186 ou encore D986.

Aménagements[]

  • Avant la construction de l'autoroute A86 qui vient doubler la RN186 sur la plus grande partie de son parcours, divers aménagements ont été effectués. Certains ont été intégrés à l'autoroute (ou à son prolongement) tandis que d'autres ont servi provisoirement à écouler le trafic.
  • Parmi les réalisations :
    • Déviation Sud de Versailles : 12 novembre 1955, voir l'article sur la RN186A.
    • Souterrain de La Croix-de-Berny (RN20) : 1950 (désormais détruit).
    • Elargissement dans la traversée de Fresnes : 1970 (désormais remplacé par les Tranchées couvertes de Fresnes).
    • Pont de la Belle-Epine (RN7) : 1939, détruit en 1967.
    • Rectification à l'Ouest de Thiais : 1946.
    • Elargissement dans la traversée de Thiais : 1969.
    • Rectification dans la traversée de Choisy-le-Roi : 1962.
    • Elargissement dans la traversée de Choisy-le-Roi : 1970.
    • Tête du pont de Choisy-le-Roi : 1967.
    • Carrefour Pompadour : souterrain en novembre 1954, toboggan en 1973.
    • Elargissement dans la traversée de Créteil : 1973.
    • Reconstruction du pont de Créteil sur la Marne : 1965.
    • Elargissement dans la traversée de Nogent-sur-Marne : 1970.
    • Reconstruction et doublement du pont sur le Canal de l'Ourcq entre Bondy et Bobigny : 1987.
    • Dénivellation du carrefour Saint-Just à Bobigny (A3 - sortie 3) : 1987.
    • Libération des emprises pour la future A86 à Bobigny : février 1974.
    • Reconstruction du Pont Palmer à La Courneuve : 1957.
    • Déviation Sud-Ouest de Saint-Denis : 1968.
    • Tête rive droite du pont de l'Île Saint-Denis : 2 juin 1971.
    • Elargissement dans la traversée d'Asnières-sur-Seine : 8 janvier 1971.
    • Reconstruction du Pont du Pecq : 31 décembre 1963.
    • Reconstruction du Pont de Chatou : 1966.
    • Elargissement dans le bas de la Côte de Marly-le-Roi : 1967.
    • Elargissement entre Marly-le-Roi et Rocquencourt : 1979.
    • Elargissement près de l'A13 : 1978-1979.
    • Echangeur de Rocquencourt avec la D307 : 1968.
    • Diffuseur du Chesnay : 1967.
    • Elargissement entre Rocquencourt et Versailles : 1980.

Futur[]

  • Intégration probable de la N385 à l'autoroute A86 après mise aux normes autoroutières.
  • Probable déclassement de la N186 entre Le Port-Marly et Rocquencourt après l'ouverture de l'A104 entre l'A13 et l'A115 vers 2030, les N186, N13 et N184 formant une Francilienne "provisoire" dans l'ouest parisien.

Autour de la route[]

  • Toute la banlieue proche de Paris...

Tracés historiques[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En bleu Tracé absorbé par l'A86.
En rouge Tracé actuel.
En orange Tracé déclassé en 2006.
En jaune Tracé déclassé dans les années 1990.
En vert Tracé repris à la RN184 en 1978.
En violet Tronc commun avec la RN34.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

De Versailles à Choisy-le-Roi (tracé originel de 1824)[]

N186 92

Panneaux de la RN186 à Antony. © GPS Nico

De Choisy-le-Roi à Saint-Germain-en-Laye (tracé ajouté en 1933)[]

D86

La D86 (ex-RN186) à Créteil Pompadour. © Julien vitry 94

RN186-Gennevilliers

Panneau Michelin à Gennevilliers. © xavenbalad​e

  • Yvelines (78) - D186
    • Chatou Monument Historique Église XIIIe, Nymphée XVIIIe, Usine Pathé-Marconi, etc. D321
    • Le Pecq D121 D159 D190
    • Saint-Germain-en-Laye Cours d'eau La Seine Monument Historique Château (Musée d'Archéologie Nationale) D311

De Saint-Germain-en-Laye à Versailles (tracé repris sur la RN184 en 1978)[]

Voie express[]

A Bobigny[]

Historique[]

  • 29 10 1974 : Mise en service du diffuseur n° 3 de l'A3
  • xx 01 1987 : Dénivellation du carrefour de la Place Saint-Just
  • 11 01 1998 : Mise en service du diffuseur n° 15 de l'A86
  • 15 12 2003 : Mise en service du passage à niveau du T1

Itinéraire[]

  • Fin d'autoroute A86  Sortie gratuite 15  Vers Saint-Denis
  • Passage à niveau Tramway-parisT1 Paris
  • Début de voie express N186
    •  Sortie gratuite   D933 D986 : Villes desservies : Bobigny, Bondy
  • Fin de voie express N186
  • Début d'autoroute A3  Sortie gratuite 3  Vers Lille

Fresnes - Thiais[]

Historique[]

Itinéraire[]

Bifurcation N186 A6

Juste avant la bifurcation avec l'A6. © Julien vitry 94

N186

A la bifurcation de l'A6B. © Julien vitry 94

  • Fin d'autoroute A86
  • Début de voie express N186 (N186A | N186B)
    •  Sortie gratuite 24  (Thiais) D5 (94) : Ville desservie : Paris-Porte de Choisy, Vitry-sur-Seine, Choisy-le-Roi, Alfortville, Thiais
    •  Sortie gratuite 25  (Chevilly-Larue) N186 : Ville desservie : Aéroport d'Orly, Rungis, Chevilly-Larue, Centres commerciaux, Sénia (quart-échangeur) (permet l'accès aux voies parallèles à l'autoroute, où se trouvent plusieurs sorties dont l'échangeur avec la D7 (94))
    •  Sortie gratuite 25b  (Sénia) : Ville desservie : Sénia, Centres commerciaux (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 25a  (Thiais-Grignon) D86 (94) : Ville desservie : Choisy-le-Roi, Thiais-Grignon (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 26  (Autres secteurs de Rungis) D7 (94) : Villes desservies : Villejuif, Aéroport d'Orly, Thiais, Chevilly-Larue, Centres commerciaux, Autres secteurs de Rungis (M.I.N.), Sogaris (trois-quarts-échangeur) (Permet l'accée aux voies parallèles à l'autoroute, où se trouvent plusieurs sorties dont l'échangeur avec la D7 (94)) + Aire de service Aire de service : L'Anneau de Sogaris (dans chaque sens)
    •  Échangeur entre des autoroutes gratuites Échangeur entre A6 et A86  : Vers A10 (Bordeaux, Nantes) | Lyon | Évry | Palaiseau || Paris
  • Fin de voie express N186
  • Début d'autoroute A86
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
Pont.
Sortie verte
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
Tunnel.
Sortie jaune
Sortie en construction.
CE7
Aire de repos.
Sortie rouge
Sortie fermée.
CE15a
Aire de service.
Echangeur noir
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
Radar automatique.
Echangeur bleu
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
Gare.
Echangeur vert
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
Aéroport.
Echangeur bleu vert
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
Col.
Echangeur bleu jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
Pente dangereuse.
C207
Début d'une autoroute.
A18
Route à double sens.
C208
Fin d'une autoroute.
A17
Feux tricolores.
C107
Début d'une voie express.
AB25
Carrefour giratoire.
C108
Fin d'une voie express.
AB6
Route prioritaire.
C29a
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
Route prioritaire ponctuellement.
C29b
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
Limites de départements et/ou de régions.

Trafic[]

  • Entre 50 000 et 100 000 véhicules par jour entre la N6 et l'A86 en 2007.
  • Entre 20 000 et 50 000 véhicules sur le reste de son parcours en 2007.
  • Choisy-le-Roi : 19 400 véhicules en 1994 et 22 150 véhicules en 2004.
  • Thiais : 36 700 véhicules en 1994 et 32 400 véhicules en 2004.
  • Rungis : 56 400 véhicules en 1994 et 62 100 véhicules en 2004.
  • Versailles : 37 226 véhicules par jour en 2006.
  • Limite Versailles - Le Chesnay : 28 286 véhicules par jour en 2005.
  • Le Chesnay : 29 438 véhicules par jour en 2008.
  • Louveciennes : 23 300 véhicules par jour en 2008.
  • Le Port-Marly : 23 330 véhicules par jour en 2008.
  • Le Pecq : 27 296 véhicules par jour en 2005.
  • Croisement D121/D186/D311 : 40 594 véhicules par jour en 2008 (2,2% de PL).
  • Le Vésinet : 19 335 véhicules par jour en 2006.

Sites Sara[]

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