Route nationale française 168

Présentation[]

La route nationale 168, ou RN168, est une ancienne route nationale française qui a connu trois tracés successifs, tous situés en Bretagne.

Historique[]

Généralités[]

A sa création, en 1824, elle est définie comme la route de Quiberon à Saint-Malo par Pontivy. Elle s'arrête en fait à l'embarcadère du bac à Dinard. Elle succède à la Route impériale 188.
En 1967, suite à la construction du Barrage de la Rance, la RN168 est "prolongée" de l'entrée de Dinard à la RN137 à Saint-Servan-sur-Mer (commune en cours de fusion avec celle de Saint-Malo), à l'exception notable de la traversée du barrage qui reste propriété d'EDF jusqu'en octobre 1973, soit un an après le déclassement de la route nationale. L'ancien tracé dans le centre de Dinard n'ayant pas été déclassé à cette occasion, la RN168 présentait donc une fourche à son extrémité.
La RN168 a été déclassée en 1972 entre Quiberon et Baud et entre Loudéac et Saint-Malo. Elle a été renumérotée en D168 en Ille-et-Vilaine (35) et D768 dans les Côtes-d'Armor (22) et le Morbihan (56).
Le restant de l'itinéraire, entre Baud et Loudéac, a été fusionné en 1978 avec une partie de l'ancienne RN778, entre Loudéac et Saint-Brieuc, pour former un nouvel axe de Baud à Saint-Brieuc.
Il s'agit de la route de Baud, N. 24, à Pont-de-Souzain.
Ce dernier tracé a finalement été déclassé le 28 décembre 1983 après un accord entre l’État et les collectivités territoriales traversées^[1]. Il a été renuméroté en D700 dans les Côtes-d'Armor (22) et en D768 dans le Morbihan (56).
Même déclassé, l'itinéraire garde une grande importance au niveau régional, comme en attestent les nombreuses sections aménagées depuis en voies express entre Baud, Pontivy, Loudéac et Saint-Brieuc.

Construction[]

Section Quiberon - Plouharnel : 1853.
Section Plouharnel - Kergroix : 1846.
Section Kergroix - Auray : 1839.
Section Auray - Pont-Christ : 1842.
Section Pont-Christ - Pluvigner : 1835.
Section Pluvigner - Le Poteau : 1840.
Pont du Poteau sur l'Evel : 1849.
Section Le Poteau - Baud : 1844.
Section Baud - Lestitut : 1841.
Section Lestitut - Pontivy : 1849.
Entrée Sud de Pontivy : 1898 (par suite de construction de la gare).
Rectification de Kervers : 1839.
Rectification de Carcado : 1844.
Rectifications de Crénihuel, du Cran et de La Noué-Duval : 1841.
Côtes du Pontgamp : 1870^[2].
Section Saint-Meux - Moncontour : 1852^[3].
Section Plancoët - Créhen : 1864^[4].
Rectification de L’Épine-du-Bas-Bourg : années 1890.
Rectification de La Ville-au-Monnier : 1847.

Aménagements[]

Déviation de Quiberon depuis la Côte Sauvage : années 1930.
Elargissement à 4 voies au Sud-Ouest d'Auray : 2010.
Déviation Nord-Ouest d'Auray : 1991.
Rectification de Kerioué (Brec'h) : 1977.
Rectification de Pont Christ (Pluvigner) : 1990.
Déviation de Pluvigner : 1982 au Sud-Est et 1980 au Nord-Est.
Rectification de Kergal (Camors) : 2001.
Déviation de Baud (D768^E) : 23 décembre 1998.
Rectification de Kermestre (Baud) : 1984.
Rectification de Bodrain (Guénin) : 1975.
Rectification de Lann er Groëz (Guénin) : 1948.
Rectification de Pont-Rouge (Loudéac) : 1975, ancien tracé aménagé en aire de repos.
Déviation urbaine Est de Loudéac : 1973, sous la forme d'un boulevard urbain à 2x2 voies.
Rectification de La Picardière (La Motte) : 1992.
Déviation de Saint-Théo : 1993.
Déviation de la Maison-Neuve (Bréhand) : 2005, extension de la carrière du Pont-de-Pierre.
Déviation de Mauny (Landéhen) : 1995.
Déviation Nord de Lamballe : 1989.
Rectification de La Malingeais (Henansal) : 1965.
Rectification des Granges (Saint-Denoual) : 1976.
Rectification du Haut-des-Bois (Hénanbihen) : 1990.
Rectification de La Ville-Oreux (Pluduno) : 1989.
Déviation de La Ville-Asselin : 1977.
Rectifications de La Ville-au-Monnier : 1956.
Traversée du Barrage de la Rance : inauguration le 1^er juillet 1967, route d'accès Ouest achevée en 1968.

Notes[]

↑ La RN168 n'avait pas été incluse dans le plan routier breton et sa modernisation n'était prévue par l’État qu'à l'horizon 2015. En février 1981, le Conseil régional avait débattu de la prise en compte de cet axe dans le programme routier régional financé par l'établissement public régional. Cette prise en charge n'avait pas été acceptée en raison de l'importance du transfert de charges vers les collectivités territoriales, faute d'une contrepartie significative de l’État. En 1982, une négociation s'est engagée entre les représentants des Conseils Départementaux des Côtes-du-Nord et du Morbihan et le ministère des transports et a permis d'aboutir au classement de la RN168 dans la voirie départementale en échange d'une subvention de l’État, qui correspondrait à dix ans d'entretien de la voie. L'accord réalisé a permis au Conseil régional, lors de la réunion du novembre 1983, d'inclure la modernisation de cet axe dans le programme routier régional. Source : Journal Officiel des Débats Parlementaires du 15 octobre 1984.
↑ Travaux autorisés par un décret du 31 août 1867. Adjudication le 22 mai 1869. Une partie du nouveau tracé avait fait partie jusqu'en 1863 du chemin vicinal d'Intérêt Commun n° 46
↑ Le nouveau tracé de la Route Royale passant à l'écart de Moncontour, la municipalité avait obtenu que soit classé, par l'ordonnance du 2 mai 1845, un embranchement de la nouvelle route au centre de la ville. Celui-ci sera déclassé et reclassé dans la voirie urbaine par un acte du 8 avril 1859.
↑ Travaux autorisés par un décret du 19 janvier 1861 qui prévoyait, en outre, la rectification du lit de l'Arguenon. Adjudication le 5 avril 1862.

Tracés historiques[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge	Tracé déclassé en 1983.
En orange	Section correspondant au barrage de la Rance et déclassée en 1972.
En jaune	Sections déclassées en 1972.
En jaune clair	Tracé déclassé localement après rectification.
En vert	Tronçon repris sur la Route Royale n° 12 à Lamballe en 1842.
En vert clair	Tronçon classé en 1848 à Pontivy, cédé à la RN164 en 1853 puis à la RN167 en 1934.
En bleu ciel	Sections du tracé originel déclassées au XIX^e siècle.
En violet	Tronc commun avec d'autres routes nationales.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Quiberon - Baud (avant 1972)[]

Morbihan (56) - D768
- Quiberon Presqu'île de Quiberon, Côte Sauvage Allée Couverte, Menhir, Phares, Port
- Saint-Pierre-Quiberon Mégalithes
- Kerhostin
- Fort de Penthièvre
- Penthièvre
- Plouharnel Mégalithes (Alignements), Abbayes de Kergonan, Chapelles D781
- Crucuny Tumulus
- Le Paradis D119
- Kergroix D186
- La Rivière de Crach
- Auray Port, Église, Chartreuse N165 E60 D22 D28
- Le Crélin
- Bonerfaven
- Les Quatre-Chemins D19
- Pluvigner Église XVI^e, Quatre Châteaux, Treize Chapelles, Tumuli, Stèles Préhistoriques et Mottes Féodales D16
- Bod-Kesten
- Locoal
- Forêt de Camors
- Stang-ar-Venaj
- Camors D779
- D24 D768^E
- Scaouet
- Baud L'Evel Vénus de Quinipily, Chapelles D3 D724
- N24 D197

Baud - Loudéac (avant 1983)[]

Morbihan (56) - D768^A
- Kermestre N24 D197
- Kerchassic
- Kerledoz (Anc^t Kerledorze)
- Port-Arthur D1
- Talvern-Nenez
- Pontivy Château des Rohan, Basilique, Nombreux Monuments... D2 D764 D767
Morbihan (56) - D768^Bis
- Joli-Cœur D32
- Cran
- Saint-Gérand-Croixanvec
  - Saint-Gérand Canal de Nantes à Brest
- Saint-Gonnery
- Le Pont-Neuf L'Oust
Côtes-d'Armor (22) - D700
- Trémuzon
- Loudéac N164 D41 D778

Loudéac - Saint-Brieuc (1978 à 1983)[]

Côtes-d'Armor (22) - D700
- Loudéac N164 D41 D768 D778
- Feil-Mareuc
- Saint-Hervé D7
- Les Forges
- La Rouvenaie
- L'Hermitage-Lorge D7
- Forêt de Lorge
- Le Coudray
- Lanvia
- Plaintel
- Malakoff D790
Côtes-d'Armor (22) - D790
- Tréougat
- Saint-Gilles
- Saint-Julien
- Ploufragan Allées Couvertes, Menhir D222
- Saint-Brieuc Nombreux Monuments N12 E60 D6 D700 D712 D779 D786 D790

Loudéac - Dinard (avant 1972)[]

Côtes-d'Armor (22) - D768
- Loudéac N164 D41 D700 D778
- La Motte La Croix-Jartel
- Saint-Théo
- Plouguenast Eglises D76
- Montorien
- Belle-Fontaine
- La Tantouille
- D1 D44
- Moncontour L'Evron Église, Centre Ancien D1 D6 D765
- Le Pont-de-Pierre (Anc^t La Ville-Marqué)
- Bréhand D35
- Mauny La Truite
- Lamballe Le Gouessant Collégiale, Église XVIII^e, Nombreux Monuments... N12 E50 E401 Le Petit Lamballe - D14 D28 D712 D791
- La Doberie
- Saint-Gueltas D13
- Saint-Denoual
- Le Haut-des-Bois
- Val-d'Arguenon
  - D16
  - La Rompaye
  - La Ville-Oreux
  - Etang du Guébriand
  - Les Trois Croix D28
  - D17
- Plancoët L'Arguenon Croix XVII^e, Maison du XVI^e D19 D28 D792 D794
- Créhen La Montafilan
- La Ville-ès-Comte
- Trégon D786
- Beaussais
- La Giclais
- Ploubalay Châteaux, Manoirs, Église... D2 D786
- Château d'eau
- Le Frémur
Ille-et-Vilaine (35) - D168
- La Ville-aux-Moniers
- Aéroport de Dinard Pleurtuit Saint-Malo
- Dinard Ancien Prieuré, Fort D114 D266 D603 D786

Dinard - Saint-Malo (1967 à 1972)[]

Ille-et-Vilaine (35) - D168
- Dinard Ancien Prieuré, Fort D114 D266 D603 D786
- Usine Marémotrice de la Rance La Rance
- Saint-Servan-sur-Mer Tour Solidor, Murs Gallo-Romains, Ancienne Cathédrale d'Aleth, Grand Aquarium Base Allemande (Mémorial 39-45) D137 D201 D301

Voie express et 2x2 voies[]

Saint-Malo - Dinard[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

06 03 1964 : Section Saint-Malo - Dinard

Mises en service[]

01 07 1967 : Section Saint-Malo - Dinard (première chaussée sauf entre Saint-Servan et La Richardais, carrefours à niveau)
xx xx 1975 : Section La Richardais - Dinard (seconde chaussée, carrefours à niveau)
xx 10 1977 : Demi-diffuseur de Saint-Malo
xx 10 1977 : Section Saint-Malo - Saint-Servan (seconde chaussée, carrefours à niveau)
xx xx 1983 : Section Dinard - Aéroport (seconde chaussée, carrefours à niveau)
xx xx 1993 : Diffuseur de Saint-Servan
xx xx 1995 : Diffuseur du P.A. de L'Hermitage
xx xx 2000 : Carrefour giratoire de La Ville-ès-Passants
xx 12 2000 : Diffuseur de Dinard
xx xx 2002 : Demi-diffuseur de Saint-Malo (bretelle d'entrée depuis Saint-Malo)
04 07 2019 : Diffuseur de La Richardais

Itinéraire[]

Ille-et-Vilaine (35) - D168
- Échangeur entre D168, D137 et D301 Saint-Malo, Cancale, Rennes
- D168
- D201 Saint-Servan (quart-échangeur)
- D201 Saint-Servan (trois-quarts-échangeur)
- Barrage de la Rance
- Pont mobile
- Gare maritime
- D114 La Richardais
- P.A. de L'Hermitage (trois-quarts-échangeur)
- D266 Dinard, Pleurtuit
- D168 Ploubalay D266 Dinan D603 Saint-Briac-sur-Mer

Saint-Brieuc - Loudéac[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

11 06 1990 : Section Le Tourlanquin - La Motte (2x2 voies, aménagement sur place)
11 06 1990 : Section La Motte - Loudéac-Nord (première chaussée, aménagement sur place)
29 08 2007 : Section La Motte - Loudéac-Nord (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)

Mises en service[]

xx xx 1984 : Section Saint-Brieuc - Malakoff (première chaussée)
xx 07 1986 : Section Les Forges-Sud - Le Tourlanquin (première chaussée)
xx xx 1987 : Section Plaintel-Sud - L'Hermitage-Nord (première chaussée, aménagement sur place)
01 10 1988 : Section Les Forges-Nord - Les Forges-Sud (2x2 voies)
01 10 1988 : Section Les Forges-Sud - Uzel (2x2 voies, aménagement sur place)
xx 06 1989 : Section Saint-Brieuc - Malakoff (seconde chaussée)
xx xx 1989 : Section Malakoff - Plaintel-Sud (première chaussée avec créneau de dépassement, aménagement sur place)
xx xx 1989 : Diffuseur de Plaintel
xx 12 1991 : Section Le Tourlanquin - La Motte (2x2 voies, aménagement sur place)
xx 12 1991 : Section La Motte - Loudéac-Nord (première chaussée, aménagement sur place)
xx 12 1997 : Section L'Hermitage-Nord - Les Forges-Nord (première chaussée avec créneau de dépassement)
xx xx 2000 : Section L'Hermitage-Nord - Les Forges-Nord (seconde chaussée)
xx 07 2009 : Diffuseur de Bel-Air
xx 08 2009 : Section La Motte - Bel-Air (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
xx 09 2011 : Diffuseur de Loudéac-Nord (RN164)
30 01 2017 : Section Bel-Air - Loudéac-Nord (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)

Itinéraire[]

Côtes-d'Armor (22) - D700
- Saint-Brieuc
- D700
- C38 (Z.C) : Villes desservies : Brézillet-Est, Brézillet-Ouest, Zone commercial (demi-échangeur)
- D700
- D222 Rocade de Saint-Brieuc
- D700
- D10 (La Croix Denis) : Villes desservies : Saint-Julien, Plédran, Parc d'Activités des Chatelets
- D790 (Malakoff) D790 : Villes desservies : Quimper, Quintin, Rostrenen
- D700
- Plaintel, Saint-Brieuc, Les Prés Guyomard
- Section non-aménagée avec croisements à niveaux
- L'Hermitage-Lorge
- D700
- L'Hermitage-Lorge (quart-échangeur)
- Les Forges, Allineuc (demi-échangeur)
- Les Forges, Allineuc (quart-échangeur)
- Uzel (quart-échangeur)
- D700
- Uzel
- Section non-aménagée avec croisements à niveaux
- D700
- Bel-Air, La Motte
- D700
- Loudéac, La Motte
- Échangeur entre RN164 et D700 Mûr-de-Bretagne, Merdrignac, Saint-Brieuc

Loudéac - Baud[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

22 12 1989 : Section Pontivy-Est - Pontivy-Sud
15 11 1991 : Section Talvern-Nénez - Nénez

Mises en service[]

xx xx 1986 : Section Pontivy-Sud - Talvern-Nénez (première chaussée)
xx 12 1993 : Section Pontivy-Nord - Pontivy-Sud (première chaussée)
20 12 1996 : Section Talvern-Nénez - Nénez
15 07 1999 : Section Saint-Gérand-Est - Saint-Gérand-Ouest
06 10 2000 : Section Le Pont-Neuf - Saint-Gérand-Est
xx 09 2001 : Section Loudéac - Le Pont-Neuf
26 10 2001 : Section Nénez - Baud
22 06 2007 : Section Saint-Gérand-Ouest - Pontivy-Nord
22 06 2007 : Section Pontivy-Nord - Pontivy-Est (seconde chaussée)

Itinéraire[]

Côtes-d'Armor (22) - D700
- Échangeur entre RN164 et D700 Mûr-de-Bretagne, Merdrignac, Saint-Brieuc
- Loudéac
- D700
- D778 Loudéac, La Chèze
- Loudéac, Saint-Maudan
- Trémuzon, Saint-Gonnery (demi-échangeur)
- D700
Morbihan (56) - D768
- D768
- Le Pont-Neuf (demi-échangeur)
- Saint-Gonnery
- Saint-Gérand
- Z.A. Pont-Saint-Caradec
- Pontivy-Nord
- Pontivy-Est
- D764 Pontivy-Est, Josselin D767 Locminé, Vannes
- Pontivy-Sud
- Saint-Thuriau (quart-échangeur)
- Pontivy-Sud (quart-échangeur)
- Saint-Thuriau (quart-échangeur)
- Talvern-Nénez (quart-échangeur)
- Pluméliau
- Saint-Barthélémy
- Kerchassic, Guénin
- D768
- N24 Lorient, Rennes D768 Baud, Auray