Présentation[]
- La route nationale 157, ou RN157, est une route nationale française longue de 42 km, classifiée en voie express, qui se situe dans le prolongement de l'A81 entre La Gravelle et Rennes.
Historique[]
Généralités[]
- A sa création, en 1824, elle est définie comme la route de Blois à Laval. La partie en avant de la ville du Mans appartient à la route n° 23, de Paris à Nantes. Elle succède alors à la Route impériale 177.
- En 1949, le tracé de la RN12 qui passait par Laval a été détourné par Fougères, de sorte que sa section Laval - Rennes a été intégrée à la RN157 qui relia alors Blois à Rennes. Elle devient alors la route de Blois à Rennes par Laval.
- En 1973, la RN157 a été redéfinie pour relier Orléans à Rennes. En conséquence, la RN157 originelle entre Blois et Épuisay a été déclassée pour devenir la D957. En revanche, le tracé de la RN155 entre Orléans et Ormes, de même que l'intégralité de la RN826 entre Ormes et Épuisay ont été intégrés à la nouvelle RN157.
- Elle devient route d'Orléans, N. 20, à Rennes, N. 12.
- Progressivement, une nouvelle voie express a été aménagée entre La Gravelle et Rennes, dans le prolongement de l'A81. L'ancien tracé a été renommé en D120 dans la Mayenne (53) et D857 dans l'Ille-et-Vilaine (35).
- De même, le parcours intra muros situé entre Cesson-Sévigné et Rennes (Avenue du Général Leclerc/Boulevard de Vitré) est déclassé le 3 avril 1997 et celui situé à Rennes (Avenue du Général Leclerc/Boulevard de Vitré - Boulevard Duchesse Anne/Rue de Paris) est déclassé le 21 octobre 1999 consécutivement au bouclage de la rocade.
- En 2006, la RN157 a été intégralement déclassée dans sa partie Est bien que la section Orléans - Le Mans ne soit pas dédoublée par une autoroute. Les nouveaux numéros sont : D57 en Mayenne (53), D357 dans la Sarthe (72) et le Loir-et-Cher (41) et D2157 dans le Loiret (45). Seule reste dans le réseau routier national la partie en voie express qui prolonge l'A81 entre La Gravelle et Rennes (le projet d'autoroute étant abandonné à l'heure actuelle).
- Par des conventions datées de novembre 2013 et novembre 2014, la partie de cet axe située entre le centre-ville d'Orléans (M2020) et Ormes (D557) a été transférée à Orléans Métropole. Elle a été renommée en route métropolitaine tout en conservant son numéro, c’est-à-dire M2157. Le reste de l'itinéraire situé sur le territoire de la métropole continue d'être géré par le département du Loiret (45).
- Depuis le 1er janvier 2017, la section non aménagée en voie express située sur le territoire de Rennes Métropole a été reclassée en tant que route métropolitaine.
Construction[]
- Traversée de Blois : 1889.
- Section Le Vaumoreau - Vareilles : 1835.
- Traversée de Bierge : 1835.
- Section Le Poirier - Les Minières : 1842, pont sur la Braye en 1843.
- Côte de Coulans-sur-Gée : 1844.
- Côte de Longnes : 1844.
- Côte du Bois du Creux : 1861.
- Passage de l’Étang des Chartreux : 1874.
- Section Saint-Jean-sur-Erve - Vaiges : 1840 (réparations).
- Traversée de Soulgé-sur-Ouette : 1838.
- Traversée de Laval : 1861.
Aménagements[]
Tracé déclassé en 1973[]
- Élargissement à 2x2 voies entre Blois et Fossé : 1996.
- Déviation de Fossé : 2000, seconde chaussée en 2008.
- Déviation de La Chapelle-Vendômoise : 2001, seconde chaussée en novembre 2009.
- Élargissement à 2x2 voies au Nord de La Chapelle-Vendômoise : 31 janvier 2011.
- Élargissement à 2x2 voies au Sud de Villeromain : 1995.
- Déviation de Villeromain : 1995.
- Élargissement à 2x2 voies entre Villeromain et Vendôme : 1992.
- Déviation de Vendôme :
- Section D957-Sud - RN10 : 11 juin 2016.
- Section RN10 - D917 : 17 janvier 2014.
- Section D917 - D5 : 4 février 2011.
- Section D5 - D957-Nord : 5 janvier 2009.
- Élargissement à 3 voies entre Azé et Épuisay : 1999.
Tracé déclassé en 2006[]
- Déviation de Morée-Fréteval : voir RN1157.
- Déviation d'Épuisay : 1986.
- Créneau de dépassement de Sargé-sur-Braye : novembre 2021.
- Déviation de Saint-Calais : 1984 au Nord-Est, complétée le 5 juillet 2017 au Nord et le 22 mai 2019 au Nord-Ouest.
- Créneau de dépassement de Montaillé : 22 décembre 2021.
- Créneau de dépassement entre Le Bois-Gaudin et Le Petit-Bouquet : septembre 2022.
- Élargissement à 4 voies entre Écorpain et Bouloire : 6 octobre 2022.
- Rectification au Nord d'Ardenay-sur-Mérize : 1948, créneau de dépassement en juin 2023.
- Déviation du Mans : voir Rocade du Mans.
- Déviation de Coulans-sur-Gée : 1978.
- Déviation de Brains-sur-Gée : 1956.
- Déviation de Saint-Jean-sur-Erve : 1968.
- Déviation de Vaiges : 2010 à l'Est et 1980 à l'Ouest.
- Créneau de dépassement de Louvigné : avril 1974, prolongé en 2014 avec la construction de la LGV Bretagne - Pays de la Loire.
- Déviation de Laval : voir Rocade de Laval.
- Élargissement à 4 voies entre Barbé et Laval : 1973 à l'Est et 1969 à l'Ouest.
- Élargissement à 4 voies entre Laval et Saint-Berthevin : 1969.
- Créneau de dépassement de L'Aulne : avril 2015, suite à la construction de la LGV Bretagne - Pays de la Loire.
- Déviation de La Gravelle : 1956.
- Déviation de Vitré : voir Rocade de Vitré.
- Rectification de La Cantache à Pocé-les-Bois : 1993.
- Rectification du passage à niveau de Grippé à Cesson-Sévigné : 1958.
- Pénétrante Est de Rennes : Avenue des Préales en juillet 1997 et Avenue François Château en 1968, voir D386.
- Déviation de Rennes : voir Boulevard Périphérique de Rennes.
Description du tracé entre Orléans et Le Mans[]
- Après 1973, le tracé de la RN157 a été redéfini pour relier Orléans à Rennes. Depuis cette date, et ce jusqu'en 2006, date de son déclassement entre Orléans et La Gravelle, la RN157 débutait à Orléans. Elle sortait progressivement de la ville en traversant les agglomérations d'Ingré et d'Ormes. Néanmoins, la majorité du trafic de transit emprunte la D557, qui la relie à l'ex-A701. Les deux routes (RN157 et D557) se croisaient sur la commune d'Ormes. Notons que la section Ormes - Orléans appartenait à l'ex-RN155 avant 1973.
- A la sortie d'Ormes, l'ancienne route nationale débute son parcours à travers la Beauce. Après Bucy-Saint-Liphard, elle se faufile à travers une vaste forêt pendant plus de 2 km, avant de retrouver un paysage beaucoup plus champêtre. Plusieurs communes sont traversées ou frôlées (Coulmiers, Perreuse, Saintry, Charsonville, Ouzouer-le-Marché, Binas...). Le tracé est relativement rectiligne.
- Entre Binas et Morée se trouve une longue ligne droite de 17 km, entrecoupée par quelques giratoires. Le paysage est toujours celui de la Beauce, c'est à dire des champs à perte de vue. Quelques éoliennes sont aperçues plus ou moins loin de la route. Par endroits, l'ex-RN franchit de petites collines, qui tentent de rompre la monotonie de cette route aux paysages très peu variés.
- La petite ville de Morée a certes été partiellement déviée (RN1157), mais cette déviation est plutôt bénéfique aux automobilistes se rendant vers Châteaudun, justement à cause de son non-achèvement. Le trafic à destination du Mans (hormis les poids-lourds, interdits entre Morée et Fréteval) transite donc toujours par le centre-ville, aux ruelles étroites et à sens unique.
- A la sortie du village, l'ancienne route nationale longe le Loir pendant trois kilomètres. Bien que la chaussée soit plus étroite (la route se faufile entre le Loir et un coteau), le paysage devient plus réjouissant. A l'entrée de Fréteval se succèdent deux virages à 90°, entre lesquels est franchie la rivière ; laquelle reste proche de la route sur deux kilomètres en sortant du village. Deux autres virages très prononcés se succèdent à nouveau (entre lesquels se situe un passage à niveau), avant de retrouver un grand giratoire, faisant office de carrefour avec les bretelles de la RN10. Un second giratoire se trouve après le passage supérieur sur cette nationale.
- De là reprend une petite montée. Quelques kilomètres après, le village de Busloup est frôlé, mais à cet endroit, la route se révèle sinueuse (forte déclivité et virages très prononcés sur 1 km) et fort dangereuse. La suite du tracé est composé d'une série de montées et descentes. Notons le passage au-dessus de la branche Sud de la LGV Atlantique. Le village de Danzé est traversé en ligne droite.
- Épuisay est de nos jours déviée. C'est d'ici que part la branche en direction de Blois et Vendôme, qui portait le numéro de RN157 avant 1973. La section suivante est toujours constituée de montées suivies de descentes, dans un paysage majoritairement champêtre.
- Après avoir traversé les départements du Loiret et du Loir-et-Cher, la RN157 continue à travers la Sarthe. La route arrive maintenant sur Saint-Calais, mais évite le centre-ville par une déviation qui retombe en pleine ville après une pente non moins dangereuse. Elle se poursuit dans les quartiers Ouest de la ville, avec un tracé comprenant plusieurs changements de direction.
- Sur plus de 15 km, le paysage reste inchangé, alternant entre champs et forêts et proposant quelques côtes dans chaque sens de circulation. Le dernier village traversé avant la grande ville est Bouloire. Ensuite, l'ex RN157 rentre progressivement dans de vastes forêts. Avant d'arriver à l'échangeur avec l'ex-RN23 et l'A28, elle traverse le camp militaire d'Auvours (situé lui aussi en pleine forêt).
- L'ex-RN157 se terminait à l'échangeur avec les RN23 (aujourd'hui également déclassée) et A28, pour reprendre à l'Ouest du Mans, afin de filer vers Laval et Rennes.
Tracés historiques[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge | Tracé actuel. |
| En orange | Tracé déclassé en 2006, et section déclassée localement après ouverture de la voie express. |
| En jaune | Tracé déclassé en 1973. |
| En violet | Tronc commun avec l'ex-RN23 dans la traversée du Mans, déclassé en 2006. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Blois - Épuisay (avant 1973)[]
- Loir-et-Cher (41) - D957
- D751 D766 D924 D951 D952 D956 D956 D2152 Blois
Château, Nombreux Monuments - Fossé
La Cisse- Dolmen de la Pierre Levée
- La Chapelle-Vendômoise
Aéroport Blois-Le Breuil- Le Breuil
- D111
- Villeromain
- Vendôme Le Loir Château, Abbaye... N10 D5 D917
- Gare TGV Forêt de Vendôme
- Galette Le Boulon
- Épuisay D151 D357 (ex-N826)
- D751 D766 D924 D951 D952 D956 D956 D2152 Blois
Orléans - Épuisay (1973 à 2006)[]
- Loiret (45) / Orléans Métropole - M2157
- Loiret (45) / Orléans Métropole - D2157
- Loiret (45) - D2157
- Loir-et-Cher (41) - D357
Épuisay - Laval (avant 2006)[]
La D357 au niveau de St-Calais
© radars-auto.com / Steff
Panneau à quelques kilomètres du Mans © Sylvain 59
- Loir-et-Cher (41) - D357
- Sarthe (72) - D357
- Marolles-lès-Saint-Calais
- Saint-Calais L'Anille Église XVe, Halle aux Grains D1 D13 D40 D303 VC
- Montaillé
- La Houssaie
- Le Tusson
- Le Petit Bouquet (Anct La Petite Roulée)
- Bouloire Château XV-XVIe D34
- Ardenay-sur-Mérize La Mérize D20 D33
- Le Narais
- Camp Militaire d'Auvours
- Champagné A28 23 D323
- Court tronc commun avec la D314.
- Le Mans La Sarthe Nombreux Monuments D147 D300 D301 D304 D309 D338
- Trangé Les Maisons Rouges A11 8
- Chaufour-Notre-Dame
- Coulans-sur-Gée La Gée
- Brains-sur-Gée
- Longnes
- La Groie D21
- Chassillé
- Les Landes
- Le Palais
- Joué-en-Charnie
- La Lune D4
- Saint-Denis-d'Orques
- Les Chartreux
- Mayenne (53) - D57
Laval - La Gravelle (1949 à 2006)[]
- Mayenne (53) - D57
La Gravelle - Rennes (de 1949 à la mise en voie express)[]
- Mayenne (53) - D120
- A81 N157 5 La Gravelle
- Ille-et-Vilaine (35) - D857
- Ille-et-Vilaine (35) - N157
- Ille-et-Vilaine (35) / Rennes Métropole - N157
- Brécé
- Ille-et-Vilaine (35) - N157
- Ille-et-Vilaine (35) / Rennes Métropole - N157
- Ille-et-Vilaine (35) / Rennes Métropole - RM
Voie express (La Gravelle - Rennes)[]
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 21 12 1965 : Section Châteaubourg - Noyal-sur-Vilaine-Est
- 21 12 1965 : Section Noyal-sur-Vilaine-Ouest - Cesson-Sévigné
- 27 04 1970 : Section La Gravelle - Châteaubourg (déclaration prorogée le 23 07 1973)
- 12 07 1971 : Section Noyal-sur-Vilaine-Est - Noyal-sur-Vilaine-Ouest
Mises en service[]
- xx 12 1968 : Section Châteaubourg - Noyal-sur-Vilaine-Est
- xx 12 1968 : Section Noyal-sur-Vilaine-Ouest - Cesson-Sévigné
- 21 03 1973 : Section Noyal-sur-Vilaine-Est - Noyal-sur-Vilaine-Ouest
- xx 12 1975 : Section Cornillé - Châteaubourg (première chaussée)
- 25 06 1976 : Section La Gravelle - Mondevert
- 25 06 1976 : Section Mondevert - Argentré-du-Plessis (première chaussée)
- 25 06 1976 : Section Argentré-du-Plessis - Le Piquet
- 25 06 1976 : Section Le Piquet - Cornillé (première chaussée)
- xx 08 1976 : Section Saint-Didier - Châteaubourg (seconde chaussée)
- xx xx 1977 : Section Montdevert - Argentré-du-Plessis (seconde chaussée)
- xx xx 1978 : Section Le Piquet - Saint-Didier (seconde chaussée)
- xx xx 1983 : Carrefour sur la D93 à l'Ouest de Châteaubourg (dénivellation)
- xx xx 1987 : Carrefour sur la D101 au Sud de Servon-sur-Vilaine (dénivellation)
- 06 02 1989 : Diffuseur d'Etrelles (partie Ouest)
- 15 07 1991 : Diffuseur de Noyal-sur-Vilaine-Est
- 17 06 1996 : Aire de service de Pomméniac
- 05 05 1998 : Section Noyal-sur-Vilaine-Ouest - Cesson-Sévigné (suppression des accès riverains)[1]
- 12 07 2011 : Diffuseur de La Haie-Neuve
- xx 12 2012 : Diffuseur du Piquet (partie Nord, réaménagement)
- 28 07 2016 : Diffuseur de Montigné (partie Sud, réaménagement)
- 26 11 2022 : Diffuseur du Piquet (partie Sud, réaménagement)
Itinéraire[]
La RN157 à Noyal-sur-Vilaine. © France Autoroutes
- De l'A81 à la N136 ; section gratuite non concédée gérée par la DIR Ouest.
- A81 E50
- N157 E50
- 5 (Le Relais) : Villes desservies : Laval, Vitré-Est, Argentré-du-Plessis
- Frontière régionale entre Pays-de-la-Loire et Bretagne. // Frontière départementale entre la Mayenne (53) et l'Ille-et-Vilaine (35).
- Aires de service : Erbrée (sens La Gravelle > Rennes) ; Mondevert (sens Rennes > La Gravelle)
- D178 (La Haie Neuve) : Villes desservies : Mondevert, Erbrée, Argentré-du-Plessis (demi-échangeur)
- D178 (Piquet) : Villes desservies : Vitré, La Guerche, Châteaubriant
- D777 (Montigné) : Villes desservies : Vitré, Janzé, Torcé
- D857 (Mercerais) : Ville desservie : Châteaubourg
- D93 (Les Fossés) : Ville desservie : Ossé (quart-échangeur)
- D101 (Olivet) : Ville desservie : Châteaugiron, Servon-sur-Vilaine
- D486 (La Croix Rouge) : Ville desservie : Brécé
- D292 (La Maison Neuve) : Ville desservie : Noyal-sur-Vilaine
- Échangeur entre N136 et N157 : Saint-Malo | Brest | Lorient || Nantes | Rennes-centre E50
- N157 E50
- N136 E50
Trafic[]
- Le trafic est de plus en plus important quand on s'approche de Rennes. Le décompte est le suivant :
- 28 500 véhicules par jour (TMJA) au niveau de La Gravelle.
- 28 900 entre Argentré-du-Plessis et Vitré-Ouest.
- 32 700 entre Vitré-Ouest et Châteaubourg.
- 45 000 entre Châteaubourg et Saint-Servon.
- 49 000 entre Saint-Servon et Noyal-sur-Vilaine.
- 60 500 entre Noyal-sur-Vilaine et la Rocade de Rennes.
Créneaux de dépassement (Blois - Vendôme)[]
- Loir-et-Cher (41) - D957
- Section Blois - Fossé, à 2x2 voies, limitée à 90 km/h, n'ayant pas le statut de voie express.
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- Décathlon Blois (demi-échangeur)
- Villebarou ; Saint-Lubin-en-Vergonnois, Saint-Sulpice, Fossé
- Zone d'activités ; Saint-Sulpice, Fossé
- Marolles, Villemalard, Vilaine ; Landes-le-Galois, Saint-Bohaire, Fossé, Varennes
- Section Beauregard - La Chapelle-Vendômoise, à 2+1 voies en alternance, limitée à 90 km/h.
- Beauregard ; Arche du Grand Moulin
- 1100 m (sens Blois > Vendôme)
- Aire de repos (sens Blois > Vendôme)
- Averdon
- 1100 m (sens Vendôme > Blois)
- Aire de repos (sens Vendôme > Blois)
- La Chapelle-Vendômoise
- Section La Chapelle-Vendômoise - Aéroport de Blois-Vendôme, à 2x2 voies, limitée à 90 km/h, n'ayant pas le statut de voie express.
- La Chapelle-Vendômoise
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- D26 La Chapelle-Vendômoise, Champigny-en-Beauce ; Landes-le-Gaulois, Herbault
- Blois-Vendôme
- Section Aéroport de Blois-Vendôme - Villeromain, à 2x2 voies, en projet.
- Section Villeromain-Sud - Vendôme-Sud , à 2x2 voies, limitée à 110 km/h, n'ayant pas le statut de voie express.
- 9000 m
- VC Villeromain
- D64 Périgny, Selommes, Coulommiers-la-Tour ; Crucheray, Saint-Amand-Longpré VC Villeromain
- Villemain
-
Sites Sara[]
- La RN157 sur Saratlas
- Photos de la RN157
- Panneaux directionnels de la RN157
- Fil du Forum Sara sur la RN157
Liens externes[]
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- ↑ Les vues aériennes montrant que, si certains carrefours sont fermés à cette date, d'autres sont encore accessibles dans l'attente de la finalisation d'un itinéraire de substitution effectif seulement en 2000.